RU199685U1 - Интеллектуальное устройство для зарядки и электропитания транспортных средств - Google Patents
Интеллектуальное устройство для зарядки и электропитания транспортных средств Download PDFInfo
- Publication number
- RU199685U1 RU199685U1 RU2020102010U RU2020102010U RU199685U1 RU 199685 U1 RU199685 U1 RU 199685U1 RU 2020102010 U RU2020102010 U RU 2020102010U RU 2020102010 U RU2020102010 U RU 2020102010U RU 199685 U1 RU199685 U1 RU 199685U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- battery
- transmission
- charging
- mobile vehicle
- generator
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/50—Charging stations characterised by energy-storage or power-generation means
- B60L53/56—Mechanical storage means, e.g. fly wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
- B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
- B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/12—Electric charging stations
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
Устройство зарядки и питания для подвижных автотранспортных средств включает трансмиссию, генератор с маховиком, подсоединенный к трансмиссии, первую батарею, вторую батарею, первый механизм переключения, подключенный между трансмиссией и первой и второй батареями, и второй механизм переключения, подключенный между генератором и первой и второй батареями. Трансмиссия предусмотрена для приведения в действие механизма трансмиссии электрического подвижного автотранспортного средства. Маховик приводится в движение трансмиссией, и благодаря свой характерной особенности сохранять энергию вращения маховик имеет уменьшенные колебания частоты вращения и, таким образом, совершает плавные вращательные движения, что может повысить эффективность выработки генератором энергии для зарядки батарей. Первый и второй механизмы переключения предусмотрены для переключения между первой и второй батареями с подачей питаний одной из них и зарядкой другой, при этом полностью заряженная батарея подает питание к трансмиссии для приведения подвижного автотранспортного средства в движение, а разряженная батарея находится на зарядке. Описанная выше операция чередования подачи питания и зарядки первой и второй батарей позволяет настоящей полезной модели решить задачи продления времени работы источника питания и повышения эффективности работы электрического подвижного автотранспортного средства.
Description
ПРЕДПОСЫЛКИ СОЗДАНИЯ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
1. Область, к которой относится полезная модель
[0001] Настоящая полезная модель относится к интеллектуальному устройству зарядки и питания подвижных автотранспортных средств, в частности, к интеллектуальному устройству зарядки и питания для транспортных средств на электрической тяге, которое обеспечивает повышенную эффективность работы посредством увеличения времени работы источника питания.
2. Описание предшествующего уровня техники
[0002] В свете глобальной проблемы загрязнения воздуха, правительства всего мира активно побуждают промышленность разрабатывать электрические подвижные автотранспортные средства (например, электрические катера, электрические автобусы или прочие электрические транспортные средства) для замены загрязняющих воздух машин с двигателями внутреннего сгорания, которые приводятся в движение нефтехимическим топливом, чтобы экономить энергию и сократить выбросы углерода. Электрические подвижные автотранспортные средства получают питание от перезаряжаемых батарей, для их перезарядки огромное значение имеют зарядные устройства, например, зарядные станции. Фактически, на сегодня возможность перезарядить батареи электрических подвижных автотранспортных средств имеется только на зарядных станциях.
[0003] Когда батарея обычного электрического подвижного автотранспортного средства разряжается, цепь защиты батареи отсекает прямую подачу питания, что приводит к внезапной остановке электрического подвижного автотранспортного средства и потере контроля над ними из-за внезапного отключения энергии. Поэтому, когда в батарее заканчивается энергия, а до ближайшей станции зарядки еще далеко, водителя может охватить паника или может произойти авария. Также, если электрическое подвижное автотранспортное средство более не может двигаться из-за отсутствия питания, водителю придется воспользоваться прицепом или автокраном, а это лишние затраты времени и денег. Поэтому технология продления времени работы источника питания крайне важна для популяризации электрических подвижных автотранспортных средств. Ввиду этого, проведя множественные трудоемкие исследования и эксперименты, заявитель изобрел интеллектуальное устройство зарядки и питания для подвижных автотранспортных средств, которое обеспечивает повышение эффективности их работы путем продления времени работы источника питания.
СУЩНОСТЬ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
[0004] Основной целью настоящей полезной модели является создание интеллектуального устройства зарядки и питания для электрических подвижных автотранспортных средств, которое обеспечивает повышение эффективности их работы путем продления времени работы источника питания через использование попеременно двух батарей, одна из которых будет подавать питание, а вторая находиться на зарядке.
