RU2011146418A - Система увеличения подъемной силы самолета, самолетная система и винтовой самолет с системой увеличения подъемной силы - Google Patents

Система увеличения подъемной силы самолета, самолетная система и винтовой самолет с системой увеличения подъемной силы Download PDF

Info

Publication number
RU2011146418A
RU2011146418A RU2011146418/11A RU2011146418A RU2011146418A RU 2011146418 A RU2011146418 A RU 2011146418A RU 2011146418/11 A RU2011146418/11 A RU 2011146418/11A RU 2011146418 A RU2011146418 A RU 2011146418A RU 2011146418 A RU2011146418 A RU 2011146418A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
wing
engine thrust
control function
control
flight
Prior art date
Application number
RU2011146418/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Ина РУККЕС
Петер СЕФФЕРС
Михаэль ВИЛЛЬМЕР
Олаф ШПИЛЛЕР
Original Assignee
Эрбус Оперейшнс Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эрбус Оперейшнс Гмбх filed Critical Эрбус Оперейшнс Гмбх
Publication of RU2011146418A publication Critical patent/RU2011146418A/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C13/00—Control systems or transmitting systems for actuating flying-control surfaces, lift-increasing flaps, air brakes, or spoilers
    • B64C13/02—Initiating means
    • B64C13/16—Initiating means actuated automatically, e.g. responsive to gust detectors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C9/00—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
    • B64C9/14—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots
    • B64C9/16—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots at the rear of the wing
    • B64C9/18—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots at the rear of the wing by single flaps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Toys (AREA)

Abstract

1. Система увеличения подъемной силы самолета, включающая в себя:- один или несколько элементов (14а, 14b) механизации крыла,- устройство (60, 160) управления с функцией управления для выработки исполнительных команд, задающих положение элементов (14а, 14b) механизации крыла,- приводное устройство (63, 163), связанное с элементами (14а, 14b) механизации крыла и выполненное таким образом, чтобы на основании команд управления перемещать элементы (14а, 14b) механизации крыла между убранным положением и выпущенным положением,причем функция управления вырабатывает на основе входных значений исполнительные команды и посылает их приводному устройству (63, 163) для перемещения элементов (14а, 14b) механизации крыла,отличающаяся тем, что функция управления включает в себя функцию автоматической уборки в полете элемента (14а, 14b) механизации крыла, которая в режиме полета, в котором элемент (14а, 14b) механизации крыла занимает выпущенное положение, вырабатывает, с учетом тяги двигателей и минимальной высоты полета, команду управления на уборку элемента (14а, 14b) механизации крыла.2. Система по п.1, отличающаяся тем, что в качестве текущей тяги двигателей используется заданное значение для тяги двигателей.3. Система по п.1, отличающаяся тем, что функция управления включает в себя функцию автоматической уборки в полете элемента (14а, 14b) механизации крыла, выполненную таким образом, чтобы в режиме полета, в котором элемент (14а, 14b) механизации крыла занимает выпущенное положение, составляющее от 80% до 100% максимально выпущенного положения, вырабатывать команду управления на уборку элемента (14а, 14b) механизации крыла в выпущенное положение, составляющее от 30% до 80%

Claims (11)

