RU2012106141A - Способ эксплуатации двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием и системой нейтрализации выхлопных газов и двигатель внутреннего сгорания - Google Patents

Способ эксплуатации двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием и системой нейтрализации выхлопных газов и двигатель внутреннего сгорания Download PDF

Info

Publication number
RU2012106141A
RU2012106141A RU2012106141/06A RU2012106141A RU2012106141A RU 2012106141 A RU2012106141 A RU 2012106141A RU 2012106141/06 A RU2012106141/06 A RU 2012106141/06A RU 2012106141 A RU2012106141 A RU 2012106141A RU 2012106141 A RU2012106141 A RU 2012106141A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
filter
internal combustion
combustion engine
exhaust gases
particulate filter
Prior art date
Application number
RU2012106141/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2583171C2 (ru
Inventor
Брендан Патрик КЭРБЕРРИ
Хельмут Ханс РУЛАНД
Мориц Клаус ШПРИНГЕР
Original Assignee
Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК filed Critical Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Publication of RU2012106141A publication Critical patent/RU2012106141A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2583171C2 publication Critical patent/RU2583171C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F01N9/002—Electrical control of exhaust gas treating apparatus of filter regeneration, e.g. detection of clogging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/101—Three-way catalysts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D37/00—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for
    • F02D37/02—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for one of the functions being ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/0245—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus by increasing temperature of the exhaust gas leaving the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/029—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus the exhaust gas treating apparatus being a particulate filter
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1448—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an exhaust gas pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/402—Multiple injections
    • F02D41/405—Multiple injections with post injections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2430/00—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics
    • F01N2430/06—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics by varying fuel-air ratio, e.g. by enriching fuel-air mixture
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/08—Exhaust gas treatment apparatus parameters
    • F02D2200/0812—Particle filter loading
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/005—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditions
    • F02D41/0055—Special engine operating conditions, e.g. for regeneration of exhaust gas treatment apparatus
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)

Abstract

1. Способ эксплуатации двигателя (1) внутреннего сгорания с искровым зажиганием, имеющего по меньшей мере один цилиндр (3) и по меньшей мере один выхлопной трубопровод (4) для вывода выхлопных газов из по меньшей мере одного цилиндра (3), а также сажевый фильтр (6) для сбора и сжигания частиц сажи в выхлопных газах, установленный в по меньшей мере одном выхлопном трубопроводе (4), в котором для инициирования процесса регенерации сажевого фильтра (6) увеличивают температуру фильтра до значения, большего, чем предварительно заданная минимальная температура регенерации фильтра, и эксплуатируют двигатель (1) внутреннего сгорания в режиме сверхстехиометрии (λ>1).2. Способ по п.1, в котором двигатель (1) внутреннего сгорания эксплуатируют при воздушном коэффициенте λ≤1,15 для регенерации сажевого фильтра (6).3. Способ по п.1, в котором двигатель (1) внутреннего сгорания эксплуатируют при воздушном коэффициенте λ≤1,15, предпочтительно при λ≤1,05 для регенерации сажевого фильтра (6).4. Способ по п.1, в котором процесс регенерации фильтра инициируют, когда текущая загруженность сажевого фильтра (6) больше заранее заданного значения.5. Способ по п.4, в котором текущую загруженность фильтра (6) оценивают с помощью математических моделей.6. Способ по п.4, в котором текущую загруженность фильтра (6) оценивают с использованием противодавления выхлопных газов выше по потоку фильтра (6).7. Способ по п.1, в котором процесс регенерации фильтра инициируют при достижении заранее заданной величины пробега.8. Способ по п.1, в котором процесс регенерации фильтра инициируют при достижении заранее заданной величины периода эксплуатации.9. Способ по п.1, в котором про�

Claims (15)

