Claims (19)
1. Способ выведения космических объектов на околоземную орбиту и многоразовый, многофункциональный, многоцелевой, составной, аэрокосмический, ракетный самолет-носитель для его осуществления, предназначенный для выведения космических объектов на околоземного орбиту, а также для выведения объектов различного предназначения на необходимую высоту над земной поверхностью, составленный из нескольких отделяющихся после выполнения своих функций составных конструктивных элементов, включающий сборку из этих элементов многоразового САРСН (составного аэрокосмического, ракетного самолета-носителя), старт, выход на баллистическую траекторию полета, разгон и выход на расчетную околоземную орбиту, отличающийся тем, что, с целью обеспечения возможности повторного и многократного использования составных конструктивных элементов многоразового САРСН - стартовой платформы-шасси, сбрасываемого комбинированного кессонного крыла и ракетных самолетов ступеней, в стартовой позиции, в статическом состоянии составные конструктивные элементы собирают в единый комплекс, при этом располагают их в горизонтальном положении один поверх другого и фиксируют их между собой с помощью механизмов взаимной фиксации и разделения в следующей последовательности: внизу располагают стартовую платформу-шасси, на ней размещают и фиксируют под расчетным углом атаки сбрасываемое комбинированное кессонное крыло, на этом крыле вплотную размещают и фиксируют 1-й самолет-ступень, на пилонах его грузовой палубы размещают и фиксируют 2-й самолет-ступень, на пилонах грузовой палубы которого размещают и фиксируют 3-й, орбитальный самолет-ступень и уже на пилонах его грузовой палубы размещают и фиксируют космический объект.1. A method of launching space objects into low Earth orbit and a reusable, multi-functional, multi-purpose, integral, aerospace, rocket carrier aircraft for its implementation, designed to bring space objects into low Earth orbit, as well as to bring objects of various purposes to the required height above the earth's surface , composed of several composite structural elements that are separated after performing their functions, including an assembly of reusable SARSN from these elements (with fixed aerospace, carrier rocket), launch, access to the ballistic flight path, acceleration and access to the calculated low Earth orbit, characterized in that, in order to ensure the possibility of reuse and reuse of the structural components of the reusable SARSN - launch landing platform, reset the combined caisson wing and rocket aircraft of the steps, in the starting position, in a static state, the composite structural elements are assembled into a single complex, while they are loaded in a horizontal position one on top of the other and fixed between them using the mechanisms of mutual fixation and separation in the following sequence: the launch platform-chassis is placed below, the resettable combined caisson wing is placed and fixed at the estimated angle of attack, it is placed closely on this wing and fix the 1st stage airplane, on the pylons of its cargo deck place and fix the 2nd airplane-stage, on the pylons of the cargo deck they place and fix the 3rd, orbital airplane-stage and already on the pylons of its cargo deck they place and fix a space object.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в соответствии с особенностями аэродинамической компоновки многоразового САРСН при его предстартовой сборке, 2-й самолет-ступень горизонтально размещают на грузовой палубе 1-го самолета-ступени таким образом, что его хвостовая часть упирается в основание обоих вертикальных килей 1-го самолета-ступени, а носовая часть несколько выступает вперед перед носовой частью 1-го самолета-ступени, при этом аналогично размещают и 3-й самолет-ступень над 2-м самолетом-ступенью, космический объект над 3-м самолетом-ступенью и между всеми ними остается промежуток равный высоте силовых аэродинамических пилонов, если при этом космическим объектом является многоразовый космический челнок, то его таким же образом размещают и фиксируют на грузовой палубе орбитального самолета-ступени.2. The method according to claim 1, characterized in that in accordance with the features of the aerodynamic layout of the reusable SARSN during its prelaunch assembly, the 2nd stage airplane is horizontally placed on the cargo deck of the 1st stage airplane so that its tail end abuts at the base of both vertical keels of the 1st stage airplane, and the bow protrudes slightly in front of the bow of the 1st stage airplane, while the 3rd stage airplane above the 2nd stage airplane is similarly placed, the space object above 3rd plane-st Peña and between all of them is equal to the gap height of the aerodynamic power pylons, if this space object is a reusable space shuttle, the same way it is placed and fixed on the cargo deck space plane-stage.