1. Система увеличения подъемной силы самолета, включающая в себя:
- один или несколько элементов (14а, 14b) механизации крыла,
- устройство (60, 160) управления с функцией управления для выработки исполнительных команд, задающих положение элементов (14а, 14b) механизации крыла,
- приводное устройство (63, 163), связанное с элементами (14а, 14b) механизации крыла и выполненное таким образом, чтобы на основании команд управления перемещать элементы (14а, 14b) механизации крыла между убранным положением и выпущенным положением,
причем функция управления вырабатывает на основе входных значений исполнительные команды и посылает их приводному устройству (63, 163) для перемещения элементов (14а, 14b) механизации крыла,
отличающаяся тем, что функция управления включает в себя функцию автоматической уборки в полете элемента (14а, 14b) механизации крыла, которая в режиме полета, в котором элемент (14а, 14b) механизации крыла занимает выпущенное положение, вырабатывает, с учетом тяги двигателей и минимальной высоты полета, команду управления на уборку элемента (14а, 14b) механизации крыла.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что в качестве текущей тяги двигателей используется заданное значение для тяги двигателей.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что функция управления включает в себя функцию автоматической уборки в полете элемента (14а, 14b) механизации крыла, выполненную таким образом, чтобы в режиме полета, в котором элемент (14а, 14b) механизации крыла занимает выпущенное положение, составляющее от 80% до 100% максимально выпущенного положения, вырабатывать команду управления на уборку элемента (14а, 14b) механизации крыла в выпущенное положение, составляющее от 30% до 80% максимально выпущенного положения, если выполнены предварительно заданные для функции управления условия, которые определены следующим образом:
- на вход функции управления поступает текущее значение тяги двигателей, достигшее предела тяги двигателей,
- на вход функции управления поступает текущее значение высоты полета, которое превышает предварительно заданный предел высоты полета по минимальной высоте полета над землей, составляющий минимум 20 м.
4. Система по п.3, отличающаяся тем, что предел тяги двигателей задан значением, превышающим 50% от максимальной тяги двигателей.
5. Система по п.1, отличающаяся тем, что функция автоматической уборки элемента (14а, 14b) механизации крыла учитывает следующие показатели:
- текущую тягу двигателей,
- текущее значение высоты полета,
- положение или движение руля (22) высоты или командный сигнал на отклонение руля (22) высоты в положение, вызывающее продольное движение на пикирование.
6. Система по п.5, отличающаяся тем, что условия для выработки команды управления на уборку элемента механизации крыла определены следующим образом:
- на вход функции управления поступает текущее значение тяги двигателей, которое превышает предел тяги двигателей, заданный значением, составляющим от 40% до 90% максимальной тяги двигателей,
- на вход функции управления поступает текущее значение высоты полета, которое превышает предварительно заданный предел высоты полета по минимальной высоте полета над землей, составляющий минимум 20 м,
- на вход функции управления поступает показатель положения или движения руля (22) высоты или команда на его установку в определенное положение, значение которого(-ой) превышает предварительно определенное предельное значение заданного командой положения руля высоты, причем предельное значение заданного командой положения руля высоты составляет от 50% до 100% максимального отклонения руля (22) высоты в направлении, вызывающем продольное движение на пикирование.
7. Система по п.1, отличающаяся тем, что интерфейсы устройства (60, 160) управления для передачи значений тяги двигателей и минимальной высоты полета предусмотрены с резервированием друг друга.
8. Система по п.7, отличающаяся тем, что интерфейс устройства (60, 160) управления для передачи значений положения или движения руля (22) высоты или командного сигнала на отклонение руля (22) высоты предусмотрен с его резервированием.
9. Винтовой самолет с системой для увеличения подъемной силы по одному из пп.1-8.
10. Винтовой самолет по п.9, отличающийся тем, что винтовые двигатели (P) установлены на консолях (10а, 10b) крыла.
11. Винтовой самолет по п.9 или 10, отличающийся тем, что он представляет собой высокоплан.
RU2011146418/11A 2009-04-16 2010-04-16 Система увеличения подъемной силы самолета, самолетная система и винтовой самолет с системой увеличения подъемной силы RU2011146418A (ru)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US16977409P 2009-04-16 2009-04-16
DE102009017653.5 2009-04-16
DE102009017653A DE102009017653A1 (de) 2009-04-16 2009-04-16 Hochauftriebssystem eines Flugzeugs, Flugzeugsystem und Propeller-Flugzeug mit einem Hochauftriebssystem
US61/169,774 2009-04-16
PCT/EP2010/002358 WO2010118886A2 (de) 2009-04-16 2010-04-16 Hochauftriebssystem eines flugzeugs, flugzeugsystem und propeller-flugzeug mit einem hochauftriebssystem

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2011146418A true RU2011146418A (ru) 2013-05-27

Family

ID=42751045

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011146418/11A RU2011146418A (ru) 2009-04-16 2010-04-16 Система увеличения подъемной силы самолета, самолетная система и винтовой самолет с системой увеличения подъемной силы

Country Status (7)

Country Link
US (1) US20120032030A1 (ru)
EP (1) EP2445782A2 (ru)
CN (1) CN102458983B (ru)
CA (1) CA2758461A1 (ru)
DE (1) DE102009017653A1 (ru)
RU (1) RU2011146418A (ru)
WO (1) WO2010118886A2 (ru)

