Claims (53)
1. Способ работы поршневого двигателя внутреннего сгорания с газопаровым рабочим телом, включающий охлаждение продуктов сгорания в теплообменниках, выделение воды из продуктов сгорания в конденсаторе и добавление этой воды в топливовоздушную смесь в соответствии с режимом работы, отличающийся тем, что продукты сгорания охлаждают последовательно в парогенераторе, совмещенном с выпускным коллектором, контактном конденсаторе и в турбодетандере или винтовой расширительной машине, выделяют из продуктов сгорания горячую воду в контактном конденсаторе за парогенератором и холодную воду во влагоотделителе за турбодетандером или винтовой расширительной машиной, аккумулируют горячую и холодную воду, поступающую из контактных конденсатора, воздухоохладителя и влагоотделителя в горячей и холодной частях аккумулятора воды, получают пар в парогенераторе, накапливают его в аккумуляторе и подают в турбину или винтовую расширительную машину, впрыскивают горячую воду из аккумулятора воды в камеры сгорания при горении топлива в соответствии с нагрузкой двигателя, подают холодную воду из аккумулятора воды в контактный конденсатор и распиливают ее там против движения газового потока, подают воздух в цилиндры компрессором, приводимым турбиной или винтовой расширительной машиной, охлаждают воздух в контактном воздухоохладителе распиливанием холодной воды из аккумулятора, передают мощность турбодетандера или винтовой расширительной машины электрогенератору, при этом регулируют максимальную температуру сгорания в допустимых пределах изменением количества подаваемой горячей воды из аккумулятора в камеры сгорания, максимальное давление сгорания в допустимых пределах изменением угла опережения спрыска топлива или зажигания, температуру пара в аккумуляторе в допустимых пределах изменением количества подаваемой горячей воды из аккумулятора в парогенератор, температуру воздуха после контактного воздухоохладителя в допустимых пределах изменением количества распиливаемой холодной воды из аккумулятора в этом воздухоохладителе, температуру газов после контактного конденсатора ниже температуры точки росы изменением количества распиливаемой холодной воды из аккумулятора в этом конденсаторе, показатель рН больше 7 горячей воды, поступающей из контактного конденсатора в аккумулятор воды, добавлением аммиака в эту воду, и количество подаваемого воздуха в цилиндры в соответствии с минимально допустимым коэффициентом избытка воздуха изменением количества подводимого пара в турбину или винтовую расширительную машину, приводящую компрессор.1. The method of operation of a reciprocating internal combustion engine with a gas-vapor working fluid, comprising cooling the combustion products in heat exchangers, extracting water from the combustion products in a condenser and adding this water to the air-fuel mixture in accordance with an operating mode, characterized in that the combustion products are cooled sequentially in a steam generator combined with the exhaust manifold, contact condenser, and in a turboexpander or screw expansion machine, hot water is extracted from the combustion products in the contact the condenser behind the steam generator and the cold water in the dehumidifier behind the turboexpander or a screw expansion machine, accumulate hot and cold water coming from the contact condenser, air cooler and dehumidifier in the hot and cold parts of the water accumulator, receive steam in the steam generator, store it in the accumulator and feed it into the turbine or a screw expansion machine, they inject hot water from the water accumulator into the combustion chambers when the fuel is burning in accordance with the engine load, cold water from the water accumulator to the contact condenser and saw it there against the movement of the gas flow, supply air to the cylinders with a compressor driven by a turbine or a screw expansion machine, cool the air in the contact air cooler by sawing cold water from the battery, transfer the power of the turboexpander or screw expansion machine to an electric generator, at the same time, the maximum combustion temperature is controlled within the permissible limits by changing the amount of hot water supplied from the battery to the chambers the maximum combustion pressure within the permissible limits by changing the lead angle of the fuel or ignition spray, the temperature of the steam in the accumulator within the permissible limits by changing the amount of hot water supplied from the accumulator to the steam generator, the air temperature after the contact air cooler within the permissible limits by changing the amount of cold water being cut from the accumulator in this air cooler, the temperature of the gases after the contact condenser is below the dew point temperature by changing the amount of sawn of cold water from the accumulator in this condenser, the pH value is greater than 7 hot water coming from the contact condenser into the water accumulator, adding ammonia to this water, and the amount of air supplied to the cylinders in accordance with the minimum allowable excess air coefficient by changing the amount of steam supplied to the turbine or a screw expansion machine driving a compressor.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что пар из аккумулятора подводят в поверхностный теплообменник для нагрева топлива в аккумуляторе или в поверхностные теплообменники для нагрева топлива в аккумуляторе и топливном баке, а отводят этот пар или конденсат в горячую часть аккумулятора воды, при этом регулируют температуру жидкого топлива ниже температуры образования паровых пробок в топливной системе, а газового топлива - по содержанию или изменению содержания оксида углерода в продуктах сгорания соответственно, давление жидкого топлива в аккумуляторе по содержанию или уменьшению содержания оксида углерода или сажи в продуктах сгорания, а газового топлива - выше максимального давления сгорания в цилиндрах.2. The method according to claim 1, characterized in that the steam from the battery is supplied to a surface heat exchanger to heat the fuel in the battery or to surface heat exchangers to heat the fuel in the battery and fuel tank, and this steam or condensate is removed to the hot part of the water battery, this regulates the temperature of liquid fuel below the temperature of formation of steam plugs in the fuel system, and gas fuel - according to the content or change in the content of carbon monoxide in the combustion products, respectively, the pressure of liquid fuel in battery for the content or decrease in the content of carbon monoxide or soot in the combustion products, and gas fuel is higher than the maximum combustion pressure in the cylinders.
3. Способ по пп.1 и 2, отличающийся тем, что воздух после компрессора охлаждают в поверхностном воздухоохладителе циркулирующим теплоносителем через этот воздухоохладитель и холодную часть аккумулятора воды, при этом регулируют температуру поступающего воздуха в двигатель в допустимых пределах изменением количества протекающего теплоносителя через этот воздухоохладитель.3. The method according to claims 1 and 2, characterized in that the air after the compressor is cooled in the surface air cooler by a circulating coolant through this air cooler and the cold part of the water accumulator, while the temperature of the incoming air into the engine is controlled within the permissible limits by changing the amount of flowing coolant through this air cooler .
