RU2011136530A - Способ для запуска двигателя внутреннего сгорания с установкой нейтрализации отработавших газов, включающей scr-катализатор - Google Patents

Способ для запуска двигателя внутреннего сгорания с установкой нейтрализации отработавших газов, включающей scr-катализатор Download PDF

Info

Publication number
RU2011136530A
RU2011136530A RU2011136530/07A RU2011136530A RU2011136530A RU 2011136530 A RU2011136530 A RU 2011136530A RU 2011136530/07 A RU2011136530/07 A RU 2011136530/07A RU 2011136530 A RU2011136530 A RU 2011136530A RU 2011136530 A RU2011136530 A RU 2011136530A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
injection
scr catalyst
internal combustion
combustion engine
cold start
Prior art date
Application number
RU2011136530/07A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2489594C2 (ru
Inventor
Томас Кох
Алескандер МАССНЕР
Анке ТРЭБЕРТ
Original Assignee
Даймлер Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Даймлер Аг filed Critical Даймлер Аг
Publication of RU2011136530A publication Critical patent/RU2011136530A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2489594C2 publication Critical patent/RU2489594C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • F02D41/064—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at cold start
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/02—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor
    • F01N2560/026—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor for measuring or detecting NOx
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/08—Exhaust gas treatment apparatus parameters
    • F02D2200/0806—NOx storage amount, i.e. amount of NOx stored on NOx trap
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/08—Exhaust gas treatment apparatus parameters
    • F02D2200/0808—NOx storage capacity, i.e. maximum amount of NOx that can be stored on NOx trap
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

1. Способ для запуска двигателя внутреннего сгорания с установкой нейтрализации отработавших газов, включая SCR-катализатор с каталитическим цеолитовым покрытием, который в условиях окисления может катализировать селективное восстановление оксидов азота посредством аммиака, в котором в сочетании с холодным запуском и/или прогревом на холостом ходу двигателя внутреннего сгорания (1), двигатель (1) приводится в действие при помощи режима холодного запуска для нагревания SCR-катализатора (8) с заданными значениями для рабочих параметров двигателя внутреннего сгорания, отличающийся тем, что осуществляется оценка количества оксидов азота, которые накопились в SCR-катализаторе (8) с каталитическим цеолитовым покрытием, и активируется режим холодного запуска мотора, когда получена такая оценка, что количество накопившихся оксидов азота превосходит заданное предельное для него значение.2. Способ по п.1, отличающийся тем, что при активированном режиме холодного запуска мотора значения рабочих характеристик двигателя внутреннего сгорания задаются таким образом, что SCR-катализатор подогревается отработавшим в двигателе внутреннего сгорания (1) газом так, что не превышается заданное значение для доли диоксида азота, который десорбируется в каталитическом цеолитовом покрытии SCR-катализатора (8) при нагревании SCR-катализатора (8), или заданное максимальное значение концентрации диоксида азота в отработавших газах, возвращаемых в окружающую среду.3. Способ по п.2, отличающийся тем, что максимальная концентрация выбрана таким образом, чтобы не превышалась граница видимости для диоксида азота.4. Способ по одному из пп.1-3, отлич

Claims (20)

