RU200657U1 - Крепление лома на транспортном средстве - Google Patents
Крепление лома на транспортном средстве Download PDFInfo
- Publication number
- RU200657U1 RU200657U1 RU2020124850U RU2020124850U RU200657U1 RU 200657 U1 RU200657 U1 RU 200657U1 RU 2020124850 U RU2020124850 U RU 2020124850U RU 2020124850 U RU2020124850 U RU 2020124850U RU 200657 U1 RU200657 U1 RU 200657U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- scrap
- holders
- clamp
- side walls
- fastening
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R11/06—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for tools or spare parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Processing Of Solid Wastes (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к машиностроению и может быть использована для крепления на транспортном средстве запасных инструментов и принадлежностей, например лома. Крепление лома (1) на транспортном средстве содержит не менее двух держателей (2), жестко закрепленных на стенке кузова болтовым соединением, и ограничительные устройства (3), размещенные с двух сторон по краям лома. Ограничительные устройства (3) состоят из основания и перпендикулярной к основанию боковой стенки, в которую упираются концы лома (1), что обеспечивает надежное крепление лома и исключает его движение и выпадение. Основание ограничительных устройств (3) жестко закреплено к стенке кузова болтовым соединением. Держатели (2) выполнены в виде ложемента и имеют заднюю стенку (4) и боковые стенки (5) с вырезом (6) под лом (1). На задней стенке (4) держателей (2) выполнен буфер (7), а на боковых стенках (5) - отверстия для крепления. При этом держатели (2) содержат поворотный прижим (8), имеющий выпуклую часть в средней своей части, на которой размещена эластичная подкладка (9). Прижим (8) держателей (2) является поворотным за счет его установки через отверстия в лапках (10) на поворотной оси (11), которая шарнирно соединяет прижим (8) с боковыми стенками (5) держателей (2), причем ось (11) имеет буртики на концах для исключения выпадения и отверстия, в которые устанавливаются шплинты (12) для исключения перемещения прижима (8) вдоль оси (11). Кроме того, на одном из концов прижима (8) выполнена втулка (13) под фиксатор (14) данного прижима. При этом фиксатор (14) закреплен в отверстии на одной из боковых стенок (5) держателей (2) при помощи шплинта (15) на многозвенной цепи (16), который надежно фиксирует прижим (8) в поднятом рабочем состоянии через отверстие (17) во втулке (13) и отверстие (18) в боковой стенке (5) держателя (2) при установке лома (1). Была решена задача, которая позволила обеспечить надежность крепления лома. 2 ил.
Description
Полезная модель относится к машиностроению и может быть использована для крепления на транспортном средстве запасных инструментов и принадлежностей, например лома.
Известно крепление лома на транспортном средстве, содержащее держатели Ω-образной формы и расположенное между держателями ограничительное устройство Z-образной формы, прикрепленные болтовым соединением на поперечной балке под платформой автомобиля (см. Автомобили КАМАЗ семейства Мустанг, Руководство эксплуатации 4350-3902301, Набережные Челны, 2010, стр. 11-2, рис. 11-3).
Известно устройство для удаления лома, которое содержит узел удаления режущего лома, узел зажимного позиционирования, узел крепежного пресса и заготовку с инерционным кольцом, где и один конец узла удаления режущего лома совмещен с канавкой зуба заготовки инерционного кольца, одна сторона узла удаления режущего лома расположена в зажимной канавке узла зажимного позиционирования в режиме с втулкой, а узел крепежного пресса расположен на верхних концах узла удаления режущего лома и узла зажимного позиционирования (см. патент CN110788031, МПК В08В 1/00, В08В 13/00, опубликовано 14.02.2020).
Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является крепление лома на транспортном средстве, содержащее держатели Ω-образной формы и размещенное между держателями ограничительное устройство, Ω-образные держатели закреплены на стенке кузова транспортного средства, а ограничительное устройство состоит из жестко закрепленного на упомянутой стенке основания и кронштейна с рукояткой, закрепленного на основании с возможностью поворота, при этом основание и кронштейн имеют взаимодействующие друг с другом пазы, кронштейн закреплен на основании болтовым соединением с тарельчатыми шайбами, кроме того, в верхней части стенки кузова закреплен упор с отогнутой кромкой, П-образные держатели, причем основание и упор закреплены на внутренней стороне стенки кузова транспортного средства (см. патент на полезную модель №112115 U1, МПК B60R 11/06(2006.01), опубликовано 10.01.2012).
