RU2013133700A - Многоступенчатая коробка передач планетарного типа - Google Patents

Многоступенчатая коробка передач планетарного типа Download PDF

Info

Publication number
RU2013133700A
RU2013133700A RU2013133700/11A RU2013133700A RU2013133700A RU 2013133700 A RU2013133700 A RU 2013133700A RU 2013133700/11 A RU2013133700/11 A RU 2013133700/11A RU 2013133700 A RU2013133700 A RU 2013133700A RU 2013133700 A RU2013133700 A RU 2013133700A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
clutch
shaft
gear
closing
brake
Prior art date
Application number
RU2013133700/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2574487C2 (ru
Inventor
Мартин ФЕЛЛЬМАНН
Штефан БЕКК
Герхард ГУМПОЛЬТСБЕРГЕР
Original Assignee
Цф Фридрихсхафен Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Цф Фридрихсхафен Аг filed Critical Цф Фридрихсхафен Аг
Publication of RU2013133700A publication Critical patent/RU2013133700A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2574487C2 publication Critical patent/RU2574487C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/62—Gearings having three or more central gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/62—Gearings having three or more central gears
    • F16H3/66—Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
    • F16H2200/0065—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising nine forward speeds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
    • F16H2200/0069—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising ten forward speeds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
    • F16H2200/2002—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears
    • F16H2200/2012—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears with four sets of orbital gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
    • F16H2200/203—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the engaging friction means not of the freewheel type, e.g. friction clutches or brakes
    • F16H2200/2046—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the engaging friction means not of the freewheel type, e.g. friction clutches or brakes with six engaging means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
    • F16H2200/2097—Transmissions using gears with orbital motion comprising an orbital gear set member permanently connected to the housing, e.g. a sun wheel permanently connected to the housing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Abstract

1. Многоступенчатая коробка передач планетарного типа, прежде всего дополнительная коробка передач рабочей машины, с корпусом (1), в котором размещены четыре планетарных ряда (4, 5, 6, 7) и несколько валов, и с переключающими элементами, которые образованы по меньшей мере одним тормозом и сцеплениями, и посредством целенаправленного приведения в действие которых являются выбираемыми разные передаточные отношения между ведущим валом (2) и ведомым валом (3; 20; 28; 35; 41; 44; 45; 47; 48), причем ведущий вал (2) соединен с водилом второго планетарного ряда (5), солнечная шестерня которого соединена с третьим валом (14; 31; 32; 36; 49), а коронная шестерня которого соединена с четвертым валом (15; 23; 24), причем ведомый вал (3; 20; 28; 35; 41; 44; 45; 47; 48) находится в соединении с водилом четвертого планетарного ряда (7), и причем пятый вал (16; 27; 40; 46; 52) посредством первого тормоза (8) выполнен с возможностью неподвижного соединения с корпусом (1), отличающаяся тем, что ведомый вал (3; 28; 35; 41), помимо этого, посредством первого сцепления (10) выполнен с возможностью разъединяемого соединения с четвертым валом (15), который, кроме того, находится в соединении с солнечной шестерней четвертого планетарного ряда (7), причем коронная шестерня четвертого планетарного ряда (7) соединена с шестым валом (17), который через второе сцепление (11) выполнен с возможностью соединения с пятым валом (16; 40; 52), или что коронная шестерня четвертого планетарного ряда (7) соединена с шестым валом (22), который, во-первых, посредством первого сцепления (21) выполнен с возможностью разъединяемого соединения с ведомым валом (20; 44; 45; 47; 48), а во-вторых, через второе сцепление (11) выполнен с возможностью разъединяе

Claims (14)