1. Способ для запуска двигателя внутреннего сгорания с установкой нейтрализации отработавших газов, включая SCR-катализатор с каталитическим цеолитовым покрытием, который в условиях окисления может катализировать селективное восстановление оксидов азота посредством аммиака, в котором в сочетании с холодным запуском и/или прогревом на холостом ходу двигателя внутреннего сгорания (1), двигатель (1) приводится в действие при помощи режима холодного запуска для нагревания SCR-катализатора (8) с заданными значениями для рабочих параметров двигателя внутреннего сгорания, отличающийся тем, что осуществляется оценка количества оксидов азота, которые накопились в SCR-катализаторе (8) с каталитическим цеолитовым покрытием, и активируется режим холодного запуска мотора, когда получена такая оценка, что количество накопившихся оксидов азота превосходит заданное предельное для него значение.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что при активированном режиме холодного запуска мотора значения рабочих характеристик двигателя внутреннего сгорания задаются таким образом, что SCR-катализатор подогревается отработавшим в двигателе внутреннего сгорания (1) газом так, что не превышается заданное значение для доли диоксида азота, который десорбируется в каталитическом цеолитовом покрытии SCR-катализатора (8) при нагревании SCR-катализатора (8), или заданное максимальное значение концентрации диоксида азота в отработавших газах, возвращаемых в окружающую среду.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что максимальная концентрация выбрана таким образом, чтобы не превышалась граница видимости для диоксида азота.
4. Способ по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что при нагревании SCR-катализатора (8) не превышается максимальное значение градиента нагревания для градиента нагревания SCR-катализатора (8).
5. Способ по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что при нагревании, происходящем при температурах ниже нуля градусов Цельсия, внутри диапазона температур десорбции, в котором происходит десорбция диоксида азота в каталитическом цеолитовом покрытии SCR-катализатора (8), не превышается заданное максимальное значение градиента нагревания.
6. Способ по п.5, отличающийся тем, что внутри диапазона температур десорбции от 10°С до 60°С максимальное значение градиента нагревания не превышает 20°С в минуту.
7. Способ по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что оценка количества накопившихся оксидов азота основана на продолжительности эксплуатации двигателя внутреннего сгорания (1) с температурой, длительно не превышающей заданную, в частности, первую пороговую температуру для SCR-катализатора (8).
8. Способ по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что в качестве предельного значения для количества накопившихся оксидов азота задается значение от 30% или менее емкости диоксида азота (κ) каталитического цеолитового покрытия SCR-катализатора (8).
9. Способ по п.7, отличающийся тем, что в качестве предельного значения для количества накопившихся оксидов азота задается значение от 30% или менее емкости диоксида азота (κ) каталитического цеолитового покрытия SCR-катализатора (8).
10. Способ по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что после достижения одной из заданных, в частности, второй пороговой температуры для SCR-катализатора режим холодного запуска мотора прекращается.
11. Способ по п.5, отличающийся тем, что после достижения одной из заданных, в частности, второй пороговой температуры для SCR-катализатора режим холодного запуска мотора прекращается.
12. Способ по п.7, отличающийся тем, что после достижения одной из заданных, в частности, второй пороговой температуры для SCR-катализатора режим холодного запуска мотора прекращается.
13. Способ по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что при выполнении режима холодного запуска мотора предпринимается многократное впрыскивание горючего в одну или несколько камер сгорания цилиндра двигателя внутреннего сгорания (1), которое включают внутри рабочего цикла данного цилиндра предварительное впрыскивание (ПВ1), следующее за первым предварительным впрыскиванием второе предварительное впрыскивание (ПВ2) и основное впрыскивание (OB), следующее за вторым предварительным впрыскиванием, причем
