RU2007311C1

RU2007311C1 - Car baggage compartment shelf drive

Info

Publication number: RU2007311C1
Authority: RU
Inventors: Д.В. Петров
Original assignee: Волжское объединение по производству легковых автомобилей
Priority date: 1991-04-18
Filing date: 1991-04-18
Publication date: 1994-02-15

Abstract

FIELD: transport engineering. SUBSTANCE: drive has shelf drive spring-loaded lever 1 fastened to axle 2, the lever has upper arm 3 with a bent end, lower arm 4 and middle extending arm 5. The device also has front shelf 7 which, in turn has guide slot 8, back shelf 9 with side projection 10, shelf support 11, lifting cord 12 which one end is fastened to lower holder 13 made on lower arm 14 of the drive lever, and the other end - to upper holder 15 on the back door 16. EFFECT: improved structure. 4 dwg

Description

Изобретение относится к транспортной технике, а именно к кузовному оборудованию. The invention relates to transport equipment, namely to bodywork.

Известна конструкция задней полки для транспортного средства. Конструкция выполняет функции крышки багажника и полки, которая проходит от заднего сиденья транспортного средства к задней двери с верхней навеской. Полка закреплена на петлях, на заднем сиденье и соединена шнуром с задней дверью так, что при открывании двери полка поднимается. The design of the rear shelf for a vehicle is known. The design acts as a trunk lid and a shelf that extends from the rear seat of the vehicle to the rear door with a top hinge. The shelf is hinged in the back seat and is connected by a cord to the rear door so that when the door is opened, the shelf rises.

Недостатками данной конструкции являются: продольный размер полки не может быть больше полого наклоненного проема двери задка, так как полка не пройдет в проем двери задка; нет возможности быстрой установки и снятия полки, так как полка закреплена на петлях. The disadvantages of this design are: the longitudinal size of the shelf cannot be larger than the hollow inclined opening of the tailgate, since the shelf will not pass in the opening of the tailgate; there is no possibility of quick installation and removal of the shelf, since the shelf is hinged.

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является устройство облегчающее доступ в багажный отсек автомобиля, которое имеет полку, содержащую три элемента, шарнирно связанных между собой. Два элемента могут быть отогнуты в открытом положении борта кузова к первому элементу, к передней части транспортного средства. The closest technical solution, selected as a prototype, is a device that facilitates access to the luggage compartment of the car, which has a shelf containing three elements, pivotally connected to each other. Two elements can be bent in the open position of the side of the body to the first element, to the front of the vehicle.

Недостатками такого устройства являются: нет автоматического подъема полки, так как элементы полки сдвигаются вручную; нет надежной фиксации полки во время движения автомобиля. The disadvantages of such a device are: there is no automatic lifting of the shelf, since the elements of the shelf are manually shifted; there is no reliable fixation of the shelf while the car is moving.

Цель изобретения - повышение удобства в эксплуатации. The purpose of the invention is to improve ease of use.

Указанная цель достигается тем, что в приводе полки багажного отделения автомобиля, образованной передней и задней панелями, шарнирно связанными между собой осью и установленными на опорных элементах кузова автомобиля, содержащей фигурный подпружиненный рычаг, установленный сбоку полки на оси, параллельной оси шарнира крепления панелей, и выполненный с первым и вторым плечами, последнее из которых расположено с возможностью взаимодействия с наружным концом оси шарнира крепления панелей для перемещения, по крайней мере, задней из них, и приводной шнур, соединенный одним своим концом с первым плечом рычага, согласно изобретению передняя панель установлена неподвижно, задняя панель выполнена с боковым выступом, рычаг выполнен с третьим плечом, расположенным между первым и вторым плечами, направленными соответственно вниз и вверх от оси поворота рычага, причем второе плечо рычага расположено между наружным концом оси шарнира крепления панелей и боковым выступом задней панели и выполнено со свободного конца изогнутым для прижатия этой панели к опорным элементами кузова, третье плечо рычага расположено под задней панелью для обеспечения ее поднятия при повороте рычага, при этом другой конец приводного шнура соединен с дверью задка автомобиля, а ось шарнира крепления панелей своим внутренним концом установлена в направляющем пазу, выполненном в передней панели, с возможностью перемещения вдоль нее. This goal is achieved by the fact that in the drive of the luggage compartment of the car, formed by the front and rear panels, pivotally connected by an axis and mounted on the supporting elements of the car body, containing a shaped spring-loaded lever mounted on the side of the shelf on an axis parallel to the axis of the hinge of the panels, and made with the first and second shoulders, the last of which is arranged to interact with the outer end of the axis of the hinge of fastening the panels to move at least the rear of them, and a drive cord connected at one end to the first arm of the lever, according to the invention, the front panel is fixedly mounted, the rear panel is made with a lateral protrusion, the lever is made with a third shoulder located between the first and second shoulders, directed respectively down and up from the axis of rotation of the lever, the second arm of the lever is located between the outer end of the axis of the hinge of fastening the panels and the side protrusion of the rear panel and is made curved from the free end to press this panel against the supporting elements of the body, the third arm of the lever is located under the rear panel to ensure that it is raised when the lever is rotated, while the other end of the drive cord is connected to the tailgate of the car, and the axis of the hinge for fastening the panels with its inner end is installed in the guide groove made in the front panel, with the possibility of movement along it .

