RU2003509C1 - Устройство дл питани вспомогательных цепей электроподвижного состава посто нного тока - Google Patents
Устройство дл питани вспомогательных цепей электроподвижного состава посто нного токаInfo
- Publication number
- RU2003509C1 RU2003509C1 SU915003372A SU5003372A RU2003509C1 RU 2003509 C1 RU2003509 C1 RU 2003509C1 SU 915003372 A SU915003372 A SU 915003372A SU 5003372 A SU5003372 A SU 5003372A RU 2003509 C1 RU2003509 C1 RU 2003509C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- generator
- direct current
- current electric
- motor
- excitation
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
Landscapes
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Description
Изобретение относитс к электропоездам и электровозам с питанием от контактной сети посто нного тока,
Известно и широко примен етс на электровозах устройство дл питани вспомогательных цепей, содержащее машины посто нного тока, непосредственно включенные между токоприемником и заземл ющим устройством электровоза.
Недостатки этого устройства - сложность и низка надежность высоковольтных вспомогательных электромашин.
Известно устройство дл питани вспомогательных цепей, которое содержит двух- коллекторную машину посто нного тока - делитель напр жени 3000 В.
Однако получаемое при этом выходное напр жение 1500 В не вл етс оптимальным дл питани маломощных вспомогательных электродвигателей.
В качестве прототипа прин то устройство дл питани вспомогательных цепей электроподвижного состава посто нного тока, содержащее мотор-генератор с двигателем посто нного тока, включенным через демпферный резистор между токоприемником и узлом заземлени электроподвижного состава, и генератором трехфазного тока, в цепь обмотки возбуждени которого введен регул тор тока возбуждени .
Недостатки прототипа - сложность системы преобразовани и ее плохой КПД, поскольку на возбуждение генератора расходуют до 5-6% его номинальной мощности .
Цель изобретени - упрощение устройства и повышение его КПД.
Дл этого демпферный резистор состоит из двух частей, одна из которых включена со стороны заземл ющего узпа, а цепь с обмоткой возбуждени генератора и регул тором тока возбуждени подключена параллельно указанной части демпферного резистора.
На фиг. 1 дана принципиальна электрическа схема устройства; на фиг. 2 - диаграмма его работы.
Устройство (фиг. 1) содержит электродвигатель 1 посто нного тока, подключенный к токоприемнику 2 и заземл ющему устройству 3 посредством защитного выключател 4, контактора 5 и демпферных резисторов 6 и 7. На валу электродвигател 1 находитс генератор 8. В качестве примера вз т синхронный генератор с выводами трехфазной статорной обмотки 9 и выводами обмогки 10 возбуждени , котора шунтирована диодом 11 и посредством контактора 12 и импульсного прерывател 13 подключена параллельно резистору 7.
В составе импульсного прерывател
имеетс типовой автоматический регул тор 14 с датчиком напр жени 15, выпр мителем 16, потенциометром 17 дл задани уставки по напр жению, элементом сравнени 18 и управл ющим элементом 19.
Эти элементы вл ютс типовыми узлами в системах стабилизации напр жени генераторов .
Устройство работает следующим образом .
При подн том токоприемнике 2 и включенном выключателе 4 замыкают контактор 5, включа электродвигатель 1; в цепи двигател протекает ток И; двигатель вместе с генератором вращаетс со скоростью п. На
резисторе 7 имеет место падение напр жени . При включении контактора 12 и прерывател 13 это напр жение прикладываетс к обмотке 10, так что при включенном контакторе 12 имеем
UH Hio) -R,
где Но - ток возбуждени генератора 8.
Если мотор-генератор работает на холостом ходу, то дл возбуждени нужно минимальное напр жение, что имеет место при
малых h и Uy (фиг. 2,а). При максимальной нагрузке на генератор требуетс максимальное напр жение возбуждени , что имеет место при больших И и и(фиг. 2,6). Таким образом, эти соотношени благопри тны дл стабилизации напр жени генератора , а функци стабилизации выполн етс импульсным регул тором согласно уставке (настройке), заданной потенциометром 17.
Попадание высокого напр жени в цепь возбуждени генератора исключено благодар включению резистора 7 со стороны земли.
Технико-экономическа эффективность
устройства по сравнению с примен емыми на современных электропоездах посто нного тока 3000 В, а также на поездах метро 750 В определ етс тем, что энерги на возбуждение генератора потребл етс непосредственно из контактной сети, что снижает потери в системе питани вспомогательных цепей.