4. Способ по пп.1-3, отличающийся тем, что воду нагревают в парогенераторе до критических давления (22,1 МПа) и температуры (374,15°С) и подают в аккумулятор пара, отводят его из этого аккумулятора в камеры сгорания при горении топлива и турбину или винтовую расширительную машину, при этом регулируют температуру пара в аккумуляторе не превышающую критическую (374,2°С) изменением количества горячей воды, подаваемой в парогенератор, давление пара - не превышающее критическое (22,1 МПа ) сбросом его в цилиндры при расширении газов через электромеханические запорные устройства по команде с микропроцессора управления пуском, работой и остановкой двигателя, максимальную температуру сгорания в допустимых пределах изменением температуры надувочного воздуха после поверхностного воздухоохладителя, содержание оксида углерода в продуктах сгорания изменением количества подаваемого пара в камеры сгорания по команде с микропроцессора управления подачами топлива, и воды мощность двигателя изменением количества подаваемых пара в турбину или винтовую расширительную машину, приводящую компрессор, и количества топлива в камеры сгорания, соответствующего минимально допустимому коэффициенту избытка воздуха.4. The method according to claims 1-3, characterized in that the water is heated in a steam generator to critical pressures (22.1 MPa) and temperature (374.15 ° C) and steam is supplied to the accumulator, it is removed from this accumulator to the combustion chambers when burning fuel and a turbine or screw expansion machine, while regulating the temperature of the steam in the battery not exceeding the critical (374.2 ° C) by changing the amount of hot water supplied to the steam generator, the steam pressure is not exceeding the critical (22.1 MPa) by dumping it into cylinders when expanding gases through electromechanically e locking devices on command from the microprocessor to control engine start, operation and shutdown, the maximum combustion temperature within acceptable limits by changing the temperature of the charge air after the surface air cooler, the content of carbon monoxide in the combustion products by changing the amount of steam supplied to the combustion chamber upon command from the microprocessor to control the fuel supply, and water engine power by changing the amount of steam supplied to the turbine or screw expansion machine, leading compress op, and the amount of fuel in the combustion chamber, corresponding to the minimum allowable coefficient of excess air.
5. Способ по пп.1-4, отличающийся тем, что минимально допустимый коэффициент избытка воздуха для наиболее экономичной работы двигателя определяют микропроцессором управления пуском, работой и остановкой двигателя по допустимому содержанию или уменьшению содержания оксида углерода в продуктах сгорания при сжигании легкого жидкого и газового топлив и по допустимому содержанию или уменьшению содержания сажи в продуктах сгорания при сжигании дизельного топлива и мазута.5. The method according to claims 1 to 4, characterized in that the minimum allowable coefficient of excess air for the most economical operation of the engine is determined by the microprocessor for controlling the start, operation and shutdown of the engine according to the allowable content or decrease in the content of carbon monoxide in the combustion products when burning light liquid and gas fuels and the permissible content or reduction of soot in the combustion products during the combustion of diesel fuel and fuel oil.
6. Способ по пп.1-5, отличающийся тем, что продукты сгорания из газопровода за парогенератором рециркулируют по газопроводу во впускной воздухопровод компрессора для повышения температуры газов перед парогенератором, при этом регулируют минимально допустимый коэффициент избытка воздуха регулятором изменением количества проходящих газов по этому газопроводу.6. The method according to claims 1-5, characterized in that the products of combustion from the gas pipeline behind the steam generator are recycled through the gas pipeline to the compressor inlet air duct to increase the temperature of the gases in front of the steam generator, while the minimum allowable coefficient of excess air is regulated by adjusting the amount of passing gases through this gas pipeline .
7. Способ по пп.1-6, отличающийся тем, что теплоноситель системы охлаждения двигателя циркулирует по теплопроводам через поверхностный теплообменник в холодной части аккумулятора воды под действием насоса, где его охлаждают холодной водой, при этом регулируют температуру этого теплоносителя в допустимых пределах изменением регулятором количества протекающего теплоносителя через этот теплообменник.7. The method according to claims 1-6, characterized in that the coolant of the engine cooling system circulates through heat pipes through a surface heat exchanger in the cold part of the water accumulator under the action of a pump, where it is cooled with cold water, while the temperature of this coolant is controlled within the permissible limits by changing the regulator the amount of flowing coolant through this heat exchanger.
8. Способ по пп.1-7, отличающийся тем, что масло циркулирует по маслопроводам через поверхностный теплообменник в холодной части аккумулятора воды под действием насоса, где его охлаждают холодной водой, при этом регулируют температуру этого масла на выходе из двигателя в допустимых пределах изменением регулятором количества масла, проходящего через этот теплообменник.8. The method according to claims 1 to 7, characterized in that the oil circulates through oil pipelines through a surface heat exchanger in the cold part of the water accumulator under the action of a pump, where it is cooled with cold water, and the temperature of this oil is regulated at the outlet of the engine within the permissible limits by changing regulator of the amount of oil passing through this heat exchanger.
9. Способ по пп.1-8, отличающийся тем, что воду в холодной части аккумулятора охлаждают циркулирующим теплоносителем через эту часть аккумулятора и теплообменник в выпускной системе за турбодетандером или винтовой расширительной машиной, при этом регулируют температуру воды в холодной части аккумулятора выше 0°С изменением регулятором количества проходящего теплоносителя через этот теплообменник под действием насоса.9. The method according to claims 1 to 8, characterized in that the water in the cold part of the battery is cooled by a circulating heat carrier through this part of the battery and the heat exchanger in the exhaust system behind the turboexpander or screw expansion machine, and the water temperature in the cold part of the battery is regulated above 0 ° With the regulator changing the amount of coolant passing through this heat exchanger under the action of the pump.
10. Способ по пп.1-9, отличающийся тем, что для конверсии оксида азота в диоксид кислородом воздуха при температуре ниже 140°С и абсорбции диоксида азота каплями и струями воды воздух из воздухопровода за воздухоохладителем направляют по воздухопроводу в газопровод, расположенный за парогенератором, при этом регулируют количество направляемого воздуха регулятором по допустимому содержанию или изменению содержания оксида азота в продуктах сгорания за контактно-поверхностным конденсатором.10. The method according to claims 1 to 9, characterized in that for the conversion of nitric oxide to dioxide with atmospheric oxygen at temperatures below 140 ° C and absorption of nitrogen dioxide with drops and jets of water, air from the air duct behind the air cooler is sent through the air duct to the gas duct located behind the steam generator while regulating the amount of air directed by the regulator according to the permissible content or change in the content of nitric oxide in the combustion products behind the contact-surface condenser.