На фиг. 1 изображена полка багажника в закрытом положении (вид сбоку); на фиг. 2 - полка багажника в смещенном положении, т. е. задняя полка надвинута на переднюю (вид сбоку); на фиг. 3 - полка багажника в сдвинуто-поднятом положении (вид сбоку); на фиг. 4 - полка багажника в сдвинуто-поднятом положении (вид сзади). In FIG. 1 shows a luggage rack in a closed position (side view); in FIG. 2 - the trunk shelf in an offset position, that is, the rear shelf is pushed onto the front (side view); in FIG. 3 - the trunk shelf in the shifted-raised position (side view); in FIG. 4 - the trunk shelf in the shifted-raised position (rear view).

Привод полки багажного отделения автомобиля содержит: фигурный подпружиненный рычаг 1, установленный на оси 2, имеющий второе плечо 3 с изогнутым концом 4 и третье плечо 5, пружину 6, переднюю панель 7, имеющую направляющий паз 8, заднюю панель 9, с боковым выступом 10, опорный элемент кузова 11, приводной шнур 12, соединенный одним своим концом с держателем 13, установленным на первом плече 14 фигурного рычага, а вторым концом - с держателем 15, установленным на двери задка 16, ось 17 вставленную в упругий фиксатор 18, ось 19 шарнира крепления панелей. The drive of the luggage compartment shelf of the vehicle contains: a figured spring-loaded lever 1 mounted on an axis 2 having a second shoulder 3 with a curved end 4 and a third shoulder 5, a spring 6, a front panel 7 having a guide groove 8, a rear panel 9, with a side protrusion 10 , the supporting element of the body 11, the drive cord 12 connected at one end to a holder 13 mounted on the first shoulder 14 of the curved lever, and the second end to a holder 15 mounted on the tailgate 16, the axis 17 inserted into the elastic retainer 18, axis 19 hinge mounting panels.

Пpи открывании двери задка 16 приводной шнур 12 тянет за первое плечо 14 фигурного подпружиненного рычага 1, тем самым поворачивает рычаг 1 относительно оси 2 и одновременно сжимает пружину 6. При повороте фигурный рычаг 1, своим вторым плечом 3, давит на наружный конец оси 19 задней панели 9. Внутренняя часть оси 19 скользит по направляющему пазу 8 передней панели 7, что приводит к смещению задней панели 9 на переднюю 7. При дальнейшем поднятии двери задка 16 фигурный рычаг 1 третьим плечом 5 толкает заднюю панель 9, что приводит к повороту ее вокруг оси 19 на определенный угол. When the tailgate 16 is opened, the drive cord 12 pulls the first shoulder 14 of the spring-loaded lever 1, thereby turning the lever 1 relative to the axis 2 and at the same time compresses the spring 6. When turning the figured lever 1, with its second shoulder 3, presses the rear end of the rear axle 19 panels 9. The inner part of the axis 19 slides along the guide groove 8 of the front panel 7, which leads to the displacement of the rear panel 9 to the front 7. When the tailgate 16 is further lifted, the curly lever 1 pushes the rear panel 9 with the third shoulder 5, which causes it to rotate around axis 19 a certain angle.

