RU2007597C1 - Axial-piston combined internal combustion engine - Google Patents

Abstract

FIELD: engine engineering. SUBSTANCE: engine has case, cylinder bank, piston, and output shaft. Axes of the cylinders are parallel to the shaft and arranged over a periphery which is coaxial and parallel to the shaft. The pistons form working and under-piston spaces. Rods of the pistons are provided with pins at their ends and are perpendicular to the pins. The pins are in contact with a curved guide of the shaft by their ones ends and with straight guide of the case by their other ends. Delivery and expanding machines are coupled with the shaft. The expanding machine is made of an axial turbine positioned within a bushing, which is provided with a curved guide, and coupled with the shaft through a planet reduction gear. Exhaust gases and air from the under-piston space act on the turbine. The case, cylinders, pistons, bushing, and vanes of the turbine are made of monocrystal of leucosapphire. The working cylinders are provided with nozzles. EFFECT: enhanced efficiency. 16 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к аксиально-поршневым двигателям внутреннего сгорания. The invention relates to mechanical engineering, in particular to engine building, namely to axial piston internal combustion engines.

Известна турбина внутреннего сгорания, в которой механизм преобразования движения поршня компрессора выполнен в виде втулки, на цилиндрической поверхности которой выполнен кpиволинейный замкнутый паз, в котором установлен палец штока поршня. Концентрично со втулкой установлена газовая турбина, жестко связанная с последней. При выполнении по данной кинематической схеме двигателя с камерой сгорания в цилиндре, жесткая связь вала турбины и вала поршневого двигателя приведет к снижению КПД силовой установки. Known internal combustion turbine, in which the mechanism for converting the movement of the piston of the compressor is made in the form of a sleeve, on the cylindrical surface of which a curved, closed groove is made, in which the piston rod pin is mounted. A gas turbine is mounted concentrically with the sleeve, rigidly connected to the latter. When performing according to this kinematic diagram of the engine with a combustion chamber in the cylinder, a rigid connection between the turbine shaft and the piston engine shaft will reduce the efficiency of the power plant.

Наиболее близким техническим решением к заявленному является аксиально-поршневой комбинированный двигатель внутреннего сгорания с встречно движущимися поршнями, размещенными в цилиндрах, расположенных по окружности параллельно выходному валу. Механизм преобразования движения поршней во вращение вала выполнен в виде размещенного на валу кулачка с замкнутой криволинейной поверхностью, контактирующей со штоками поршней, снабженными прямолинейными направляющими, выполненными в корпусе. На выходном валу размещены нагнетательная и расширительная машины, связанные соответственно с впускными и выпускными окнами, выполненными в цилиндрах. Причем, расширительная машина выполнена в виде центробежной турбины и расположена внутри блока цилиндров, что создает трудности при отводе отработавших газов от нее и ухудшает теплоотвод от цилиндров, а также увеличивает габариты двигателя из-за необходимости увеличения диаметра расположения осей цилиндров. The closest technical solution to the claimed one is an axial-piston combined internal combustion engine with counter-moving pistons placed in cylinders arranged circumferentially parallel to the output shaft. The mechanism for converting the movement of the pistons into the rotation of the shaft is made in the form of a cam placed on the shaft with a closed curved surface in contact with the piston rods equipped with straight guides made in the housing. On the output shaft there are injection and expansion machines connected, respectively, with inlet and outlet windows made in cylinders. Moreover, the expansion machine is made in the form of a centrifugal turbine and is located inside the cylinder block, which creates difficulties in exhaust gas removal from it and impairs heat removal from the cylinders, and also increases the dimensions of the engine due to the need to increase the diameter of the cylinder axes.

Цель изобретения заключается в повышении экономичности при уменьшении массо-габаритных показателей. The purpose of the invention is to increase efficiency while reducing weight and dimensions.