3. Способ по пп.1 и 2, отличающийся тем, что иные космические объекты размещают внутри грузовой капсулы, которая также фиксируют на грузовой палубе орбитального самолета-ступени.3. The method according to claims 1 and 2, characterized in that other space objects are placed inside the cargo capsule, which is also fixed on the cargo deck of the orbital plane-stage.
4. Способ по пп.1-3, отличающийся тем, что для осуществления горизонтального старта многоразовый CAPCH предварительно устанавливают в стартовой позиции на ВПП и он стартует горизонтально разбегаясь по ВПП за счет горизонтальной тяги стартовых и маршевых двигателей 1-го самолета-ступени и начиная с момента "страгивания" его газовой эжекторной системой усиления тяги создают вертикальную положительную тягу, благодаря которой увеличивают суммарное значение подъемной силы САРСН и уменьшают длину его разбега по ВПП, при этом вертикальный газо-воздушный поток, исходящий из тормозных эжекторных сопел 1-го самолета-ступени отражаясь от желобов-газоотражателей стартовой платформы-шасси направляется в продольные газовоздушные каналы этой платформы и вырываясь из их сопел в конце платформы, создает дополнительную горизонтальную тягу.4. The method according to claims 1 to 3, characterized in that for horizontal launch, the reusable CAPCH is pre-installed in the starting position on the runway and it starts horizontally scattering along the runway due to the horizontal thrust of the starting and sustaining engines of the 1st stage aircraft and starting from the moment of “stragging” by its gas ejector thrust amplification system, vertical positive thrust is created, due to which the total value of the HARSN lifting force is increased and its run length along the runway is reduced, while the vertical gas stifling the flow coming from the ejector nozzles brake 1st-stage aircraft bouncing off the gutter-gazootrazhateley home-chassis platform directed to the longitudinal gas-air channels of the platform and breaking away from their nozzles at the end of the platform, it creates an additional horizontal thrust.
5. Способ по пп.1-4, отличающийся тем, что многоразовый САРСН, разбегаясь по ВПП с увеличивающейся скоростью и ускорением в результате уравновешивания возникающей суммарной аэродинамической подъемной силы (создаваемой плоскостями всех самолетов-ступеней, сбрасываемым кессонным крылом и эжекторной системой усиления тяги 1-го самолета-ступени/ и массы, многоразовый САРСН отрывается от стартовой платформы-шасси и соответственно от Земли, начинает полет с интенсивным набором высоты и скорости в самолетном, аэродинамическом режиме, по восходящей прямой, с использованием аэродинамической и газодинамической систем управления всех самолетов-ступеней, аэродинамического качества сбрасываемого кессонного крыла, тяги определенной комбинации маршевых двигателей 1-го самолета-ступени и подъемно-маршевых двигателей всех самолетов-ступеней, работающих в маршевом режиме, при этом стартовая платформа-шасси, освободившись от отделившегося и возлетевшего САРСН, тормозится и остается на ВПП.5. The method according to claims 1 to 4, characterized in that the reusable SARSN, scattering along the runway with increasing speed and acceleration as a result of balancing the resulting total aerodynamic lifting force (created by the planes of all aircraft-steps, discharged by the caisson wing and ejector traction amplification system 1 -th aircraft of the stage / and mass, the reusable SARSN is torn off from the launch platform-landing gear and, accordingly, from the Earth, starts a flight with an intensive climb and speed in airplane, aerodynamic mode, at sunrise direct, using the aerodynamic and gasdynamic control systems of all stage aircraft, the aerodynamic quality of the discharged caisson wing, the thrust of a certain combination of marching engines of the 1st stage aircraft and the lift-marching engines of all stage aircraft operating in marching mode, while the starting the chassis platform, freed from the detached and flying SARSN, is braked and remains on the runway.