При закрывании двери задка 16 приводной шнур 12, ослабляется. Фигурный рычаг 1 под действием закрученной пружины 6 поворачивается, и его третье плечо 5 отходит вниз, при этом задняя панель 9 под действием собственного веса опускается. Далее под действием той же пружины 6 фигурный рычаг 1 своим вторым плечом 3 давит на передний край бокового выступа 10 задней панели 9, тем самым смещая ее назад, т. е. в первоначальное положение, и изогнутым концом 4 фиксирует заднюю панель 9. When closing the tailgate 16, the drive cord 12 loosens. The figured lever 1 under the action of a twisted spring 6 is rotated, and its third shoulder 5 goes down, while the rear panel 9 under the influence of its own weight is lowered. Further, under the action of the same spring 6, the shaped arm 1 with its second shoulder 3 presses on the front edge of the side protrusion 10 of the rear panel 9, thereby shifting it back, i.e., to its original position, and fixes the rear panel 9 with a curved end 4.

При необходимости, передняя 7 и задняя 9 панели легко снимаются. Этому способствует следующее:
- передняя панель 7 своей осью 17 закреплена с помощью фиксатора 18. т. е. при приложении малого усилия легко снимается,
- при полном открывании двери задка 16 второе плечо 3 фигурного рычага 1 выходит из промежутка между наружным концом оси 19 и боковым выступом 10 задней панели 9, т. е. оно не мешает снятию задней панели 9.If necessary, the front 7 and rear 9 panels are easily removable. The following contributes to this:
- the front panel 7 with its axis 17 is fixed with a latch 18. that is, when a small effort is applied, it is easily removed,
- when the tailgate 16 is fully opened, the second shoulder 3 of the curved lever 1 leaves the gap between the outer end of the axis 19 and the side protrusion 10 of the rear panel 9, i.e., it does not interfere with the removal of the rear panel 9.

Таким образом, обе панели легко снимаются как единая конструкция. Thus, both panels are easily removable as a single structure.

Имеется также возможность снятия задней панели в результате того, что направляющий паз 8 имеет конфигурацию, позволяющую свободно вынимать из него ось 19 панели 9. (56) Патент Франции N 2249543, кл. В 60 R 7/00, 1975. There is also the possibility of removing the rear panel as a result of the fact that the guide groove 8 has a configuration that allows you to freely remove the axis 19 of the panel 9 from it. (56) French Patent N 2249543, cl. In 60 R 7/00, 1975.

Claims

ПРИВОД ПОЛКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ, образованной передней и задней панелями, шарнирно связанными между собой осью и установленными на опорных элементах кузова автомобиля, содержащий фигурный подпружиненный рычаг, установленный сбоку полки на оси, параллельной оси шарнира крепления панелей, и выполненный с первым и вторым плечами, последнее из которых расположено с возможностью взаимодействия с наружным концом оси шарнира крепления панелей для перемещения по крайней мере задней из них, и приводной шнур, соединенный одним концом с первым плечом рычага, отличающийся тем, что передняя панель установлена неподвижно, задняя панель выполнена с боковым выступом, рычаг выполнен с третьим плечом, расположенным между первым и вторым плечами, направленными соответственно вниз и вверх от оси поворота рычага, причем второе плечо рычага расположено между наружным концом оси шарнира крепления панелей и боковым выступом задней панели и выполнено со свободного конца изогнутым для прижатия этой панели к опорным элементам кузова, третье плечо рычага расположено под задней панелью для обеспечения ее поднятия при повороте рычага, при этом другой конец приводного шнура соединен с дверью задка автомобиля, а ось шарнира крепления панелей своим внутренним концом установлена в направляющем пазу, выполненном в передней панели с возможностью перемещения вдоль нее. DRIVE OF A CARGO LUGGAGE SHELF, formed by front and rear panels, pivotally connected by an axis and mounted on the supporting elements of the car body, comprising a shaped spring-loaded lever mounted on the side of the shelf on an axis parallel to the axis of the panel hinge and made with the first and second shoulders, the last of which is located with the possibility of interaction with the outer end of the axis of the hinge of fastening the panels to move at least the rear of them, and a drive cord connected to one end m with the first arm of the lever, characterized in that the front panel is fixed, the rear panel is made with a lateral protrusion, the lever is made with a third arm located between the first and second shoulders, respectively directed down and up from the axis of rotation of the lever, the second arm of the lever is located between the outer end of the axis of the hinge of fastening the panels and the lateral protrusion of the rear panel and is made curved from the free end to press this panel against the supporting elements of the body, the third arm of the lever is located under the rear panel with a fir-tree to ensure its lifting when the lever is turned, while the other end of the drive cord is connected to the tailgate of the car, and the axis of the hinge for fastening the panels with its inner end is installed in a guide groove made in the front panel with the ability to move along it.