Поставленная цель достигается путем создания бескорпусного двигателя, согласования скоростей вращения кулачка (вала), связанного со штоками поршней и турбины, расположенной на валу за счет установки между кулачком и валом редуктора, позволяющего повысить экономичность двигателя, а также за счет выполнения кулачка в виде втулки, на внешней цилиндрической поверхности которой выполнен замкнутый криволинейный паз, а внутри втулки расположена турбина, выполненная осевой, что позволяет уменьшить габариты двигателя, как радиальные, так и осевые. Выполнение в подпоршневой полости впускного окна с клапаном позволит использовать подпоршневую полость переменного объема в качестве компрессорной полости, например, в варианте выполнения двигателя с запорным органом, установленным с возможностью перекрытия выпускного окна и соединения с турбиной рабочей полости в конце рабочего хода и подпоршневой полости во время сжатия в ней. В варианте же выполнения двигателя без запорного органа постоянное соединение пространства перед турбиной с подпоршневой полостью уменьшает пульсацию потока отработавших газов и повышает надежность работы турбины. This goal is achieved by creating a frameless motor, matching the rotational speeds of the cam (shaft) associated with the rods of the pistons and turbines located on the shaft by installing a gearbox between the cam and the shaft, which allows to increase engine efficiency, as well as by making the cam in the form of a sleeve, on the outer cylindrical surface of which a closed curved groove is made, and an axial turbine is located inside the sleeve, which allows reducing the dimensions of the engine, both radial and axial high. The implementation of the inlet window with a valve in the subpiston cavity will allow the use of a variable volume subpiston cavity as a compressor cavity, for example, in an embodiment of an engine with a shut-off element installed with the possibility of blocking the outlet window and connecting the working cavity to the turbine at the end of the stroke and the piston cavity during compression in it. In an embodiment of an engine without a shutoff member, the constant connection of the space in front of the turbine with the piston cavity reduces the pulsation of the exhaust gas flow and increases the reliability of the turbine.

На фиг. 1 представлен поперечный разрез двигателя; на фиг. 2 - вид А фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б фиг. 1; на фиг. 4 - разрез планетарного редуктора. In FIG. 1 is a cross-sectional view of an engine; in FIG. 2 is a view A of FIG. 1; in FIG. 3 is a view B of FIG. 1; in FIG. 4 - section of a planetary gear.

Описываемый аксиально-поршневой комбинированный двигатель внутреннего сгорания содержит корпус 1, выходной вал 2, цилиндры 3 с головками 4, продольные оси которых расположены на окружности, соосной с валом 2 и параллельной валу, поршни 5, размещенные в цилиндрах 3 с образованием рабочей 6 и подпоршневой 7 полостей и соединенные при помощи штоков 8, снабженных прямолинейными направляющими канавками 9, выполненными в корпусе 1 с механизмом преобразования движения, выполненным в виде втулки 10, установленной соосно с валом 2, на внешней цилиндрической поверхности которой выполнен замкнутый криволинейный паз 11. Втулка 10 установлена на выходном валу 2, на котором также размещены нагнетательная 12 и расширительная 13 машины, связанные соответственно с впускным 14 и выпускным 15 окнами, выполненными в цилиндрах 3, причем расширительная машина 13 выполнена в виде осевой турбины и расположена внутри втулки 10, выходной вал 2 связан со втулкой 10 при помощи редуктора 16, а в подпоршневой полости 7 выполнено дополнительно впускное окно 17 с установленным в нем обратным клапаном 18 и может быть выполнено нагнетательное отверстие 35. The described axial piston combined internal combustion engine comprises a housing 1, an output shaft 2, cylinders 3 with heads 4, the longitudinal axes of which are located on a circle coaxial with the shaft 2 and parallel to the shaft, pistons 5 placed in the cylinders 3 to form a working 6 and a piston 7 cavities and connected by rods 8, equipped with straight guide grooves 9, made in the housing 1 with a movement conversion mechanism, made in the form of a sleeve 10, mounted coaxially with the shaft 2, on an external cylindrical the surface of which a closed curved groove is made 11. The sleeve 10 is mounted on the output shaft 2, which also houses the discharge 12 and expansion 13 machines, respectively connected with the inlet 14 and outlet 15 windows made in the cylinders 3, and the expansion machine 13 is made in the form axial turbine and is located inside the sleeve 10, the output shaft 2 is connected to the sleeve 10 using a gear 16, and in the piston cavity 7 an additional inlet window 17 is installed with a check valve 18 installed in it and can be made o discharge port 35.