6. Способ по пп.1-5, отличающийся тем, что многоразовый САРСН после отрыва от земли производит полет с набором высоты по восходящей прямой, в самолетном, аэродинамическом режиме до расчетной высоты, при этом поперечную устойчивость обеспечивают как аэродинамической системой управления, так и газодинамической системой управления, т.е. управляющими эжекторными соплами всех самолетов-ступеней и эжекторными соплами расположенными на концах сбрасываемого кессонного крыла, при этом на расчетной высоте после полного исчерпания запасов горючего в кессонах сбрасываемого крыла, путем активного использования его рулей высоты, а также аэродинамических рулей высоты всех самолетов-ступеней, их носовых управляющих сопел, тормозных носовых эжекторных сопел 1-го самолета-ступени создают кобрирующий момент и САРСН на расчетном отрезке траектории производит плавный переход с самолетной, аэродинамической траектории на баллистическую траекторию полета с расчетным угловым положением, после чего производят сброс кессонного крыла, которое отделившись от 1-го самолета-ступени разделяется по осевой линии на две части, каждая из которых с помощью своей парашютной системы производит приводнение в расчетном районе водной акватории.6. The method according to claims 1-5, characterized in that the reusable SARSN, after taking off from the ground, performs a flight with a climb in an ascending straight line, in an airplane, aerodynamic mode to a design height, while lateral stability is provided by both an aerodynamic control system and gas-dynamic control system, i.e. control ejector nozzles of all aircraft-steps and ejector nozzles located at the ends of the discharged caisson wing, while at the calculated height after the exhaustion of fuel reserves in the caissons of the discharged wing, by actively using its elevators, as well as aerodynamic elevators of all aircraft-steps nasal control nozzles, brake nasal ejector nozzles of the 1st stage aircraft create a cobbing moment, and SARSN makes a smooth transition from flight, aerodynamic trajectory onto a ballistic flight path with an estimated angular position, after which the caisson wing is reset, which is separated from the 1st stage airplane and is divided into two parts along the center line, each of which, using its parachute system, splashes in the calculated area water area.
7. Способ по пп.1-6, отличающийся тем, что после перехода многоразового САРСН на баллистическую траекторию полета дальнейший полет и разгон его производят все еще за счет работы маршевых двигателей 1-го самолета-ступени до расчетной высоты, которая является динамическим потолком 1-го самолета-ступени и расчетного отрезка траектории полета, на котором 1-й самолет-ступень разогнав САРСН до расчетной скорости отделяется от 2-го самолета-ступени и совершает управляемый спуск обратно на землю по нисходящей траектории с работающими в комбинации с эжекторной системой подъемно-маршевыми ВРД с использованием газодинамического торможения и производит мягкую посадку на ВПП посредством своего посадочного колесного шасси.7. The method according to claims 1-6, characterized in that after the transition of the reusable SARSN to the ballistic flight path, the further flight and its acceleration are still performed due to the operation of the marching engines of the 1st stage aircraft to the design height, which is the dynamic ceiling 1 of the 1st stage airplane and the estimated segment of the flight path, in which the 1st stage airplane, having dispersed the SARSN to the estimated speed, is separated from the 2nd stage airplane and performs a controlled descent back to the ground along a descending path with those working in combination with ejector system lifting and marching WFD using gas-dynamic braking and makes a soft landing on the runway through its landing wheel chassis.
8. Способ по пп.1-7, отличающийся тем, что после отделения 1-го самолета-ступени от САРСН в работу вступают маршевые двигатели 2-го самолета-ступени, за счет тяги которых производят дальнейший разгон облегченного САРСН до расчетной скорости и высоты, которая является динамическим потолком 2-го самолета-ступени и на которой его отделяют от орбитальной части САРСН т.е. от 3-го самолета-ступени и аналогично 1-му самолету-ступени осуществляют возвращение его на землю с приземлением на ВПП.8. The method according to claims 1 to 7, characterized in that after the separation of the 1st stage aircraft from the SARSN, the main engines of the 2nd stage aircraft come into operation, due to the thrust of which they further accelerate the lightened SARSN to the estimated speed and height , which is the dynamic ceiling of the 2nd stage airplane and on which it is separated from the orbital part of the SARSN i.e. from the 3rd stage airplane, and similarly to the 1st stage airplane, they return to the ground with landing on the runway.
