Claims (5)
1. Метод и устройство комплексного снижения низкочастотного шума транспортного средства, оснащенного двигателем внутреннего сгорания (ДВС) и содержащего многоканальную систему формирования компенсирующего сигнала, каждый из каналов которой обеспечивает глушение разных источников шума и вибрации, генерируемых двигателем внутреннего сгорания (впускная система ДВС, выпускная система, узлы крепления ДВС к раме и др.), а шум и вибрация каждого источника зависят от режима работы ДВС и могут быть разложены на ряд гармонических составляющих разной частоты, в состав вышеназванной системы входят также блок управления, адаптивный фильтр (или фильтры), а датчики звука и вибрации, установленные в местах генерации шума и вибрации, корректируют настройку адаптивного фильтра и выявляют наличие первичных и остаточных шума и структурной вибрации, отличающиеся тем, что система формирования компенсирующего сигнала содержит контур I, учитывающий когерентное излучение шума свободными срезами воздухозаборного патрубка воздухоочистителя и хвостовой трубы глушителя системы выхлопа и образуемый каналами, соединенными со впускным патрубком и с выхлопной трубой посредством акустических волноводов, излучающих компенсирующие звуковые сигналы в зоны компенсации вблизи от свободных срезов воздухозаборного патрубка и выхлопной трубы, а геометрические характеристики акустических волноводов подобраны таким образом, чтобы обеспечить передаточные функции, позволяющие получить максимальную эффективность снижения шума впуска и выхлопа, контур II, образуемый каналами, соединенными с источниками антишума и гасителями структурного шума и вибрации, передающихся от корпуса, опор и других элементов двигателя в окружающую среду и в пассажирский салон, при этом учитывается взаимосвязь виброакустических полей моторного отсека и пассажирского салона автотранспортного средства, контур III, образуемый каналами, соединенными с источниками антишума и гасителями структурного шума и вибрации в пассажирском салоне, а также другие контуры, необходимые для повышения эффективности комплексного снижения низкочастотного шума транспортного средства, элементы системы формирования компенсирующего сигнала (датчики звука и вибрации, адаптивный фильтр (или фильтры), преобразователи, источники антишума и антивибрации и др.) устанавливаются в зонах наименьшего воздействия внешних факторов, система формирования компенсирующего сигнала позволяет обеспечить одновременное (комплексное) снижение внешнего и внутреннего низкочастотного шума транспортного средства, генерируемого двигателем внутреннего сгорания, а в моторном отсеке и в пассажирском салоне транспортного средства дополнительно используются звуковибропоглощающие и звуковиброизолирующие материалы и устройства таким образом, чтобы обеспечить эффект шумовиброгашения в как можно более широком частотном диапазоне.1. Method and device for the comprehensive reduction of low-frequency noise of a vehicle equipped with an internal combustion engine (ICE) and containing a multi-channel system for generating a compensating signal, each of whose channels suppresses different sources of noise and vibration generated by the internal combustion engine (intake engine system, exhaust system , the attachment points of the internal combustion engine to the frame, etc.), and the noise and vibration of each source depend on the operating mode of the internal combustion engine and can be decomposed into a number of harmonic components p a known frequency, the above system also includes a control unit, an adaptive filter (or filters), and sound and vibration sensors installed in the places of noise and vibration generation adjust the adaptive filter settings and detect the presence of primary and residual noise and structural vibration, which differ in that the compensating signal generation system contains circuit I, which takes into account coherent noise emission by free sections of the air intake pipe and the tail pipe of the exhaust system muffler and surrounded by channels connected to the inlet pipe and the exhaust pipe by means of acoustic waveguides emitting compensating sound signals to the compensation zones close to free sections of the air intake pipe and exhaust pipe, and the geometric characteristics of the acoustic waveguides are selected in such a way as to provide transfer functions that maximize efficiency reduce intake and exhaust noise, circuit II formed by channels connected to anti-noise sources and structural dampers noise and vibration transmitted from the body, bearings and other engine elements to the environment and to the passenger compartment, taking into account the relationship of the vibration-acoustic fields of the engine compartment and the passenger compartment of the vehicle, circuit III formed by channels connected to anti-noise sources and structural noise suppressors and vibrations in the passenger compartment, as well as other circuits necessary to increase the efficiency of the integrated reduction of low-frequency noise of the vehicle, elements of the system Compensating signal (sound and vibration sensors, adaptive filter (or filters), converters, sources of anti-noise and anti-vibration, etc.) are installed in the zones of the least impact of external factors, the system of generating the compensating signal allows for simultaneous (complex) reduction of external and internal low-frequency noise of a vehicle generated by an internal combustion engine, and in the engine compartment and in the passenger compartment of the vehicle, zvibibrop are additionally used absorbs and zvukovibroizoliruyuschie materials and devices so as to provide shumovibrogasheniya effect in the widest possible frequency range.
2. Метод и устройство по п.1, отличающиеся тем, что источники антишума выполнены в виде громкоговорителей, заключенных в помехозащищающие кассеты, а источники антивибрации (гасители структурного шума и вибрации) выполнены в виде активных и пассивных виброизолирующих опор.2. The method and device according to claim 1, characterized in that the sources of anti-noise are made in the form of loudspeakers enclosed in noise-protective cassettes, and the sources of anti-vibration (dampers of structural noise and vibration) are made in the form of active and passive vibration isolating supports.
3. Метод и устройство по пп.1 и 2, отличающиеся тем, что характеристики источников антишума и гасителей структурного шума и вибрации предварительно заложены в блоке управления системы формирования компенсирующего сигнала на основании проведенных ранее исследований виброакустических характеристик данного конкретного транспортного средства.3. The method and device according to claims 1 and 2, characterized in that the characteristics of the sources of anti-noise and attenuators of structural noise and vibration are pre-installed in the control unit of the system for generating a compensating signal based on previously conducted studies of the vibro-acoustic characteristics of this particular vehicle.
4. Метод и устройство по пп.1-3, отличающиеся тем, что при формировании компенсирующих звуковых сигналов учитывается угол открытия дроссельной заслонки двигателя.4. The method and device according to claims 1 to 3, characterized in that when forming the compensating sound signals, the opening angle of the throttle of the engine is taken into account.
5. Метод и устройство по пп.1-4, отличающиеся тем, что при формировании компенсирующих антишумовых и антивибрационных сигналов используется генератор (или генераторы) сигналов.5. The method and device according to claims 1 to 4, characterized in that when generating compensating anti-noise and anti-vibration signals, a signal generator (or generators) is used.