RU2010112864A - PROFILE FORM FOR CRANE SECTION - Google Patents

Abstract

1. Крановая секция для крана, содержащая продольную ось и проходящую в поперечной плоскости, по меньшей мере, приблизительно зеркально симметрично относительно оси симметрии воображаемую линию контура, при этом линия контура пересекает ось симметрии в первой и второй точках пересечения и при этом линия контура имеет прямолинейный участок, воображаемое продолжение которого в направлении второй точки пересечения пересекает ось симметрии и образует с ней острый угол, отличающаяся тем, что центр (F) тяжести площади, ограниченной линией контура в поперечной плоскости площади, находится между первой точкой (S1) пересечения и расположенной на оси (s) симметрии на одинаковом расстоянии от первой и второй точек (S1, S2) пересечения средней точкой (М). ! 2. Секция по п.1, отличающаяся тем, что острый угол (β) больше 10°. ! 3. Секция по п.2, отличающаяся тем, что острый угол (β) больше 15°. ! 4. Секция по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что острый угол (β) меньше 25°. ! 5. Секция по п.1, отличающаяся тем, что линия контура между первой точкой (S1) пересечения и средней точкой (М) имеет, по меньшей мере, частично имеющий, по меньшей мере, приблизительно форму круговой дуги участок (k1). ! 6. Секция по п.5, отличающаяся тем, что имеющий форму круговой дуги участок (k1) выполнен в виде четверти дуги круга. ! 7. Секция по п.5, отличающаяся тем, что средняя точка (K) кривизны имеющего форму круговой дуги участка (k1) лежит вблизи оси (s) симметрии или на ней. ! 8. Секция по любому из пп.5-7, отличающаяся тем, что средняя точка (K) кривизны имеющего форму круговой дуги участка (k1) лежит между первой точкой (S1) пересечения и средней точкой (М). ! 9. Секция по п.5, отличающаяся тем, чт� 1. A crane section for a crane, comprising a longitudinal axis and extending in the transverse plane, at least approximately mirror symmetrically with respect to the axis of symmetry, an imaginary contour line, wherein the contour line intersects the axis of symmetry at the first and second intersection points and the contour line is straight a section, the imaginary continuation of which in the direction of the second intersection point intersects the axis of symmetry and forms an acute angle with it, characterized in that the center of gravity (F) of the area limited by the contour line pa in the transverse plane area located between the first point (S1) and situated at the intersection axis (s) of symmetry equidistant from the first and second points (S1, S2) crossing the mid-point (M). ! 2. Section according to claim 1, characterized in that the acute angle (β) is greater than 10 °. ! 3. The section according to claim 2, characterized in that the acute angle (β) is greater than 15 °. ! 4. Section according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the acute angle (β) is less than 25 °. ! 5. Section according to claim 1, characterized in that the contour line between the first intersection point (S1) and the midpoint (M) has at least partially a section (k1) having at least approximately a circular arc shape. ! 6. Section according to claim 5, characterized in that the circular-shaped section (k1) is made in the form of a quarter of a circular arc. ! 7. The section according to claim 5, characterized in that the midpoint (K) of curvature of the circular-arc-shaped portion (k1) lies near or on the axis of symmetry (s). ! 8. Section according to any one of paragraphs.5-7, characterized in that the midpoint (K) of the curvature of the circular arc-shaped portion (k1) lies between the first intersection point (S1) and the midpoint (M). ! 9. Section according to claim 5, characterized in that

Claims (33)

1. Крановая секция для крана, содержащая продольную ось и проходящую в поперечной плоскости, по меньшей мере, приблизительно зеркально симметрично относительно оси симметрии воображаемую линию контура, при этом линия контура пересекает ось симметрии в первой и второй точках пересечения и при этом линия контура имеет прямолинейный участок, воображаемое продолжение которого в направлении второй точки пересечения пересекает ось симметрии и образует с ней острый угол, отличающаяся тем, что центр (F) тяжести площади, ограниченной линией контура в поперечной плоскости площади, находится между первой точкой (S₁) пересечения и расположенной на оси (s) симметрии на одинаковом расстоянии от первой и второй точек (S₁, S₂) пересечения средней точкой (М).1. A crane section for a crane, comprising a longitudinal axis and extending in the transverse plane, at least approximately mirror symmetrically with respect to the axis of symmetry, an imaginary contour line, while the contour line intersects the axis of symmetry at the first and second intersection points and the contour line has a straight line a plot, the imaginary continuation of which in the direction of the second intersection point intersects the axis of symmetry and forms an acute angle with it, characterized in that the center of gravity (F) of the area limited by the contour line pa in the transverse plane area is between the first point (S ₁₎ located at the intersection and the axis (s) of symmetry equidistant from the first and second points (S _1, S ₂₎ of intersection of the middle point (M). 2. Секция по п.1, отличающаяся тем, что острый угол (β) больше 10°.2. Section according to claim 1, characterized in that the acute angle (β) is greater than 10 °. 