[0005] Вышеупомянутое устройство зарядки и питания для электрических подвижных автотранспортных средств включает трансмиссию, генератор с маховиком, подсоединенный к трансмиссии, первую батарею, вторую батарею, первый механизм переключения, подключенный между трансмиссией и первой и второй батареями, и второй механизм переключения, подключенный между генератором и первой и второй батареями. Трансмиссия предусмотрена для приведения в действие механизма трансмиссии электрического подвижного автотранспортного средства. Маховик приводится в движение трансмиссией, и благодаря своей способности сохранять энергию вращения маховик имеет уменьшенные колебания частоты вращения и, таким образом, совершает плавные вращательные движения, что может повысить эффективность выработки генератором энергии для зарядки батарей. Первый и второй механизмы переключения предусмотрены для переключения между первой и второй батареями с подачей питания одной из них и зарядкой другой, при этом полностью заряженная батарея подает питание к трансмиссии для приведения подвижного автотранспортного средства в движение, а разряженная батарея заряжается от генератора. Описанная выше операция чередования подачи питания и зарядки первой и второй батарей позволяет настоящей полезной модели выполнить задачу продлить время работы источника питания и повысить эффективность работы электрических подвижных автотранспортных средств.
[0006] В вышеописанном интеллектуальном устройстве зарядки и питания для подвижных автотранспортных средств трансмиссия шарнирно соединена с механизмом трансмиссии подвижного автотранспортного средства с трансмиссионным валом, а маховик шарнирно подсоединен к трансмиссионному валу с опорным валом.
[0007] В вышеописанном интеллектуальном устройстве зарядки и питания для подвижного автотранспортного средства первая батарея, вторая батарея, первый механизм переключения и второй механизм переключения отдельно подсоединены к цепи управления, которая определяет емкость первой батареи и второй батареи и контролирует операцию переключения первого механизма переключения и второго механизма переключения на основании данных о емкости.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
[0008] Фигура 1 представляет собой объемный общий вид;
[0009] Фигура 2 и Фигура 3 представляют собой конструктивные чертежи полезной модели;
[0010] Фигура 4 представляет собой вид полезной модели в работе;
[0011] Фигура 5 представляет собой еще один вид полезной модели в работе.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНОГО ИСПОЛНЕНИЯ
[0012] На Фигуре 1 и Фигурах 2 - 3, соответственно, показаны объемный и конструктивные чертежи полезной модели. Как показано на фигурах, полезная модель включает трансмиссию 1, генератор 2 с маховиком 21, первую батарею 3, вторую батарею 4, первый механизм переключения 5 и второй механизм переключения 6, при этом передача 1 шарнирно подсоединена к механизму трансмиссии 7 подвижного автотранспортного средства с трансмиссионным валом 11 для приведения механизма трансмиссии 7 в движение, чтобы подвижное автотранспортное средство могло перемещаться.
[0013] Генератор 2 шарнирно подсоединен к трансмиссионному валу 11 с опорным валом 22 таким образом, что шарнирно подсоединенный маховик 21 приводится в движение трансмиссией 1. Благодаря способности сохранять энергию вращения, маховик затем приводит в движение генератор 2, чтобы он вырабатывал энергию.
[0014] Первая батарея 3 и вторая батарея 4 отдельно подсоединены к первому механизму переключения 5 и второму механизму переключения 6, подсоединенным к трансмиссии 1 через первый механизм переключения 5 и к генератору 2 через второй механизм переключения 6.
[0015] Первая батарея 3, вторая батарея 4, первый механизм переключения 5, второй механизм переключения 6 отдельно подсоединены к цепи управления 8, которая проверяет емкость первой батареи 3 и второй батареи 4 и контролирует работу переключения первого механизма переключения 5 и второго механизма переключения 6 на основании данных о емкости таким образом, что первая батарея 3 и вторая батарея 4 могут поочередно осуществлять подачу питания или находиться на зарядке.
[0016] Вышеописанные компоненты соединены и образуют тем самым интеллектуальное устройство зарядки и питания для подвижных автотранспортных средств. Трансмиссия 1 предусмотрена для приведения в движение механизма трансмиссии 7 электрического подвижного автотранспортного средства через трансмиссионный вал 11, чтобы подвижное автотранспортное средство могло перемещаться. Маховик 21 приводится в действие через опорный вал 22. Благодаря способности сохранять энергию вращения маховик 21 имеет сниженные колебания частоты вращения и, таким образом, совершает плавные вращательные движения, что может улучшить эффективность выработки генератором 2 энергии для зарядки первой батареи 3 и второй батареи 4. Первый механизм переключения 5 и второй механизм переключения 6 предусмотрены для переключения первой батареи 3 и второй батареи 4 с подачи питания на зарядку, при этом полностью заряженная батарея подает питание к трансмиссии 1 для приведения в движение подвижного автотранспортного средства, а разряженная батарея находится на зарядке. Описанная выше операция чередования подачи питания и зарядки первой батареи 3 и второй батареи 4 позволяет настоящей полезной модели решить задачу продления времени работы источника питания и повысить эффективность работы подвижного автотранспортного средства.
