RU201302U1 - Регулируемый узел подвеса монорельсовой подвесной дороги - Google Patents
Регулируемый узел подвеса монорельсовой подвесной дороги Download PDFInfo
- Publication number
- RU201302U1 RU201302U1 RU2020129024U RU2020129024U RU201302U1 RU 201302 U1 RU201302 U1 RU 201302U1 RU 2020129024 U RU2020129024 U RU 2020129024U RU 2020129024 U RU2020129024 U RU 2020129024U RU 201302 U1 RU201302 U1 RU 201302U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- anchor
- monorail
- bracket
- suspension
- road
- Prior art date
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 24
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 7
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 7
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 7
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 6
- 238000005065 mining Methods 0.000 abstract description 4
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 abstract description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 1
- 102200124760 rs587777729 Human genes 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B7/00—Rope railway systems with suspended flexible tracks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
- E21D21/00—Anchoring-bolts for roof, floor in galleries or longwall working, or shaft-lining protection
- E21D21/0026—Anchoring-bolts for roof, floor in galleries or longwall working, or shaft-lining protection characterised by constructional features of the bolts
- E21D21/006—Anchoring-bolts made of cables or wires
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geochemistry & Mineralogy (AREA)
- Geology (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
Abstract
Заявляемая полезная модель относится к горному делу и может быть использована для анкерного крепления монорельсовой подвесной дороги (МПД).Техническим результатом заявляемого технического решения является возможность регулировок каждого из узлов подвесов монорельсовой подвесной дороги без снижения их эксплуатационных характеристик.Заявляемый технический результат достигается тем, что регулируемый узел подвеса монорельсовой подвесной дороги, включающий анкер, муфта которого содержит наружную резьбу, съемный кронштейн, выполненный в виде гайки, накрученной на анкер, в нижней части которой выполнен паз до ее резьбовой части, а перпендикулярно пазу и оси гайки выполнены два соосных отверстия, дополнительно содержит контргайку, накрученную на муфту анкера выше кронштейна.Таким образом, заявляемый регулируемый узел подвеса монорельсовой подвесной дороги обеспечивает точность установки МПД (без прогибов, волн и т.п.) и надежность ее крепления в процессе эксплуатации.
Description
Заявляемая полезная модель относится к горному делу и может быть использована для анкерного крепления монорельсовой подвесной дороги (МПД).
Известен канатный анкер (патент РФ №2202042; МПК E21D 21/00, опубл. 10.04.2003), который состоит из множества скрученных прядей проволок каната с ограничителями радиального перемещения проволок прядей каната и местами разъединения контакта прядей проволок, при этом ограничителем радиального перемещения проволок каната является спираль, которая расположена в местах разъединения контакта прядей проволок каната между ними, и обвивает пряди с возможностью их относительного перемещения.
Недостатком этого анкера является большая трудоемкость подвеса и монтажа МПД и неприспособленность муфты к подвесу монорельсовой дороги. Для того, чтобы использовать этот анкер для подвеса МПД, необходимо установить два и более анкеров, между которыми подвешивается СВП и далее через захват на металлокрепь, которая состоит из кронштейна с двумя крюками и цепи с серьгой, подвешивается монорельсовая подвесная дорога. Использование этого анкера является очень трудоемким, затратным и трудноосуществимым.
Известен подвесной монорельсовый путь ПМП-155М (см. патент RU № 69818, МКП В61В13/04; Е01В25/10, опубликован 10.01.2008 г.), содержащий узел подвески пути (захват на анкерную крепь), который включает кронштейн, анкеры и цепь с серьгой.
Недостатком известного технического решения является большая металлоемкость и трудоемкость по его возведению. Для монтажа кронштейна устанавливаются от 2 до 4 анкеров. Длина стандартного анкера для МПД L ~ 2-2,40 м, вес 1 м ~ 2,5 кг, т.е. вес двух анкеров составляет около 12 кг (четырех около 24 кг), а вес кронштейна 10-20 кг, вес конструкции в целом 24-44 кг. Монтаж кронштейна производят следующим образом: бурят шпур, в который устанавливают первый анкер, монтируют полок, с полка подвешивают кронштейн и затягивают гайку. Разбирают полок. Далее через второе отверстие в кронштейне, бурят шпур, в который устанавливают второй анкер. При использовании четырех анкеров цикл повторяют еще дважды. Монтируют полок, с полка затягивают гайку, подвешивают цепь с серьгой и далее монтируют МПД.
В известном техническом решении используют длину анкера равную, либо меньшую, чем длина анкеров для крепления выработки, что увеличивает нагрузку на крепление выработки, а значит, снижает надежность крепления выработки и безопасность горных работ.
