RU2011146418A - Система увеличения подъемной силы самолета, самолетная система и винтовой самолет с системой увеличения подъемной силы - Google Patents
Система увеличения подъемной силы самолета, самолетная система и винтовой самолет с системой увеличения подъемной силы Download PDFInfo
- Publication number
- RU2011146418A RU2011146418A RU2011146418/11A RU2011146418A RU2011146418A RU 2011146418 A RU2011146418 A RU 2011146418A RU 2011146418/11 A RU2011146418/11 A RU 2011146418/11A RU 2011146418 A RU2011146418 A RU 2011146418A RU 2011146418 A RU2011146418 A RU 2011146418A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wing
- engine thrust
- control function
- control
- flight
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C13/00—Control systems or transmitting systems for actuating flying-control surfaces, lift-increasing flaps, air brakes, or spoilers
- B64C13/02—Initiating means
- B64C13/16—Initiating means actuated automatically, e.g. responsive to gust detectors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C9/00—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
- B64C9/14—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots
- B64C9/16—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots at the rear of the wing
- B64C9/18—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots at the rear of the wing by single flaps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Toys (AREA)
Abstract
1. Система увеличения подъемной силы самолета, включающая в себя:- один или несколько элементов (14а, 14b) механизации крыла,- устройство (60, 160) управления с функцией управления для выработки исполнительных команд, задающих положение элементов (14а, 14b) механизации крыла,- приводное устройство (63, 163), связанное с элементами (14а, 14b) механизации крыла и выполненное таким образом, чтобы на основании команд управления перемещать элементы (14а, 14b) механизации крыла между убранным положением и выпущенным положением,причем функция управления вырабатывает на основе входных значений исполнительные команды и посылает их приводному устройству (63, 163) для перемещения элементов (14а, 14b) механизации крыла,отличающаяся тем, что функция управления включает в себя функцию автоматической уборки в полете элемента (14а, 14b) механизации крыла, которая в режиме полета, в котором элемент (14а, 14b) механизации крыла занимает выпущенное положение, вырабатывает, с учетом тяги двигателей и минимальной высоты полета, команду управления на уборку элемента (14а, 14b) механизации крыла.2. Система по п.1, отличающаяся тем, что в качестве текущей тяги двигателей используется заданное значение для тяги двигателей.3. Система по п.1, отличающаяся тем, что функция управления включает в себя функцию автоматической уборки в полете элемента (14а, 14b) механизации крыла, выполненную таким образом, чтобы в режиме полета, в котором элемент (14а, 14b) механизации крыла занимает выпущенное положение, составляющее от 80% до 100% максимально выпущенного положения, вырабатывать команду управления на уборку элемента (14а, 14b) механизации крыла в выпущенное положение, составляющее от 30% до 80%
Claims (11)
1. Система увеличения подъемной силы самолета, включающая в себя:
- один или несколько элементов (14а, 14b) механизации крыла,
- устройство (60, 160) управления с функцией управления для выработки исполнительных команд, задающих положение элементов (14а, 14b) механизации крыла,
- приводное устройство (63, 163), связанное с элементами (14а, 14b) механизации крыла и выполненное таким образом, чтобы на основании команд управления перемещать элементы (14а, 14b) механизации крыла между убранным положением и выпущенным положением,
причем функция управления вырабатывает на основе входных значений исполнительные команды и посылает их приводному устройству (63, 163) для перемещения элементов (14а, 14b) механизации крыла,
отличающаяся тем, что функция управления включает в себя функцию автоматической уборки в полете элемента (14а, 14b) механизации крыла, которая в режиме полета, в котором элемент (14а, 14b) механизации крыла занимает выпущенное положение, вырабатывает, с учетом тяги двигателей и минимальной высоты полета, команду управления на уборку элемента (14а, 14b) механизации крыла.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что в качестве текущей тяги двигателей используется заданное значение для тяги двигателей.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что функция управления включает в себя функцию автоматической уборки в полете элемента (14а, 14b) механизации крыла, выполненную таким образом, чтобы в режиме полета, в котором элемент (14а, 14b) механизации крыла занимает выпущенное положение, составляющее от 80% до 100% максимально выпущенного положения, вырабатывать команду управления на уборку элемента (14а, 14b) механизации крыла в выпущенное положение, составляющее от 30% до 80% максимально выпущенного положения, если выполнены предварительно заданные для функции управления условия, которые определены следующим образом:
- на вход функции управления поступает текущее значение тяги двигателей, достигшее предела тяги двигателей,
- на вход функции управления поступает текущее значение высоты полета, которое превышает предварительно заданный предел высоты полета по минимальной высоте полета над землей, составляющий минимум 20 м.