3. Секция по п.2, отличающаяся тем, что острый угол (β) больше 15°.3. The section according to claim 2, characterized in that the acute angle (β) is greater than 15 °. 4. Секция по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что острый угол (β) меньше 25°.4. Section according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the acute angle (β) is less than 25 °. 5. Секция по п.1, отличающаяся тем, что линия контура между первой точкой (S₁) пересечения и средней точкой (М) имеет, по меньшей мере, частично имеющий, по меньшей мере, приблизительно форму круговой дуги участок (k₁).5. Section according to claim 1, characterized in that the contour line between the first intersection point (S ₁ ) and the midpoint (M) has at least partially a section (k ₁ ) having at least approximately a circular arc shape . 6. Секция по п.5, отличающаяся тем, что имеющий форму круговой дуги участок (k₁) выполнен в виде четверти дуги круга.6. Section according to claim 5, characterized in that having a circular arc-shaped portion (k ₁ ) is made in the form of a quarter of a circular arc. 7. Секция по п.5, отличающаяся тем, что средняя точка (K) кривизны имеющего форму круговой дуги участка (k₁) лежит вблизи оси (s) симметрии или на ней.7. The section according to claim 5, characterized in that the midpoint (K) of curvature of the circular arc-shaped portion (k ₁ ) lies near or on the axis of symmetry (s). 8. Секция по любому из пп.5-7, отличающаяся тем, что средняя точка (K) кривизны имеющего форму круговой дуги участка (k₁) лежит между первой точкой (S₁) пересечения и средней точкой (М).8. Section according to any one of paragraphs.5-7, characterized in that the midpoint (K) of the curvature of the circular arc-shaped portion (k ₁ ) lies between the first intersection point (S ₁ ) and the midpoint (M). 9. Секция по п.5, отличающаяся тем, что предусмотрен прямолинейный участок (g₁), который выполнен в виде касательного продолжения имеющего форму круговой дуги участка (k₁).9. The section according to claim 5, characterized in that a straight section (g ₁ ) is provided, which is made in the form of a tangent extension of a circular-arc-shaped section (k ₁ ). 10. Секция по п.1, отличающаяся тем, что линия контура, начиная от второй точки (S₂) пересечения и с прохождением от оси (s) симметрии, имеет второй прямолинейный участок (g₂).10. The section according to claim 1, characterized in that the contour line, starting from the second point of intersection (S ₂ ) and passing from the axis of symmetry (s), has a second rectilinear section (g ₂ ). 11. Секция по п.10, отличающаяся тем, что второй прямолинейный участок (g₂) образует с осью (s) симметрии прямой угол.11. The section of claim 10, characterized in that the second rectilinear section (g ₂ ) forms a right angle with the axis of symmetry (s). 12. Секция по п.10, отличающаяся тем, что второй прямолинейный участок (g₂) образует с осью (s) симметрии угол (α) меньше 90°.12. The section of claim 10, characterized in that the second rectilinear section (g ₂ ) forms an angle (α) less than 90 ° with the axis of symmetry (s). 13. Секция по любому из пп.10-12, отличающаяся тем, что второй прямолинейный участок (g₂) непосредственно соединен с первым прямолинейным участком (g₁).13. Section according to any one of paragraphs.10-12, characterized in that the second rectilinear section (g ₂ ) is directly connected to the first rectilinear section (g ₁ ). 14. Секция по п.10, отличающаяся тем, что второй прямолинейный участок (g₂) соединен с первым прямолинейным участком (g₁), по меньшей мере, через один предпочтительно выполненный изогнутым другой участок.14. Section according to claim 10, characterized in that the second rectilinear section (g ₂ ) is connected to the first rectilinear section (g ₁ ) through at least one other section, which is preferably curved. 15. Секция по п.14, отличающаяся тем, что линия контура между первой точкой (S₁) пересечения и второй точкой (S₂) пересечения имеет экстремальную точку (Е) с максимальным удалением (е) от оси (s) симметрии.15. The section according to 14, characterized in that the contour line between the first intersection point (S ₁ ) and the second intersection point (S ₂ ) has an extreme point (E) with a maximum distance (e) from the axis of symmetry (s). 16. Секция по п.15, отличающаяся тем, что расстояние (d) между первой и второй точками (S₁, S₂) пересечения, по меньшей мере, в 2 раза больше максимального удаления (е) экстремальной точки (Е) от оси (s) симметрии.16. The section of claim 15, wherein the distance (d) between the first and second points (S ₁ , S ₂ ) of the intersection is at least 2 times the maximum distance (e) of the extreme point (E) from the axis (s) symmetries. 17. Секция по п.14 или 15, отличающаяся тем, что расстояние (d) линии контура от оси (s) симметрии при примерно одной четверти расстояния (D) между первой и второй точками (S₁, S₂) пересечения, исходя из второй точки (S₂) пересечения, меньше или равно 0,8 максимального удаления (е).17. Section according to claim 14 or 15, characterized in that the distance (d) of the contour line from the axis of symmetry (s) at about one quarter of the distance (D) between the first and second intersection points (S ₁ , S ₂ ), based on the second intersection point (S ₂ ), less than or equal to 0.8 of the maximum removal (e). 18. Секция по п.15, отличающаяся тем, что экстремальная точка (Е) лежит между первой точкой (S₁) пересечения и средней точкой (М).18. The section of claim 15, wherein the extreme point (E) lies between the first intersection point (S ₁ ) and the midpoint (M). 