1. Способ эксплуатации двигателя (1) внутреннего сгорания с искровым зажиганием, имеющего по меньшей мере один цилиндр (3) и по меньшей мере один выхлопной трубопровод (4) для вывода выхлопных газов из по меньшей мере одного цилиндра (3), а также сажевый фильтр (6) для сбора и сжигания частиц сажи в выхлопных газах, установленный в по меньшей мере одном выхлопном трубопроводе (4), в котором для инициирования процесса регенерации сажевого фильтра (6) увеличивают температуру фильтра до значения, большего, чем предварительно заданная минимальная температура регенерации фильтра, и эксплуатируют двигатель (1) внутреннего сгорания в режиме сверхстехиометрии (λ>1).
2. Способ по п.1, в котором двигатель (1) внутреннего сгорания эксплуатируют при воздушном коэффициенте λ≤1,15 для регенерации сажевого фильтра (6).
3. Способ по п.1, в котором двигатель (1) внутреннего сгорания эксплуатируют при воздушном коэффициенте λ≤1,15, предпочтительно при λ≤1,05 для регенерации сажевого фильтра (6).
4. Способ по п.1, в котором процесс регенерации фильтра инициируют, когда текущая загруженность сажевого фильтра (6) больше заранее заданного значения.
5. Способ по п.4, в котором текущую загруженность фильтра (6) оценивают с помощью математических моделей.
6. Способ по п.4, в котором текущую загруженность фильтра (6) оценивают с использованием противодавления выхлопных газов выше по потоку фильтра (6).
7. Способ по п.1, в котором процесс регенерации фильтра инициируют при достижении заранее заданной величины пробега.
8. Способ по п.1, в котором процесс регенерации фильтра инициируют при достижении заранее заданной величины периода эксплуатации.
9. Способ по п.1, в котором процесс регенерации фильтра инициируют при достижении заранее заданного количества холодных запусков двигателя.
10. Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором для того, чтобы увеличить температуру фильтра, увеличивают температуру выхлопных газов, за счет по крайней мере одного внутреннего средства двигателя.
11. Способ по п.10, в котором температуру выхлопных газов увеличивают путем установки момента зажигания в режим позднего зажигания.
12. Способ по п.10, в котором температуру выхлопных газов увеличивают за счет осуществления по меньшей мере одного позднего впрыска топлива в по меньшей мере один цилиндр (3).
13. Двигатель (1) внутреннего сгорания с искровым зажиганием для осуществления способа по одному из предшествующих пунктов, имеющий по меньшей мере один цилиндр (3) и по меньшей мере один выхлопной трубопровод (4) для вывода выхлопных газов из одного цилиндра (3), отличающийся тем, что в по меньшей мере одном выхлопном трубопроводе (4) установлены трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (7) для обработки выхлопных газов и сажевый фильтр (6) для сбора и сжигания частиц сажи в выхлопных газах.
14. Двигатель по п.13, в котором трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (7) расположен выше по потоку сажевого фильтра (6).
15. Двигатель по п.13, в котором трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (7) и сажевый фильтр (6) объединены в один компонент.
RU2012106141/06A 2011-02-22 2012-02-21 Способ эксплуатации двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием и системой нейтрализации выхлопных газов и двигатель внутреннего сгорания RU2583171C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011004522.8 2011-02-22
DE102011004522A DE102011004522A1 (de) 2011-02-22 2011-02-22 Verfahren zum Betreiben einer fremdgezündete Brennkraftmaschine mit Abgasnachbehandlung und Brennkraftmaschine zur Durchführung eines derartigen Verfahrens

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012106141A true RU2012106141A (ru) 2013-08-27
RU2583171C2 RU2583171C2 (ru) 2016-05-10

Family

ID=46604787

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012106141/06A RU2583171C2 (ru) 2011-02-22 2012-02-21 Способ эксплуатации двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием и системой нейтрализации выхлопных газов и двигатель внутреннего сгорания

Country Status (4)

Country Link
US (1) US8833060B2 (ru)
CN (1) CN102877922B (ru)
DE (1) DE102011004522A1 (ru)
RU (1) RU2583171C2 (ru)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9771888B2 (en) * 2013-10-18 2017-09-26 GM Global Technology Operations LLC System and method for controlling an engine based on an oxygen storage capability of a catalytic converter
US9909473B2 (en) * 2014-11-13 2018-03-06 Ford Global Technologies, Llc Method and system for gas particulate filter
JP6551426B2 (ja) 2017-01-13 2019-07-31 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
DE102017209693A1 (de) * 2017-06-08 2018-12-13 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum Regenerieren eines Partikelfilters in der Abgasanlage eines Verbrennungsmotors sowie Verbrennungsmotor
US10378400B2 (en) 2017-07-18 2019-08-13 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for particulate filter regeneration
FR3069279B1 (fr) * 2017-07-19 2019-08-02 Psa Automobiles Sa Procede de lancement d’une regeneration d’un filtre a particules
JP2019077224A (ja) * 2017-10-20 2019-05-23 スズキ株式会社 車両の制御装置
JP6935751B2 (ja) * 2018-01-15 2021-09-15 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両
JP7163779B2 (ja) * 2019-01-10 2022-11-01 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両の制御装置
US10865676B1 (en) * 2019-07-08 2020-12-15 Denso International America, Inc. Emission control system
DE102019133498B4 (de) * 2019-12-09 2022-02-03 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren zur Reaktivierung einer Abgasnachbehandlungskomponente und Antriebsvorrichtung
CN111749803B (zh) * 2020-05-20 2022-10-14 中国第一汽车股份有限公司 一种汽油机颗粒捕集器再生控制方法
JP7414022B2 (ja) * 2021-01-13 2024-01-16 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両の制御装置

