Claims (28)
1. Система для считывания состояния компонента ходовой части железнодорожного транспортного средства, содержащая1. A system for reading the state of a component of a running gear of a railway vehicle, comprising
датчик, содержащий матрицу инфракрасных считывающих элементов, причем каждый из элементов направлен на отличающуюся область целевой зоны компонента ходовой части железнодорожного транспортного средства для генерирования данных характеристики соответствующего сигнала, полученной при сканировании, соответствующих каждой отличающейся области, причем датчик ориентирован так, что, по меньшей мере, один из элементов принимает беспрепятственно поступающие инфракрасные излучения от компонента ходовой части железнодорожного транспортного средства, проходящего мимо датчика,a sensor comprising a matrix of infrared readout elements, each of the elements being directed to a different region of the target area of the running gear component of the railway vehicle to generate characteristic data of a corresponding signal obtained by scanning corresponding to each different region, the sensor being oriented so that at least , one of the elements receives unhindered incoming infrared radiation from the chassis component of the railway transport means passing by the sensor,
память для хранения данных характеристик основных сигналов, соответствующих известным компонентам ходовой части, иa memory for storing characteristics data of the main signals corresponding to known chassis components, and
процессор, осуществляющий связь с датчиком и памятью, для обработки данных характеристики сигнала, полученной при сканировании, в соответствии с данными характеристик основных сигналов для идентификации типа сканируемого компонента ходовой части железнодорожного транспортного средства и для извлечения информации, характеризующей состояние исправности идентифицируемого компонента ходовой части железнодорожного транспортного средства.a processor communicating with the sensor and memory for processing the signal characteristic data obtained by scanning in accordance with the main signal characteristics data for identifying the type of chassis component of the railway vehicle being scanned and for extracting information characterizing the health condition of the identified component of the railway vehicle chassis facilities.
2. Система по п.1, дополнительно содержащая датчик колеса, генерирующий данные о прохождении колеса, используемые процессором для корреляции положения колеса с данными характеристики сигнала, полученной при сканировании.2. The system according to claim 1, further comprising a wheel sensor generating wheel passage data used by the processor to correlate the wheel position with the signal characteristic data obtained by scanning.
3. Система по п.1, дополнительно содержащая датчик отклонения рельса, генерирующий данные отклонения рельса, используемые процессором для корреляции считываемого отклонения рельса с данными характеристики сигнала, полученной при сканировании.3. The system of claim 1, further comprising a rail deflection sensor generating rail deflection data used by the processor to correlate the read rail deflection with the signal characteristic data obtained by scanning.
4. Система по п.1, дополнительно содержащая передатчик для передачи информации об исправности в устройство, удаленное от процессора.4. The system of claim 1, further comprising a transmitter for transmitting health information to a device remote from the processor.
5. Система по п.4, в которой передатчик содержит приемник для приема информации из удаленного устройства.5. The system according to claim 4, in which the transmitter comprises a receiver for receiving information from a remote device.
6. Система по п.1, дополнительно содержащая базу данных, осуществляющую связь с процессором, для выдачи справочной информации поезда для поезда, сканируемого системой.6. The system of claim 1, further comprising a database communicating with the processor for issuing train reference information for a train scanned by the system.
7. Система по п.1, в которой датчик расположен с обеспечением направления его элементов под острым углом по отношению к ориентации компонента ходовой части железнодорожного транспортного средства.7. The system according to claim 1, in which the sensor is arranged to ensure the direction of its elements at an acute angle with respect to the orientation of the chassis component of the railway vehicle.
8. Система по п.7, в которой компонент содержит внешний подшипник колеса железнодорожной колесной оси.8. The system of claim 7, wherein the component comprises an external wheel bearing of a railway axle.
9. Система по п.7, в которой компонент содержит поверхность колеса, имеющуюся у железнодорожного колеса.9. The system of claim 7, wherein the component comprises a wheel surface of a railway wheel.
10. Система по п.1, в которой датчик дополнительно содержит калибрующий элемент, принимающий инфракрасное излучение от стандартного средства измерения температуры для использования при калибровке других элементов датчика.10. The system of claim 1, wherein the sensor further comprises a calibrating element receiving infrared radiation from standard temperature measuring means for use in calibrating other sensor elements.
11. Система по п.1, в которой отличающиеся области, по меньшей мере, частично перекрывают друг друга.11. The system according to claim 1, in which the different areas at least partially overlap each other.