- первое предварительное впрыскивание (ПВ1) осуществляется в диапазоне углов поворота коленчатого вала больших, чем 20° до верхней мертвой точки в такте сжатия данного цилиндра,
- второе предварительное впрыскивание (ПВ2) осуществляется в момент после начала выделения тепла горючим, поданным через первое предварительное впрыскивание (ПВ1), и
- основное впрыскивание (OB) осуществляется в момент после начала выделения тепла горючим, поданным через второе предварительное впрыскивание (ПВ2).
14. Способ по п.5, отличающийся тем, что при выполнении режима холодного запуска мотора предпринимается многократное впрыскивание горючего в одну или несколько камер сгорания цилиндра двигателя внутреннего сгорания (1), которое включают внутри рабочего цикла данного цилиндра предварительное впрыскивание (ПВ1), следующее за первым предварительным впрыскиванием второе предварительное впрыскивание (ПВ2) и основное впрыскивание (OB), следующее за вторым предварительным впрыскиванием, причем
- первое предварительное впрыскивание (ПВ1) осуществляется в диапазоне углов поворота коленчатого вала больших, чем 20° до верхней мертвой точки в такте сжатия данного цилиндра,
- второе предварительное впрыскивание (ПВ2) осуществляется в момент после начала выделения тепла горючим, поданным через первое предварительное впрыскивание (ПВ1), и
- основное впрыскивание (OB) осуществляется в момент после начала выделения тепла горючим, поданным через второе предварительное впрыскивание (ПВ2).
15. Способ по п.7, отличающийся тем, что при выполнении режима холодного запуска мотора предпринимается многократное впрыскивание горючего в одну или несколько камер сгорания цилиндра двигателя внутреннего сгорания (1), которое включают внутри рабочего цикла данного цилиндра предварительное впрыскивание (ПВ1), следующее за первым предварительным впрыскиванием второе предварительное впрыскивание (ПВ2) и основное впрыскивание (OB), следующее за вторым предварительным впрыскиванием, причем
- первое предварительное впрыскивание (ПВ1) осуществляется в диапазоне углов поворота коленчатого вала больших, чем 20° до верхней мертвой точки в такте сжатия данного цилиндра,
- второе предварительное впрыскивание (ПВ2) осуществляется в момент после начала выделения тепла горючим, поданным через первое предварительное впрыскивание (ПВ1), и
- основное впрыскивание (OB) осуществляется в момент после начала выделения тепла горючим, поданным через второе предварительное впрыскивание (ПВ2).
16. Способ по п.13, отличающийся тем, что количество впрыскиваемого горючего при втором предварительном впрыскивании (ПВ2) выбирается меньшим, чем количество впрыскиваемого горючего при первом предварительном впрыскивании (ПВ1).
17. Способ по п.14 или 15, отличающийся тем, что количество впрыскиваемого горючего при втором предварительном впрыскивании (ПВ2) выбирается меньшим, чем количество впрыскиваемого горючего при первом предварительном впрыскивании (ПВ1).
18. Способ по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что выполнение режима холодного запуска мотора осуществляется в заданной области слабой нагрузки двигателя внутреннего сгорания (1) и режим холодного запуска мотора при нагрузке двигателя выше области слабой нагрузки прекращается.
19. Способ по п.13, отличающийся тем, что выполнение режима холодного запуска мотора осуществляется в заданной области слабой нагрузки двигателя внутреннего сгорания (1) и режим холодного запуска мотора при нагрузке двигателя выше области слабой нагрузки прекращается.
20. Способ по п.13, отличающийся тем, что предпринимается оценка количества накопившихся оксидов азота в SCR-катализаторе (8), который размещен после сажевого фильтра в установке нейтрализации отработавших газов.
RU2011136530/07A 2009-02-06 2010-01-26 Способ для запуска двигателя внутреннего сгорания с установкой нейтрализации отработавших газов, включающей scr-катализатор RU2489594C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009007765.0 2009-02-06
DE102009007765A DE102009007765A1 (de) 2009-02-06 2009-02-06 Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit einer einen SCR-Katalysator umfassenden Abgasreinigungsanlage
PCT/EP2010/000430 WO2010089039A1 (de) 2009-02-06 2010-01-26 Verfahren zum betreiben einer brennkraftmaschine mit einer einen scr-katalysator umfassenden abgasreinigungsanlage

