RU199976U1 - Запорно-пломбировочное устройство - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к запорно-пломбировочным устройствам, предназначенным для запирания и пломбирования различных модулей с грузом и транспортных средств (вагонов, контейнеров, емкостей и т.д.) с целью контроля несанкционированного доступа. Предлагаемая полезная модель направлена на повышение надежности запорно-пломбировочного устройства и его криминалистической стойкости. Заявленный технический результат обеспечивается следующим: Предлагаемое запорно-пломбировочное устройство содержит отрезок троса, один конец которого жестко закреплен в корпусе. Второй, рабочий конец, при запирании, пропускается через полость корпуса. В полости последовательно, со стороны входного отверстия, размещены шайба, центральное сквозное отверстие которой повторяет форму поперечного сечения отрезка троса, колпачок, прокладка из резины, шайба, на которую опирается прокладка, два подпружиненных разъемных элемента.Каждый из разъемных элементов имеет поверхность с полуцилиндрической продольной выемкой, на которой выполнен, по крайней мере, один выступ, и противоположную ей плоскую наклонную поверхность.Разъемные элементы размещены в опирающейся на один конец пружины рамке.Рамка имеет боковые проемы для выхода наружу наклонных поверхностей разъемных элементов, которыми они взаимодействуют с плоскими наклонными поверхностями отдельных элементов.Каждый отдельный элемент имеет выступ на цилиндрической поверхности, противоположной наклонной и сопрягаемой с цилиндрической поверхностью полости корпуса, имеющей глухие отверстия, в которые входят соответствующие выступы отдельных элементов.Со стороны выходного отверстия корпуса имеется пробка с центральным сквозным отверстием, неразъемно скрепленная с корпусом.Корпус выполнен из двух соединенных с помощью сварки деталей.Нерабочий конец отрезка троса жестко зафиксирован в глухом отверстии корпуса посредством как минимум двух выдавок, деформирующих глухое отверстие вместе с размещенным в нем тросом.Вторым концом пружина опирается на пробку.К пробке в полости корпуса установлена втулка, выполненная за одно целое с пробкой, а диаметр центрального сквозного отверстия втулки выбран из условия обеспечения минимального зазора между стенками сквозного отверстия и поверхностью отрезка троса при размещении его в полости корпуса.Применение втулки направлено на затруднение беспрепятственного протягивания посторонних предметов в полость корпуса через зазор между выходным отверстием и тросом с целью манипуляционного воздействия - сжимания пружины и перемещения рамки с разъемными элементами в сторону выходного отверстия.Детали корпуса могут быть выполнены из заготовок, полученных или из проката, или штамповкой.На наклонные поверхности отдельных элементов, взаимодействующие с наклонными поверхностями разъемных элементов, для лучшего скольжения может быть нанесена сухая смазка на основе дисульфида молибдена (MoS2).На боковых поверхностях корпуса может быть предусмотрено место для нанесения пломбировочной информации.В полость корпуса может быть установлен извлекаемый стержень, диаметр которого соответствует внутреннему диаметру шайбы с центральным сквозным отверстием, повторяющим поперечное сечение отрезка троса. 4 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Полезная модель относится к запорно-пломбировочным устройствам, предназначенным для запирания и пломбирования различных модулей с грузом и транспортных средств (вагонов, контейнеров, емкостей и т.д.) с целью контроля несанкционированного доступа.

Известно запорно-пломбировочное устройство (патент на полезную модель №RU 196345, опубликовано: 26.02.2020 г.), содержащее отрезок троса, один конец которого жестко закреплен в корпусе.

Второй, рабочий конец, при запирании, пропускается через полость корпуса.

В полости, последовательно, со стороны входного отверстия, размещены: шайба, центральное сквозное отверстие которой повторяет форму поперечного сечения отрезка троса, колпачок, прокладка из резины, шайба на которую опирается прокладка, два подпружиненных разъемных элемента.

Каждый разъемный элемент имеет поверхность с полуцилиндрической продольной выемкой, на которой выполнены, по крайней мере, два выступа, и противоположную ей плоскую наклонную поверхность.