[0017] Перейдем к Фигуре 4, показывающий вид полезной модели в работе. Как показано на чертеже, при работе полезной модели, трансмиссия 1 приводит в действие механизм трансмиссии 7 электрического подвижного автотранспортного средства через трансмиссионный вал 11 для перемещения подвижного автотранспортного средства, в то же время опорный вал 21 трансмиссии 1 приводит в действие маховик 21, чья способность сохранять энергию вращения повышает эффективность выработки генератором 2 энергии. В настоящем исполнении, вторая батарея 4 подает питание к трансмиссии 1, в то время как первая батарея 3 заряжается генератором 2. Цепь управления 8 постоянно проверяет емкость первой батареи 3 и второй батареи 4. Когда емкость второй батареи 4 снижается до критического значения, цепь управления 8 приводит в действие первый механизм переключения 5 и второй механизм переключения 6 для того, чтобы первая батарея 3 переключилась на подачу питания к трансмиссии 1, и одновременно вторая батарея 4 переключилась на зарядку от генератора 2. Вышеописанная операция чередования подачи питания и зарядки первой батареи 3 и второй батареи 4 позволяет настоящей полезной модели выполнить задачу продлить время работы источника питания и повысить эффективность работы электрических подвижных автотранспортных средств.
[0018] Перейдем к Фигуре 5, показывающий еще один вид полезной модели в работе. Как показано на фигуре, когда первая батарея 3 подает питание к трансмиссии 1, в то время как вторая батарея 4 заряжается генератором 2. Цепь управления 8 постоянно проверяет емкость первой батареи 3 и второй батареи 4. Когда емкость первой батареи 3 снижается до критического значения, цепь управления 8 приводит в действие первый механизм переключения 5 и второй механизм переключения 6 для того, чтобы вторая батарея 4 переключилась на подачу питания к трансмиссии 1, и одновременно первая батарея 3 переключилась на зарядку от генератора 2. Вышеописанная операция чередования подачи питания и зарядки первой батареи 3 и второй батареи 4 позволяет настоящей полезной модели решить задачу продления времени работы источника питания и повысить эффективность работы электрических подвижных автотранспортных средств.
[0019] Вышеописанные предпочтительные исполнения настоящей полезной модели иллюстрируют настоящую полезную модель, но не ограничивают ее. Она предназначена для использования в различных модификациях и в сущность и объем прилагаемой формулы полезной модели включены изменения, которые должны быть согласованы в самом широком смысле таким образом, чтобы включить все такие модификации и аналогичные конструкции.
[0020] В свете сказанного выше, настоящая полезная модель является интеллектуальным устройством зарядки и питания для подвижных автотранспортных средств, включающим генератор с маховиком, первую батарею, вторую батарею, первый механизм переключения и второй механизм переключения. Операция чередования подачи питания и зарядки первой и второй батарей позволяет настоящей полезной модели решить задачу продления времени работы источника питания и повысить эффективность работы подвижных автотранспортных средств.
Claims (7)
1. Интеллектуальное устройство зарядки и питания для электрических подвижных автотранспортных средств, состоящее из:
трансмиссии для приведения механизма трансмиссии в движение с целью перемещения электрического подвижного автотранспортного средства;
генератора с маховиком, который приводится в движение трансмиссией, и благодаря своей способности сохранять энергию вращения маховик имеет уменьшенные колебания частоты вращения и, таким образом, совершает плавные вращательные движения, что может повысить эффективность выработки генератором энергии для зарядки батарей;
первой батареи и второй батареи, которые по отдельности подсоединены к первому механизму переключения и второму механизму переключения, подсоединенным к трансмиссии через первый механизм переключения и к генератору через механизм переключения для переключения одной из батарей с подачи питания на зарядку, при котором полностью заряженная батарея осуществляет подачу питания к трансмиссии для перемещения подвижного автотранспортного средства, а разряженная батарея заряжается от генератора; в ходе выполнения вышеописанной операции первая и вторая батарея чередуются в подаче питания и зарядке и выполняется задача продления времени работы источника питания и повышения эффективности работы электрических подвижных автотранспортных средств.
2. Интеллектуальное устройство зарядки для подвижных автотранспортных средств по п. 1, в котором трансмиссия шарнирно подсоединена к механизму трансмиссии подвижного автотранспортного средства с трансмиссионным валом для перемещения подвижного автотранспортного средства.
3. Интеллектуальное устройство зарядки для подвижных автотранспортных средств по п. 1, в котором маховик шарнирно подсоединен к трансмиссионному валу таким образом, что маховик приводится в действие от трансмиссии.