11. Способ по пп.1-10, отличающийся тем, что для конверсии сернистого ангидрида в серный при температуре ниже 450°С диоксидом азота, растворенным в конденсате, и его абсорбции каплями и струями воды при сжигании сернистого топлива подают конденсат насосом из контактно-поверхностного конденсатора по водопроводу в газопровод за парогенератором и там ее распиливают, при этом регулируют количество подаваемого конденсата регулятором по допустимому содержанию или изменению содержания сернистого ангидрида в продуктах сгорания за контактно-поверхностным конденсатором.11. The method according to claims 1-10, characterized in that for the conversion of sulfur dioxide to sulfur at a temperature below 450 ° C, nitrogen dioxide dissolved in the condensate, and its absorption by drops and jets of water when burning sulfur dioxide fuel is supplied condensate pump from contact surface condenser through the water supply to the gas line behind the steam generator and there it is sawn, while the amount of condensate supplied is regulated by the regulator according to the permissible content or change in the content of sulfur dioxide in the combustion products for contact-turn by a capacitor.
12. Способ по пп.1-11, отличающийся тем, что подают холодную воду из аккумулятора в распылители контактно-поверхностного конденсатора, а сливают образовавшийся конденсат в горячую часть аккумулятора воды, циркулируют теплоноситель через водяной тракт этого конденсатора и нагревательные (охладительные) приборы под действием насоса, при этом регулируют температуру воздуха или другой среды у потребителя изменением регулятором количества циркулирующего теплоносителя через эти приборы, температуру газов за контактно-поверхностным конденсатором ниже температуры точки росы изменением регулятором количества распиливаемой в нем холодной воды, а также значение показателя рН сливаемого конденсата больше 7 изменением регулятором количества добавляемого в него аммиака.12. The method according to claims 1-11, characterized in that cold water is supplied from the battery to the contact surface condenser atomizers, and the condensate formed is poured into the hot part of the water battery, the coolant is circulated through the water path of this condenser and heating (cooling) devices under the action of the pump, while regulating the temperature of the air or other medium at the consumer by changing the regulator of the amount of circulating coolant through these devices, the temperature of the gases behind the contact-surface condensation Hur below the dew point temperature change amount regulator sawn therein cold water, and the pH value of the discharged condensate over 7 change control quantity of added ammonia thereinto.
13. Способ по пп.1-12, отличающийся тем, что циркулируют холодный теплоноситель через охладительные (нагревательные) приборы, а также холодную часть аккумулятора воды под действием насоса, где его охлаждают смешиванием с холодной водой аккумулятора, при этом регулируют температуру воздуха или другой среды у потребителя изменением регулятором количества циркулирующего теплоносителя через эти приборы.13. The method according to claims 1-12, characterized in that the coolant is circulated through cooling (heating) devices, as well as the cold part of the water accumulator under the action of the pump, where it is cooled by mixing with cold water from the accumulator, while regulating the temperature of the air or other the consumer’s environment by changing the regulator of the amount of circulating coolant through these devices.
14. Способ по пп.1-13, отличающийся тем, что теплоту, которая выделяется на тормозных устройствах при торможении транспортного средства передают теплоносителю, движущемуся внутри тормозных устройств, а этот теплоноситель циркулируют по теплопроводам через горячую часть аккумулятора воды под действием насоса при его температуре, превышающей температуру воды в этой части аккумулятора, в противном случае этот теплоноситель циркулируют в системе охлаждения тормозных устройств, минуя эту часть аккумулятора, при этом циркуляцию теплоносителя внутри тормозных устройств или через горячую часть аккумулятора воды осуществляют регулятором.14. The method according to claims 1 to 13, characterized in that the heat that is released on the braking devices during braking of the vehicle is transferred to a heat carrier moving inside the brake devices, and this heat medium is circulated through heat pipes through the hot part of the water accumulator under the action of the pump at its temperature exceeding the water temperature in this part of the battery, otherwise this coolant circulate in the cooling system of the brake devices, bypassing this part of the battery, while the circulation of the coolant inside the brake devices or through the hot part of the water accumulator, a regulator is used.
15. Способ по пп.1-14, отличающийся тем, что продукты сгорания после парогенератора срабатывают в первой ступени двухступенчатой двух поточной турбины, затем их охлаждают в поверхностном конденсаторе и в первой ступени двухступенчатого двух поточного турбодетандера, выделяют из продуктов сгорания горячую воду в поверхностном конденсаторе за этой турбиной и холодную воду во влагоотделителе за этим турбодетандером, накапливают горячую воду, поступающую из поверхностного конденсатора, в аккумуляторе, а холодную воду из влогоотделителя направляют в распылители контактно-поверхностного воздухоохладителя и контактно-поверхностного радиатора, генерируют пар в парогенераторе и накапливают его в аккумуляторе, подают этот пар по паропроводам в цилиндры в конце впуска через впускные патрубки во вторую ступень двухступенчатой двух поточной турбины, а также во вторую ступень двухступенчатого двух поточного турбодетандера, подают воздух в цилиндры компрессором, приводимым этой турбиной, охлаждают воздух в контактно-поверхностном воздухоохладителе распиливанием в нем холодной воды из влагоотделителя и циркуляцией холодного теплоносителя через этот воздухоохладитель, контактно-поверхностный радиатор, поверхностный теплообменник в холодной части аккумулятора воды, а также поверхностный теплообменник в выпускном газопроводе за этим турбодетандером, при этом регулируют температуру холодного теплоносителя в циркуляционном контуре изменением частоты вращения вентилятора перед контактно-поверхностным радиатором или (и) количества распиливаемой холодной воды между этими радиатором и вентилятором, температуру воздуха после контактно-поверхностного воздухоохладителя в допустимых пределах изменением количества распиливаемой холодной воды в этом воздухоохладителе, максимальную температуру сгорания в допустимых пределах изменением количества подаваемого пара во впускные патрубки из аккумулятора, максимальное давление сгорания в допустимых пределах изменением угла опережения спрыска топлива или зажигания, давление пара в аккумуляторе изменением количества подаваемого пара во вторую ступень двухступенчатого двух поточного турбодетандера, минимально допустимый коэффициент избытка воздуха по содержанию или уменьшению содержания оксида углерода в продуктах сгорания при сжигании легкого жидкого и газового топлив и по содержанию или уменьшению содержания сажи в продуктах сгорания при сжигании дизельного топлива, путем изменения мощности, подводимой от этой турбины к компрессору.15. The method according to claims 1-14, characterized in that the combustion products after the steam generator are triggered in the first stage of a two-stage two flow turbine, then they are cooled in a surface condenser and in the first stage of a two-stage two flow turbine expander, hot water is extracted from the combustion products in the surface the condenser behind this turbine and the cold water in the dehumidifier behind this turbo expander accumulate hot water coming from the surface condenser in the accumulator, and the cold water from the dehumidifier the contact surface cooler and contact surface radiator are sprayed into the spray guns, steam is generated in the steam generator and accumulated in the accumulator, steam is supplied through steam lines to the cylinders at the end of the inlet through the inlet pipes to the second stage of the two-stage two flow turbine, as well as to the second stage of the two-stage turbine two in-line turboexpander, supply air to the cylinders with a compressor driven by this turbine, cool the air in the contact-surface air cooler by sawing cold in it water from the dehumidifier and the circulation of the cold coolant through this air cooler, contact-surface radiator, surface heat exchanger in the cold part of the water accumulator, as well as the surface heat exchanger in the exhaust gas line behind this turboexpander, while regulating the temperature of the coolant in the circulation circuit by changing the fan speed in front of the contact -surface heatsink or (and) the amount of sawn cold water between these heatsinks and fans, temperature air after the contact-surface air cooler within the permissible limits by changing the amount of cold water to be sawed in this cooler, the maximum combustion temperature within the acceptable limits by changing the amount of steam supplied to the inlet pipes from the battery, the maximum combustion pressure within the permissible limits by changing the lead angle of the fuel or ignition, pressure steam in the battery by changing the amount of steam supplied to the second stage of a two-stage two in-line turbo-expansion Era, the minimum allowable coefficient of excess air for the content or decrease in the content of carbon monoxide in the products of combustion when burning light liquid and gas fuels and for the content or decrease in the content of soot in the products of combustion when burning diesel fuel, by changing the power supplied from this turbine to the compressor.