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5100632A (en) * 1984-04-23 1992-03-31 Engelhard Corporation Catalyzed diesel exhaust particulate filter
DE10001541B4 (de) * 2000-01-14 2005-04-28 Uhde Gmbh Verfahren zur Beseitigung von NOx und N¶2¶O aus dem Restgas der Salpetersäureproduktion
JP4225153B2 (ja) * 2003-07-30 2009-02-18 日産自動車株式会社 排気フィルタの再生制御装置
JP4710846B2 (ja) * 2007-02-21 2011-06-29 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP4430704B2 (ja) * 2007-10-01 2010-03-10 本田技研工業株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP5061861B2 (ja) * 2007-11-21 2012-10-31 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
DE102008036127A1 (de) * 2008-08-01 2010-02-04 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Verfahren zum Betrieb einer Abgasanlage mit Lambda-Regelung
US8474247B2 (en) 2009-03-18 2013-07-02 GM Global Technology Operations LLC Particulate filter regeneration post-injection fuel rate control
DE102009002198A1 (de) * 2009-04-06 2010-10-14 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben einer mehrere Zylinder aufweisenden Brennkraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
DE102011004522A1 (de) 2012-08-23
RU2583171C2 (ru) 2016-05-10
CN102877922A (zh) 2013-01-16
US8833060B2 (en) 2014-09-16
US20120210699A1 (en) 2012-08-23
CN102877922B (zh) 2016-09-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2012106141A (ru) Способ эксплуатации двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием и системой нейтрализации выхлопных газов и двигатель внутреннего сгорания
US20040144069A1 (en) Exhaust gas purifying system
CN103046984B (zh) 用于汽油颗粒过滤器的再生***和再生方法
CN104653256A (zh) 净化排放气体的***和方法
IN2012DN00671A (ru)
US20060162335A1 (en) Turbocharger/turbogenerator engine system with inter-unit exhaust after-treatment device
JP2003206798A (ja) 汚染物質制御手段の再生を補助するシステム
RU2013114277A (ru) Способ и система для регенерации дизельного сажевого фильтра
CN107842412B (zh) 一种柴油机颗粒捕集器的再生方法和***
US10174702B2 (en) Regeneration device for exhaust-gas purifying device
US7784275B2 (en) Optimization of hydrocarbon injection during diesel particulate filter (DPF) regeneration
US20130327019A1 (en) Particulate Oxidation Catalyst With Dual Pressure-Drop Sensors
EP3677758A3 (en) Exhaust gas treatment system and method with improved regeneration
US10570841B2 (en) Regeneration of gasoline particulate filters
Payri et al. Performance analysis of a turbocharged heavy duty diesel engine with a pre-turbo diesel particulate filter configuration
KR20120022266A (ko) 배기가스 후처리 방법 및 이를 수행하는 시스템
JP2010180842A (ja) エンジンの排気浄化装置
CN116696544A (zh) 一种氢燃料发动机***及其瞬态控制方法、车载***
US20120102921A1 (en) System and method for controlling regeneration of an exhaust after-treatment device
JP6070941B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP5856642B2 (ja) ディーゼルエンジン
KR20140009833A (ko) 배기가스 후처리 장치의 ｄｐｆ 재생방법
KR101097606B1 (ko) 디젤 매연여과장치의 제어방법
ATE548552T1 (de) Verbessertes dienstregenerationsverfahren für dieselpartikelfilter
KR20160050201A (ko) 디젤 입자상 물질 필터의 재생 장치 및 방법

Legal Events

Date Code Title Description
HE9A Changing address for correspondence with an applicant
HE9A Changing address for correspondence with an applicant
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20210222