Выпускные окна 15 и нагнетательное отверстие 35 могут быть снабжены общим для обоих отверстий запорным органом 19 (или выполненными раздельно для каждого отверстия органами), установленным с возможностью соединения с турбиной 13 рабочей полости 6 в конце хода и подпоршневой полости 7 во время сжатия в последней. Орган 19 может быть связан со втулкой 10. The outlet windows 15 and the injection hole 35 may be provided with a locking member 19 common to both holes (or bodies made separately for each hole), mounted to connect the turbine 13 of the working cavity 6 at the end of the stroke and the piston cavity 7 during compression in the latter. The organ 19 may be associated with the sleeve 10.

Hаправляющая штока 8 может быть выполнена в виде пальца 20, закрепленного на штоке 8 перпендикулярно ему, а в корпусе 1 выполнены прямолинейные канавки 9, параллельные продольной оси штока 8, причем один конец пальца 20 размещен в криволинейном пазу 11 втулки 10, а другой - в канавке 21 корпуса 1. The guide rod 8 can be made in the form of a finger 20, mounted on the rod 8 perpendicular to it, and in the housing 1 made straight grooves 9 parallel to the longitudinal axis of the rod 8, with one end of the finger 20 is placed in a curved groove 11 of the sleeve 10, and the other in Groove 21 of housing 1.

Турбина 13 может быть снабжена направляющим аппаратом 22, лопатки которого расположены на внутренней поверхности втулки 10, а редуктор 16 может быть выполнен планетарным и установлен с возможностью противоположного вращения втулки 10 и вала 2. Коронная шестерня 23 редуктора 16 может быть расположена на внутренней поверхности втулки 10, солнечная шестерня 24 установлена на выходном валу 2, а сателлиты 25 расположены между солнечной 24 и коронной 23 шестернями и установлены свободно на водилах 26, закрепленных на корпусе 1. Водила 26 могут быть выполнены в виде полых осей 27, которые могут быть жестко установлены на пластине 28, закрепленной на корпусе 1. The turbine 13 can be equipped with a guide apparatus 22, the blades of which are located on the inner surface of the sleeve 10, and the gear 16 can be made planetary and mounted with the possibility of the opposite rotation of the sleeve 10 and the shaft 2. The ring gear 23 of the gear 16 can be located on the inner surface of the sleeve 10 , the sun gear 24 is mounted on the output shaft 2, and the satellites 25 are located between the sun 24 and the ring gear 23 and are mounted freely on the carriers 26 mounted on the housing 1. The carriers 26 can be made a hollow axis 27, which may be fixedly mounted on a plate 28 fixed to the body 1.

Втулка 10, палец 20 и поверхность канавки 21 корпуса 1 могут быть выполнены из монокристалла лейкосапфира, обладающего высокими антифрикционными качествами, высокой твердостью и прочностью. The sleeve 10, the finger 20 and the surface of the grooves 21 of the housing 1 can be made of a single crystal leucosapphire having high antifriction qualities, high hardness and strength.

Из монокристалла лейкосапфира могут быть выполнены также рабочий цилиндр 3, поршень 5 и головка цилиндра 4, причем последняя может быть выполнена заодно с цилиндром 3. В головке цилиндра выполнен впускной канал 29 с установленным в нем клапаном 30. A working cylinder 3, a piston 5, and a cylinder head 4 can also be made of a leucosapphire single crystal, the latter can be made integral with cylinder 3. An inlet channel 29 with a valve 30 installed in it is made in the cylinder head.

Блок цилиндров выполнен в виде двух пластин 31 и 32, между которыми установлены своими торцами цилиндры 3, а пластины 31 и 32 стянуты шпильками 33. The cylinder block is made in the form of two plates 31 and 32, between which the cylinders 3 are installed with their ends, and the plates 31 and 32 are pulled together by pins 33.

Из монокристалла выполнены также лопатки турбины 13 и направляющего аппарата 22. The blades of the turbine 13 and the guide apparatus 22 are also made of a single crystal.

В цилиндре 3 двигателя может быть установлена водяная форсунка 34. Предпочтительнее форсунку 34 устанавливать в двигателе с цилиндро-поршневой группой, выполненной из монокристалла лейкосапфира. A water nozzle 34 may be installed in the cylinder 3 of the engine. It is preferable to install the nozzle 34 in an engine with a cylinder-piston group made of a single crystal leucosapphire.

