RU2011124245A

RU2011124245A - Бесступенчатая трансмиссия фрикционного типа

Info

Publication number: RU2011124245A
Application number: RU2011124245/11A
Authority: RU
Inventors: Мисаки КАМИЯ; Седзи ТАКАХАСИ; Мицуги ЯМАСИТА
Original assignee: Аисин Ав Ко., Лтд.
Priority date: 2008-12-26
Filing date: 2009-12-17
Publication date: 2012-12-20
Also published as: WO2010073557A1; CN102245933A; US20100184558A1; US20100167868A1; CN102245932A; DE112009003633T5; BRPI0922970A2; JPWO2010073556A1; JPWO2010073557A1; BRPI0922163A2; RU2011124248A; WO2010073556A1; DE112009003206T5

Abstract

1. Бесступенчатая трансмиссия фрикционного типа, содержащая фрикционное колесо на входной стороне, соединенное с возможностью привода с входным валом, фрикционное колесо на выходной стороне, соединенное с возможностью привода с выходным валом, и фрикционный элемент, соединенный посредством прижимного контакта с фрикционным колесом на входной стороне и фрикционным колесом на выходной стороне и передающий движущую силу с обоими фрикционными колесами, при этом положение контакта фрикционного элемента с фрикционным колесом на входной стороне и с фрикционным колесом на выходной стороне изменяется так, чтобы бесступенчато изменять скорость вращения между входным валом и выходным валом, отличающаяся тем, что содержит:прижимное устройство, которое расположено между входным валом и фрикционным колесом на входной стороне или между фрикционным колесом на выходной стороне и выходным валом и прикладывает осевую силу, чтобы соединять посредством прижимного контакта фрикционное колесо на входной стороне и фрикционное колесо на выходной стороне с фрикционным элементом, причемприжимное устройство имеет первый кулачковый узел передачи крутящего момента и второй кулачковый узел передачи крутящего момента, которые расположены параллельно с путем передачи крутящего момента,при этом первый кулачковый узел передачи крутящего момента передает переносимый крутящий момент в области, в которой переносимый крутящий момент меньше заданного значения, чтобы формировать осевую силу, соответствующую переносимому крутящему моменту, авторой кулачковый узел передачи крутящего момента передает переносимый крутящий момент

Claims

1. Бесступенчатая трансмиссия фрикционного типа, содержащая фрикционное колесо на входной стороне, соединенное с возможностью привода с входным валом, фрикционное колесо на выходной стороне, соединенное с возможностью привода с выходным валом, и фрикционный элемент, соединенный посредством прижимного контакта с фрикционным колесом на входной стороне и фрикционным колесом на выходной стороне и передающий движущую силу с обоими фрикционными колесами, при этом положение контакта фрикционного элемента с фрикционным колесом на входной стороне и с фрикционным колесом на выходной стороне изменяется так, чтобы бесступенчато изменять скорость вращения между входным валом и выходным валом, отличающаяся тем, что содержит:

прижимное устройство, которое расположено между входным валом и фрикционным колесом на входной стороне или между фрикционным колесом на выходной стороне и выходным валом и прикладывает осевую силу, чтобы соединять посредством прижимного контакта фрикционное колесо на входной стороне и фрикционное колесо на выходной стороне с фрикционным элементом, причем

прижимное устройство имеет первый кулачковый узел передачи крутящего момента и второй кулачковый узел передачи крутящего момента, которые расположены параллельно с путем передачи крутящего момента,

при этом первый кулачковый узел передачи крутящего момента передает переносимый крутящий момент в области, в которой переносимый крутящий момент меньше заданного значения, чтобы формировать осевую силу, соответствующую переносимому крутящему моменту, а

второй кулачковый узел передачи крутящего момента передает переносимый крутящий момент в области, в которой переносимый крутящий момент превышает заданное значение, чтобы формировать осевую силу, соответствующую переносимому крутящему моменту.

2. Трансмиссия по п.1, в которой

прижимное устройство расположено между фрикционным колесом на выходной стороне и выходным валом.

3. Трансмиссия по п.1 или 2, в которой

в прижимном устройстве пружина расположена последовательно в направлении осевой силы первого кулачкового узла передачи крутящего момента,

первый кулачковый узел передачи крутящего момента формирует осевую силу, соответствующую переносимому крутящему моменту, передаваемому через первый кулачковый узел передачи крутящего момента в состоянии, превышающем осевую силу от предварительной нагрузки пружины, и

второй кулачковый узел передачи крутящего момента имеет заданный люфт и формирует осевую силу на основе первого кулачкового узла передачи крутящего момента в пределах заданного люфта, и выбирание заданного люфта приводит к тому, что передача крутящего момента через второй кулачковый узел передачи крутящего момента формирует осевую силу, соответствующую увеличению переносимого крутящего момента.

4. Трансмиссия по п.1 или 2, в которой

угол кулачка для второго кулачкового узла передачи крутящего момента задан больше угла кулачка для первого кулачкового узла передачи крутящего момента.

