RU2011124245A - Бесступенчатая трансмиссия фрикционного типа - Google Patents
Бесступенчатая трансмиссия фрикционного типа Download PDFInfo
- Publication number
- RU2011124245A RU2011124245A RU2011124245/11A RU2011124245A RU2011124245A RU 2011124245 A RU2011124245 A RU 2011124245A RU 2011124245/11 A RU2011124245/11 A RU 2011124245/11A RU 2011124245 A RU2011124245 A RU 2011124245A RU 2011124245 A RU2011124245 A RU 2011124245A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- friction wheel
- output side
- friction
- end surfaces
- transmission unit
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H15/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members
- F16H15/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members without members having orbital motion
- F16H15/04—Gearings providing a continuous range of gear ratios
- F16H15/42—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which two members co-operate by means of rings or by means of parts of endless flexible members pressed between the first mentioned members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/66—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings
- F16H61/664—Friction gearings
- F16H61/6649—Friction gearings characterised by the means for controlling the torque transmitting capability of the gearing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Friction Gearing (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
1. Бесступенчатая трансмиссия фрикционного типа, содержащая фрикционное колесо на входной стороне, соединенное с возможностью привода с входным валом, фрикционное колесо на выходной стороне, соединенное с возможностью привода с выходным валом, и фрикционный элемент, соединенный посредством прижимного контакта с фрикционным колесом на входной стороне и фрикционным колесом на выходной стороне и передающий движущую силу с обоими фрикционными колесами, при этом положение контакта фрикционного элемента с фрикционным колесом на входной стороне и с фрикционным колесом на выходной стороне изменяется так, чтобы бесступенчато изменять скорость вращения между входным валом и выходным валом, отличающаяся тем, что содержит:прижимное устройство, которое расположено между входным валом и фрикционным колесом на входной стороне или между фрикционным колесом на выходной стороне и выходным валом и прикладывает осевую силу, чтобы соединять посредством прижимного контакта фрикционное колесо на входной стороне и фрикционное колесо на выходной стороне с фрикционным элементом, причемприжимное устройство имеет первый кулачковый узел передачи крутящего момента и второй кулачковый узел передачи крутящего момента, которые расположены параллельно с путем передачи крутящего момента,при этом первый кулачковый узел передачи крутящего момента передает переносимый крутящий момент в области, в которой переносимый крутящий момент меньше заданного значения, чтобы формировать осевую силу, соответствующую переносимому крутящему моменту, авторой кулачковый узел передачи крутящего момента передает переносимый крутящий момент
Claims (11)
1. Бесступенчатая трансмиссия фрикционного типа, содержащая фрикционное колесо на входной стороне, соединенное с возможностью привода с входным валом, фрикционное колесо на выходной стороне, соединенное с возможностью привода с выходным валом, и фрикционный элемент, соединенный посредством прижимного контакта с фрикционным колесом на входной стороне и фрикционным колесом на выходной стороне и передающий движущую силу с обоими фрикционными колесами, при этом положение контакта фрикционного элемента с фрикционным колесом на входной стороне и с фрикционным колесом на выходной стороне изменяется так, чтобы бесступенчато изменять скорость вращения между входным валом и выходным валом, отличающаяся тем, что содержит:
прижимное устройство, которое расположено между входным валом и фрикционным колесом на входной стороне или между фрикционным колесом на выходной стороне и выходным валом и прикладывает осевую силу, чтобы соединять посредством прижимного контакта фрикционное колесо на входной стороне и фрикционное колесо на выходной стороне с фрикционным элементом, причем
прижимное устройство имеет первый кулачковый узел передачи крутящего момента и второй кулачковый узел передачи крутящего момента, которые расположены параллельно с путем передачи крутящего момента,
при этом первый кулачковый узел передачи крутящего момента передает переносимый крутящий момент в области, в которой переносимый крутящий момент меньше заданного значения, чтобы формировать осевую силу, соответствующую переносимому крутящему моменту, а
второй кулачковый узел передачи крутящего момента передает переносимый крутящий момент в области, в которой переносимый крутящий момент превышает заданное значение, чтобы формировать осевую силу, соответствующую переносимому крутящему моменту.
2. Трансмиссия по п.1, в которой
прижимное устройство расположено между фрикционным колесом на выходной стороне и выходным валом.