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9327824B2 (en) * 2010-12-15 2016-05-03 The Boeing Company Adjustment of wings for variable camber for optimum take-off and landing
EP2695810B1 (en) * 2012-08-09 2016-10-19 Airbus Operations GmbH Drive system for control surfaces of an aircraft
CN103287574B (zh) * 2013-01-05 2015-07-01 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 一种飞机增升装置控制方法
US9771141B2 (en) 2013-09-24 2017-09-26 The Boeing Company Leading edge system and method for approach noise reduction
US9359065B2 (en) * 2013-09-24 2016-06-07 The Boeing Company System and method for optimizing performance of an aircraft
US9180962B2 (en) 2013-09-24 2015-11-10 The Boeing Company Leading edge variable camber system and method
US9327827B2 (en) 2013-09-24 2016-05-03 The Boeing Company Leading and trailing edge device deflections during descent of an aircraft
US9193440B2 (en) * 2013-09-24 2015-11-24 The Boeing Company Variable camber flap system and method
US9656741B2 (en) 2013-09-24 2017-05-23 The Boeing Company Control interface for leading and trailing edge devices
US9296475B2 (en) 2013-09-24 2016-03-29 The Boeing Company System and method for reducing the stopping distance of an aircraft
CN103863563B (zh) * 2014-03-24 2017-03-01 王维军 一种可垂直/短距起降的鸭式布局飞机
US9821903B2 (en) 2014-07-14 2017-11-21 The Boeing Company Closed loop control of aircraft control surfaces
FR3030126B1 (fr) * 2014-12-10 2017-01-13 Thales Sa Systeme de transmission d'information avioniques
US20170023946A1 (en) * 2015-04-09 2017-01-26 Goodrich Corporation Flight control system with dual redundant lidar
RU2670161C1 (ru) * 2017-06-06 2018-10-18 Борис Никифорович Сушенцев Самолет (варианты)
US10934017B2 (en) * 2017-09-25 2021-03-02 Hamilton Sunstrand Corporation Prognostic health monitoring for use with an aircraft
CN108382565B (zh) * 2018-03-22 2024-03-22 北航（四川）西部国际创新港科技有限公司 襟翼自动调节飞行器
RU2694478C1 (ru) * 2018-11-12 2019-07-15 Борис Никифорович Сушенцев Крыло с изменяемыми аэродинамическими характеристиками и самолет (варианты)
DE102020111810A1 (de) * 2020-04-30 2021-11-04 Volocopter Gmbh Verfahren zum Betreiben eines Fluggeräts, Flugsteuerungssystem für ein Fluggerät und Fluggerät mit einem solchen
US11787526B2 (en) * 2021-08-31 2023-10-17 Electra Aero, Inc. System and method for lift augmentation of aircraft wings
US11932412B2 (en) 2022-01-05 2024-03-19 Honeywell International Inc. Systems and methods for providing reduced flaps takeoff and landing advice
US11846953B2 (en) * 2022-03-01 2023-12-19 Electra Aero, Inc. System and method for controlling differential thrust of a blown lift aircraft