9. Способ по пп.1- 8, отличающийся тем, что после отделения 2-го самолета-ступени от САРСН в работу вступают маршевые двигатели 3-го, орбитального самолета-ступени за счет тяги которых производят окончательный разгон космического объекта до расчетной скорости в пределах 8 км/сек, после достижения которой на расчетной околоземной орбите производят отделение 3-го самолета-ступени от космического объекта и завершают вывод его на околоземную орбиту.9. The method according to claims 1 to 8, characterized in that after the separation of the 2nd stage aircraft from the SARSN, the main engines of the 3rd, orbital stage aircraft come into operation due to the thrust of which the final acceleration of the space object to the estimated speed of within 8 km / s, after reaching which in the calculated near-Earth orbit the 3rd stage aircraft is separated from the space object and its conclusion to low-Earth orbit is completed.
10. Способ по пп.1-9, отличающийся тем, что после вывода космического объекта на околоземную орбиту производят спуск 3-го, орбитального самолета-ступени с орбиты для возвращения на землю, производят торможение соответствующей комбинацией ракетных двигателей для схода с орбиты и начиная с этапа вхождения в плотные слои атмосферы, осуществляют управляемый спуск с газодинамическим торможением за счет тяги подъемно-маршевых двигателей работающих в сочетании с газовой эжекторной системой с использованием всего разнообразия оптимальной комбинации эжекторных сопел, т.е. тормозных, охлаждающих и управляющих, при этом возвращение 3-го, орбитального самолета-ступени завершается аналогично с 1-м и 2-м самолетами-ступенями, мягкой, горизонтальной посадкой на ВПП.10. The method according to claims 1 to 9, characterized in that after the space object is put into near-earth orbit, the third orbital stage plane is launched from orbit to return to the ground, braking is performed by the appropriate combination of rocket engines to leave orbit and starting from the stage of entering the dense layers of the atmosphere, they carry out controlled descent with gas-dynamic braking due to the thrust of the lift-propulsion engines working in combination with a gas ejector system using the whole variety of optimal combi ation of ejector nozzles, ie, braking, cooling and control, with the return of the 3rd, orbital-stage aircraft ends similarly with the 1st and 2nd stage-aircraft, soft, horizontal landing on the runway.
11. Способ по пп.1-10, отличающийся тем, что после выполнения своих функций и возвращения на землю проводят комплекс регламентного обслуживания и необходимого ремонта всех составных конструктивных элементов САРСН, которые затем собирают в единый САРСН, который повторно используется для осуществления очередного космического запуска на околоземную орбиту.11. The method according to claims 1-10, characterized in that after performing their functions and returning to the earth, they carry out a set of routine maintenance and necessary repairs of all the component structural elements of the SARSN, which are then assembled into a single SARSN, which is reused for the next space launch into near Earth orbit.
12. Многоразовый, многофункциональный, многоцелевой, составной, аэрокосмический, ракетный самолет-носитель (сокр. Многоразовый САРСН) по п.1, отличающийся тем, что конструктивно он составлен из наземной части- стартовой платформы-шасси и аэрокосмического блока, который составлен и скомпанован из ракетных самолетов-ступеней (нескольких) и сбрасываемого комбинированного кессонного крыла в соответствии с правилами аэродинамической компановки, при этом в стартовой позиции, в статическом состоянии эти элементы собирают в единый комплекс, горизонтально устанавливают и фиксируют один поверх другого: внизу - стартовая платформа-шасси, на ней под расчетным углом атаки - сбрасываемое, комбинированное, кессонное крыло, на нем - 1-й самолет-ступень (вплотную), на его аэродинамических пилонах - 2-й самолет-ступень, на его аэродинамических пилонах - 3-й, орбитальный самолет-ступень (если многоразовые САРСН 3-х ступенчатый), а на аэродинамических пилонах его грузовой палубы устанавливает и фиксируют космический объект.12. Reusable, multifunctional, multi-purpose, integral, aerospace, rocket carrier aircraft (abbr. Reusable SARSN) according to claim 1, characterized in that it is structurally composed of the ground part - the launch platform-chassis and the aerospace block, which is composed and compiled from rocket aircraft-steps (several) and a resettable combined caisson wing in accordance with the rules of aerodynamic configuration, while in the starting position, in a static state, these elements are assembled into a single complex, mountains one is installed and fixed one on top of the other: at the bottom there is a launch platform-chassis, on it at the estimated angle of attack - a resettable, combined, caisson wing, on it - the first airplane-step (close), on its aerodynamic pylons - the second stage airplane, on its aerodynamic pylons - 3rd, orbital airplane-stage (if reusable SARSN 3-stage), and on the aerodynamic pylons of its cargo deck sets and fixes a space object.