Двигатель работает следующим образом,
При движении поршня 5 к верхней мертвой точке (ВМТ) в подпоршневой полости 7 происходит всасывание воздуха через дополнительное впускное окно 17 с клапаном 18.The engine operates as follows,
When the piston 5 moves to the top dead center (TDC) in the piston cavity 7, air is sucked in through the additional inlet window 17 with valve 18.

В рабочей полости 6 при этом происходит сжатие воздуха или топливо-воздушной смеси, поданной в нее нагнетателем 12. В районе ВМГ в рабочую полость 6 впрыскивается топливо топливной форсункой (не показана) или воспламеняется сжатая смесь. Работа расширения топливо-воздушной смеси передается поршнем 5 на выходной вал 2 следующим образом. Палец 20, закрепленный на штоке 8 поршня 5 и расположенный одним концом в прямолинейной канавке 21, перемещается поступательно в последней и за счет размещения другого его конца в криволинейном замкнутом пазу 11 возвратно-поступательное движение поршня 5 со штоком 8 преобразуется во вращение втулки 10, в которой выполнен паз 11. В конце расширения, вблизи НМТ, поршнем 5 открывается впускное окно 15, через которое отработавшие газы направляются на турбину 13 с направляющим агрегатом 22, дорасширяются в ней и вращают ее лопатки вместе с валом 2, который вращается быстрее втулки 10 и в противоположную от нее сторону, за счет установленного между ними планетарного редуктора 16. Подача дополнительного воздуха на турбину из подпоршневой полости 7 через окна 15 и отверстие 35 в конце такта расширения позволяет уменьшить токсичность отработавших газов и увеличить количество рабочего тела, проходящего через турбину 13, а наличие полости 7 позволит снизить нагрузки в механизме. Выполнение двигателя без запорных органов 19 может снизить пульсации давления перед турбиной 13 за счет перетекания части сжатого воздуха из подпоршневой полости 7 одного цилиндра 3 в подпоршневые полости других цилиндров. Выполнение водил 26 в виде полых осей 27 позволит уменьшить сопротивление выпуску отработавших газов. At the same time, in the working cavity 6, air or fuel-air mixture is compressed, supplied to it by the supercharger 12. In the VMG area, fuel is injected into the working cavity 6 by a fuel nozzle (not shown) or the compressed mixture is ignited. The expansion work of the fuel-air mixture is transmitted by the piston 5 to the output shaft 2 as follows. The finger 20, mounted on the piston rod 8 of the piston 5 and located at one end in a straight groove 21, moves translationally in the latter and, by placing its other end in a curved closed groove 11, the reciprocating movement of the piston 5 with the rod 8 is converted into rotation of the sleeve 10, in which the groove is made 11. At the end of the expansion, near the BDC, the inlet window 15 opens with the piston 5, through which the exhaust gases are directed to the turbine 13 with the guide unit 22, are expanded in it and its blades rotate together with the shaft 2, which rotates faster than the sleeve 10 and in the opposite direction from it, due to the planetary gear 16 installed between them. The supply of additional air to the turbine from the sub-piston cavity 7 through the windows 15 and the hole 35 at the end of the expansion stroke reduces the toxicity of exhaust gases and increases the amount of working fluid, passing through the turbine 13, and the presence of the cavity 7 will reduce the load in the mechanism. The execution of the engine without locking elements 19 can reduce pressure pulsations in front of the turbine 13 due to the flow of a portion of the compressed air from the piston cavity 7 of one cylinder 3 into the piston cavity of the other cylinders. The implementation of drove 26 in the form of hollow axes 27 will reduce the resistance to exhaust emissions.

Выполнение втулки 10 пальца 20 и поверхности канавки 9 из монокристалла лейкосапфира, который обладает высокими антифрикционными свойствами, а также высокой твердостью, позволит решить проблемы долговечности, надежности, возникающие в двигателях с кулачковыми преобразователями движения из-за высоких удельных механических нагрузок в механизме. The implementation of the sleeve 10 of the finger 20 and the surface of the groove 9 of a single crystal of leucosapphire, which has high antifriction properties and high hardness, will solve the problems of durability, reliability that arise in engines with cam motion converters due to the high specific mechanical loads in the mechanism.