Недостатком в известных технических решениях является то, что не обеспечивается достаточно надежное крепление инструмента, например, лома на транспортном средстве.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение является обеспечение надежности.
Поставленная задача достигается тем, что крепление лома на транспортном средстве, содержащее держатели, закрепленные на стенке кузова, ограничительное устройство, состоящее из основания жестко закрепленного на упомянутой стенке при помощи болтового соединения, содержит дополнительное ограничительное устройство, которые имеют боковые стенки перпендикулярно расположенные основанию, при этом держатели выполнены в виде ложемента, содержащего заднюю стенку, боковые стенки с вырезом под лом и отверстиями, поворотный прижим, установленный на оси и закрепленный одним концом через лапки с боковыми стенками держателя, причем поворотный прижим выполнен выпуклым в средней части и содержит втулку под фиксатор на одной из своих сторон. В частном случае исполнения, на одной из боковых стенок держателя закреплен фиксатор прижима при помощи шплинта на многозвенной цепи.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что крепление лома на транспортном средстве содержит дополнительное ограничительное устройство, которые имеют боковые стенки перпендикулярно расположенные основанию, при этом держатели выполнены в виде ложемента, содержащего заднюю стенку, боковые стенки с вырезом под лом и отверстиями, поворотный прижим, установленный на оси и закрепленный одним концом через лапки с боковыми стенками держателя, причем поворотный прижим выполнен выпуклым в средней части и содержит втулку под фиксатор на одной из своих сторон.
Суть полезной модели поясняется следующими чертежами:
фиг. 1 - крепление лома на транспортном средстве, общий вид (повернуто в изометрии);
фиг. 2 - держатель крепления лома, Вид А на фиг. 1 (увеличено).
Крепление лома 1 на транспортном средстве содержит не менее двух держателей 2 жестко закрепленных на стенке кузова болтовым соединением и ограничительные устройства 3, размещенные с двух сторон по кроям лома. Ограничительные устройства 3 состоят из основания и перпендикулярной к основанию боковой стенки, в которую упираются концы лома 1, что обеспечивает надежное крепление лома и исключает его движение вдоль оси и выпадение. Основание ограничительных устройств 3 жестко закреплены к стенке кузова болтовым соединением. Держатели 2 выполнены в виде ложемента и имеют заднюю стенку 4 и боковые стенки 5 с вырезом 6 под лом 1. На задней стенке 4 держателей 2 выполнен буфер 7, а на боковых стенках 5 - отверстия для крепления. При этом держатели 2 содержат поворотный прижим 8, имеющий выпуклую часть в средней своей части для надежной установки лома, причем на выпуклой части размещена эластичная подкладка 9. Прижим 8 держателей 2 являются поворотным за счет его установки через отверстия в лапках 10 на поворотной оси 11, которая шарнирно соединяет прижим 8 с боковыми стенками 5 держателей 2, причем ось 11 имеет буртики на концах для исключения выпадения и отверстия, в которые устанавливаются шплинты 12 для исключения перемещения прижима 8 вдоль оси 11. Кроме того, на одном из концов прижима 8 выполнена втулка 13 под фиксатор 14 данного прижима. При этом фиксатор 14 закреплен в отверстии на одной из боковых стенок 5 держателей 2 при помощи шплинта 15 на многозвенной цепи 16, который надежно фиксирует прижим 8 в поднятом рабочем состоянии через отверстие 17 во втулке 13 и отверстие 18 в боковой стенке 5 держателя 2 при установке лома 1.
Принцип крепления осуществляется следующим образом.
При откидывании поворотного прижима 8 держателей 2 осуществляется установка лома 1 в вырезы 6 боковых стенок 5, при этом при контакте с буфером 7 происходит частичное фиксирование лома 1. После этого окончательно лом 1 фиксируется в креплении при повороте вверх прижима 8 и фиксирования его положения фиксатором 14 через отверстие 17 втулки 13 и отверстие 18 в боковой стенке 5 держателей 2. В процессе транспортировки колебания от возможного перемещения лома 1 воспринимаются буфером 7 и подкладкой 9, препятствуя появлению шума. Демонтаж лома проводится в обратном порядке.
Заявляемое техническое решение позволяет обеспечить надежность крепления лома на транспортном средстве.
Заявляемая полезная модель соответствует требованию промышленной применимости, его реализация возможна на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.