4. Система по п.3, отличающаяся тем, что предел тяги двигателей задан значением, превышающим 50% от максимальной тяги двигателей.
5. Система по п.1, отличающаяся тем, что функция автоматической уборки элемента (14а, 14b) механизации крыла учитывает следующие показатели:
- текущую тягу двигателей,
- текущее значение высоты полета,
- положение или движение руля (22) высоты или командный сигнал на отклонение руля (22) высоты в положение, вызывающее продольное движение на пикирование.
6. Система по п.5, отличающаяся тем, что условия для выработки команды управления на уборку элемента механизации крыла определены следующим образом:
- на вход функции управления поступает текущее значение тяги двигателей, которое превышает предел тяги двигателей, заданный значением, составляющим от 40% до 90% максимальной тяги двигателей,
- на вход функции управления поступает текущее значение высоты полета, которое превышает предварительно заданный предел высоты полета по минимальной высоте полета над землей, составляющий минимум 20 м,
- на вход функции управления поступает показатель положения или движения руля (22) высоты или команда на его установку в определенное положение, значение которого(-ой) превышает предварительно определенное предельное значение заданного командой положения руля высоты, причем предельное значение заданного командой положения руля высоты составляет от 50% до 100% максимального отклонения руля (22) высоты в направлении, вызывающем продольное движение на пикирование.
7. Система по п.1, отличающаяся тем, что интерфейсы устройства (60, 160) управления для передачи значений тяги двигателей и минимальной высоты полета предусмотрены с резервированием друг друга.
8. Система по п.7, отличающаяся тем, что интерфейс устройства (60, 160) управления для передачи значений положения или движения руля (22) высоты или командного сигнала на отклонение руля (22) высоты предусмотрен с его резервированием.
9. Винтовой самолет с системой для увеличения подъемной силы по одному из пп.1-8.
10. Винтовой самолет по п.9, отличающийся тем, что винтовые двигатели (P) установлены на консолях (10а, 10b) крыла.
11. Винтовой самолет по п.9 или 10, отличающийся тем, что он представляет собой высокоплан.
Applications Claiming Priority (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US16977409P | 2009-04-16 | 2009-04-16 | |
DE102009017653.5 | 2009-04-16 | ||
DE102009017653A DE102009017653A1 (de) | 2009-04-16 | 2009-04-16 | Hochauftriebssystem eines Flugzeugs, Flugzeugsystem und Propeller-Flugzeug mit einem Hochauftriebssystem |
US61/169,774 | 2009-04-16 | ||
PCT/EP2010/002358 WO2010118886A2 (de) | 2009-04-16 | 2010-04-16 | Hochauftriebssystem eines flugzeugs, flugzeugsystem und propeller-flugzeug mit einem hochauftriebssystem |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2011146418A true RU2011146418A (ru) | 2013-05-27 |
Family
ID=42751045
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011146418/11A RU2011146418A (ru) | 2009-04-16 | 2010-04-16 | Система увеличения подъемной силы самолета, самолетная система и винтовой самолет с системой увеличения подъемной силы |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20120032030A1 (ru) |
EP (1) | EP2445782A2 (ru) |
CN (1) | CN102458983B (ru) |
CA (1) | CA2758461A1 (ru) |
DE (1) | DE102009017653A1 (ru) |
RU (1) | RU2011146418A (ru) |
WO (1) | WO2010118886A2 (ru) |
Families Citing this family (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9327824B2 (en) * | 2010-12-15 | 2016-05-03 | The Boeing Company | Adjustment of wings for variable camber for optimum take-off and landing |
EP2695810B1 (en) * | 2012-08-09 | 2016-10-19 | Airbus Operations GmbH | Drive system for control surfaces of an aircraft |
CN103287574B (zh) * | 2013-01-05 | 2015-07-01 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种飞机增升装置控制方法 |
US9771141B2 (en) | 2013-09-24 | 2017-09-26 | The Boeing Company | Leading edge system and method for approach noise reduction |
US9359065B2 (en) * | 2013-09-24 | 2016-06-07 | The Boeing Company | System and method for optimizing performance of an aircraft |
US9180962B2 (en) | 2013-09-24 | 2015-11-10 | The Boeing Company | Leading edge variable camber system and method |