16. Способ по пп.1-15, отличающийся тем, что холодный циркулирующий теплоноситель направляют в контактно-поверхностный воздухоохладитель для охлаждения воздуха, если температура этого теплоносителя перед этим воздухоохладителем становится меньше температуры надувочного воздуха после компрессора, в контактно-поверхностный радиатор для охлаждения циркулирующего теплоносителя, если его температура становится больше температуры наружного воздуха, в поверхностный теплообменник в холодной части аккумулятора воды, если температура циркулирующего теплоносителя снижается ниже температуры воды в этой части аккумулятора и в поверхностный теплообменник в системе выпуска за двухступенчатым двух поточным турбодетандером, если его температура повышается выше температуры продуктов сгорания за этим турбодетандером.16. The method according to claims 1-15, characterized in that the cold circulating coolant is sent to the contact-surface air cooler for cooling the air, if the temperature of this coolant before this air cooler becomes lower than the temperature of the charge air after the compressor, to the contact-surface radiator for cooling the circulating heat carrier, if its temperature becomes higher than the temperature of the outside air, to the surface heat exchanger in the cold part of the water accumulator, if the temperature of the compasses ruyuschego coolant water temperature drops below this part of the battery and the surface heat exchanger in the exhaust system for two-stage in-line two turbo expander, if the temperature rises above the temperature of the combustion products these turboexpander.
17. Способ по пп.1-16, отличающийся тем, что подают сжиженный газ на питание двигателя из баллона через аккумулятор топлива, где он, расширяясь, охлаждается и подогревается теплоносителем, циркулирующим по теплопроводам через поверхностные теплообменники в этом аккумуляторе и в холодной части аккумулятора воды, при этом регулируют температуру этого газа в аккумуляторе топлива по содержанию или изменению содержания оксида углерода в продуктах сгорания путем изменения количества циркулирующего теплоносителя через эти теплообменники.17. The method according to claims 1-16, characterized in that the liquefied gas is supplied to the engine from the cylinder through the fuel accumulator, where it expands, is cooled and heated by the heat carrier circulating through the heat pipes through the surface heat exchangers in this battery and in the cold part of the battery water, while regulating the temperature of this gas in the fuel accumulator according to the content or change in the content of carbon monoxide in the combustion products by changing the amount of circulating coolant through these heat exchangers.
18. Способ по пп.1-17, отличающийся тем, что циркулирующие теплоносители через поверхностные теплообменники в холодной части аккумулятора воды охлаждают теплоносителем, замерзающим при низкой температуре.18. The method according to claims 1-17, characterized in that the circulating coolants through surface heat exchangers in the cold part of the water accumulator are cooled by a coolant freezing at low temperature.
19. Способ по пп.1-18, отличающийся тем, что для снабжения потребителя теплотой циркулируют теплоноситель насосом по водопроводам через нагревательные (охладительные) приборы у потребителя и поверхностный теплообменник в горячей части аккумулятора воды, при этом регулируют температуру воздуха или другой среды у потребителя изменением регулятором количества циркулирующего теплоносителя через эти приборы.19. The method according to claims 1-18, characterized in that for supplying the consumer with heat, the heat carrier is circulated by the pump through the water pipes through the heating (cooling) devices at the consumer and the surface heat exchanger in the hot part of the water accumulator, while regulating the temperature of the air or other medium from the consumer a change in the regulator of the amount of circulating coolant through these devices.
20. Способ по пп.1-19, отличающийся тем, что при сжигании сернистого топлива нитрозный газ подают из газопровода перед поверхностным конденсатором в газопровод за парогенератором по газопроводу для конверсии сернистого ангидрида в серный при температуре ниже 450°С и его абсорбции каплями и струями воды в этом конденсаторе, при этом регулируют количество подаваемого нитрозного газа регулятором по содержанию или изменению содержания сернистого ангидрида за этим конденсатором.20. The method according to claims 1-19, characterized in that when burning sulfur dioxide, nitrous gas is supplied from the gas pipeline in front of the surface condenser to the gas pipeline behind the steam generator through the gas pipeline for the conversion of sulfur dioxide to sulfur dioxide at a temperature below 450 ° C and its absorption by drops and jets water in this capacitor, while regulating the amount of nitrous gas supplied by the regulator for the content or change in the content of sulfur dioxide behind this capacitor.
21. Способ по пп.1-20, отличающийся тем, что в двигателях с металлокерамическими деталями камеры сгорания регулируют максимальную температуру сгорания охлаждением и увлажнением надувочного воздуха в контактно-поверхностном воздухоохладителе или подачей воды или пара в цилиндры в начале впуска.21. The method according to claims 1 to 20, characterized in that in engines with metal-ceramic parts of the combustion chamber, the maximum combustion temperature is controlled by cooling and humidifying the charge air in the contact-surface air cooler or by supplying water or steam to the cylinders at the beginning of the inlet.