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011136530A true RU2011136530A (ru) 2013-03-20
RU2489594C2 RU2489594C2 (ru) 2013-08-10

Family

ID=42102265

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011136530/07A RU2489594C2 (ru) 2009-02-06 2010-01-26 Способ для запуска двигателя внутреннего сгорания с установкой нейтрализации отработавших газов, включающей scr-катализатор

Country Status (7)

Country Link
US (1) US8498798B2 (ru)
EP (1) EP2394044B1 (ru)
JP (1) JP5491532B2 (ru)
CN (1) CN102308071B (ru)
DE (1) DE102009007765A1 (ru)
RU (1) RU2489594C2 (ru)
WO (1) WO2010089039A1 (ru)

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8240194B2 (en) 2009-07-30 2012-08-14 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for diagnostics of an emission system with more than one SCR region
FR2971810B1 (fr) 2011-02-18 2013-03-15 Peugeot Citroen Automobiles Sa Ensemble de post-traitement des gaz d'echappement d'un moteur a combustion suralimente, et vehicule automobile comportant un tel ensemble
DE102011111590A1 (de) 2011-08-25 2013-02-28 Volkswagen Aktiengesellschaft Abgasbehandlungseinrichtung, Verfahren zur Aufbereitung von Abgas und Kraftfahrzeug
JP5843699B2 (ja) * 2012-05-31 2016-01-13 本田技研工業株式会社 内燃機関の排気浄化システム
KR101837708B1 (ko) * 2013-03-06 2018-03-13 스카니아 씨브이 악티에볼라그 엔진 시동 시에 엔진에서의 불필요한 배출물을 감소시키는 장치 및 방법
US9046025B2 (en) 2013-06-07 2015-06-02 GM Global Technology Operations LLC Selective catalytic reduction device monitoring system
WO2015026903A1 (en) * 2013-08-20 2015-02-26 General Electric Company Vehicle temperature regulation system and method
WO2015072918A1 (en) * 2013-11-18 2015-05-21 Scania Cv Ab Method and system at cold start of a motor vehicle
CN103644020B (zh) * 2013-12-24 2017-02-15 北京科领动力科技有限公司 一种柴油机scr***尿素水溶液喷射速率的控制设备、控制***及其控制方法
DE102014002037A1 (de) * 2014-02-13 2015-08-13 Mtu Friedrichshafen Gmbh NO2 Sichtbarkeitsregelung für passiv regenerierende DPF Systeme
US9599062B2 (en) * 2014-07-28 2017-03-21 Ford Global Technologies, Llc Method of pilot injection control
JP6317234B2 (ja) * 2014-11-05 2018-04-25 ヤンマー株式会社 エンジン
EP3165732A1 (en) * 2015-11-09 2017-05-10 Plastic Omnium Advanced Innovation and Research A method for activating/deactivating a biological catalyst used in a conversion system on board a vehicle
FR3062162A1 (fr) * 2017-01-24 2018-07-27 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede d'activation d'un mode de combustion d'un moteur favorisant la thermique a l'echappement en cours de roulage
DE102017205197B4 (de) 2017-03-28 2022-05-25 Ford Global Technologies, Llc Verfahren zum Betrieb einer Abgasnachbehandlungsvorrichtung
KR102394626B1 (ko) * 2017-11-30 2022-05-09 현대자동차주식회사 엔진의 이산화질소 배출량 예측 방법
DE102018007647B4 (de) * 2018-09-27 2021-06-02 Mtu Friedrichshafen Gmbh Verfahren zur modellbasierten Steuerung und Regelung einer Brennkraftmaschine mit einem SCR-Katalysator
DE102018221643A1 (de) * 2018-12-13 2020-06-18 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Aufheizen einer Abgasanlage eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeugs
US20200291877A1 (en) * 2019-03-12 2020-09-17 GM Global Technology Operations LLC Aggressive thermal heating target strategy based on nox estimated feedback
US11428181B2 (en) 2020-03-25 2022-08-30 Cummins Inc. Systems and methods for ultra-low NOx cold start warmup control and fault diagnosis
DE102021113499A1 (de) * 2021-05-26 2022-12-01 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben einer Verbrennungskraftmaschine