US9327827B2 (en) | 2013-09-24 | 2016-05-03 | The Boeing Company | Leading and trailing edge device deflections during descent of an aircraft |
US9193440B2 (en) * | 2013-09-24 | 2015-11-24 | The Boeing Company | Variable camber flap system and method |
US9656741B2 (en) | 2013-09-24 | 2017-05-23 | The Boeing Company | Control interface for leading and trailing edge devices |
US9296475B2 (en) | 2013-09-24 | 2016-03-29 | The Boeing Company | System and method for reducing the stopping distance of an aircraft |
CN103863563B (zh) * | 2014-03-24 | 2017-03-01 | 王维军 | 一种可垂直/短距起降的鸭式布局飞机 |
US9821903B2 (en) | 2014-07-14 | 2017-11-21 | The Boeing Company | Closed loop control of aircraft control surfaces |
FR3030126B1 (fr) * | 2014-12-10 | 2017-01-13 | Thales Sa | Systeme de transmission d'information avioniques |
US20170023946A1 (en) * | 2015-04-09 | 2017-01-26 | Goodrich Corporation | Flight control system with dual redundant lidar |
RU2670161C1 (ru) * | 2017-06-06 | 2018-10-18 | Борис Никифорович Сушенцев | Самолет (варианты) |
US10934017B2 (en) * | 2017-09-25 | 2021-03-02 | Hamilton Sunstrand Corporation | Prognostic health monitoring for use with an aircraft |
CN108382565B (zh) * | 2018-03-22 | 2024-03-22 | 北航(四川)西部国际创新港科技有限公司 | 襟翼自动调节飞行器 |
RU2694478C1 (ru) * | 2018-11-12 | 2019-07-15 | Борис Никифорович Сушенцев | Крыло с изменяемыми аэродинамическими характеристиками и самолет (варианты) |
DE102020111810A1 (de) * | 2020-04-30 | 2021-11-04 | Volocopter Gmbh | Verfahren zum Betreiben eines Fluggeräts, Flugsteuerungssystem für ein Fluggerät und Fluggerät mit einem solchen |
US11787526B2 (en) * | 2021-08-31 | 2023-10-17 | Electra Aero, Inc. | System and method for lift augmentation of aircraft wings |
US11932412B2 (en) | 2022-01-05 | 2024-03-19 | Honeywell International Inc. | Systems and methods for providing reduced flaps takeoff and landing advice |
US11846953B2 (en) * | 2022-03-01 | 2023-12-19 | Electra Aero, Inc. | System and method for controlling differential thrust of a blown lift aircraft |
Family Cites Families (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB776524A (en) * | 1954-12-06 | 1957-06-05 | Sperry Rand Corp | Navigation-aid apparatus for aircraft |
US4042197A (en) * | 1975-09-29 | 1977-08-16 | The Boeing Company | Automatic controls for airplane take-off and landing modes |
US4017045A (en) * | 1975-12-24 | 1977-04-12 | The Bendix Corporation | Flap compensation system for use when controlling the pitch attitude of an aircraft |
GB8314656D0 (en) * | 1983-05-26 | 1983-06-29 | Secr Defence | Aircraft control |
US5493497A (en) * | 1992-06-03 | 1996-02-20 | The Boeing Company | Multiaxis redundant fly-by-wire primary flight control system |
US5615119A (en) * | 1995-06-07 | 1997-03-25 | Aurora Flight Sciences Corporation | Fault tolerant automatic control system utilizing analytic redundancy |
US7017861B1 (en) * | 2000-05-22 | 2006-03-28 | Saab Ab | Control system for actuators in an aircraft |
FR2817535B1 (fr) * | 2000-12-06 | 2003-03-21 | Eads Airbus Sa | Systeme pour commander automatiquement des dispositifs hypersustentateurs d'un aeronef durant le decollage |
GB0127254D0 (en) * | 2001-11-13 | 2002-01-02 | Lucas Industries Ltd | Aircraft flight surface control system |
FR2857760B1 (fr) * | 2003-07-15 | 2005-09-23 | Airbus France | Systeme pour commander automatiquement des dispositifs hypersustentateurs d'un aeronef, en particulier des becs de bord d'attaque d'aile. |
US7209809B2 (en) * | 2003-10-15 | 2007-04-24 | The Boeing Company | Method and apparatus for obtaining high integrity and availability in multi-channel systems |
US6799739B1 (en) * | 2003-11-24 | 2004-10-05 | The Boeing Company | Aircraft control surface drive system and associated methods |
US20050242234A1 (en) * | 2004-04-29 | 2005-11-03 | The Boeing Company | Lifters, methods of flight control and maneuver load alleviation |
US7770842B2 (en) * | 2004-08-24 | 2010-08-10 | Honeywell International Inc. | Aircraft flight control surface actuation system communication architecture |
US7494094B2 (en) * | 2004-09-08 | 2009-02-24 | The Boeing Company | Aircraft wing systems for providing differential motion to deployable lift devices |