22. Способ по пп.1-21, отличающийся тем, что давление газов в конденсаторе регулируют путем увеличения или уменьшения дросселирования газов в турбодетандере по содержанию или уменьшению содержания в продуктах сгорания оксидов азота и оксида углерода при сжигании легкого жидкого и газового топлив, а также сажи, оксидов азота и серы при сжигании дизельного топлива.22. The method according to claims 1 to 21, characterized in that the gas pressure in the condenser is controlled by increasing or decreasing the gas throttling in the turboexpander according to the content or reduction of the content of nitrogen oxides and carbon monoxide in the combustion products when burning light liquid and gas fuels, and soot, nitrogen oxides and sulfur when burning diesel fuel.
23. Способ по пп.1-22, отличающийся тем, что перед пуском двигателя транспортного средства в холодный период года теплоноситель в холодной и горячих частях аккумулятора воды нагревают электронагревателями до кипения и циркулируют периодически масло и теплоносители в системах смазки и охлаждения прокручиванием двигателя до его прогрева.23. The method according to claims 1 to 22, characterized in that before starting the vehicle’s engine in the cold season, the coolant in the cold and hot parts of the water accumulator is heated by electric heaters to a boil and oil and coolants are circulated periodically in the lubrication and cooling systems by rolling the engine to its warming up.
24. Способ по пп.1-23, отличающийся тем, что при установке транспортного средства на стоянку в холодный период года по команде с микропроцессора управления пуском, работой и остановкой двигателя сливают горячую и холодную воду из аккумулятора воды, влагоотделителя, конденсатора и воздухоохладителя, закрывают электромеханические запорные устройства, предотвращающие подачу пара в камеры сгорания, турбину, поверхностный теплообменник аккумулятора топлива, турбодетандер, а также обратно в парогенератор.24. The method according to claims 1 to 23, characterized in that when the vehicle is parked in the cold season, hot and cold water is drained from the water accumulator, dehumidifier, condenser and air cooler by a command from the microprocessor to start, operate and stop the engine, close electromechanical locking devices that prevent the supply of steam to the combustion chambers, turbine, surface heat exchanger of the fuel accumulator, turboexpander, and also back to the steam generator.
25. Способ по пп.1-24, отличающийся тем, что перед пуском двигателя транспортного средства в холодный период года его прогревают по команде с микропроцессора управления пуском, работой и остановкой двигателя, для этого открывают электромеханические запорные устройства и подают пароводяную смесь, нагретую до критического состояния из аккумулятора пара в емкости аккумулятора воды и поверхностный теплообменник аккумулятора топлива, при этом прокручиванием коленчатого вала и работой насосов прогревают теплоноситель системы охлаждения, масло, воздух, топливо и электролит в системах двигателя.25. The method according to claims 1-24, characterized in that before starting the vehicle’s engine in the cold season, it is warmed up by a command from the microprocessor to control the start, operation and shutdown of the engine, for this, open the electromechanical shut-off devices and supply the steam-water mixture heated to critical state from the steam accumulator in the water accumulator tank and the surface heat exchanger of the fuel accumulator, while cranking the shaft and pumping work warm up the coolant, of air, fuel and an electrolyte in engine systems.
26. Способ по пп.1-25, отличающийся тем, что перед пуском двигателя в холодный период года после длительной стоянки воду или пар в аккумуляторе пара нагревают до критического состояния электронагревателем.26. The method according to claims 1 to 25, characterized in that before starting the engine in the cold period of the year after a long standstill, water or steam in the steam accumulator is heated to a critical state by an electric heater.
27. Способ по пп.1-26, отличающийся тем, что после пуска и прогрева двигателя электромеханические запорные устройства, через которые подается пар или вода на прогрев двигателя, закрывают по команде с микропроцессора управления пуском, работой и остановкой двигателя, а открывают электромеханические запорные устройства, подающие пар в камеры сгорания, турбину, турбодетандер, а также системы подогрева топлива и теплоснабжения.27. The method according to claims 1 to 26, characterized in that after starting and warming up the engine, the electromechanical shut-off devices through which steam or water is supplied to warm the engine are closed by command from the microprocessor to control the start, operation and stop of the engine, and the electromechanical shut-offs are opened devices that supply steam to the combustion chambers, turbine, turboexpander, as well as fuel heating and heat supply systems.
28. Устройство поршневого двигателя внутреннего сгорания с газопаровым рабочим телом, содержащее поршневой двигатель внутреннего сгорания, конденсатор, устройство охлаждения продуктов сгорания, распылители воды, установленные во впускной системе и подключенные к емкости с водой водопроводами через регулятор расхода и водяной насос, отличающееся тем, что снабжено расположенными последовательно вдоль выпускной системы по ходу движения газов парогенератором, совмещенным с выпускным коллектором, контактным конденсатором, турбодетандером или винтовой расширительной машиной, соединенным(ой) механической связью с электрогенератором и влагоотделителем, а также оснащено, расположенными последовательно вдоль впускной системы по ходу движения воздуха, воздушным фильтром, компрессором, контактным воздухоохладителем и впускным коллектором, при этом поддон влагоотделителя подключен водопроводом к холодной части аккумулятора воды, поддоны контактных конденсатора и воздухоохладителя соединены водопроводами с горячей частью аккумулятора воды, парогенератор подключен подводящим водопроводом к горячей части аккумулятора воды и отводящим паропроводом к аккумулятору пара, от которого отведены паропроводы к турбине или винтовой расширительной машине, соединенной механической связью с компрессором.28. A device for a reciprocating internal combustion engine with a gas-vapor working fluid, containing a reciprocating internal combustion engine, a condenser, a cooling device for combustion products, water sprayers installed in the inlet system and connected to the water tank with water pipes through a flow regulator and a water pump, characterized in that equipped with a steam generator arranged in series along the exhaust system along the path of the gases, combined with the exhaust manifold, contact condenser, a turboexpander ohm or screw expansion machine, connected by mechanical connection with an electric generator and a water separator, and also equipped with an air filter, a compressor, a contact air cooler and an intake manifold located in series along the intake system, while the drip tray is connected to a cold water pipe parts of the water accumulator, pallets of the contact condenser and the air cooler are connected by water pipes to the hot part of the water accumulator, the steam generator is connected a water supply pipe to the hot part of the water accumulator and a steam discharge pipe to the steam accumulator, from which steam pipelines to the turbine or screw expansion machine are connected, mechanically connected to the compressor.
29. Устройство по п.28, отличающееся тем, что отводящие водопроводы от холодной и горячей части аккумулятора воды оснащены фильтрами и насосами, подающими холодную воду в контактные конденсатор и воздухоохладитель, и горячую воду - в парогенератор и камеры сгорания двигателя.29. The device according to p. 28, characterized in that the discharge pipes from the cold and hot parts of the water accumulator are equipped with filters and pumps that supply cold water to the contact condenser and air cooler, and hot water to the steam generator and engine combustion chambers.