1. Многоступенчатая коробка передач планетарного типа, прежде всего дополнительная коробка передач рабочей машины, с корпусом (1), в котором размещены четыре планетарных ряда (4, 5, 6, 7) и несколько валов, и с переключающими элементами, которые образованы по меньшей мере одним тормозом и сцеплениями, и посредством целенаправленного приведения в действие которых являются выбираемыми разные передаточные отношения между ведущим валом (2) и ведомым валом (3; 20; 28; 35; 41; 44; 45; 47; 48), причем ведущий вал (2) соединен с водилом второго планетарного ряда (5), солнечная шестерня которого соединена с третьим валом (14; 31; 32; 36; 49), а коронная шестерня которого соединена с четвертым валом (15; 23; 24), причем ведомый вал (3; 20; 28; 35; 41; 44; 45; 47; 48) находится в соединении с водилом четвертого планетарного ряда (7), и причем пятый вал (16; 27; 40; 46; 52) посредством первого тормоза (8) выполнен с возможностью неподвижного соединения с корпусом (1), отличающаяся тем, что ведомый вал (3; 28; 35; 41), помимо этого, посредством первого сцепления (10) выполнен с возможностью разъединяемого соединения с четвертым валом (15), который, кроме того, находится в соединении с солнечной шестерней четвертого планетарного ряда (7), причем коронная шестерня четвертого планетарного ряда (7) соединена с шестым валом (17), который через второе сцепление (11) выполнен с возможностью соединения с пятым валом (16; 40; 52), или что коронная шестерня четвертого планетарного ряда (7) соединена с шестым валом (22), который, во-первых, посредством первого сцепления (21) выполнен с возможностью разъединяемого соединения с ведомым валом (20; 44; 45; 47; 48), а во-вторых, через второе сцепление (11) выполнен с возможностью разъединяемого соединения с пятым валом (16; 40), причем четвертый вал (23), кроме того, находится в соединении с солнечной шестерней четвертого планетарного ряда (7).
2. Многоступенчатая коробка передач по п.1, отличающаяся тем, что ведомый вал (3; 20), кроме того, соединен с солнечной шестерней третьего планетарного ряда (6) и посредством третьего сцепления (12) выполнен с возможностью соединения с третьим валом (14; 49), который, помимо этого, находится в соединении с водилом третьего планетарного ряда (6), причем коронная шестерня третьего планетарного ряда (6) соединена с седьмым валом (18), который через четвертое сцепление (13) выполнен с возможностью разъединяемого соединения с пятым валом (16; 27; 52).
3. Многоступенчатая коробка передач по одному из пп.1 и 2, отличающаяся тем, что ведомый вал (28; 44), кроме того, соединен с солнечной шестерней третьего планетарного ряда (6) и посредством третьего сцепления (29) выполнен с возможностью соединения с седьмым валом (30), который, кроме того, во-первых, находится в соединении с коронной шестерней третьего планетарного ряда (6), а во-вторых, через четвертое сцепление (13) выполнен с возможностью разъединяемого соединения с пятым валом (16; 27), причем третий вал (31), кроме того, соединен с водилом третьего планетарного ряда (6).
4. Многоступенчатая коробка передач по одному из пп.1 и 2, отличающаяся тем, что третий вал (32), кроме того, соединен с водилом третьего планетарного ряда (6) и посредством третьего сцепления (33) выполнен с возможностью соединения с седьмым валом (34), который, во-первых, находится в соединении с коронной шестерней третьего планетарного ряда (6), а во-вторых, через четверное сцепление (13) выполнен с возможностью разъединяемого соединения с пятым валом (16; 27), причем ведомый вал (35; 45), кроме того, соединен с солнечной шестерней третьего планетарного ряда (6).
5. Многоступенчатая коробка передач по одному из пп.1 и 2, отличающаяся тем, что ведомый вал (3; 47), кроме того, соединен с солнечной шестерней третьего планетарного ряда (6) и посредством третьего сцепления (37) выполнен с возможностью соединения с третьим валом (36), который, кроме того, через четвертое сцепление (38) выполнен с возможностью разъединяемого соединения с седьмым валом (39), причем этот седьмой вал (39) находится в соединении с водилом третьего планетарного ряда (6), а пятый вал (40; 46) находится в соединении с коронной шестерней третьего планетарного ряда (6).
6. Многоступенчатая коробка передач по одному из пп.1 и 2, отличающаяся тем, что ведомый вал (41; 48), кроме того, во-первых, посредством третьего сцепления (37) выполнен с возможностью соединения с третьим валом (14), а во-вторых, через четвертое сцепление (43) выполнен с возможностью соединения с седьмым валом (42), который находится в соединении с солнечной шестерней третьего планетарного ряда (6), причем водило третьего планетарного ряда (6) соединено с третьим валом (14), а коронная шестерня третьего планетарного ряда (6) соединена с пятым валом (40; 46).
7. Многоступенчатая коробка передач по одному из пп.1 и 2, отличающаяся тем, что третий вал (14; 31; 32; 36), помимо этого, соединен с коронной шестерней первого планетарного ряда (4), водило которого соединено с пятым валом (16; 27; 40; 46), а солнечная шестерня которого соединена с восьмым валом (19), причем этот восьмой вал (19) через второй тормоз (9) является жестко соединяемым с корпусом (1).
8. Многоступенчатая коробка передач по одному из пп.1 и 2, отличающаяся тем, что третий вал (49), помимо этого, посредством пятого сцепления (50) выполнен с возможностью соединения с восьмым валом (51), который находится в соединении с коронной шестерней первого планетарного ряда, причем водило первого планетарного ряда (4) соединено с пятым валом (16), а солнечная шестерня первого планетарного ряда (4) соединена без возможности прокручивания с корпусом (1).
9. Многоступенчатая коробка передач по одному из пп.1 и 2, отличающаяся тем, что пятый вал (52), помимо этого, посредством пятого сцепления (53) выполнен с возможностью соединения с восьмым валом (54), который находится в соединении с водилом первого планетарного ряда (4), причем коронная шестерня первого планетарного ряда (4) соединена с третьем валом (14), а солнечная шестерня первого планетарного ряда (4) соединена без возможности прокручивания с корпусом (1).