5. Трансмиссия по п.3, дополнительно содержащая:

средство регулирования для регулирования осевой длины пружины, при этом

средство регулирования регулирует заданное значение, посредством которого второй кулачковый узел передачи крутящего момента формирует осевую силу.

6. Трансмиссия по п.2, в которой

прижимное устройство содержит:

фланцевую часть, закрепленную относительно выходного вала; и

пружинный модуль, имеющий элемент приема давления и пружину, причем элемент приема давления расположен между фрикционным колесом на выходной стороне и выходным валом так, чтобы он был относительно невращающимся и подвижным в осевом направлении относительно фрикционного колеса на выходной стороне или выходного вала,

при этом первый кулачковый узел передачи крутящего момента имеет множество первых шариков, расположенных в первой внешней части, расположенной между элементом приема давления пружинного модуля и фланцевой частью или фрикционным колесом на выходной стороне, которое относительно вращается по отношению к пружинному модулю, и прикладывает осевую силу к фрикционному колесу на выходной стороне при перемещении элемента приема давления в осевом направлении на основе осевой силы, превышающей осевую силу от предварительной нагрузки пружины, и

второй кулачковый узел передачи крутящего момента имеет множество вторых шариков, расположенных во второй внешней части, расположенной между фрикционным колесом на выходной стороне и фланцевой частью и заданный люфт, чтобы перемещать вторые шарики во второй внешней части, и когда заданный люфт выбирается во второй внешней части, переносимый крутящий момент передается через второй кулачковый узел передачи крутящего момента, чтобы прикладывать осевую силу, соответствующую переносимому крутящему моменту, к фрикционному колесу на выходной стороне.

7. Трансмиссия по п.6, в которой

в прижимном устройстве пружинный модуль расположен так, чтобы он был относительно невращающимся и подвижным в осевом направлении относительно фрикционного колеса на выходной стороне,

при этом первый кулачковый узел передачи крутящего момента содержит множество пар первых торцевых поверхностей, каждая из которых сформирована в первой внешней части, где элемент приема давления и фланцевая часть обращены друг к другу, и множество первых шариков, расположенных соответственно между множеством пар первых торцевых поверхностей, а

второй кулачковый узел передачи крутящего момента содержит множество пар вторых торцевых поверхностей, каждая из которых сформирована во второй внешней части, где фрикционное колесо на выходной стороне и фланцевая часть обращены друг к другу, и множество вторых шариков, расположенных соответственно между множеством пар вторых торцевых поверхностей.

8. Трансмиссия по п.6, в которой

в прижимном устройстве пружинный модуль расположен так, чтобы он был относительно невращающимся и подвижным в осевом направлении относительно выходного вала,

при этом первый кулачковый узел передачи крутящего момента содержит множество пар первых торцевых поверхностей, каждая из которых сформирована в первой внешней части, где элемент приема давления и фрикционное колесо на выходной стороне обращены друг к другу, и множество первых шариков, расположенных соответственно между множеством пар первых торцевых поверхностей, а

9. Трансмиссия по п.7, в которой

пружина, первые торцевые поверхности элемента приема давления, первые шарики и первые торцевые поверхности фланцевой части расположены последовательно в осевом направлении от одной стороны в осевом направлении фрикционного колеса на выходной стороне, а

пары вторых торцевых поверхностей фрикционного колеса на выходной стороне и фланцевой части сформированы на более удаленной периферийной стороне, чем пары первых торцевых поверхностей элемента приема давления и фланцевой части.

10. Трансмиссия по п.7, в которой

пружина, первые торцевые поверхности элемента приема давления и вторые торцевые поверхности фрикционного колеса на выходной стороне, первые шарики и вторые шарики и первые торцевые поверхности и вторые торцевые поверхности фланцевой части расположены последовательно в осевом направлении от одной стороны в осевом направлении фрикционного колеса на выходной стороне,

множество утопленных и выступающих частей сформировано на внутренней периферийной поверхности фрикционного колеса на выходной стороне, а множество выступающих частей сформировано в элементе приема давления так, чтобы входить во множество утопленных частей фрикционного колеса на выходной стороне, и

пары первых торцевых поверхностей сформированы во множестве выступающих частей элемента приема давления и фланцевой части, а пары вторых торцевых поверхностей сформированы во множестве выступающих частей фрикционного колеса на выходной стороне и фланцевой части.

11. Трансмиссия по п.1 или 2, в которой

фрикционное колесо на входной стороне и фрикционное колесо на выходной стороне являются коническими фрикционными колесами, которые соединены с возможностью привода соответственно с входным валом и выходным валом, расположенными параллельно, и расположены так, что части с большим диаметром и части с небольшим диаметром конических фрикционных колес повернуты в противоположном направлении друг от друга в осевом направлении, а

фрикционный элемент является кольцом, расположенным между и сжатым посредством противоположных наклонных внешних поверхностей обоих конических фрикционных колес, и является подвижным в осевом направлении.