13. Многоразовый САРСН по п.1, отличающийся тем, что для обеспечения оптимальной жесткости единого аэрокосмического блока и надежного процесса отделения самолетов-ступеней от САРСН, он имеет ступенчатую схему составления из конструктивных элементов, заключающуюся в том, что начиная со 2-го самолета-ступени каждый последующий самолет-ступень горизонтально устанавливают и фиксируют поверх предыдущего т.е., что его хвостовую часть упирают в основание обоих вертикальных килей предыдущего, так же размещают и космический объект на грузовой палубе орбитального самолета-ступени, при этом носовая часть каждого после дующего самолета-ступени несколько выступает вперед относительно носовой части предыдущего, при этом каждый самолет-ступень является автономным гиперзвуковым, ракетным самолетом-носителем, выполняющим функции соответствующей ступени известной баллистической ракеты носителя, но после выполнения своих функций каждый самолет-ступень возвращается обратно на землю, совершая спуск по нисходящей траектории и горизонтальную посадку на ВПП посредством своего посадочного колесного шасси.13. The reusable SARSN according to claim 1, characterized in that in order to ensure optimal rigidity of a single aerospace unit and a reliable process for separating aircraft-stages from SARSN, it has a step-by-step structure from structural elements, which consists in the fact that starting from the 2nd aircraft -steps each subsequent stage-plane is horizontally mounted and fixed on top of the previous one, i.e. that its tail part rests on the base of both vertical keels of the previous one, and a space object is also placed on the cargo pallet ube of the orbital stage aircraft, with the nose of each after the blowing stage aircraft protruding somewhat relative to the nose of the previous one, while each stage aircraft is an autonomous hypersonic carrier rocket that performs the functions of the corresponding stage of a known carrier ballistic missile, but after in the performance of its functions, each aircraft-step returns to the ground, descending along a descending path and horizontal landing on the runway through its landing th wheel chassis.
14. Многоразовый САРСН по п.1, отличающийся тем, что в соответствии с особенностями аэродинамической компановки, функции фюзеляжа выполняет единый блок установленных один поверх другого ракетных самолетов-ступеней с космическим объектом на борту; функции крыла и горизонтального оперения с рулями высоты выполняет сбрасываемое крыло и крылья всех самолетов-ступеней, а также плоскости крыла космического объекта, если это космический челнок; функции вертикального оперения с рулями направления выполняют все вертикальные двухкилевые оперения всех самолетов-ступеней с их рулями направления, а также вертикальное оперение с рулем направления космического объекта, если таковым является космический челнок, при этом с целью обеспечения оптимальных режимов полета на протяжении всей траектории выведения на околоземную орбиту и возвращения самолетов-ступеней, каждый самолет-ступень представляет собой широкофюзеляжный, гиперзвуковой самолет-носитель с треугольным стреловидным крылом, положительным углом поперечного V этого крыла, большими значениями удлинения фюзеляжа и крыла, но малым его размахом при этом значения углов стреловидности самолетов-ступеней уменьшаются от 1-го к орбитальному в расчетных пределах, также в расчетных пределах самолету-ступени отличаются между собой по линейным размерам, по массе и по соответствующим другим параметрам, но при этом силовой каркас планеров всех самолетов-ступеней выполнен по одинаковой схеме и каждый самолет-ступень это широкофюзеляжный моноплан с несущим корпусом по расположению крыла - низкоплан с плоским и седловидным в профиле фюзеляжем, при этом верхняя часть фюзеляжа составлена из двух несущих плоскостей, сходящихся по срединной линии под тупым углом и образующих грузовую палубу каждого самолета-ступени перед двухкилевым вертикальным оперением.14. The reusable SARSN according to claim 1, characterized in that, in accordance with the features of the aerodynamic configuration, the fuselage functions are performed by a single unit of missile-stage aircraft mounted on top of one another with a space object on board; the functions of the wing and the horizontal tail with elevators are performed by the drop wing and the wings of all stage aircraft, as well as the wing planes of a space object, if it is a space shuttle; vertical plumage functions with rudders are performed by all vertical two-keel plumage of all stage aircraft with their rudders, as well as vertical plumage with rudder of a space object, if such is a space shuttle, with the aim of ensuring optimal flight conditions throughout the entire flight path near-Earth orbit and the return of staged