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB776524A (en) * 1954-12-06 1957-06-05 Sperry Rand Corp Navigation-aid apparatus for aircraft
US4042197A (en) * 1975-09-29 1977-08-16 The Boeing Company Automatic controls for airplane take-off and landing modes
US4017045A (en) * 1975-12-24 1977-04-12 The Bendix Corporation Flap compensation system for use when controlling the pitch attitude of an aircraft
GB8314656D0 (en) * 1983-05-26 1983-06-29 Secr Defence Aircraft control
US5493497A (en) * 1992-06-03 1996-02-20 The Boeing Company Multiaxis redundant fly-by-wire primary flight control system
US5615119A (en) * 1995-06-07 1997-03-25 Aurora Flight Sciences Corporation Fault tolerant automatic control system utilizing analytic redundancy
US7017861B1 (en) * 2000-05-22 2006-03-28 Saab Ab Control system for actuators in an aircraft
FR2817535B1 (fr) * 2000-12-06 2003-03-21 Eads Airbus Sa Systeme pour commander automatiquement des dispositifs hypersustentateurs d'un aeronef durant le decollage
GB0127254D0 (en) * 2001-11-13 2002-01-02 Lucas Industries Ltd Aircraft flight surface control system
FR2857760B1 (fr) * 2003-07-15 2005-09-23 Airbus France Systeme pour commander automatiquement des dispositifs hypersustentateurs d'un aeronef, en particulier des becs de bord d'attaque d'aile.
US7209809B2 (en) * 2003-10-15 2007-04-24 The Boeing Company Method and apparatus for obtaining high integrity and availability in multi-channel systems
US6799739B1 (en) * 2003-11-24 2004-10-05 The Boeing Company Aircraft control surface drive system and associated methods
US20050242234A1 (en) * 2004-04-29 2005-11-03 The Boeing Company Lifters, methods of flight control and maneuver load alleviation
US7770842B2 (en) * 2004-08-24 2010-08-10 Honeywell International Inc. Aircraft flight control surface actuation system communication architecture
US7494094B2 (en) * 2004-09-08 2009-02-24 The Boeing Company Aircraft wing systems for providing differential motion to deployable lift devices
EP1684144A1 (fr) * 2005-01-19 2006-07-26 AIRBUS France Système de navigation pour aéronef et procédé de commande associé
US7607611B2 (en) * 2005-05-11 2009-10-27 Honeywell International Inc. Flight control surface actuation system with redundantly configured and lockable actuator assemblies
US7549605B2 (en) * 2005-06-27 2009-06-23 Honeywell International Inc. Electric flight control surface actuation system for aircraft flaps and slats
US7475854B2 (en) * 2005-11-21 2009-01-13 The Boeing Company Aircraft trailing edge devices, including devices with non-parallel motion paths, and associated methods
FR2893909B1 (fr) * 2005-11-29 2007-12-21 Airbus France Sas Procede pour assurer la securite d'un aeronef volant horizontalement a faible vitesse.
US7556224B2 (en) * 2005-12-27 2009-07-07 Honeywell International Inc. Distributed flight control surface actuation system
DE102007045547A1 (de) * 2007-09-24 2009-04-16 Airbus Deutschland Gmbh Automatische Steuerung eines Hochauftriebssystems eines Flugzeugs
FR2939528B1 (fr) * 2008-12-08 2011-02-11 Airbus France Dispositif et procede de generation automatique d'un ordre de commande d'une gouverne d'aeronef

Also Published As

Publication number Publication date
CN102458983A (zh) 2012-05-16
CN102458983B (zh) 2015-10-21
WO2010118886A3 (de) 2011-03-31
WO2010118886A2 (de) 2010-10-21
US20120032030A1 (en) 2012-02-09
CA2758461A1 (en) 2010-10-21
DE102009017653A1 (de) 2010-10-21
EP2445782A2 (de) 2012-05-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2011146418A (ru) Система увеличения подъемной силы самолета, самолетная система и винтовой самолет с системой увеличения подъемной силы
EP3136197B1 (en) Aircraft stall protection system
WO2016053996A3 (en) Aircraft with speed or acceleration command
EP2772817A3 (en) Formation flight control
RU2010115967A (ru) Устройство автоматического управления системой обеспечения большой подъемной силы самолета
CN105523171B (zh) 一种大飞机混合式横向操纵***
EP2452873A3 (en) Aircraft wing extension and nozzle system
US9254909B2 (en) Optimized flap positioning for go-around operations
EP2599712A3 (en) Aerodynamic wing load distribution control
US20170283041A1 (en) Aircraft
EP2615514A2 (en) Quiet landing attitude modifier for airplane
US20140239126A1 (en) Drive system for ground spoiler, and aircraft
EP3018054A1 (en) Method for controlling an aircraft propeller system during thrust reversal
US9415861B2 (en) Control system for aircraft high lift devices and method for controlling the configuration of aircraft high lift devices
WO2015094020A3 (ru) Конвертоплан с реактивным приводом роторов, управляемый роторами посредством автоматов перекоса, через рычаги управления, не требующий дополнительных средств управления
CN203428026U (zh) 一种小型涵道式飞行器
CN105015789A (zh) 势能跑道
US11505308B2 (en) System and method for improving a stall margin of an aircraft
CN211435086U (zh) 新型动力航模
CN205044987U (zh) 一种飞机升降辅助飞行平台
RU125963U1 (ru) Система управления рулем высоты самолета авиации общего назначения
EP3323713A1 (en) Air brake system for aircraft
CN103640695A (zh) 新型垂直升降固定翼飞机
CN104554734A (zh) 喷气式直升飞机
CN204150231U (zh) 多飞行模式的飞行器

Legal Events

Date Code Title Description
FA92 Acknowledgement of application withdrawn (lack of supplementary materials submitted)

Effective date: 20131016