30. Устройство по пп.28 и 29, отличающееся тем, что распылители контактного конденсатора соединены с холодной частью аккумулятора воды водопроводом, на котором установлен регулятор температуры газов за этим конденсатором.30. The device according to PP.28 and 29, characterized in that the contact condenser sprays are connected to the cold part of the water accumulator by a water supply pipe, on which a gas temperature regulator is installed behind this condenser.
31. Устройство по пп.28-30, отличающееся тем, что распылители контактного воздухоохладителя соединены с холодной частью аккумулятора воды водопроводом, на котором установлен регулятор температуры воздуха за этим воздухоохладителем.31. The device according to PP.28-30, characterized in that the contact air cooler sprayers are connected to the cold part of the water accumulator by a water pipe, on which the air temperature regulator is installed behind this air cooler.
32. Устройство по пп.28-31, отличающееся тем, что к водопроводу, сливающему горячую воду из поддона контактного конденсатора в горячую часть аккумулятора воды, подсоединен баллон с аммиаком посредством газопровода, на котором установлен регулятор показателя рН воды, поступающей в эту часть аккумулятора.32. The device according to PP.28-31, characterized in that a cylinder with ammonia is connected to a water supply pipe that drains hot water from the contact condenser tray to the hot part of the water accumulator by means of a gas pipeline on which the pH indicator of the water entering this part of the battery is mounted .
33. Устройство по пп.28-32, отличающееся тем, что на водопроводе, соединяющем горячую часть аккумулятора воды с парогенератором, установлен регулятор температуры пара в аккумуляторе пара.33. The device according to PP.28-32, characterized in that on the water supply connecting the hot part of the water accumulator to the steam generator, a steam temperature regulator is installed in the steam accumulator.
34. Устройство по пп.28-33, отличающееся тем, что на паропроводе, соединяющем аккумулятор пара с турбиной или винтовой расширительной машиной, связанной с компрессором механической связью, установлен регулятор коэффициента избытка воздуха.34. The device according to PP.28-33, characterized in that on the steam pipe connecting the steam accumulator to the turbine or screw expansion machine, connected to the compressor by mechanical connection, an air excess coefficient regulator is installed.
35. Устройство по пп.28-34, отличающееся тем, что распылители горячей воды в головке (крышках) цилиндров подключены к горячей части аккумулятора воды подводящим и распределительными водопроводами через электромеханические запорные устройства, соединенные электросвязями с микропроцессором управления подачами топлива и воды, при этом на подводящем водопроводе установлен регулятор давления воды в распределительных водопроводах, а этот микропроцессор соединен еще с датчиками угла поворота коленчатого вала и максимальных температуры и давления сгорания.35. The device according to PP.28-34, characterized in that the hot water nozzles in the cylinder head (covers) are connected to the hot part of the water accumulator by supply and distribution pipelines through electromechanical shut-off devices connected by electrical connections to the fuel and water control microprocessor, a water pressure regulator is installed in the supply water in the distribution water pipes, and this microprocessor is also connected to sensors for crankshaft rotation angle and maximum temperature and pressure combustion.
36. Устройство по пп.28-35, отличающееся тем, что топливная система оснащена аккумулятором топлива и топливным баком, с установленными в них поверхностными теплообменниками, при этом теплообменник аккумулятора топлива подключен подводящим паропроводом к аккумулятору пара, на котором установлен регулятор температуры топлива в аккумуляторе, а отводящим паропроводом к горячей части аккумулятора воды или к теплообменнику топливного бака, который соединен трубопроводом с горячей частью аккумулятора воды.36. The device according to PP.28-35, characterized in that the fuel system is equipped with a fuel accumulator and a fuel tank with surface heat exchangers installed in them, while the fuel accumulator heat exchanger is connected by a supply steam line to the steam accumulator, on which the fuel temperature regulator in the accumulator is mounted and a discharge steam line to the hot part of the water accumulator or to the heat exchanger of the fuel tank, which is connected by a pipeline to the hot part of the water accumulator.
37. Устройство по пп.28-36, отличающееся тем, что впускная система оснащена поверхностным воздухоохладителем, который соединен подводящим и отводящим водопроводами с холодной частью аккумулятора воды, при этом эти водопроводы соединены байпасным водопроводом, на котором расположен регулятор температуры воздуха, поступающего в двигатель, а на подводящем водопроводе установлен циркуляционный насос.37. The device according to PP.28-36, characterized in that the intake system is equipped with a surface air cooler, which is connected to the inlet and outlet water pipes with the cold part of the water accumulator, while these water pipes are connected by a bypass water pipe, on which there is a temperature regulator for the air entering the engine , and a circulation pump is installed on the inlet water supply.
38. Устройство по пп.28-37, отличающееся тем, что распылители топлива и пара в головке (крышках) цилиндров подключены к аккумулятору топлива и пара топливо проводами и водопроводами, на которых расположены электромеханические запорные устройства, турбина или винтовая расширительная машина соединена с компрессором механической связью, а с аккумулятором пара паропроводом, на котором расположен регулятор мощности этой турбины, газопровод за парогенератором соединен с воздухопроводом перед компрессором газопроводом, на котором расположен регулятор коэффициента избытка воздуха, подающий и обратный водопроводы поверхностного воздухоохладителя соединены байпасным водопроводом, на котором установлен регулятор максимальной температуры сгорания, причем эти электромеханические запорные устройства и регулятор максимальной температуры сгорания соединены электросвязями с микропроцессором управления подачами топлива и воды, датчики давления пара в аккумуляторе и содержания оксида углерода или сажи в продуктах сгорания связаны электросвязями с микропроцессором управления пуском, работой и остановкой двигателя” кроме этого эти микропроцессоры соединены еще между собой электросвязью.38. The device according to PP.28-37, characterized in that the atomizers of fuel and steam in the cylinder head (covers) are connected to the fuel and fuel accumulator by wires and water pipes, on which electromechanical shut-off devices, a turbine or screw expansion machine are connected to the compressor mechanical connection, and with the steam accumulator by the steam line on which the power regulator of this turbine is located, the gas pipe behind the steam generator is connected to the air pipe in front of the compressor by the gas pipe on which the excess air ratio regulator, the supply and return water pipes of the surface air cooler are connected by a bypass water supply, on which the maximum combustion temperature regulator is installed, and these electromechanical shut-off devices and the maximum combustion temperature regulator are electrically connected to the fuel and water supply microprocessor, steam pressure and content sensors carbon monoxide or soot in the combustion products are electrically connected to a microprocessor control acceleration, operation and engine shutdown ”in addition, these microprocessors are still interconnected by telecommunications.