Claims (2)
1. Крепление лома на транспортном средстве, содержащее держатели, жестко закрепленные на стенке кузова болтовым соединением, ограничительное устройство, состоящее из основания, жестко закрепленного на упомянутой стенке при помощи болтового соединения, отличающееся тем, что содержит дополнительное ограничительное устройство, которое имеет боковые стенки, перпендикулярно расположенные основанию, при этом держатели выполнены в виде ложемента, содержащего заднюю стенку, боковые стенки с вырезом под лом и отверстиями, поворотный прижим, установленный на оси и закрепленный одним концом через лапки с боковыми стенками держателя, причем поворотный прижим выполнен выпуклым в средней части и содержит втулку под фиксатор на одной из своих сторон.
2. Крепление по п.1, отличающееся тем, что на одной из боковых стенок держателя закреплен фиксатор поворотного прижима при помощи шплинта на многозвенной цепи.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020124850U RU200657U1 (ru) | 2020-07-17 | 2020-07-17 | Крепление лома на транспортном средстве |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020124850U RU200657U1 (ru) | 2020-07-17 | 2020-07-17 | Крепление лома на транспортном средстве |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU200657U1 true RU200657U1 (ru) | 2020-11-03 |
Family
ID=73399202
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020124850U RU200657U1 (ru) | 2020-07-17 | 2020-07-17 | Крепление лома на транспортном средстве |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU200657U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU112114U1 (ru) * | 2011-08-24 | 2012-01-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Автопласт" | Ящик инструментальный для грузового автомобиля |
US10322683B2 (en) * | 2016-10-11 | 2019-06-18 | Todd David Lawrence | Motorized vehicle with a tool holding apparatus |
RU195942U1 (ru) * | 2019-07-19 | 2020-02-11 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Ящик для размещения шанцевого инструмента на транспортном средстве |
US20200139899A1 (en) * | 2018-05-08 | 2020-05-07 | Polaris Industries Inc. | Utility Grip For Use With Utility Vehicle |
-
2020
- 2020-07-17 RU RU2020124850U patent/RU200657U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU112114U1 (ru) * | 2011-08-24 | 2012-01-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Автопласт" | Ящик инструментальный для грузового автомобиля |
US10322683B2 (en) * | 2016-10-11 | 2019-06-18 | Todd David Lawrence | Motorized vehicle with a tool holding apparatus |
US20200139899A1 (en) * | 2018-05-08 | 2020-05-07 | Polaris Industries Inc. | Utility Grip For Use With Utility Vehicle |
RU195942U1 (ru) * | 2019-07-19 | 2020-02-11 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Ящик для размещения шанцевого инструмента на транспортном средстве |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5165592B2 (ja) | 振動防止式軌道固定具 | |
US5664715A (en) | Detachable luggage carrier | |
US7281733B2 (en) | Attachment of airbag module to vehicle | |
ATE483072T1 (de) | Vorrichtung zum lösbaren befestigen von zwei mechanischen teilen aneinander | |
JPWO2013161620A1 (ja) | 車両用スライドレール装置 | |
RU200657U1 (ru) | Крепление лома на транспортном средстве | |
RU2006146868A (ru) | Фиксирующие средства для безопасного сиденья | |
US20090129858A1 (en) | Attachment coupler | |
US3035831A (en) | Toggle clamp | |
EP3581436A1 (en) | Extension module for a load carrier | |
KR101548581B1 (ko) | 교량 가설 빔 인양장치 | |
JPWO2008143321A1 (ja) | 機器取付具、開口枠および機器 | |
JP2019111979A (ja) | 燃料タンクの取付構造 | |
JP6609829B2 (ja) | 車体部品の締結構造、及び、車体部品取付用のワッシャ | |
JP2006124926A (ja) | ラッチ装置における消音構造 | |
JP2006052584A (ja) | 溝蓋止金具 | |
JPH07109833A (ja) | 足場板の固定方法及び固定具 | |
JP4716863B2 (ja) | 自動車におけるメータクラスタ取付装置 | |
KR102624968B1 (ko) | 차량 사이드멤버 하향 견인 구조체 | |
JP2020179750A (ja) | フロントローダの着脱構造、フロントローダ及び作業車 | |
JP6131117B2 (ja) | 車両用スライドレール装置 | |
JP2023107482A (ja) | ケーブル固定具 | |
KR101269768B1 (ko) | 파워팩 마운트 잠금장치 | |
JPH11189129A (ja) | 自動車のベルトリトラクタ取付構造 | |
JP2007176310A (ja) | 車両用オーディオ仮保持構造 |