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4226394C2 (de) * 1992-08-10 1999-01-21 Degussa Verfahren zur katalytischen Autoabgasreinigung mit verbessertem Kaltstartverhalten
DE19749400C2 (de) 1997-11-07 2001-11-29 Siemens Ag Verfahren zur Verringerung des NOX-Gehaltes im Abgas einer Dieselbrennkraftmaschine
DE19836249C1 (de) * 1998-08-11 2000-03-23 Daimler Chrysler Ag Verfahren und Vorrichtung zum Stickoxidabbau in einem Verbrennungsabgas
DE19942270A1 (de) 1999-09-04 2001-03-15 Bosch Gmbh Robert Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
JP2001159311A (ja) * 1999-12-03 2001-06-12 Mazda Motor Corp エンジンの排気浄化装置
DE10054877A1 (de) * 2000-11-06 2002-05-29 Omg Ag & Co Kg Abgasreinigungsanlage für die selektive katalytische Reduktion von Stickoxiden unter mageren Abgasbedingungen und Verfahren zur Abgasreinigung
US6928806B2 (en) * 2002-11-21 2005-08-16 Ford Global Technologies, Llc Exhaust gas aftertreatment systems
DE10300298A1 (de) * 2003-01-02 2004-07-15 Daimlerchrysler Ag Abgasnachbehandlungseinrichtung und -verfahren
DE10301602A1 (de) * 2003-01-17 2004-07-29 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Dosiereinheit eines Katalysators
DE10324013A1 (de) * 2003-05-27 2004-12-16 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zur Reinigung des Abgases einer Brennkraftmaschine und Verfahren hierzu
US7178328B2 (en) * 2004-12-20 2007-02-20 General Motors Corporation System for controlling the urea supply to SCR catalysts
JP4803487B2 (ja) * 2006-02-22 2011-10-26 株式会社豊田中央研究所 窒素酸化物選択還元触媒及びその製造方法
JP2007255304A (ja) * 2006-03-23 2007-10-04 Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp 排気浄化装置
DE102006014073A1 (de) * 2006-03-28 2007-10-04 Purem Abgassysteme Gmbh & Co. Kg Abgasnachbehandlungsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
JP4487982B2 (ja) * 2006-07-12 2010-06-23 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化システム
DE102006041676B4 (de) * 2006-09-06 2020-10-01 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Dosieren eines Reagenzmittels in den Abgasbereich einer Brennkraftmaschine und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
KR100836338B1 (ko) * 2007-03-29 2008-06-09 현대자동차주식회사 우레아 ｓｃｒ시스템의 도싱 인젝터 작동을 감지하는 방법
JP4900002B2 (ja) 2007-04-05 2012-03-21 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化システム
DE602008000206D1 (de) * 2007-06-27 2009-11-26 Honda Motor Co Ltd Steuersystem für einen Verbrennungsmotor
JP4412399B2 (ja) * 2007-12-06 2010-02-10 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の異常検出装置

Also Published As

Publication number Publication date
WO2010089039A1 (de) 2010-08-12
JP5491532B2 (ja) 2014-05-14
DE102009007765A1 (de) 2010-08-12
CN102308071B (zh) 2014-12-24
EP2394044B1 (de) 2017-01-11
RU2489594C2 (ru) 2013-08-10
US8498798B2 (en) 2013-07-30
EP2394044A1 (de) 2011-12-14
US20120004825A1 (en) 2012-01-05
JP2012516967A (ja) 2012-07-26
CN102308071A (zh) 2012-01-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2011136530A (ru) Способ для запуска двигателя внутреннего сгорания с установкой нейтрализации отработавших газов, включающей scr-катализатор
US8122712B2 (en) Exhaust system with improved NOX emission control
RU2011136533A (ru) Способ для запуска двигателя внутреннего сгорания с установкой нейтрализации отработавших газов
US9528413B2 (en) Synergistic SCR/DOC configurations for lowering diesel emissions
US7966812B2 (en) Multi-stage regeneration of particulate filter
US10156174B2 (en) Methods for mitigating over-temperature during an exhaust gas system particulate filter device regeneration
JP6614187B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
US11073056B2 (en) Methods and systems for exhaust emission control
US10113460B2 (en) Method for adjusting the temperature of an exhaust gas aftertreatment device
US10480369B1 (en) Exhaust after-treatment system for diesel internal combustion engines
US10954835B2 (en) Methods and systems for exhaust emission control
EP3283740A1 (en) Engine exhaust emissions treatment system
JP2013517415A (ja) 排気システムを有する圧縮点火エンジン
US20160061128A1 (en) Method and Apparatus for Exhaust Gas Aftertreatment Device Warming
WO2008016426A2 (en) Power source thermal management and emissions reduction system
JP2015068268A (ja) 排気ガス浄化システム及び排気ガス浄化方法
CN106437955B (zh) 操作汽车***的方法
JP2009007969A (ja) 排気浄化剤の添加量制御装置、及び排気浄化システム
CN106605048B (zh) 排气后处理装置中的NOx还原控制方法
Chimner Transient on-road emission reduction of an lnt+ scr aftertreatment system
KR101543101B1 (ko) 배기가스 가열장치를 이용한 배기가스 가열방법
JP6790787B2 (ja) 内燃機関の排気ガス浄化装置
JP6508275B2 (ja) エンジンの排気浄化装置
RU2020127846A (ru) Упреждающие термические процедуры для восстановления и/или удержания характеристик денитрификации
JP6740806B2 (ja) 昇温システム

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20190127