aircraft, each staged aircraft is a wide-body, hypersonic carrier aircraft with a triangular swept toward The logging angle, the positive transverse V angle of this wing, the large values of the elongation of the fuselage and wing, but its small scale, the values of the sweep angles of the aircraft-steps decrease from the 1st to the orbital in the design limits, and also differ in the design limits of the airplane-steps linear dimensions, by weight and other relevant parameters, but the power frame of the gliders of all stage aircraft is made in the same way and each stage plane is a wide-body monoplane with a bearing body the location of the wing is a low-wing plane with a flat and saddle-shaped fuselage in the profile, while the upper part of the fuselage is composed of two bearing planes converging along the midline at an obtuse angle and forming the cargo deck of each stage aircraft in front of a two-pitch vertical tail.
15. Многоразовый САРСН по п.1, отличающийся тем, что каждый самолет-ступень, являясь гиперзвуковым ракетным самолетом-носителем оснащен наряду с соответствующей комбинацией ракетных двигателей, также определенной комбинацией ВРД, работающих с модуляцией тяги в сочетании с газовоздушной эжекторной системой усиления тяги, состоящей из эжекторных агрегатов правого и левого борта, которая обеспечивает газодинамическую управляемость как многоразового САРСН в целом при полете на околоземную орбиту, так и каждого самолета-ступени при возвращении на Землю, при этом все самолеты-ступени скомпанованны по одинаковой схеме и включают следующие основные части отсеки: носвои отсек - для размещения систем управления; хвостовой, двигательный отсек - для рядного размещения маршевых и иных ракетных двигателей, а также подъемно-маршевых ВВД, работающих в сочетании с эжекторной системой; топливно-агрегатный отсек - для размещения емкостей с горючим, окислителем, а также агрегатов топливной и других систем, при этом между наружной и внутренней обшивкой обоих бортов этого отсека размещены газовые-воздушные эжекторные агрегаты, объединенные в единый газо-воздушный тракт, над которым расположены воздухозаборники и аэродинамические, силовые пилоны, служащие для взаимной фиксации самолетов-ступеней, а в днище носовой и хвостовой частей фюзеляжа каждого самолета-ступени находятся отсеки для колесного шасси и его агрегатов, также каждый самолет-ступень оснащен тормозными эжекторными соплами, расположенными справа и слева на нижних плоскостях крыла непосредственно под эжекторными агрегатами, которые снабжены отклоняющими решетками, для отклонения газо-воздушной струи на необходимый угол, так-как тормозные эжекторные сопла одновременно является и управляющими на определенных режимах полета, при этом управляющие эжекторные сопла расположены также на концах сбрасываемого крыла, на концах крыльев каждого самолета-ступени и в носовых их частях.15. The reusable SARSN according to claim 1, characterized in that each stage aircraft, being a hypersonic carrier rocket aircraft, is equipped, along with the corresponding combination of rocket engines, also a specific combination of the WFD, operating with traction modulation in combination with a gas-air ejector thrust amplification system, consisting of ejector aggregates of the starboard and port side, which provides gas-dynamic controllability of both reusable SARSN as a whole when flying to low Earth orbit, and each stage aircraft upon return landing on the Earth, while all the aircraft-steps are arranged in the same way and include the following main parts of the compartments: their compartment — for the placement of control systems; tail, engine compartment - for in-line placement of marching and other rocket engines, as well as lift-marching airborne engines, working in combination with an ejector system; fuel-aggregate compartment - for placement of containers with fuel, oxidizer, as well as fuel and other system units, while gas-air ejector units are combined between the outer and inner skin of both sides of this compartment, combined into a single gas-air path above which air intakes and aerodynamic, power pylons, used for mutual fixation of aircraft-steps, and in the bottom of the nose and tail parts of the fuselage of each aircraft-steps are compartments for the wheeled chassis and its units, also, each aircraft-stage is equipped with brake ejector nozzles located on the right and left on the lower planes of the wing directly below the ejector units, which are equipped with deflecting gratings, for deflecting the gas-air jet at the required angle, since the brake ejector nozzles are also controlling at certain flight modes, while the control ejector nozzles are also located at the ends of the drop wing, at the ends of the wings of each stage aircraft and in their bow parts.