39. Устройство по пп.28-38, отличающееся тем, что система охлаждения двигателя оснащена поверхностным теплообменником, установленным в холодной части аккумулятора воды и соединенным с этой системой подающим и обратным водопроводами, при этом эти водопроводы соединены байпасным водопроводом, на котором расположен регулятор температуры воды на выходе из двигателя, а система охлаждения снабжена циркуляционным насосом.39. The device according to PP.28-38, characterized in that the engine cooling system is equipped with a surface heat exchanger installed in the cold part of the water accumulator and connected to this system by the supply and return water pipes, while these water pipes are connected by the bypass water pipe on which the temperature controller is located water at the exit of the engine, and the cooling system is equipped with a circulation pump.
40. Устройство по пп.28-39, отличающееся тем, что система смазки оснащена поверхностным теплообменником, установленным в холодной части аккумулятора воды и соединенным с этой системой подающим и обратным маслопроводами, при этом эти маслопроводы соединены байпасным маслопроводом, на котором расположен регулятор температуры масла на выходе из двигателя, а система смазки снабжена циркуляционным насосом.40. The device according to PP.28-39, characterized in that the lubrication system is equipped with a surface heat exchanger installed in the cold part of the water accumulator and connected to this system by a supply and return oil pipes, while these oil pipes are connected by a bypass oil pipe on which the oil temperature controller is located at the exit of the engine, and the lubrication system is equipped with a circulation pump.
41. Устройство по пп.28-40, отличающееся тем, что поверхностный теплообменник установлен в выпускной системе за турбодетандером и соединен подающим и обратным водопроводом с холодной частью аккумулятора воды, при этом эти теплопроводы соединены байпасным теплопроводом, на котором расположены регулятор температуры воды в холодной части аккумулятора, а на подающем теплопроводе установлен циркуляционный насос.41. The device according to PP.28-40, characterized in that the surface heat exchanger is installed in the exhaust system behind the turboexpander and is connected by a supply and return water pipe to the cold part of the water accumulator, while these heat pipes are connected by a bypass heat pipe on which the water temperature regulator is located in the cold parts of the battery, and a circulation pump is installed on the heat supply pipe.
42. Устройство по пп.28-41, отличающееся тем, что воздухопровод за поверхностным воздухоохладителем соединен с газопроводом за парогенератором, воздухопроводом, на котором установлен регулятор содержания оксида азота в продуктах сгорания за контактно-поверхностным конденсатором.42. The device according to PP.28-41, characterized in that the air duct behind the surface air cooler is connected to the gas duct behind the steam generator, the air duct on which the regulator of the content of nitric oxide in the combustion products is installed behind the contact-surface condenser.
43. Устройство по пп.28-42, отличающееся тем, что поддон контактно-поверхностного конденсатора соединен с распылителями в газопроводе за парогенератором водопроводом, на котором установлен подающий насос и регулятор содержания сернистого ангидрида в продуктах сгорания за этим конденсатором.43. The device according to PP.28-42, characterized in that the contact-surface condenser tray is connected to the nozzles in the gas line behind the steam generator by a water supply pipe, on which a feed pump and a regulator of sulfur dioxide content in the combustion products are installed behind this condenser.
44. Устройство по пп.28-43, отличающееся тем, что контактно-поверхностный конденсатор соединен подводящим газопроводом с парогенератором и паропроводом с турбиной или винтовой расширительной машиной, а отводящим газопроводом с турбодетандером или винтовой расширительной машиной, подводящим и отводящим теплопроводами с нагревательными (охладительными) приборами, подводящим воду в распылители этого конденсатора водопроводом с холодной частью аккумулятора воды, а отводящим конденсат от него водопроводом с горячей частью аккумулятора воды, при этом подводящий и отводящий теплопроводы соединены байпасным теплопроводом, на котором расположен регулятор температуры воздуха или другой среды у потребителя, на подводящем водопроводе установлен регулятор температуры газов за этим конденсатором, а к отводящему конденсат водопроводу подключен баллон с аммиаком газопроводом, на котором установлен регулятор рН конденсата, сливаемого в горячую часть аккумулятора воды.44. The device according to PP.28-43, characterized in that the contact-surface condenser is connected by a supply gas pipe to a steam generator and a steam pipe to a turbine or a screw expansion machine, and a discharge pipe with a turbine expander or a screw expansion machine, supply and discharge heat pipes with heating (cooling ) devices supplying water to the nozzles of this condenser by a water supply system with a cold part of the water accumulator, and by draining condensate from it by a water supply system with a hot part of the water accumulator at the same time, the inlet and outlet heat pipelines are connected by a bypass heat pipe, on which the air temperature or other medium temperature regulator is located at the consumer, the gas temperature regulator is installed on the inlet water supply pipe behind this condenser, and the ammonia gas pipe on which the pH regulator is mounted is connected to the condensate discharge water pipe condensate drained into the hot part of the water accumulator.
45. Устройство по пп.28-44, отличающееся тем, что охладительные (нагревательные) приборы соединены подающим и обратным водопроводами с холодной частью аккумулятора воды, при этом эти водопроводы соединены байпасным водопроводом, на котором расположен регулятор температуры воздуха или другой среды у потребителя, а на подающем водопроводе установлен циркуляционный насос.45. The device according to PP.28-44, characterized in that the cooling (heating) devices are connected by a supply and return pipes to the cold part of the water accumulator, while these pipes are connected by a bypass pipe on which the temperature or other medium temperature regulator is located, and a circulation pump is installed on the supply water pipe.
46. Устройство по пп.28-45, отличающееся тем, что система охлаждения тормозных устройств транспортного средства соединена с горячей частью аккумулятора воды подающим и обратным теплопроводами, соединенными байпасным теплопроводом, на котором расположен регулятор температуры теплоносителя, поступающего в эту часть аккумулятора, а также она оснащена циркуляционным насосом, установленным на подающем теплопроводе.46. The device according to PP.28-45, characterized in that the cooling system of the brake devices of the vehicle is connected to the hot part of the water accumulator by a supply and return heat pipes connected by a bypass heat pipe, on which there is a temperature regulator for the coolant entering this part of the battery, and It is equipped with a circulation pump mounted on the heat supply pipe.