Выполнение рабочего цилиндра 3, его головки 4 и поршня 5 из монокристалла лейкосапфира, обладающего также и высокими теплоизоляционными свойствами, при высокой стойкости к циклическим, термическим и механическим нагрузкам создает преимущества такого двигателя перед двигателями, выполненными из спекаемой керамики. Отсутствие в камере сгорания деталей, склонных к коррозии, позволяет впрыскивать в цилиндр воду для повышения КПД двигателя и снижения в отработавших газах окислов азота, что, совместно с подачей дополнительной порции окислителя в выпускной тракт, позволяет значительно снизить токсичность отработавших газов. (56) Патент СССР N 19867, кл. F 02 C 5/02, 1929. The implementation of the working cylinder 3, its head 4 and piston 5 from a single crystal of leucosapphire, which also has high thermal insulation properties, with high resistance to cyclic, thermal and mechanical loads creates the advantages of such an engine over engines made of sintered ceramic. The absence of corrosion-prone parts in the combustion chamber allows water to be injected into the cylinder to increase engine efficiency and reduce nitrogen oxides in the exhaust gases, which, together with the supply of an additional portion of the oxidizer to the exhaust tract, can significantly reduce the toxicity of exhaust gases. (56) USSR Patent N 19867, cl. F 02 C 5/02, 1929.

Патент США N 1961905, кл. 60-605, опубл. 1934.  U.S. Patent No. 1961905, cl. 60-605, publ. 1934.

Claims (16)