16. Многоразовый САРСН по п.1, отличающийся тем, что, с целью создания надежного аэродинамического обеспечения он оснащен сбрасываемым, комбинированным кессонным крылом, которое состоит из двух симметричных половин, каждая из которых содержит определенное число баков-кессонов для горючего (для ВРД) и свою парашютную систему для возврата этих половин на землю после сброса крыла, при этом сбрасываемое крыло является комбинацией прямого и стреловидного крыла, оно имеет рули высоты, управляющие эжекторные сопла на концах, окна для обеспечения работы тормозных эжекторных сопел 1-го самолета-ступени, а в собранном и зафиксированном между собой рабочем состоянии обе половины этого крыла образуют своеобразное "седло", соответствующее по форме нижнему профилю крыла 1-го самолета-ступени, при этом 1-й самолет-ступень вплотную устанавливается в это "седло" и закрепляется механизмами взаимной фиксации и разделения.16. The reusable SARSN according to claim 1, characterized in that, in order to create reliable aerodynamic support, it is equipped with a resettable, combined caisson wing, which consists of two symmetrical halves, each of which contains a certain number of fuel caissons (for WFD) and its parachute system for returning these halves to the ground after the wing is dropped, while the drop wing is a combination of a straight and swept wing, it has elevators that control the ejector nozzles at the ends, windows to provide the operation of the brake ejector nozzles of the 1st stage airplane, and in the assembled and fixed working state, both halves of this wing form a kind of “saddle” corresponding in shape to the lower profile of the wing of the 1st stage airplane, while the 1st the step is closely mounted in this "saddle" and secured by mechanisms of mutual fixation and separation.
17. Многоразовый САРСН по п.1, отличающийся тем, что, с целью осуществления горизонтального старта с разбегом по ВПП он устанавливается под расчетным углом атаки на стартовую платформу–шасси, которая представляет собой несущую платформу на колесном шасси, основу которой составляют мощные продольные и поперечные стальные профили образующие пустотелый прямоугольный короб, установленный на расчетное число многоколесных тележек колесного шасси аналогичного тележкам колесного шасси тяжелых самолетов, при этом в передней части платформа-шасси имеет антикрыло с воздухозаборниками, с которых начинаются продольные газо-воздушные каналы, заканчивающиеся в конце платформы выхлопными соплами, при этом над каждым продольным каналом по всей его длине установленны направляющие желоба–газоотражатели, которые воспринимают весь вертикальный эжекторный газо-воздушный поток, создающий вертикальную положительную тягу и исходящий из всех тормозных эжекторных сопел 1-го самолета-ступени в процессе разбега многоразового САРСН по ВПП, при этом желоба газоотражатели изменяют направление газовоздушного потока с вертикального на горизонтальное и этот поток вырываясь в конце платформы из выхлопных сопел создает значительную дополнительную горизонтальную тягу, разгоняющую платформу с установленным на ней многоразовым САРСН по ВПП, чему способствует также и встречный поток воздуха, поступающий через воздухозаборники в продольные газовоздушные каналы, при этом многоразовый САРСН предварительно фиксируется к арочным опорам платформы-шасси в нескольких точках посредством носовых и хвостовых устройств взаимной фиксации и разделения, а после отрыва многоразового САРСН от платформы и его взлета, в конце разбега по ВПП, все арочные опоры опускаются вперед и принимают горизонтальное положение, что предотвращает задевание их хвостовой частью многоразового САРСН при взлете, при этом стартовая платформа-шасси имеет систему управления движением в процессе старта, систему торможения, систему управления положением арочных опор и ряд других известных и необходимых систем и конструктивных элементов.17. The reusable SARSN according to claim 1, characterized in that, for the purpose of horizontal start with runway take-off, it is installed at the estimated