(56)Тихменев Б.Н. и др. Подвижной состав электрифицированных железных дорог. М.: Транспорт, 1980, с. 449, 450, рис. 428, 429.
Claims (1)
- Формула изобретениУСТРОЙСТВО ДЛЯ ПИТАНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПОСТОЯННОГО ТОКА, содержащее мотор-генератор с двигателем посто нного тока, включенным через демпферный резистор между токоприемником и узлом заземлени электроподвижного состава, и генераторомтрехфазного тока, в цепь обмотки возбуждени которого введен регул тор гока возбуждени , отличающеес тем, что демпферный резистор состоит из двух частей , одна из которых включена со стороны заземл ющего узла, а цепь с обмоткой возбуждени генератора и регул тором тока возбуждени подключена параллельно указанной части демпферного резистора.13«)13ЬКЛVькл. выклВЫКЛt
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU915003372A RU2003509C1 (ru) | 1991-08-26 | 1991-08-26 | Устройство дл питани вспомогательных цепей электроподвижного состава посто нного тока |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU915003372A RU2003509C1 (ru) | 1991-08-26 | 1991-08-26 | Устройство дл питани вспомогательных цепей электроподвижного состава посто нного тока |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2003509C1 true RU2003509C1 (ru) | 1993-11-30 |
Family
ID=21585781
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU915003372A RU2003509C1 (ru) | 1991-08-26 | 1991-08-26 | Устройство дл питани вспомогательных цепей электроподвижного состава посто нного тока |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2003509C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2453033C1 (ru) * | 2011-02-07 | 2012-06-10 | Александр Абрамович Часовской | Электромеханическое устройство |
RU2668014C1 (ru) * | 2017-09-15 | 2018-09-25 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем" (ФГУП "ГосНИИАС") | Способ ускорения запуска двигатель-генераторного электромашинного преобразователя постоянного напряжения в переменное и устройство для его реализации |
-
1991
- 1991-08-26 RU SU915003372A patent/RU2003509C1/ru active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2453033C1 (ru) * | 2011-02-07 | 2012-06-10 | Александр Абрамович Часовской | Электромеханическое устройство |
RU2668014C1 (ru) * | 2017-09-15 | 2018-09-25 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем" (ФГУП "ГосНИИАС") | Способ ускорения запуска двигатель-генераторного электромашинного преобразователя постоянного напряжения в переменное и устройство для его реализации |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3929500B2 (ja) | 電圧給電装置 | |
KR101628592B1 (ko) | 전기차의 추진 제어 장치 및 그 제어 방법 | |
US6462429B1 (en) | Induction motor/generator system | |
US5281905A (en) | Induction machine based hybrid aircraft engine starting/generating power system | |
EP0539982B1 (en) | Power supply apparatus for a vehicle | |
US4825139A (en) | Electric power supply unit, in particular for a motor vehicle, and an electric rotary machine for such a unit | |
SU469196A1 (ru) | Двигатель-генератор установки дл электроснабжени пассажирских вагонов | |
US20020101081A1 (en) | Electric motor driven rail vehicle with internal combustion engine | |
RU2003509C1 (ru) | Устройство дл питани вспомогательных цепей электроподвижного состава посто нного тока | |
EP0406182A1 (en) | An electric generator-motor system, particularly for use as a generator and starter motor in a motor vehicle | |
GB2350946A (en) | Motor vehicle power supply | |
EP1381149B9 (en) | Starting of switched reluctance generators | |
JP2001212668A (ja) | エンジン駆動直流アーク溶接機 | |
RU196819U1 (ru) | Устройство для регулирования скорости электроподвижного состава | |
SU1698101A1 (ru) | Устройство дл электроснабжени автономного транспортного средства | |
SU1523421A1 (ru) | Т говый электропривод рудничного локомотива с комбинированным питанием | |
SU1477577A1 (ru) | Устройство дл электроснабжени железнодорожного вагона | |
US3623433A (en) | Circuits for track guided air cushion vehicle propulsion system | |
SU1165602A1 (ru) | Электропривод тепловоза | |
RU2139798C1 (ru) | Тяговый электропривод автономного транспортного средства | |
JP2000166003A (ja) | 電気車制御装置 | |
SU888426A1 (ru) | Электропривод транспортной машины | |
SU735459A1 (ru) | Устройство дл реостатного торможени двигател посто нного тока | |
JPS62207105A (ja) | デイ−ゼル電気車制御装置 | |
RU46228U1 (ru) | Устройство для регулирования скорости электроподвижного состава |