RU2005672C1 - Method of landing of flying vehicle - Google Patents
Method of landing of flying vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- RU2005672C1 RU2005672C1 SU5050078A RU2005672C1 RU 2005672 C1 RU2005672 C1 RU 2005672C1 SU 5050078 A SU5050078 A SU 5050078A RU 2005672 C1 RU2005672 C1 RU 2005672C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- landing
- aircraft
- electromagnetic field
- flying vehicle
- braking
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к авиации, а именно к системам электромагнитной посадки и торможения летательных аппаратов в условиях укороченной посадочной полосы. The invention relates to aviation, and in particular to systems of electromagnetic landing and braking of aircraft in the conditions of a shortened landing strip.
Известен способ торможения летательного аппарата, основанный на взаимодействии источников электромагнитного поля, установленных под покрытием посадочной полосы с электромагнитным экраном, установленным на летательном аппарате. A known method of braking an aircraft, based on the interaction of electromagnetic field sources installed under the cover of the landing strip with an electromagnetic screen mounted on the aircraft.
Недостаток - отсутствие управления посадкой, что ухудшает безопасность. The disadvantage is the lack of landing control, which impairs safety.
Задачей изобретения является создание способа повышенной безопасности посадки летательного аппарата. The objective of the invention is to provide a method of increased safety landing aircraft.
Для этого в способе посадки летательного аппарата, включающем его приземление на взлетно-посадочную полосу с посадочным углом атаки и торможение при одновременном воздействии на летательный аппарат электромагнитным полем, на этапе приземления воздействуют электромагнитным полем на хвостовую часть летательного аппарата, затем посредством этого же поля уменьшают угол атаки, а торможение летательного аппарата осуществляют посредством бегущего электромагнитного поля. To do this, in the method of landing the aircraft, including landing on the runway with a landing angle of attack and braking while simultaneously affecting the aircraft with an electromagnetic field, at the stage of landing they impact the tail of the aircraft with an electromagnetic field, then reduce the angle by the same field attacks, and aircraft braking is carried out by means of a traveling electromagnetic field.
Ориентация летательного аппарата над источниками электромагнитного поля под посадочным углом атаки и воздействие электромагнитным полем на хвостовую часть аппарата обеспечивает устойчивость аппарата над полосой, что увеличивает безопасность посадки. Orientation of the aircraft over sources of the electromagnetic field at the landing angle of attack and exposure to the electromagnetic field on the tail of the device ensures the stability of the device above the strip, which increases the safety of landing.
Выравнивание аппарата в горизонтальное положение (уменьшение угла атаки) посредством электромагнитного поля и перемещение электромагнитного поля в соответствии со скоростью аппарата позволяет обеспечить управляемое торможение и улучшить условие посадки летательного аппарата. Aligning the device to a horizontal position (reducing the angle of attack) by means of an electromagnetic field and moving the electromagnetic field in accordance with the speed of the device allows for controlled braking and improve the landing condition of the aircraft.
На чертеже изображена схема посадки летательного аппарата. The drawing shows a landing diagram of the aircraft.
Летательный аппарат 1 в нижней поверхности имеет электропроводящее покрытие. На посадочной полосе 2 установлены управляемые источники 3 электромагнитного поля, которые подключены через управляющее устройство 4 к сети питания. В пространство между источниками 3 в полосе 2 могут быть уложены дополнительно электропроводящие полосы 5, которые взаимодействуют с токами, наведенными в нижней части аппарата 1. При этом создается дополнительное тормозное усилие от указанных наведенных токов. The aircraft 1 in the lower surface has an electrically conductive coating. On the
Способ посадки реализуется следующим образом. The landing method is implemented as follows.