12. Способ определения состояния компонента ходовой части железнодорожного транспортного средства, демонстрирующего характеристику сигнала, полученную при сканировании, соответствующую типу компонента, в ответ на сканирование его датчиком, заключающийся в том, что12. A method for determining the state of a component of the undercarriage of a railway vehicle, demonstrating the characteristic of the signal obtained by scanning, corresponding to the type of component, in response to scanning by a sensor, namely, that
получают данные характеристики сигнала, полученной при сканировании, соответствующие компоненту ходовой части железнодорожного транспортного средства, сканируемого датчиком,receive data characteristics of the signal obtained by scanning, corresponding to the running gear component of a railway vehicle scanned by a sensor,
идентифицируют тип компонента ходовой части железнодорожного транспортного средства на основании принимаемых данных характеристики сигнала, полученной при сканировании иidentify the type of component of the undercarriage of a railway vehicle based on the received signal characteristic data obtained by scanning and
обрабатывают полученные данные характеристики сигнала, полученной при сканировании, для определения состояния компонента на основании идентифицированного типа компонента.processing the obtained signal characteristic data obtained by scanning to determine the state of the component based on the identified type of component.
13. Способ по п.12, в котором идентификация типа компонента ходовой части железнодорожного транспортного средства включает в себя сравнение полученных данных характеристики сигнала, полученной при сканировании, по меньшей мере, с одной из множества известных характеристик основных сигналов.13. The method according to item 12, in which the identification of the type of component of the undercarriage of a railway vehicle includes comparing the obtained signal characteristic data obtained by scanning with at least one of the many known characteristics of the main signals.
14. Способ по п.12, в котором обработка полученных данных характеристики сигнала, полученной при сканировании, включает в себя фильтрацию данных для удаления информации, не характеризующей идентифицированный тип.14. The method according to item 12, in which the processing of the received data characteristics of the signal obtained by scanning, includes filtering data to remove information that does not characterize the identified type.
15. Способ по п.12, в котором обработка полученных данных характеристики сигнала, полученной при сканировании, включает в себя определение ситуации, когда часть данных превышает предварительно заданный порог.15. The method according to item 12, in which the processing of the received data characteristics of the signal obtained by scanning, includes determining the situation when part of the data exceeds a predetermined threshold.
16. Способ по п.12, в котором обработка полученных данных характеристики сигнала, полученной при сканировании, включает в себя корреляцию считываемого положения железнодорожного колеса с соответствующими данными характеристики сигнала, полученными для компонентов ходовой части, связанных с колесом.16. The method according to item 12, in which the processing of the received signal characteristic data obtained by scanning includes correlating the read position of the railway wheel with the corresponding signal characteristic data obtained for the components of the running gear associated with the wheel.
17. Способ по п.16, дополнительно включающий создание окна данных характеристики желательного сигнала на основании корреляции считываемого положения железнодорожного колеса с соответствующими данными характеристики сигнала, полученной при сканировании.17. The method according to clause 16, further comprising creating a data window characteristics of the desired signal based on the correlation of the read position of the railway wheel with the corresponding data characteristics of the signal obtained by scanning.
18. Способ по п.17, дополнительно включающий игнорирование находящихся вне окна частей данных характеристики сигнала, полученной при сканировании.18. The method according to 17, further comprising ignoring the parts of the signal characteristic data obtained by scanning that are outside the window.
19. Способ по п.17, в котором сканируемый компонент ходовой части железнодорожного транспортного средства представляет собой колесо, подшипник колеса или колесную ось.19. The method according to 17, in which the scanned component of the undercarriage of a railway vehicle is a wheel, wheel bearing or axle.
20. Считываемый компьютером носитель информации, содержащий команды программы для определения состояния компонента ходовой части железнодорожного транспортного средства, демонстрирующего характеристику сигнала, полученную при сканировании, соответствующую типу компонента, в ответ на сканирование его датчиком, при этом считываемый компьютером носитель информации содержит20. A computer-readable medium containing program instructions for determining the state of a component of a running gear of a railway vehicle, showing a signal characteristic obtained by scanning corresponding to the type of component in response to scanning by a sensor, while the computer-readable medium contains
код компьютерной программы для получения данных характеристики сигнала, полученной при сканировании, соответствующей компоненту ходовой части железнодорожного транспортного средства, сканируемому датчиком,a computer program code for obtaining signal characteristic data obtained by scanning corresponding to a running gear component of a railway vehicle scanned by a sensor,
код компьютерной программы для идентификации типа компонента ходовой части железнодорожного транспортного средства на основании принимаемых данных характеристики сигнала, полученной при сканировании, иcomputer program code for identifying the type of component of the undercarriage of a railway vehicle based on the received signal characteristic data obtained by scanning, and
код компьютерной программы для обработки принимаемых данных характеристики сигнала, полученной при сканировании, с целью определения состояния компонента на основании идентифицированного типа компонента.a computer program code for processing the received signal characteristic data obtained by scanning in order to determine the state of the component based on the identified type of component.