Разъемные элементы размещены в рамке, имеющей боковые проемы для выхода наружу наклонных поверхностей разъемных элементов, которыми они взаимодействуют с плоскими наклонными поверхностями отдельных элементов.

Каждый из отдельных элементов имеет выступ на цилиндрической поверхности, противоположной наклонной и сопрягаемой с цилиндрической поверхностью полости корпуса, имеющей глухие отверстия в которые входят соответствующие выступы отдельных элементов

Со стороны выходного отверстия корпуса имеется пробка, неразъемно скрепленная с ним, на пробку опирается коническая пружина, воздействующая на разъемные элементы.

Корпус выполнен из двух соединенных с помощью сварки деталей.

Выступы на полуцилиндрических продольных выемках разъемных элементов имеют заостренную форму. На наклонные поверхности отдельных элементов, взаимодействующие с наклонными поверхностями разъемных элементов, нанесена сухая смазка на основе дисульфида молибдена (MoS2).

Нерабочий конец отрезка троса жестко зафиксирован в глухом отверстии корпуса посредством трех выдавок, расположенных с одной стороны корпуса, причем одна из них имеет выход на торец корпуса и обеспечивает деформацию отрезка троса на выходе из глухого отверстия.

Детали корпуса известного устройства выполнены из заготовок полученных или из проката, или штамповкой. На боковых поверхностях корпуса предусмотрено место для нанесения пломбировочной информации.

В полость корпуса установлен извлекаемый стержень, диаметр которого соответствует внутреннему диаметру шайбы с центральным сквозным отверстием, повторяющим поперечное сечение отрезка троса.

Известная полезная модель обеспечивает достаточную прочность корпуса, исключение возможности проскальзывания троса и достаточно технологично при изготовлении.

Однако его конструкция не обеспечивает требуемую надежность защиты замкнутого устройства от несанкционированного вскрытия, осуществляемого неразрушающими способами.

Уязвимость конструкции перед указанными воздействиями обусловлена следующими причинами.

Действующими документами в области стандартизации допускается отклонение диаметра стального троса от номинального значения, как меньшую, так и в большую сторону.

Поэтому диаметр входного и выходного отверстий в корпусе ЗПУ для прохода троса выбирается с учетом максимально возможного диаметра троса с учетом установленного стандартами предельного отклонения в большую сторону.

Это приводит к наличию существенных зазоров между внутренней поверхностью входного или выходного отверстия и поверхностью троса замкнутого запорно-пломбировочного устройства, особенно, если в текущей партии устройств применяется канат с фактическим диаметром ниже номинального значения в пределах установленного стандартами предельного отклонения в меньшую сторону.

Зная это, изготовители запорно-пломбировочных устройств применяют дополнительные конструктивные элементы, препятствующие свободному доступу посторонними предметами к блокирующим трос элементам устройства через зазоры между внутренней поверхностью входного или выходного отверстия и поверхностью троса.

Со стороны входного отверстия в известном устройстве по патенту №RU 196345 для этих целей размещается шайба с возможностью ее вращения, выполненная из металлического материала, центральное сквозное отверстие которой имеет форму, повторяющую форму поперечного сечения отрезка троса.

Однако со стороны выходного отверстия в известном устройстве отсутствуют какие-либо конструктивные элементы, затрудняющие доступ посторонними предметами к блокирующим трос элементам устройства (к рамке с разъемными элементами и к виткам подпирающей ее пружины) через зазоры между внутренней поверхностью выходного отверстия устройства (отверстием в пробке) и поверхностью троса. Ситуацию еще более усугубляет то, что пробка - относительно тонкостенный элемент.

Из-за этого, в зазор между отверстием в пробке и тросом замкнутого устройства в полость корпуса может быть продета и протянута, например, проволока подходящего диаметра и прочности с загнутым в виде крючка концом. Крючок заводится за относительно тонкую (соизмеримую с размером крючка или загиба проволоки) стенку пробки через зазор между отверстием в пробке и поверхностью впадины между соседними прядями троса. Крючок оказывается в полости корпуса и далее проволока протягивается в полость корпуса к блокирующему трос механизму.