3. Трансмиссия по п.1 или 2, в которой
в прижимном устройстве пружина расположена последовательно в направлении осевой силы первого кулачкового узла передачи крутящего момента,
первый кулачковый узел передачи крутящего момента формирует осевую силу, соответствующую переносимому крутящему моменту, передаваемому через первый кулачковый узел передачи крутящего момента в состоянии, превышающем осевую силу от предварительной нагрузки пружины, и
второй кулачковый узел передачи крутящего момента имеет заданный люфт и формирует осевую силу на основе первого кулачкового узла передачи крутящего момента в пределах заданного люфта, и выбирание заданного люфта приводит к тому, что передача крутящего момента через второй кулачковый узел передачи крутящего момента формирует осевую силу, соответствующую увеличению переносимого крутящего момента.
4. Трансмиссия по п.1 или 2, в которой
угол кулачка для второго кулачкового узла передачи крутящего момента задан больше угла кулачка для первого кулачкового узла передачи крутящего момента.
5. Трансмиссия по п.3, дополнительно содержащая:
средство регулирования для регулирования осевой длины пружины, при этом
средство регулирования регулирует заданное значение, посредством которого второй кулачковый узел передачи крутящего момента формирует осевую силу.
6. Трансмиссия по п.2, в которой
прижимное устройство содержит:
фланцевую часть, закрепленную относительно выходного вала; и
пружинный модуль, имеющий элемент приема давления и пружину, причем элемент приема давления расположен между фрикционным колесом на выходной стороне и выходным валом так, чтобы он был относительно невращающимся и подвижным в осевом направлении относительно фрикционного колеса на выходной стороне или выходного вала,
при этом первый кулачковый узел передачи крутящего момента имеет множество первых шариков, расположенных в первой внешней части, расположенной между элементом приема давления пружинного модуля и фланцевой частью или фрикционным колесом на выходной стороне, которое относительно вращается по отношению к пружинному модулю, и прикладывает осевую силу к фрикционному колесу на выходной стороне при перемещении элемента приема давления в осевом направлении на основе осевой силы, превышающей осевую силу от предварительной нагрузки пружины, и
второй кулачковый узел передачи крутящего момента имеет множество вторых шариков, расположенных во второй внешней части, расположенной между фрикционным колесом на выходной стороне и фланцевой частью и заданный люфт, чтобы перемещать вторые шарики во второй внешней части, и когда заданный люфт выбирается во второй внешней части, переносимый крутящий момент передается через второй кулачковый узел передачи крутящего момента, чтобы прикладывать осевую силу, соответствующую переносимому крутящему моменту, к фрикционному колесу на выходной стороне.
7. Трансмиссия по п.6, в которой
в прижимном устройстве пружинный модуль расположен так, чтобы он был относительно невращающимся и подвижным в осевом направлении относительно фрикционного колеса на выходной стороне,
при этом первый кулачковый узел передачи крутящего момента содержит множество пар первых торцевых поверхностей, каждая из которых сформирована в первой внешней части, где элемент приема давления и фланцевая часть обращены друг к другу, и множество первых шариков, расположенных соответственно между множеством пар первых торцевых поверхностей, а
второй кулачковый узел передачи крутящего момента содержит множество пар вторых торцевых поверхностей, каждая из которых сформирована во второй внешней части, где фрикционное колесо на выходной стороне и фланцевая часть обращены друг к другу, и множество вторых шариков, расположенных соответственно между множеством пар вторых торцевых поверхностей.
8. Трансмиссия по п.6, в которой
в прижимном устройстве пружинный модуль расположен так, чтобы он был относительно невращающимся и подвижным в осевом направлении относительно выходного вала,
при этом первый кулачковый узел передачи крутящего момента содержит множество пар первых торцевых поверхностей, каждая из которых сформирована в первой внешней части, где элемент приема давления и фрикционное колесо на выходной стороне обращены друг к другу, и множество первых шариков, расположенных соответственно между множеством пар первых торцевых поверхностей, а
второй кулачковый узел передачи крутящего момента содержит множество пар вторых торцевых поверхностей, каждая из которых сформирована во второй внешней части, где фрикционное колесо на выходной стороне и фланцевая часть обращены друг к другу, и множество вторых шариков, расположенных соответственно между множеством пар вторых торцевых поверхностей.
9. Трансмиссия по п.7, в которой
пружина, первые торцевые поверхности элемента приема давления, первые шарики и первые торцевые поверхности фланцевой части расположены последовательно в осевом направлении от одной стороны в осевом направлении фрикционного колеса на выходной стороне, а
пары вторых торцевых поверхностей фрикционного колеса на выходной стороне и фланцевой части сформированы на более удаленной периферийной стороне, чем пары первых торцевых поверхностей элемента приема давления и фланцевой части.