10. Многоступенчатая коробка передач по п.7, отличающаяся тем, что первое передаточное отношение получается путем замыкания первого тормоза (8), а также второго (11; 25) и третьего сцепления (12; 29; 33; 37), второе передаточное отношение - путем приведения в действие первого (8) и второго тормоза (9), а также второго сцепления (11; 25), третье передаточное отношение - путем замыкания второго тормоза (9), а также второго (11; 25) и четвертого сцепления (13; 38; 43), четвертое передаточное отношение - путем приведения в действие второго тормоза (9), а также второго (11; 25) и третьего сцепления (12; 29; 33; 37), пятое передаточное отношение - путем замыкания второго тормоза (9), а также первого (10; 21) и второго сцепления (11; 25), шестое передаточное отношение - путем приведения в действие второго тормоза (9), а также первого (10; 21) и третьего сцепления (12; 29; 33; 37) или путем замыкания первого тормоза (8), а также первого (10; 21) и третьего сцепления (12; 29; 33; 37) или путем приведения в действие первого (10; 21), третьего (12; 29; 33; 37) и четвертого сцепления (13; 38; 43) или путем замыкания первого (10; 21), второго (11; 25) и четвертого сцепления (13; 38; 43) или путем приведения в действие второго (11; 25), третьего (12; 29; 33; 37) и четвертого сцепления (13; 38; 43) или путем замыкания первого (10; 21), второго (11; 25) и третьего сцепления (12; 29; 33; 37), седьмое передаточное отношение - путем приведения в действие второго тормоза (9), а также первого (10; 21) и четвертого сцепления (13; 38; 43), восьмое передаточное отношение - путем замыкания первого тормоза (8), а также первого (10; 21) и четвертого сцепления (13; 38; 43), и девятое передаточное отношение - путем приведения в действие первого (8) и второго тормоза (9), а также первого сцепления (10; 21).
11. Многоступенчатая коробка передач по п.8, отличающаяся тем, что первое передаточное отношение получается путем замыкания первого тормоза (8), а также второго (11) и третьего сцепления (12), второе передаточное отношение - путем приведения в действие первого тормоза (8), а также второго (11) и пятого сцепления (50; 53), третье передаточное отношение - путем замыкания второго, четвертого (13) и пятого сцепления (50; 53), четвертое передаточное отношение - путем приведения в действие второго (11), третьего (12) и пятого сцепления (50; 53), пятое передаточное отношение - путем замыкания первого (10), второго (11) и пятого сцепления (50; 53), шестое передаточное отношение - путем приведения в действие первого (10), третьего (12) и пятого сцепления (50; 53) или путем замыкания первого тормоза (8), а также первого (10) и третьего сцепления (12) или путем приведения в действие первого (10), третьего (12) и четвертого сцепления (13) или путем замыкания первого (10), второго (11) и четвертого сцепления (13) или путем приведения в действие второго (11), третьего (12) и четвертого сцепления (14) или путем замыкания первого (10), второго (11) и третьего сцепления (12), седьмое передаточное отношение - путем приведения в действием первого (10), четвертого (13) и пятого сцепления (50; 53), восьмое передаточное отношение - путем замыкания первого тормоза (8), а также первого (10) и четвертого сцепления (13), и девятое передаточное отношение - путем приведения в действие первого тормоза (8), а также первого (10) и пятого сцепления (50; 53).
12. Многоступенчатая коробка передач по п.9, отличающаяся тем, что первое передаточное отношение получается путем замыкания первого тормоза (8), а также второго (11) и третьего сцепления (12), второе передаточное отношение - путем приведения в действие первого тормоза (8), а также второго (11) и пятого сцепления (50; 53), третье передаточное отношение - путем замыкания второго, четвертого (13) и пятого сцепления (50; 53), четвертое передаточное отношение - путем приведения в действие второго (11), третьего (12) и пятого сцепления (50; 53), пятое передаточное отношение - путем замыкания первого (10), второго (11) и пятого сцепления (50; 53), шестое передаточное отношение - путем приведения в действие первого (10), третьего (12) и пятого сцепления (50; 53) или путем замыкания первого тормоза (8), а также первого (10) и третьего сцепления (12) или путем приведения в действие первого (10), третьего (12) и четвертого сцепления (13) или путем замыкания первого (10), второго (11) и четвертого сцепления (13) или путем приведения в действие второго (11), третьего (12) и четвертого сцепления (14) или путем замыкания первого (10), второго (11) и третьего сцепления (12), седьмое передаточное отношение - путем приведения в действием первого (10), четвертого (13) и пятого сцепления (50; 53), восьмое передаточное отношение - путем замыкания первого тормоза (8), а также первого (10) и четвертого сцепления (13), и девятое передаточное отношение - путем приведения в действие первого тормоза (8), а также первого (10) и пятого сцепления (50; 53).
13. Многоступенчатая коробка передач по п.10, или 11, или 12, отличающаяся тем, что дополнительное передаточное отношение получается путем замыкания первого тормоза (8), а также второго (11; 25) и четвертого сцепления (13; 38; 43).
14. Многоступенчатая коробка передач по одному из пп.1 или 2, отличающаяся тем, что ведомый вал (3; 20; 28; 35; 41; 44; 45; 47; 48) служит в качестве ведущего вала, а ведущий вал (2) - в качестве ведомого вала многоступенчатой коробки передач.
RU2013133700/11A 2010-12-20 2011-11-21 Многоступенчатая коробка передач планетарного типа RU2574487C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010063491.3 2010-12-20
DE102010063491A DE102010063491A1 (de) 2010-12-20 2010-12-20 Mehrstufengetriebe in Planetenbauweise
PCT/EP2011/070509 WO2012084368A1 (de) 2010-12-20 2011-11-21 Mehrstufengetriebe in planetenbauweise