При этом размеры крючка могут быть минимальными (например, равными диаметру витка пружины или с загибом, достаточным для подхватывания рамки).

В итоге, крючком может быть ухвачен один из ближайших к рамке витков пружины или крючок может быть подведен в зазор между отверстием в рамке и тросом и, после поворота проволоки на некоторый угол вокруг своей оси и последующим обратном вытягивании проволоки крючок упрется во внутреннюю поверхность рамки.

Последующее обратное вытягивание проволоки из устройства приведет к сжатию пружины, перемещению рамки в сторону выходного отверстия и, соответственно, к ослаблению давления от разъемных элементов на трос, что приведет к снятию блокирующего трос воздействия и трос сможет быть вытянут из запорно-пломбировочного устройства. То есть произойдет размыкание и несанкционированное снятие устройства с объекта с последующей возможностью повторного замыкания устройства на объекте.

Предлагаемая полезная модель направлена на повышение надежности запорно-пломбировочного устройства и его криминалистической стойкости.

Заявленный технический результат обеспечивается следующим:

Предлагаемое запорно-пломбировочное устройство содержит отрезок троса, один конец которого жестко закреплен в корпусе.

Второй, рабочий конец, при запирании, пропускается через полость корпуса.

В полости последовательно, со стороны входного отверстия, размещены шайба, центральное сквозное отверстие которой повторяет форму поперечного сечения отрезка троса, колпачок, прокладка из резины, шайба, на которую опирается прокладка, два подпружиненных разъемных элемента.

Каждый из разъемных элементов имеет поверхность с полуцилиндрической продольной выемкой, на которой выполнен, по крайней мере, один выступ, и противоположную ей плоскую наклонную поверхность.

Разъемные элементы размещены в опирающейся на один конец пружины рамке.

Рамка имеет боковые проемы для выхода наружу наклонных поверхностей разъемных элементов, которыми они взаимодействуют с плоскими наклонными поверхностями отдельных элементов.

Каждый отдельный элемент имеет выступ на цилиндрической поверхности, противоположной наклонной и сопрягаемой с цилиндрической поверхностью полости корпуса, имеющей глухие отверстия, в которые входят соответствующие выступы отдельных элементов.

Со стороны выходного отверстия корпуса имеется пробка с центральным сквозным отверстием, неразъемно скрепленная с корпусом.

Корпус выполнен из двух соединенных с помощью сварки деталей.

Нерабочий конец отрезка троса жестко зафиксирован в глухом отверстии корпуса посредством как минимум двух выдавок, деформирующих глухое отверстие вместе с размещенным в нем тросом.

Вторым концом пружина опирается на пробку.

К пробке в полости корпуса установлена втулка, выполненная за одно целое с пробкой, а диаметр центрального сквозного отверстия втулки выбран из условия обеспечения минимального зазора между стенками сквозного отверстия и поверхностью отрезка троса при размещении его в полости корпуса.

Применение втулки направлено на затруднение беспрепятственного протягивания посторонних предметов в полость корпуса через зазор между выходным отверстием и тросом с целью манипуляционного воздействия - сжимания пружины и перемещения рамки с разъемными элементами в сторону выходного отверстия.

При попытке доступа посторонними предметами, например, тонкой проволокой с крючком или загибом на конце, втулка воспрепятствует прохождению проволоки с крючком (загибом) к ближайшим к рамке виткам пружины или к самой рамке.

Детали корпуса могут быть выполнены из заготовок, полученных или из проката, или штамповкой.

На наклонные поверхности отдельных элементов, взаимодействующие с наклонными поверхностями разъемных элементов, для лучшего скольжения может быть нанесена сухая смазка на основе дисульфида молибдена (MoS2).

На боковых поверхностях корпуса может быть предусмотрено место для нанесения пломбировочной информации.

В полость корпуса может быть установлен извлекаемый стержень, диаметр которого соответствует внутреннему диаметру шайбы с центральным сквозным отверстием, повторяющим поперечное сечение отрезка троса.