10. Трансмиссия по п.7, в которой
пружина, первые торцевые поверхности элемента приема давления и вторые торцевые поверхности фрикционного колеса на выходной стороне, первые шарики и вторые шарики и первые торцевые поверхности и вторые торцевые поверхности фланцевой части расположены последовательно в осевом направлении от одной стороны в осевом направлении фрикционного колеса на выходной стороне,
множество утопленных и выступающих частей сформировано на внутренней периферийной поверхности фрикционного колеса на выходной стороне, а множество выступающих частей сформировано в элементе приема давления так, чтобы входить во множество утопленных частей фрикционного колеса на выходной стороне, и
пары первых торцевых поверхностей сформированы во множестве выступающих частей элемента приема давления и фланцевой части, а пары вторых торцевых поверхностей сформированы во множестве выступающих частей фрикционного колеса на выходной стороне и фланцевой части.
11. Трансмиссия по п.1 или 2, в которой
фрикционное колесо на входной стороне и фрикционное колесо на выходной стороне являются коническими фрикционными колесами, которые соединены с возможностью привода соответственно с входным валом и выходным валом, расположенными параллельно, и расположены так, что части с большим диаметром и части с небольшим диаметром конических фрикционных колес повернуты в противоположном направлении друг от друга в осевом направлении, а
фрикционный элемент является кольцом, расположенным между и сжатым посредством противоположных наклонных внешних поверхностей обоих конических фрикционных колес, и является подвижным в осевом направлении.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008335125 | 2008-12-26 | ||
JP2008-335125 | 2008-12-26 | ||
PCT/JP2009/006970 WO2010073557A1 (ja) | 2008-12-26 | 2009-12-17 | 摩擦車式無段変速装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2011124245A true RU2011124245A (ru) | 2012-12-20 |
Family
ID=42285649
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011124248/11A RU2011124248A (ru) | 2008-12-26 | 2009-12-17 | Бесступенчатая трансмиссия фрикционного типа |
RU2011124245/11A RU2011124245A (ru) | 2008-12-26 | 2009-12-17 | Бесступенчатая трансмиссия фрикционного типа |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011124248/11A RU2011124248A (ru) | 2008-12-26 | 2009-12-17 | Бесступенчатая трансмиссия фрикционного типа |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US20100167868A1 (ru) |
JP (2) | JPWO2010073557A1 (ru) |
CN (2) | CN102245932A (ru) |
BR (2) | BRPI0922970A2 (ru) |
DE (2) | DE112009003633T5 (ru) |
RU (2) | RU2011124248A (ru) |
WO (2) | WO2010073557A1 (ru) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101836511B1 (ko) * | 2012-06-12 | 2018-04-19 | 현대자동차주식회사 | 차량의 자동화 수동변속기 |
WO2014019053A1 (en) | 2012-08-03 | 2014-02-06 | Transmission Cvtcorp Inc. | Over clamping protection method and clamping mechanism therefor |
CN107917170A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-04-17 | 韩喜胜 | 碟式无级变速装置 |
US11772743B2 (en) * | 2022-02-18 | 2023-10-03 | Joseph Francis Keenan | System and method for bicycle transmission |
CN116421284B (zh) * | 2023-06-15 | 2023-08-18 | 创领心律管理医疗器械(上海)有限公司 | 扭矩传递机构、装配方法及植入式医疗设备的输送装置 |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS62127555A (ja) * | 1985-11-27 | 1987-06-09 | Nippon Seiko Kk | 転がり摩擦変速機の予圧機構 |
JPS62194966U (ru) * | 1986-06-03 | 1987-12-11 | ||
JP3758148B2 (ja) * | 2001-10-26 | 2006-03-22 | 日本精工株式会社 | トロイダル型無段変速機 |
AU2003271545A1 (en) * | 2002-09-30 | 2004-04-23 | Ulrich Rohs | Transmission |