EP1684144A1 (fr) * | 2005-01-19 | 2006-07-26 | AIRBUS France | Système de navigation pour aéronef et procédé de commande associé |
US7607611B2 (en) * | 2005-05-11 | 2009-10-27 | Honeywell International Inc. | Flight control surface actuation system with redundantly configured and lockable actuator assemblies |
US7549605B2 (en) * | 2005-06-27 | 2009-06-23 | Honeywell International Inc. | Electric flight control surface actuation system for aircraft flaps and slats |
US7475854B2 (en) * | 2005-11-21 | 2009-01-13 | The Boeing Company | Aircraft trailing edge devices, including devices with non-parallel motion paths, and associated methods |
FR2893909B1 (fr) * | 2005-11-29 | 2007-12-21 | Airbus France Sas | Procede pour assurer la securite d'un aeronef volant horizontalement a faible vitesse. |
US7556224B2 (en) * | 2005-12-27 | 2009-07-07 | Honeywell International Inc. | Distributed flight control surface actuation system |
DE102007045547A1 (de) * | 2007-09-24 | 2009-04-16 | Airbus Deutschland Gmbh | Automatische Steuerung eines Hochauftriebssystems eines Flugzeugs |
FR2939528B1 (fr) * | 2008-12-08 | 2011-02-11 | Airbus France | Dispositif et procede de generation automatique d'un ordre de commande d'une gouverne d'aeronef |
-
2009
- 2009-04-16 DE DE102009017653A patent/DE102009017653A1/de not_active Ceased
-
2010
- 2010-04-16 EP EP10714587A patent/EP2445782A2/de not_active Withdrawn
- 2010-04-16 RU RU2011146418/11A patent/RU2011146418A/ru not_active Application Discontinuation
- 2010-04-16 CN CN201080026035.2A patent/CN102458983B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2010-04-16 CA CA2758461A patent/CA2758461A1/en not_active Abandoned
- 2010-04-16 US US13/264,393 patent/US20120032030A1/en not_active Abandoned
- 2010-04-16 WO PCT/EP2010/002358 patent/WO2010118886A2/de active Application Filing
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN102458983A (zh) | 2012-05-16 |
CN102458983B (zh) | 2015-10-21 |
WO2010118886A3 (de) | 2011-03-31 |
WO2010118886A2 (de) | 2010-10-21 |
US20120032030A1 (en) | 2012-02-09 |
CA2758461A1 (en) | 2010-10-21 |
DE102009017653A1 (de) | 2010-10-21 |
EP2445782A2 (de) | 2012-05-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2011146418A (ru) | Система увеличения подъемной силы самолета, самолетная система и винтовой самолет с системой увеличения подъемной силы | |
EP3136197B1 (en) | Aircraft stall protection system | |
WO2016053996A3 (en) | Aircraft with speed or acceleration command | |
EP2772817A3 (en) | Formation flight control | |
RU2010115967A (ru) | Устройство автоматического управления системой обеспечения большой подъемной силы самолета | |
CN105523171B (zh) | 一种大飞机混合式横向操纵*** | |
EP2452873A3 (en) | Aircraft wing extension and nozzle system | |
US9254909B2 (en) | Optimized flap positioning for go-around operations | |
EP2599712A3 (en) | Aerodynamic wing load distribution control | |
US20170283041A1 (en) | Aircraft | |
EP2615514A2 (en) | Quiet landing attitude modifier for airplane | |
US20140239126A1 (en) | Drive system for ground spoiler, and aircraft | |
EP3018054A1 (en) | Method for controlling an aircraft propeller system during thrust reversal | |
US9415861B2 (en) | Control system for aircraft high lift devices and method for controlling the configuration of aircraft high lift devices | |
WO2015094020A3 (ru) | Конвертоплан с реактивным приводом роторов, управляемый роторами посредством автоматов перекоса, через рычаги управления, не требующий дополнительных средств управления | |
CN203428026U (zh) | 一种小型涵道式飞行器 | |
CN105015789A (zh) | 势能跑道 | |
US11505308B2 (en) | System and method for improving a stall margin of an aircraft | |
CN211435086U (zh) | 新型动力航模 | |
CN205044987U (zh) | 一种飞机升降辅助飞行平台 | |
RU125963U1 (ru) | Система управления рулем высоты самолета авиации общего назначения | |
EP3323713A1 (en) | Air brake system for aircraft | |
CN103640695A (zh) | 新型垂直升降固定翼飞机 | |
CN104554734A (zh) | 喷气式直升飞机 | |
CN204150231U (zh) | 多飞行模式的飞行器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FA92 | Acknowledgement of application withdrawn (lack of supplementary materials submitted) |
Effective date: 20131016 |