Сущность полезной модели поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан общий вид запорно-пломбировочного устройства, на фиг. 2 изображен разрез А-А, поясняющий способ фиксации нерабочего конца отрезка троса в глухом отверстии корпуса, на фиг. 3 изображен вид сверху и местный разрез, поясняющий конструкцию разъемных и отдельных элементов, на фиг. 4 показан разъемный элемент, на фиг. 5 изображен отдельный элемент.

Корпус 1 запорно-пломбировочного устройства, состоит из двух соединенных с помощью сварки деталей, причем детали получены из проката или штамповкой. В корпусе, с одной стороны, в глухом отверстии располагается нерабочий конец отрезка троса 2, который жестко зафиксирован с помощью выдавок 13.

С другой стороны, в цилиндрической полости корпуса, располагаются два подпружиненных разъемных элемента 3, которые при пропускании через полость корпуса отрезка троса перемещаются по наклонным поверхностям 17 отдельных элементов 4, которые зафиксированы в корпусе с помощью специальных выступов 16.

Разъемные элементы заключены в рамку 5, которая обеспечивает синхронность их перемещения, а также передает усилие пружины 6, необходимое в первоначальный момент фиксации троса. Пружина опирается на пробку 7, которая неразъемно связана с корпусом запорно-пломбировочного устройства, закрывает полость корпуса и имеет отверстие для выхода рабочего конца отрезка троса после прохождения его через полость. На пути между входным отверстием корпуса и разъемными элементами имеется шайба 8, центральное сквозное отверстие которой повторяет форму поперечного сечения отрезка троса и после замыкания устройства препятствует проникновению в полость корпуса для несанкционированного вскрытия. Шайба размещается в колпачке 9, обеспечивающем гарантированные зазоры для ее свободного вращения. Далее располагается прокладка из резины 10, предотвращающая попадание влаги в полость корпуса при эксплуатации. Резиновая прокладка опирается на шайбу 11, зажатую между корпусом и торцами отдельных элементов. Для облегчения вхождения рабочего конца отрезка троса в полость корпуса, в нее устанавливается специальный извлекаемый стержень 12, который в процессе пропускания отрезка троса через полость корпуса выталкивается из нее и в дальнейшей работе не участвует.

К пробке 7 в полости корпуса установлена втулка 18, выполненная за одно целое с пробкой 7, а диаметр центрального сквозного отверстия втулки 18 выбран из условия обеспечения минимального зазора между стенками сквозного отверстия в ней и поверхностью отрезка троса 2 при размещении его в полости корпуса 1.

Применение втулки 18 направлено на затруднение беспрепятственного протягивания посторонних предметов в полость корпуса к виткам пружины 6 и рамке 5 через зазор между выходным отверстием и тросом 2 при размещении его в полости корпуса 1.

Предлагаемое запорно-пломбировочное устройство работает следующим образом.

Рабочий конец отрезка троса 2 пропускается через отверстия в запирающих узлах объекта и через полость корпуса 1 с разъемными элементами 3 обеспечивающими свободное перемещение отрезка троса в одну сторону и жесткую его фиксацию при попытке перемещения обратно. При введении рабочего конца отрезка троса во входное отверстие корпуса запорно-пломбировочного устройства его необходимо слегка прокручивать вокруг собственной оси для обеспечения совпадения с профилем центрального сквозного отверстия шайбы 8. Проходя далее в полость корпуса рабочий конец отрезка троса воздействует на разъемные элементы, которые продвигаются по наклонным поверхностям отдельных элементов 4 вниз к пробке 7, сжимают пружину 6 и обеспечивают расстояние между выступами 15 (фиг. 4) друг друга, позволяющее свободно проходить отрезку троса к выходу из полости корпуса запорно-пломбировочного устройства. При этом, специальный извлекаемый стержень 12, облегчающий ввод троса в механизм, в процессе заводки троса выталкивается и в дальнейшей работе не участвует. За выступивший из выходного отверстия корпуса рабочий конец отрезка троса производится затягивание его до плотного прижатия корпуса запорно-пломбировочного устройства к запирающим узлам объекта. При попытке извлечь отрезок троса из корпуса в обратном направлении, разъемные элементы под действием усилия пружины, а также внедрения их выступов в поверхность троса начинают перемещаться в направлении входного отверстия корпуса по наклонным поверхностям отдельных элементов, расстояние между разъемными элементами уменьшается и трос оказывается надежно зажат в полости корпуса.