1. АКСИАЛЬНО-ПОРШНЕВОЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий выходной вал, по меньшей мере три цилиндра с головками, продольные оси которых расположены на окружности, соосной с валом и параллельной последнему, поршни, размещенные в цилиндрах с образованием рабочей и подпоршневой полостей и соединенные при помощи установленных в прямолинейных направляющих в корпусе штоков с механизмом преобразования движения, выполненным в виде кулачка с замкнутой приволинейной поверхностью, установленного на выходном валу и размещенные на последнем нагнетательную и расширительную машины, связанные соответственно с впускными и выпускными окнами, выполненными в цидиндре, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности при уменьшении массогабаритных показателей, механизм преобразования движения выполнен в виде втулки, установленной соосно с валом, на внешней цилиндрической поверхности которой выполнен замкнутый криволинейный паз, расширительная машина выполнена в виде осевой турбины и расположена внутри втулки, втулка связана с выходным валом при помощи редуктора, а в подпоршневой полости по меньшей мере одного цилиндра выполнено дополнительное впускное окно с установленным в нем обратным клапаном. 1. AXIAL-PISTON COMBINED INTERNAL COMBUSTION ENGINE, containing an output shaft, at least three cylinders with heads, the longitudinal axes of which are located on a circle, coaxial with the shaft and parallel to the latter, pistons placed in the cylinders with the formation of the working and piston cavities and connected at help installed in straight guides in the body of the rods with a motion conversion mechanism made in the form of a cam with a closed curved surface mounted on the output shaft and size pressure and expansion machines connected to the latter, respectively connected with inlet and outlet windows made in a cylinder, characterized in that, in order to increase efficiency while reducing weight and size indicators, the movement conversion mechanism is made in the form of a sleeve mounted coaxially with the shaft on an external cylindrical the surface of which a closed curved groove is made, the expansion machine is made in the form of an axial turbine and is located inside the sleeve, the sleeve is connected to the output shaft by and a reducer, and in the piston cavity of at least one cylinder, an additional inlet window is made with a check valve installed therein. 2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что выпускные окна снабжены запорным органом, установленным с возможностью соединения с турбиной рабочей полости в конце расширения и подпоршневой полости во время сжатия в последней. 2. The engine according to claim 1, characterized in that the exhaust windows are equipped with a shut-off element installed with the possibility of connection with the turbine of the working cavity at the end of the expansion and the piston cavity during compression in the latter. 3. Двигатель по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что он снабжен пальцем, закрепленным на штоке перпендикулярно к последнему, а направляющие корпуса выполнены в виде канавок, причем один конец пальца размещен в криволинейном пазу втулки, а другой - в канавке корпуса. 3. The engine according to paragraphs. 1 and 2, characterized in that it is equipped with a finger mounted on the rod perpendicular to the latter, and the guide rails of the housing are made in the form of grooves, with one end of the finger placed in a curved groove of the sleeve and the other in the groove of the housing. 4. Двигатель по пп. 1 - 3, отличающийся тем, что турбина снабжена направляющим аппаратом, лопатки которого расположены на внутренней поверхности втулки, а редуктор выполнен планетарным и установлен с возможностью противоположного вращения втулки и турбины. 4. The engine according to paragraphs. 1 to 3, characterized in that the turbine is equipped with a guide apparatus, the blades of which are located on the inner surface of the sleeve, and the gearbox is made planetary and installed with the possibility of opposite rotation of the sleeve and the turbine. 5. Двигатель по п. 4, отличающийся тем, что сателлиты планетарного редуктора свободно установлены на водилах и расположены между коронной шестерней внутреннего зацепления, расположенной на внутренней поверхности втулки, и солнечной шестерней, установленной на выходном валу, а водила закреплены на корпусе. 5. The engine according to claim 4, characterized in that the planetary gear satellites are freely mounted on the carriers and are located between the internal gear ring gear located on the inner surface of the sleeve and the sun gear mounted on the output shaft, and the carrier is mounted on the housing. 6. Двигатель по пп. 1 - 5, отличающийся тем, что водила выполнены в виде полых осей. 6. The engine according to paragraphs. 1 to 5, characterized in that the carrier is made in the form of hollow axes. 7. Двигатель по пп. 1 - 6, отличающийся тем, что водила жестко установлены на пластине, закрепленной на корпусе. 7. The engine according to paragraphs. 1 to 6, characterized in that the carrier is rigidly mounted on a plate mounted on the housing. 8. Двигатель по пп. 1 - 7, отличающийся тем, что втулка, палец и поверхность корпуса выполнены из монокристалла лейкосапфира. 8. The engine according to paragraphs. 1 to 7, characterized in that the sleeve, finger and the surface of the body are made of single crystal leucosapphire. 9. Двигатель по пп. 1 - 8, отличающийся тем, что рабочий цилиндр и поршень выполнены из монокристалла лейкосапфира. 9. The engine according to paragraphs. 1 to 8, characterized in that the working cylinder and piston are made of single crystal leucosapphire. 10. Двигатель по пп. 1 - 9, отличающийся тем, что лопатки турбины и направляющего аппарата выполнены из монокристалла лейкосапфира. 10. The engine of claims. 1 to 9, characterized in that the turbine blades and the guide vane are made of single crystal leucosapphire. 11. Двигатель по пп. 1 - 10, отличающийся тем, что в рабочих цилиндрах установлены водяные форсунки. 11. The engine according to paragraphs. 1 to 10, characterized in that water nozzles are installed in the working cylinders. 12. Двигатель по пп. 1 - 11, отличающийся тем, что каждый цилиндр снабжен головкой с выполненным в ней впускным каналом, в котором установлен впускной клапан. 12. The engine according to paragraphs. 1 to 11, characterized in that each cylinder is equipped with a head with an inlet channel formed in it, in which the inlet valve is installed. 13. Двигатель по пп. 1 - 12, отличающийся тем, что головка выполнена из монокристалла лейкосапфира. 13. The engine according to paragraphs. 1 to 12, characterized in that the head is made of a single crystal of leucosapphire. 14. Двигатель по пп. 1 - 13, отличающийся тем, что головка выполнена заодно с цилиндром. 14. The engine according to paragraphs. 1 to 13, characterized in that the head is made integral with the cylinder. 15. Двигатель по пп. 1 - 14, отличающийся тем, что он снабжен двумя пластинами, между которыми установлены своими торцами рабочие цилиндры, а пластины стянуты шпильками. 15. The engine according to paragraphs. 1 to 14, characterized in that it is equipped with two plates, between which the working cylinders are installed with their ends, and the plates are pulled together with studs. 16. Двигатель по пп. 1 - 15, отличающийся тем, что в подпоршневой полости выполнено нагнетательное отверстие, снабженное запорным органом, установленным с возможностью соединения с турбиной подпоршневой полости во время сжатия в последней.  16. The engine of claims. 1 to 15, characterized in that the injection hole is made in the subpiston cavity, provided with a locking member that is installed with the possibility of connection with the turbine of the subpiston cavity during compression in the latter.

Images