RU2004136571A

RU2004136571A - Самолет с газотурбинной силовой установкой

Info

Publication number: RU2004136571A
Application number: RU2004136571/11A
Authority: RU
Inventors: Александр Николаевич Дерганов (RU); Александр Николаевич Дерганов; Валентин Алексеевич Ермаков (RU); Валентин Алексеевич Ермаков; Александр Николаевич Зубарев (RU); Александр Николаевич Зубарев; Анатолий Иванович Ильин (RU); Анатолий Иванович Ильин; Георгий Михайлович Корнилов (RU); Георгий Михайлович Корнилов; Александр Николаевич Михаленок (RU); Александр Николаевич Михаленок; Юрий Семенович Потапов (RU); Юрий Семенович Потапов; Валерий Николаевич Сабуров (RU); Валерий Николаевич Сабуров
Original assignee: Открытое Акционерное Общество (ОАО) СПЕЦИАЛЬНОЕ КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО "ТОПАЗ" (RU); Открытое Акционерное Общество (ОАО) СПЕЦИАЛЬНОЕ КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО "ТОПАЗ"
Priority date: 2004-12-15
Filing date: 2004-12-15
Publication date: 2006-05-27
Also published as: RU2284282C2

Claims

1. Самолет с газотурбинной силовой установкой, содержащий фюзеляж, крыло и хвостовое оперение, отличающийся тем, что силовая установка размещена в носовой части фюзеляжа и включает в себя тянущий воздушный винт, мотор-генератор, редуктор, воздухозаборник, воздушный канал воздухозаборника, выходное устройство и маршевый двигатель, состоящий из воздушной турбины, вихревой камеры и турбокомпрессора, ротор которого установлен на валу турбины, при этом воздушный винт и вал мотор-генератора кинематически связаны через редуктор с валом воздушной турбины, вихревая камера размещена между воздушной турбиной и турбокомпрессором, входная часть воздушного канала воздухозаборника выполнена цилиндрической, канал воздухозаборника подключен к входу в турбокомпрессор, выход воздуха из турбокомпрессора присоединен к входу в вихревую камеру, выход из вихревой камеры соединен с входом воздуха в воздушную турбину, а выход воздуха из воздушной турбины сообщается с атмосферой через выходное устройство.

2. Самолет по п.1, отличающийся тем, что самолет выполнен по схеме моноплана с нижним расположением крыла.

3. Самолет по п.1, отличающийся тем, что самолет выполнен по схеме моноплана с верхним расположением крыла.

4. Самолет по п.1, отличающийся тем, что самолет выполнен по схеме моноплана со средним расположением крыла.

5. Самолет по пп.2, или 3, или 4, отличающийся тем, что выходное устройство состоит из выходного диффузора, установленного за воздушной турбиной, и выпускной трубы, прикрепленной к выходному диффузору и сообщающейся выходным отверстием с атмосферой.

6. Самолет по п.5, отличающийся тем, что выходное отверстие выпускной трубы расположено под фюзеляжем.

7. Самолет по п.5, отличающийся тем, что выходное отверстие выпускной трубы расположено над фюзеляжем.

8. Самолет по пп.6 или 7, отличающийся тем, что хвостовое оперение выполнено V-образным и состоит из двух килей, симметрично расположенных относительно плоскости симметрии самолета.

9. Самолет по п.8, отличающийся тем, что кили хвостового оперения установлены с углом развала между ними от 60 до 90°.

10. Самолет по п.1, отличающийся тем, что воздухозаборник выполнен в форме диффузора.

11. Самолет по п.10, отличающийся тем, что воздухозаборник выполнен лобовым, причем плоскость симметрии воздухозаборника находится в плоскости симметрии самолета.

12. Самолет по п.10, отличающийся тем, что воздухозаборник расположен под фюзеляжем, причем плоскость симметрии воздухозаборника находится в плоскости симметрии самолета.

13. Самолет по п.10, отличающийся тем, что воздухозаборник расположен над фюзеляжем, причем плоскость симметрии воздухозаборника находится в плоскости симметрии самолета.

14. Самолет по пп.11, или 12, или 13, отличающийся тем, что мотор-генератор установлен коаксиально во входной части воздушного канала с образованием кольцевого пространства, заключенного между цилиндрическими стенками входной части воздушного канала и наружной цилиндрической поверхностью корпуса мотор-генератора.

15. Самолет по п.1, отличающийся тем, что силовая установка снабжена байпасной линией, соединяющей выходное устройство с входом воздуха в турбокомпрессор, и регулирующим клапаном, установленным на байпасной линии.

16. Самолет по п.1, отличающийся тем, что силовая установка снабжена бортовой аккумуляторной батареей, электрически подключенной к мотор-генератору.

17. Самолет по п.1 или 16, отличающийся тем, что самолет снабжен вспомогательным газотурбинным двигателем, кинематически связанным с маршевым двигателем через редуктор с возможностью разрыва кинематической связи.

18. Самолет по п.1, отличающийся тем, что вихревая камера состоит из рабочего канала, выполненного в форме спирали, канала подвода воздуха к рабочему каналу от турбокомпрессора и канала отвода воздуха из рабочего канала в воздушную турбину.

19. Самолет по п.18, отличающийся тем, что рабочий канал вихревой камеры выполнен как сопло Лаваля.

20. Самолет по пп.1, или 18, или 19, отличающийся тем, что воздушная турбина выполнена по типу активной осевой турбины.

21. Самолет по п.1, отличающийся тем, что турбокомпрессор маршевого двигателя выполнен по типу центробежного турбокомпрессора.

22. Самолет по п.1, отличающийся тем, что турбокомпрессор маршевого двигателя выполнен по типу осевого турбокомпрессора.