А втулка 18 не позволяет проникать посторонними тонкими и прочными предметами (например, куском проволоки с крючком или загибом на конце) к ближайшим к рамке 5 виткам пружины 6 или к самой рамке. Даже если завести (продеть) загнутую часть проволоки через зазор между выходным отверстием и впадиной между прядями троса за относительно тонкую стенку пробки, дальнейшему движению крючка воспрепятствует втулка, которая, за счет протяженного отверстия в ней, не позволит продеть под нее крючок и протянуть его дальше - к виткам пружины или к рамке с разъемными элементами.

Этим достигается заявленный технический результат - повышение надежности запорно-пломбировочного устройства и его криминалистической стойкости.

Таким образом, полезная модель в представленной совокупности признаков, которыми она охарактеризована в материалах заявки, надежна и проста в эксплуатации, позволяет обеспечить эффективное предотвращение несанкционированного вскрытия различных модулей с грузом и транспортных средств (вагонов, контейнеров, емкостей и т.д.)

Claims (5)

1. Запорно-пломбировочное устройство, содержащее отрезок троса, один конец которого жестко закреплен в корпусе, а второй, рабочий конец, при запирании, пропускается через полость корпуса, в которой последовательно, со стороны входного отверстия, размещены шайба, центральное сквозное отверстие которой повторяет форму поперечного сечения отрезка троса, колпачок, прокладка из резины, шайба, на которую опирается прокладка, два подпружиненных разъемных элемента, каждый из которых имеет поверхность с полуцилиндрической продольной выемкой, на которой выполнен, по крайней мере, один выступ, и противоположную ей плоскую наклонную поверхность, разъемные элементы размещены в опирающейся на один конец пружины рамке, имеющей боковые проемы для выхода наружу наклонных поверхностей разъемных элементов, которыми они взаимодействуют с плоскими наклонными поверхностями отдельных элементов, каждый из которых имеет выступ на цилиндрической поверхности, противоположной наклонной и сопрягаемой с цилиндрической поверхностью полости корпуса, имеющей глухие отверстия, в которые входят соответствующие выступы отдельных элементов, со стороны выходного отверстия корпуса имеется пробка с центральным сквозным отверстием, неразъемно скрепленная с корпусом, корпус выполнен из двух соединенных с помощью сварки деталей, нерабочий конец отрезка троса жестко зафиксирован в глухом отверстии корпуса посредством как минимум двух выдавок, деформирующих глухое отверстие вместе с размещенным в нем тросом, вторым концом пружина опирается на пробку, отличающееся тем, что к пробке в полости корпуса установлена втулка, выполненная за одно целое с пробкой, а диаметр центрального сквозного отверстия втулки выбран из условия обеспечения минимального зазора между стенками сквозного отверстия и поверхностью отрезка троса при размещении его в полости корпуса.

2. Запорно-пломбировочное устройство по п. 1, отличающееся тем, что детали корпуса выполнены из заготовок, полученных или из проката, или штамповкой.

3. Запорно-пломбировочное устройство по п. 1, отличающееся тем, что на наклонные поверхности отдельных элементов, взаимодействующие с наклонными поверхностями разъемных элементов, нанесена сухая смазка на основе дисульфида молибдена (MoS2).

4. Запорно-пломбировочное устройство по п. 1, отличающееся тем, что на боковых поверхностях корпуса предусмотрено место для нанесения пломбировочной информации.

5. Запорно-пломбировочное устройство по п. 1, отличающееся тем, что в полость корпуса установлен извлекаемый стержень, диаметр которого соответствует внутреннему диаметру шайбы с центральным сквозным отверстием, повторяющим поперечное сечение отрезка троса.

Images