Летательный аппарат 1, снижающийся по глиссаде, сначала ориентируют над полосой 2 под углом атаки, при этом включают источники 3 так, чтобы они взаимодействовали с хвостовой частью аппарата 1, а затем в основном за счет воздействия электромагнитного поля, а также с помощью рулевых устройств выравнивают аппарат 1 в горизонтальное положение и осуществляют его торможение поочередным включением тех источников 3, которые находятся в данный момент под летательным аппаратом 1. Управление включением источников 3, а соответственно, и величину силы торможения осуществляют посредством устройства 4, которое переключает источники 3, и регулирует силу тока в них в зависимости от скорости и положения аппарата 1. Физически процесс торможения объясняется тем, что в электропроводящем покрытии нижней поверхности аппарата 1 появляются индукционные токи, наводящиеся от электромагнитного поля источников 3. Взаимодействие электромагнитного поля источников 3 и наведенных токов создает тормозные силы, действующие на аппарат. Несколько меньшая тормозная сила создается от взаимодействия индуцированных токов в электропроводящем покрытии нижней поверхности аппарата 1 с электропроводящим покрытием 5, уложенным под полосой 2. Aircraft 1, decreasing along the glide path, is first oriented above
Таким образом, по сравнению с прототипом и известными устройствами предлагаемый способ в процессе посадки обеспечивает устойчивость аппарата над полосой, управляемое торможение посредством электромагнитного поля и уменьшенный расход электроэнергии. (56) Technology Rewiev "On Electromagnobic" Sligshof" for Space Propulsion "the mossachusetts In-t of Technology: , 1977, рр. 9-11. Thus, in comparison with the prototype and known devices, the proposed method during the landing process ensures the stability of the apparatus over the strip, controlled braking by means of an electromagnetic field and reduced power consumption. (56) Technology Rewiev "On Electromagnobic" Sligshof "for Space Propulsion" the mossachusetts Institute of Technology:, 1977, pp. 9-11.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5050078 RU2005672C1 (en) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | Method of landing of flying vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5050078 RU2005672C1 (en) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | Method of landing of flying vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2005672C1 true RU2005672C1 (en) | 1994-01-15 |
Family
ID=21608209
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5050078 RU2005672C1 (en) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | Method of landing of flying vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2005672C1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2007036812A3 (en) * | 2005-09-29 | 2007-07-12 | Bernard Douet | Method and device for decelerating an aircraft |
ES2332400A1 (en) * | 2009-08-05 | 2010-02-03 | Universidad Politecnica De Madrid | Method and system to assist conventional fixed-wing aircraft landing, without a runway |
-
1992
- 1992-06-30 RU SU5050078 patent/RU2005672C1/en active
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2007036812A3 (en) * | 2005-09-29 | 2007-07-12 | Bernard Douet | Method and device for decelerating an aircraft |
ES2332400A1 (en) * | 2009-08-05 | 2010-02-03 | Universidad Politecnica De Madrid | Method and system to assist conventional fixed-wing aircraft landing, without a runway |
WO2011015679A3 (en) * | 2009-08-05 | 2011-03-31 | Universidad Politécnica de Madrid | Method and system to assist conventional fixed-wing aircraft landing, without a runway |
US8498761B2 (en) | 2009-08-05 | 2013-07-30 | Universidad Politecnica De Madrid | Method and system to assist conventional fixed-wing aircraft landing, without a runway |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US2404984A (en) | Electric towing-car catapult for aircraft | |
EP1746024B1 (en) | Method of controlling an aircraft in flight | |
CN112444403B (en) | Method for testing unmanned automobile by moving target | |
CN110441017B (en) | Ship collision accident test system and test method | |
US11890946B2 (en) | Levitation control system for a transportation system | |
JPS5764818A (en) | Steering signal generator of traveling object | |
US5552649A (en) | Segmented rail linear induction motor | |
RU2005672C1 (en) | Method of landing of flying vehicle | |
DE2241792B2 (en) | Mechanically adjustable switch for a magnetic suspension railway | |
CN104691776B (en) | Permanent-magnet linear catapult-launching gear | |
RU2610317C1 (en) | Jet blast conversion aircraft launching assembly for reduction of run | |
US5253591A (en) | High speed maglev design | |
EP0579508B1 (en) | Landing of aircraft | |
US5222436A (en) | Propulsion and stabilization system for magnetically levitated vehicles | |
JP2001354199A (en) | Method and device for taking off/landing of unmanned aircraft | |
RU2002132246A (en) | METHOD FOR APPOINTING | |
US3899146A (en) | Wind-launched sailplane | |
JPS57198172A (en) | Method for running of two or more coupled electric cars | |
KR870000214A (en) | Arrangements for adjusting the position of the aircraft on the ship | |
RU96119581A (en) | LIFTING HYDROPLANE | |
RU2132801C1 (en) | Aircraft | |
CN116620595A (en) | Unmanned aerial vehicle take-off device and method based on ropes | |
RU2038990C1 (en) | Method performing flights in airfield zone | |
Sprinc et al. | Contact forces between aircraft and the runway | |
RU2235654C2 (en) | Wing-in-ground effect craft |