Известен анкер-подвес (см. патент RU № 114923, МПК В61В13/04; Е01В25/10, опубликован 20.04.2012 г.), включающий анкер и кронштейн, в нижней части которого выполнен паз, а перпендикулярно пазу выполнены два соосных отверстия, причем кронштейн выполнен неразъемным с анкером.
Недостатком известного анкера-подвеса является невозможность регулировки его положения по высоте после установки и фиксации в шпуре. Как следствие, это требует сложных предварительных расчетов глубин шпуров для каждого из анкер-подвесов и высокой точности их начальной установки, тем самым усложняя процесс монтажа МПД.
Наиболее близким к заявляемому по технической сущности является узел подвеса монорельсовой подвесной дороги (см. патент RU № 101417; МПК В61В13/04, Е01В25/10, опубликован 20.01.2011 г.), включающий установленный в шпуре анкер, кронштейн, выполненный в виде гайки, накрученной на анкер, в нижней части которой выполнен паз до резьбовой ее части, а перпендикулярно пазу и оси гайки выполнены два соосных отверстия, в которые вставлена цепь с серьгой, при этом кронштейн выполнен съемным.
Конструкция известного узла подвеса монорельсовой подвесной дороги позволяет проводить регулировки его положения по высоте после закрепления в шпуре (накручивая кронштейн на необходимое количество витков на анкер).
Однако такое решение имеет недостаток, а именно отсутствие фиксатора, предотвращающего вращение кронштейна по резьбе относительно анкера, что дает возможность его случайного поворота в промежутке времени после регулировки, но до момента подвеса монорельса, а также возможность истирания резьбы на винтовой паре «анкер-кронштейн» в процессе эксплуатации.
Техническим результатом заявляемого технического решения является возможность регулировок каждого из узлов подвесов монорельсовой подвесной дороги без снижения их эксплуатационных характеристик.
Заявляемый технический результат достигается тем, что регулируемый узел подвеса монорельсовой подвесной дороги, включающий анкер, муфта которого содержит наружную резьбу, съемный кронштейн, выполненный в виде гайки, накрученной на анкер, в нижней части которой выполнен паз до ее резьбовой части, а перпендикулярно пазу и оси гайки выполнены два соосных отверстия, дополнительно содержит контргайку, накрученную на муфту анкера выше кронштейна.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежом, на котором схематично показан узел подвеса монорельсовой подвесной дороги в сборе со смонтированной на нем МПД.
Узел подвеса монорельсовой подвесной дороги содержит кронштейн 1 с выполненными в нем пазом 2 и отверстиями 3, и контргайку 4, накрученные на муфту 5 гибкого канатного анкера 6. В отверстиях 3 установлен крепежный элемент 7, на который подвешена цепь 8 с серьгой 9. К серьге 9 монтируют монорельсовую подвесную дорогу (МПД) 10.
Установку узла подвеса монорельсовой подвесной дороги производят следующим образом: в кровлю выработки бурят шпур, а затем, осуществляя вращение и подачу, устанавливают гибкий канатный анкер 6 с высокой разрывной способностью в проектное положение. После установки гибкого канатного анкера 6 на его муфту 5 последовательно накручивают контргайку 4 и кронштейн 1, вставляют в паз 2 кронштейна 1 звено цепи 8 и закрепляют ее при помощи крепежного элемента 7 (в качестве которого могут быть использованы, например, болт с гайкой, зашплинтованный штырь и т.п.) вставляя его в соосные отверстия 3 кронштейна 1.
Далее производят регулировку высоты каждого узла подвеса путем перемещения вверх/вниз по резьбе муфты 5 кронштейна 1. Отрегулировав высоты всех узлов подвесов для обеспечения необходимой линии МПД, производят фиксацию положения кронштейнов 1 затяжкой контргаек 4. Затем монтируют монорельсовую подвесную дорогу 10, закрепляя ее монорельс в серьгах 9.
Гибкий канатный анкер 6, выполнен из арматурного каната с высокой разрывной способностью, а его длина больше высоты выработки и длины анкеров для крепления выработки, что позволяет закрепить его за зоной возможного обрушения горных пород, а, следовательно, повысить надежность крепления МПД, безопасность ведения горных работ.
Таким образом, заявляемый регулируемый узел подвеса монорельсовой подвесной дороги обеспечивает точность установки МПД (без прогибов, волн и т.п.) и надежность ее крепления в процессе эксплуатации.