21. Способ определения состояния компонента ходовой части железнодорожного транспортного средства, заключающийся в том, что21. The method of determining the state of the component of the undercarriage of a railway vehicle, which consists in the fact that
сканируют компонент ходовой части железнодорожного транспортного средства с помощью матрицы датчиков, каждый из которых направлен на отличающуюся область целевой зоны компонента, для генерирования данных характеристики соответствующего сигнала, полученной при сканировании, соответствующих каждой отличающейся области,scanning a running gear component of a railway vehicle using an array of sensors, each of which is directed to a different region of the target zone of the component, to generate characteristic data of a corresponding signal obtained by scanning corresponding to each different region,
обрабатывают данные для идентификации типа сканируемого компонента ходовой части железнодорожного транспортного средства иprocessing data to identify the type of chassis component of the running gear of a railway vehicle and
фильтруют упомянутые данные в соответствии с идентифицированным типом компонента для удаления информации, не характеризующей идентифицированный тип.filtering said data in accordance with the identified type of component to remove information not characterizing the identified type.
22. Способ по п.21, в котором фильтрация включает в себя усечение информации, соответствующей нежелательной области целевой зоны.22. The method according to item 21, in which the filtering includes truncating information corresponding to an undesirable area of the target zone.
23. Способ по п.21, в котором отличающиеся области, по меньшей мере, частично перекрывают друг друга.23. The method according to item 21, in which the different areas at least partially overlap each other.
24. Устройство подвески для полой железнодорожной шпалы, вмещающей оборудование для считывания состояния ходовой части железнодорожного транспортного средства на колесном ходу, при этом шпала имеет оболочку, образующую полость для оборудования подвески, крышку, закрывающую полость для оборудования подвески, и несущий элемент для оборудования, расположенный внутри полости, при этом устройство содержит:24. Suspension device for a hollow railway sleepers containing equipment for reading the state of the running gear of a railway vehicle on wheels, the sleepers have a shell forming a cavity for suspension equipment, a cover covering the cavity for suspension equipment, and a supporting element for equipment located inside the cavity, while the device contains:
крепящую крышку часть для крепления к крышке,lid fixing part for lid fixing,
крепящую несущий элемент для оборудования часть, расположенную на расстоянии от крепящей крышку части, для крепления к несущему элементу для аппаратуры иa fastening support element for the equipment, located at a distance from the cover fastening part, for fastening to the support element for the equipment and
деформируемый элемент, расположенный между крепящей крышку частью и крепящей несущий элемент для оборудования частью, для обеспечения перемещения между крышкой и несущим элементом для оборудования, вследствие чего несущий элемент для оборудования изолирован от вибрации и ударов, воздействию которых подвергается шпала.a deformable element located between the cover fastening part and the equipment fastening support element for the equipment to allow movement between the cover and the equipment support element, as a result of which the equipment support element is isolated from vibration and shock to which the sleeper is exposed.
25. Устройство по п.24, в котором деформируемый элемент содержит радиально деформируемый трубчатый элемент, продольно расположенный между крепящей крышку частью и крепящей несущий элемент для оборудования частью.25. The device according to paragraph 24, in which the deformable element comprises a radially deformable tubular element, longitudinally located between the lid-fastening part and the fastening part for the equipment part.
26. Устройство по п.25, в котором радиально деформируемый трубчатый элемент содержит пружину.26. The device according A.25, in which the radially deformable tubular element comprises a spring.
27. Устройство по п.24, дополнительно содержащее ограничивающий элемент, который ограничивает деформацию деформируемого элемента.27. The device according to paragraph 24, further comprising a limiting element that limits the deformation of the deformable element.
28. Устройство по п.24, в котором ограничивающий элемент содержит трубчатый элемент с поперечным сечением С-образной формы, продольно расположенный, в частности, вокруг деформируемого элемента.
28. The device according to paragraph 24, in which the limiting element comprises a tubular element with a cross-section of a C-shaped, longitudinally located, in particular, around the deformable element.