47. Устройство по пп.28-46, отличающееся тем, что оснащено двухступенчатой двух поточной турбиной, подключенной первой ступенью к парогенератору подающим газопроводом, а второй ступенью к аккумулятору пара подводящим паропроводом, а также соединенной общим отводящим газопроводом с поверхностным конденсатором, а механической связью с компрессором, кроме этой турбины содержит контактно-поверхностный воздухоохладитель, установленный между компрессором и впускным коллектором, контактно-поверхностный радиатор, расположенный перед вентилятором, двухступенчатый двух поточный турбодетандер, подключенный первой ступенью к поверхностному конденсатору подающим газопроводом, а второй ступенью к аккумулятору пара подводящим паропроводом и соединенный общим отводящим газопроводом с влагоотделителем, а также включает подающий паропровод и распределительные с электромеханическими запорными устройствами, соединяющие аккумулятор пара с впускными патрубками, при этом эти запорные устройства соединены электросвязями с микропроцессором управления подачами топлива и воды, на подводящем пар в эту турбину паропроводе установлен регулятор коэффициента избытка воздуха, соединенный электросвязью с микропроцессором управления пуском, работой и остановкой двигателя и на подводящем пар в этот турбодетандер паропроводе расположен регулятор давления пара в аккумуляторе.47. The device according to claims 28-46, characterized in that it is equipped with a two-stage two flow turbine connected by a first stage to a steam generator by a supply gas line, and a second stage to a steam accumulator by a supply steam line, and also connected by a common outlet gas pipe to a surface condenser, and a mechanical connection with a compressor, in addition to this turbine, contains a contact-surface air cooler installed between the compressor and the intake manifold, a contact-surface radiator located in front of the fan orom, a two-stage two-line turbine expander, connected by a first stage to a surface condenser by a supply gas line, and by a second stage to a steam accumulator by a supply steam line and connected by a common exhaust gas line to a water separator, and also includes a supply steam line and distribution ones with electromechanical shut-off devices connecting the steam accumulator to the inlet pipes while these locking devices are connected by telecommunications with a microprocessor for controlling the supply of fuel and water, on A driving steam turbine in the steam line set air ratio controller connected with telecommunications start control microprocessor, operation and stopping of the engine and on the incoming steam into the steam expansion turbine steam line pressure regulator located in the accumulator.
48. Устройство по пп.28-47, отличающееся тем, что поверхностный теплообменник в холодной части аккумулятора воды, поверхностный теплообменник в выпускной системе за турбодетандером, поверхностный конденсатор, контактно-поверхностный воздухоохладитель и контактно-поверхностный радиатор соединены между собой подводящими и отводящими теплопроводами и образуют циркуляционный контур с водяным насосом на одном из теплопроводов, эти парные теплопроводы соединены байпасными теплопроводами, на которых установлены регуляторы температуры циркулирующего теплоносителя, при этом поддоны этих воздухоохладителя и конденсатора подключены сливными водопроводами к горячей части аккумулятора воды, а нагревательные (охладительные) приборы соединены с поверхностным теплообменником в этой части аккумулятора подводящим и отводящим теплопроводами, на одном из которых установлены циркуляционный насос и регулятор температуры воздуха или другой среды у потребителя.48. The device according to PP.28-47, characterized in that the surface heat exchanger in the cold part of the water accumulator, the surface heat exchanger in the exhaust system behind the turbo-expander, the surface condenser, the contact-surface air cooler and the contact-surface radiator are interconnected by supply and exhaust heat pipes and form a circulation circuit with a water pump on one of the heat pipes, these paired heat pipes are connected by bypass heat pipes, on which circulatory temperature controllers are installed heat-transfer agent, while the trays of this air cooler and condenser are connected by drain water pipes to the hot part of the water accumulator, and heating (cooling) devices are connected to the surface heat exchanger in this part of the battery by supply and exhaust heat pipes, on one of which there is a circulation pump and an air temperature regulator or different consumer environment.
49. Устройство по пп.28-48, отличающееся тем, что аккумулятор топлива соединен подводящим топливо проводом с емкостью для хранения газового топлива, а отводящим и распределительными топливо проводами с распылителями топлива и оснащен поверхностным теплообменником, который соединен подводящим и отводящим теплопроводами с поверхностным теплообменником в холодной части аккумулятора воды, при этом на одном из теплопроводов расположены циркуляционный насос и регулятор температуры топлива в аккумуляторе.49. The device according to PP.28-48, characterized in that the fuel accumulator is connected by a fuel supply wire to a gas fuel storage tank, and by the fuel discharge and distribution wires with fuel atomizers and equipped with a surface heat exchanger, which is connected to the supply and exhaust heat pipes to the surface heat exchanger in the cold part of the water accumulator, while a circulation pump and a fuel temperature controller in the accumulator are located on one of the heat pipes.
50. Устройство по пп.28-49, отличающееся тем, что газопровод перед поверхностным конденсатором соединен с газопроводом за парогенератором газопроводом, на котором установлен регулятор содержания сернистого ангидрида за этим конденсатором.50. The device according to PP.28-49, characterized in that the gas pipeline in front of the surface condenser is connected to the gas pipeline behind the steam generator by a gas pipeline on which a sulfur dioxide anhydride content regulator is installed behind this condenser.
51. Устройство по пп.28-50, отличающееся тем, что двигатель оснащен металлокерамическими деталями камеры сгорания и выпускного коллектора, системой подачи воды или пара в цилиндры в начале впуска, а также регуляторами максимальных температуры и давления сгорания.51. The device according to PP.28-50, characterized in that the engine is equipped with cermet parts of the combustion chamber and exhaust manifold, a system for supplying water or steam to the cylinders at the beginning of the inlet, as well as regulators of the maximum temperature and pressure of combustion.
52. Устройство по пп.28-51, отличающееся тем, что объем аккумулятора пара выбирается таким, чтобы его хватило для накопления пароводяной смеси, нагретой до критического состояния (Ркр=22,1 МПа и Ткр=374,15°С) при максимальном избытке тепловой энергии.52. The device according to claims 28-51, characterized in that the volume of the steam accumulator is selected so that it is sufficient to accumulate the steam-water mixture heated to a critical state (Pkr = 22.1 MPa and Tkr = 374.15 ° C) at the maximum excess heat energy.
53. Устройство по пп.28-52, отличающееся тем, что объемы холодного и горячего частей аккумулятора воды выбираются такими, чтобы количество содержащегося в них теплоносителя, нагретого до температуры кипения, хватило для прогрева двигателя перед пуском при самой низкой температуре наружного воздуха.53. The device according to PP.28-52, characterized in that the volumes of cold and hot parts of the water accumulator are selected so that the amount of coolant contained in them, heated to the boiling point, is sufficient to warm the engine before starting at the lowest outdoor temperature.