Claims (1)
- Регулируемый узел подвеса монорельсовой подвесной дороги, включающий анкер, муфта которого содержит наружную резьбу, съемный кронштейн, выполненный в виде гайки, накрученной на анкер, в нижней части которой выполнен паз до ее резьбовой части, а перпендикулярно пазу и оси гайки выполнены два соосных отверстия, отличающийся тем, что дополнительно содержит контргайку, накрученную на муфту анкера выше кронштейна.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020129024U RU201302U1 (ru) | 2020-09-02 | 2020-09-02 | Регулируемый узел подвеса монорельсовой подвесной дороги |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020129024U RU201302U1 (ru) | 2020-09-02 | 2020-09-02 | Регулируемый узел подвеса монорельсовой подвесной дороги |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU201302U1 true RU201302U1 (ru) | 2020-12-08 |
Family
ID=73727519
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020129024U RU201302U1 (ru) | 2020-09-02 | 2020-09-02 | Регулируемый узел подвеса монорельсовой подвесной дороги |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU201302U1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2281397C2 (ru) * | 2004-03-26 | 2006-08-10 | Виктор Евгеньевич Ануфриев | Натяжное устройство канатного анкера |
RU89174U1 (ru) * | 2009-06-29 | 2009-11-27 | Виктор Евгеньевич Ануфриев | Натяжное устройство канатного анкера |
RU99824U1 (ru) * | 2010-07-07 | 2010-11-27 | Юрий Петрович Коломаров | Подвес для монорельсовой дороги |
RU116816U1 (ru) * | 2012-02-22 | 2012-06-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Технологии анкерного крепления" | Анкерный подвес монорельсовой дороги |
CN103758564A (zh) * | 2013-12-31 | 2014-04-30 | 中国矿业大学 | 一种在软弱煤层巷道中悬吊单轨吊的方法 |
-
2020
- 2020-09-02 RU RU2020129024U patent/RU201302U1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2281397C2 (ru) * | 2004-03-26 | 2006-08-10 | Виктор Евгеньевич Ануфриев | Натяжное устройство канатного анкера |
RU89174U1 (ru) * | 2009-06-29 | 2009-11-27 | Виктор Евгеньевич Ануфриев | Натяжное устройство канатного анкера |
RU99824U1 (ru) * | 2010-07-07 | 2010-11-27 | Юрий Петрович Коломаров | Подвес для монорельсовой дороги |
RU116816U1 (ru) * | 2012-02-22 | 2012-06-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Технологии анкерного крепления" | Анкерный подвес монорельсовой дороги |
CN103758564A (zh) * | 2013-12-31 | 2014-04-30 | 中国矿业大学 | 一种在软弱煤层巷道中悬吊单轨吊的方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9139374B2 (en) | System with a suspension device and a rail | |
RU201302U1 (ru) | Регулируемый узел подвеса монорельсовой подвесной дороги | |
CN215160221U (zh) | 一种钢结构施工用可拆卸式吊运装置 | |
CN111520158B (zh) | 一种倾斜煤层综采工作面巷道联合支护***及其支护方法 | |
RU101417U1 (ru) | Узел подвеса монорельсовой подвесной дороги | |
CN201660368U (zh) | 井下单轨吊车梁的悬挂装置 | |
KR101574463B1 (ko) | 천장용 캐링찬넬 고정행거 | |
RU76073U1 (ru) | Временная предохранительная крепь при возведении постоянной анкерной крепи | |
RU114923U1 (ru) | Анкер-подвес | |
CN210370769U (zh) | 一种可调节式瓦斯管吊挂装置 | |
CN208184760U (zh) | 一种煤矿用锚杆保护套 | |
CN111155440A (zh) | 一种吊杆张拉装置和吊杆张拉方法 | |
CN211037791U (zh) | 一种脚手架用新型挂梯 | |
US11788364B2 (en) | Portable lower sheave stand for slickline unit | |
CN219413411U (zh) | 一种可调分绳架 | |
CN216866749U (zh) | 新型支架柔性防护网 | |
CN216642155U (zh) | 一种锚索螺母安装结构 | |
CN217461398U (zh) | 一种用于烟囱外壁维护的吊篮悬挂装置 | |
CN214145540U (zh) | 一种防松脱的锚索破断安全防护装置 | |
CN220059613U (zh) | 一种掘进巷道临时支护装置及*** | |
SU1382973A1 (ru) | Способ установки анкерной крепи с гибким подхватом | |
CN212716698U (zh) | 一种挂网式弹性锚杆托盘 | |
CN221177228U (zh) | 一种耐覆冰线路用***阻尼间隔棒 | |
CN213407533U (zh) | 安全带悬挂装置及安全带悬挂结构 | |
CN210195787U (zh) | 一种防锚杆托盘崩落装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20220309 Effective date: 20220309 |