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013133700A true RU2013133700A (ru) 2015-01-27
RU2574487C2 RU2574487C2 (ru) 2016-02-10

Family

ID=

Also Published As

Publication number Publication date
WO2012084368A1 (de) 2012-06-28
CN103261738A (zh) 2013-08-21
US20130260949A1 (en) 2013-10-03
CN103261738B (zh) 2016-01-20
DE102010063491A1 (de) 2012-06-21
EP2655930A1 (de) 2013-10-30
US8721492B2 (en) 2014-05-13
EP2655930B1 (de) 2015-03-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2013133696A (ru) Многоступенчатая коробка передач планетарного типа
US8992373B2 (en) Multi-stage planetary vehicle transmission
US9423006B2 (en) Multi-stage planetary vehicle transmission
EP2662595A3 (en) Axle assembly with torque distribution drive mechanism
ATE488712T1 (de) Mehrstufengetriebe
EP2107270A3 (en) Electric dual input clutch transmission
JP2010519481A5 (ru)
ATE512821T1 (de) Mehrgängiges planetenkoppelgetriebe
EP2434181A3 (en) Planetary gear mechanism and motor-operated valve using the same
RU2010139568A (ru) Многоступенчатая коробка передач
US9581223B2 (en) Multi-speed transmission in planetary design
ATE534851T1 (de) Hydrostatisch-mechanisches leistungsverzweigungsgetriebe
EP2280189A3 (en) Automatic transmission
EP2631508A3 (en) Multi-CVT drive system having epicycle gear set
TW200641252A (en) Open drive scroll machine
IN2014DN08679A (ru)
RU2010152147A (ru) Коробка передач транспортного средства
US9915320B2 (en) Multi-speed transmission in planetary design
RU2013133700A (ru) Многоступенчатая коробка передач планетарного типа
US9976632B2 (en) Multi-speed transmission in planetary design
RU156703U1 (ru) Планетарная коробка передач транспортной машины
SE1750603A1 (en) Power Take-off Arrangement, Powertrain, and Vehicle
US9829074B2 (en) Multi-speed transmission in planetary design
US9581222B2 (en) Multi-speed transmission in planetary design
EA201001719A1 (ru) Подъемный пресс или подъемный штамп с переключаемой планетарной коробкой передач