19. Секция по п.5, отличающаяся тем, что по касательной к имеющему форму круговой дуги участку (k₁) в направлении первой точки (S₁) пересечения примыкает третий прямолинейный участок (g₃), который образует с осью (s) симметрии угол (γ) меньше 90°.19. Section according to claim 5, characterized in that the third rectilinear section (g ₃ ), which forms with the axis (s) of symmetry, is tangent to the section (k ₁ ) in the shape of a circular arc in the direction of the first intersection point (S ₁ ) angle (γ) less than 90 °. 20. Секция по п.5, отличающаяся тем, что имеющий форму круговой дуги участок (k₁) аппроксимирован с помощью многоугольника.20. The section according to claim 5, characterized in that the circular arc-shaped portion (k ₁ ) is approximated using a polygon. 21. Секция по п.1, отличающаяся тем, что имеет, по меньшей мере, на большей части своей продольной протяженности одинаковую форму поперечного сечения.21. The section according to claim 1, characterized in that it has at least, over most of its longitudinal extent, the same cross-sectional shape. 22. Секция по п.1, отличающаяся тем, что линия контура в направлении второй точки (S₂) пересечения сужается, по меньшей мере, перед последней третью расстояния (D) между первой и второй точками (S₁, S₂) пересечения.22. The section according to claim 1, characterized in that the contour line in the direction of the second intersection point (S ₂ ) narrows at least before the last third distance (D) between the first and second intersection points (S ₁ , S ₂ ). 23. Секция по п.22, отличающаяся тем, что сужение линии контура продолжается до второй точки (S₂) пересечения и заканчивается в округлении на оси (s) симметрии.23. The section according to item 22, wherein the narrowing of the contour line continues to the second intersection point (S ₂ ) and ends in rounding on the axis of symmetry (s). 24. Секция по любому из пп.1, 5, 9, 10, 14 или 19, отличающаяся тем, что состоит, по меньшей мере, из одного металлического листа и толщина металлического листа всех участков (k₁, k₂, g₁, g₂, g₃) крановой секции в поперечной плоскости, по меньшей мере, по существу, одинакова.24. Section according to any one of claims 1, 5, 9, 10, 14 or 19, characterized in that it consists of at least one metal sheet and the thickness of the metal sheet of all sections (k ₁ , k ₂ , g ₁ , g ₂ , g ₃ ) of the crane section in the transverse plane is at least substantially the same. 25. Секция по п.1, отличающаяся тем, что состоит из двух оболочек, которые выполнены зеркально симметрично относительно друг друга и предпочтительно в зоне первой точки (S₁) пересечения и второй точки (S₂) пересечения соединены друг с другом.25. The section according to claim 1, characterized in that it consists of two shells, which are made mirror symmetrically relative to each other and preferably in the area of the first intersection point (S ₁ ) and the second intersection point (S ₂ ). 26. Секция по п.1, отличающаяся тем, что состоит, по меньшей мере, вдоль одного участка своей продольной протяженности из одного единственного металлического листа, который замкнут вдоль одной единственной линии, которая предпочтительно проходит в зоне первой точки (S₁) пересечения или второй точки (S₂) пересечения.26. The section according to claim 1, characterized in that it consists, at least along one section of its longitudinal extent, from one single metal sheet, which is closed along one single line, which preferably passes in the area of the first intersection point (S ₁ ) or the second intersection point (S ₂ ). 27. Система стрелы для крана, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одна стрела и/или одно удлинение стрелы выполнены в виде крановой секции по п.1.27. The boom system for the crane, characterized in that at least one boom and / or one extension of the boom is made in the form of a crane section according to claim 1. 28. Система стрелы по п.21, отличающаяся тем, что предусмотрено между одним и двадцатью, предпочтительно между пятью и десятью удлинениями стрелы.28. The boom system according to item 21, characterized in that it is provided between one and twenty, preferably between five and ten extension of the arrow. 29. Система стрелы по п.27, отличающаяся тем, что предусмотрено более пяти удлинений стрелы.29. The boom system according to claim 27, characterized in that more than five boom extensions are provided. 30. Система стрелы по любому из пп.27-29, отличающаяся тем, что формы линии контура стрелы и линии контура всех удлинений стрелы, при необходимости до степени аппроксимации круговых дуг с помощью многоугольников, являются одинаковыми.30. The boom system according to any one of paragraphs.27-29, characterized in that the shapes of the boom contour lines and the contour lines of all boom extensions, if necessary to the degree of approximation of circular arcs using polygons, are the same. 31. Кран, отличающийся тем, что содержит крановую секцию по п.1 или систему (5) стрелы по п.27.31. A crane, characterized in that it comprises a crane section according to claim 1 or a boom system (5) according to claim 27. 32. Кран по п.31, отличающийся тем, что он представляет собой погрузочный кран.32. The crane according to p, characterized in that it is a loading crane. 33. Автомобиль (3) с краном (4) по п.31. 33. A car (3) with a crane (4) according to p. 31.