JP4567464B2 (ja) * | 2003-01-06 | 2010-10-20 | ロース,ウルリヒ | 2つのギア部材とプレスオン装置を有するギアとを固定するためのプレスオン装置ならびに摩擦ギアを操作するための方法。 |
DE102006023648B4 (de) * | 2006-05-18 | 2009-08-13 | Getrag-Ford Transmissions Gmbh | Anpressvorrichtung für ein Kegelringgetriebe |
JP2008144830A (ja) * | 2006-12-08 | 2008-06-26 | Nsk Ltd | トロイダル型無段変速機 |
-
2009
- 2009-12-17 CN CN2009801503749A patent/CN102245932A/zh active Pending
- 2009-12-17 DE DE112009003633T patent/DE112009003633T5/de not_active Withdrawn
- 2009-12-17 JP JP2010543817A patent/JPWO2010073557A1/ja active Pending
- 2009-12-17 WO PCT/JP2009/006970 patent/WO2010073557A1/ja active Application Filing
- 2009-12-17 BR BRPI0922970A patent/BRPI0922970A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2009-12-17 CN CN2009801503823A patent/CN102245933A/zh active Pending
- 2009-12-17 DE DE112009003206T patent/DE112009003206T5/de not_active Withdrawn
- 2009-12-17 BR BRPI0922163A patent/BRPI0922163A2/pt not_active Application Discontinuation
- 2009-12-17 RU RU2011124248/11A patent/RU2011124248A/ru not_active Application Discontinuation
- 2009-12-17 JP JP2010543816A patent/JPWO2010073556A1/ja active Pending
- 2009-12-17 RU RU2011124245/11A patent/RU2011124245A/ru not_active Application Discontinuation
- 2009-12-17 WO PCT/JP2009/006969 patent/WO2010073556A1/ja active Application Filing
- 2009-12-22 US US12/654,510 patent/US20100167868A1/en not_active Abandoned
- 2009-12-22 US US12/654,506 patent/US20100184558A1/en not_active Abandoned
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2010073557A1 (ja) | 2010-07-01 |
CN102245933A (zh) | 2011-11-16 |
US20100184558A1 (en) | 2010-07-22 |
US20100167868A1 (en) | 2010-07-01 |
CN102245932A (zh) | 2011-11-16 |
DE112009003633T5 (de) | 2012-08-16 |
BRPI0922970A2 (pt) | 2019-09-24 |
JPWO2010073556A1 (ja) | 2012-06-07 |
JPWO2010073557A1 (ja) | 2012-06-07 |
BRPI0922163A2 (pt) | 2015-12-29 |
RU2011124248A (ru) | 2012-12-20 |
WO2010073556A1 (ja) | 2010-07-01 |
DE112009003206T5 (de) | 2012-05-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2011124245A (ru) | Бесступенчатая трансмиссия фрикционного типа | |
US8827856B1 (en) | Infinitely variable transmission with an IVT stator controlling assembly | |
JP2012172685A5 (ru) | ||
WO2012051985A3 (de) | Cvt-getriebe | |
RU2015112673A (ru) | Пневматически приводимая бесступенчатая трансмиссия | |
WO2009037877A1 (ja) | 変速伝動装置 | |
EA201071088A1 (ru) | Бесступенчатая трансмиссия | |
KR101795163B1 (ko) | 차량용 클러치 | |
CA2446507A1 (en) | Pulley for a continuously-variable-ratio drive | |
WO2012005091A1 (ja) | クラッチ操作装置 | |
RU2016119352A (ru) | Система тяги для гибридных транспортных средств | |
WO2009096385A1 (ja) | パワーユニット | |
WO2008028639A3 (de) | Kupplung | |
CN103671785A (zh) | 锥环无级变速装置 | |
CN203627582U (zh) | 一种车用干式摩擦离合器 | |
WO2009065382A3 (de) | Kegelscheibenpaar mit integriertem drehmomentfühler für ein kegelscheibenumschlingungsgetriebe | |
WO2010134782A3 (ko) | 무단 변속기 | |
US10024404B2 (en) | Continuously variable transmission with cone discs | |
WO2009072304A1 (ja) | 振動アクチュエータおよび撮像装置 | |
KR20130108552A (ko) | 비틀림 탄성 샤프트 커플링 | |
JP5646075B2 (ja) | スマート加圧式無段変速機 | |
WO2010022701A8 (de) | Kegelscheibenanordnung für ein kegelscheiben-cvt-getriebe und kegelscheiben-cvt-getriebe | |
RU2012833C1 (ru) | Механизм бесступенчатого автоматического регулирования передаточного отношения | |
US9103407B2 (en) | Disk set arrangement for a chain-type CVT | |
TWI732907B (zh) | 無段變速器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FA94 | Acknowledgement of application withdrawn (non-payment of fees) |
Effective date: 20130625 |