angle of attack on the launch platform-chassis, which is a supporting platform on a wheeled chassis based on powerful longitudinal and transverse steel profiles forming a hollow rectangular box mounted on the estimated number of multi-wheeled trolleys of the wheeled chassis similar to the trolleys of the wheeled chassis of heavy aircraft, while in front of the platform SSI has a wing with air intakes from which longitudinal gas-air channels begin, ending at the end of the platform with exhaust nozzles, while guide channels-gas deflectors are installed over each longitudinal channel along their entire length, which receive the entire vertical ejector gas-air flow creating a vertical positive traction and emanating from all the brake ejector nozzles of the 1st stage aircraft during the run-up of the reusable SARSN along the runway, while the gas deflectors change direction gas flow from vertical to horizontal, and this flow escaping at the end of the platform from the exhaust nozzles creates a significant additional horizontal traction, accelerating the platform with the reusable SARSN installed on it along the runway, which is also facilitated by the oncoming air flow entering the longitudinal gas channels through the air intakes, in this case, the reusable SARSN is pre-fixed to the arched supports of the platform chassis at several points by means of the nose and tail devices of mutual fixation and separation, and after separation of the reusable SARSN from the platform and its take-off, at the end of the runway run-up, all arched supports lower forward and take a horizontal position, which prevents their recesses from touching the tail of the reusable SARSN during take-off, while the launch platform has a system motion control during the start, braking system, a control system for the position of arched supports and a number of other well-known and necessary systems and structural elements.
18. Многоразовый САРСН по п.1, отличающийся тем, что, с целью упрощения его конструкции и снижения общей ее массы, легкие и соответственно иные многоразовые САРСН могут не оснащаться сбрасываемым кессонным крылом функции которого в этом варианте будет выполнять крыло 1-го самолета–ступени, выполненное с соответственно большими расчетными значениями размаха и хорды, которое обеспечит начальный этап полета легкого многоразового САРСН в аэродинамическом, самолетном режиме до перехода на баллистическую траекторию полета, при этом космический объект размещается внутри грузовой капсулы, на грузовой палубе орбитального самолета-ступени.18. Reusable SARSN according to claim 1, characterized in that, in order to simplify its design and reduce its total weight, light and, accordingly, other reusable SARSNs may not be equipped with a resettable caisson wing, the functions of which in this embodiment will be performed by the wing of the 1st aircraft stages, performed with correspondingly large calculated values of the span and chord, which will provide the initial stage of the flight of the light reusable SARSN in aerodynamic, airplane mode until the transition to a ballistic flight path, while th object is placed inside the cargo capsule on a cargo deck space plane-stage.
19. Многоразовый САРСН по п.1, отличающийся тем, что в зависимости от целевого предназначения и функциональных задач каждый самолет-ступень в составе многоразового САРСН для осуществления газодинамического управления полетом может конструктивно оснащаться вместо эжекторной системы усиления, работающей в сочетании с комбинацией воздушно-реактивных двигателей, комбинацией иных силовых установок с изменяемыми векторами тяги.19. The reusable SARSN according to claim 1, characterized in that, depending on the intended purpose and functional tasks, each airplane-stage in the reusable SARSN for the implementation of gas-dynamic flight control can be structurally equipped instead of an ejector amplification system that works in combination with a combination of air-reactive engines, a combination of other power plants with variable thrust vectors.