4. Интеллектуальное устройство зарядки и питания для подвижных автотранспортных средств по п. 1, в котором первая батарея, вторая батарея, первый механизм переключения и второй механизм переключения отдельно подсоединены к цепи управления, которая определяет емкость первой батареи и второй батареи и контролирует операцию переключения первого механизма переключения и второго механизма переключения на основании данных емкости.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020102010U RU199685U1 (ru) | 2020-01-20 | 2020-01-20 | Интеллектуальное устройство для зарядки и электропитания транспортных средств |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020102010U RU199685U1 (ru) | 2020-01-20 | 2020-01-20 | Интеллектуальное устройство для зарядки и электропитания транспортных средств |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU199685U1 true RU199685U1 (ru) | 2020-09-14 |
Family
ID=72513428
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020102010U RU199685U1 (ru) | 2020-01-20 | 2020-01-20 | Интеллектуальное устройство для зарядки и электропитания транспортных средств |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU199685U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2770227C1 (ru) * | 2021-05-31 | 2022-04-14 | Олег Юрьевич Неймышев | Вспомогательный комбинированный рекуператор (вкр) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2094250C1 (ru) * | 1996-04-15 | 1997-10-27 | Акционерное общество "Новолипецкий металлургический комбинат" | Электропривод автономного транспортного средства |
RU88756U1 (ru) * | 2009-06-15 | 2009-11-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Кубанский государственный технологический университет" (ГОУВПО "КубГТУ") | Комбинированная трансмиссия транспортного средства |
RU2520640C2 (ru) * | 2011-04-08 | 2014-06-27 | Антон Николаевич Козлов | Автомобильная транспортная энергетическая система с принципом периодической зарядки, разрядки |
CN106314164A (zh) * | 2015-06-30 | 2017-01-11 | 刘本荣 | 一种蓄电器切换自发电自充电纯电动车辆 |
EA027434B1 (ru) * | 2010-03-04 | 2017-07-31 | Дженерал Электрик Компани | Транспортное средство с электрическим приводом, система электрического привода и способ ее работы |
US10471838B2 (en) * | 2017-02-15 | 2019-11-12 | Nio Usa, Inc. | High voltage fast charge utilizing two charge ports |
-
2020
- 2020-01-20 RU RU2020102010U patent/RU199685U1/ru active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2094250C1 (ru) * | 1996-04-15 | 1997-10-27 | Акционерное общество "Новолипецкий металлургический комбинат" | Электропривод автономного транспортного средства |
RU88756U1 (ru) * | 2009-06-15 | 2009-11-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Кубанский государственный технологический университет" (ГОУВПО "КубГТУ") | Комбинированная трансмиссия транспортного средства |
EA027434B1 (ru) * | 2010-03-04 | 2017-07-31 | Дженерал Электрик Компани | Транспортное средство с электрическим приводом, система электрического привода и способ ее работы |
RU2520640C2 (ru) * | 2011-04-08 | 2014-06-27 | Антон Николаевич Козлов | Автомобильная транспортная энергетическая система с принципом периодической зарядки, разрядки |
CN106314164A (zh) * | 2015-06-30 | 2017-01-11 | 刘本荣 | 一种蓄电器切换自发电自充电纯电动车辆 |
US10471838B2 (en) * | 2017-02-15 | 2019-11-12 | Nio Usa, Inc. | High voltage fast charge utilizing two charge ports |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2770227C1 (ru) * | 2021-05-31 | 2022-04-14 | Олег Юрьевич Неймышев | Вспомогательный комбинированный рекуператор (вкр) |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN100423963C (zh) | 无级变速混联式混合动力驱动*** | |
CN201208905Y (zh) | 一种用于码头牵引车的混合动力*** | |
CN202225968U (zh) | 一种远行程太阳能电动自行车 | |
CN202130554U (zh) | 混合动力摩托车 | |
RU199685U1 (ru) | Интеллектуальное устройство для зарядки и электропитания транспортных средств | |
CN201736833U (zh) | 节能可循环充电电动车 | |
CN110182348A (zh) | 一种小型无人船的混合动力自主控制装置 | |
CN203496694U (zh) | 一种电动汽车电池能量管理*** | |
CN103010044A (zh) | 一种混合动力汽车的供电*** | |
AU2020100112A4 (en) | A smart charge and power supply device for vehicles and motorcycles | |
US20210218265A1 (en) | Smart charge and power supply device for vehicles and motorcycles | |
RU199686U1 (ru) | Интеллектуальное устройство для зарядки и электропитания автомобилей и мотоциклов | |
CN201703267U (zh) | 多电源智能高效电动汽车 | |
CN110001907A (zh) | 一种新能源船用锂离子电池-锌空气电池混合动力*** | |
CN203246312U (zh) | 磁力耦合的并轴式并联结构汽车混合动力*** | |
AU2020100113A4 (en) | A smart charge and power supply device for mobile vehicles | |
US20210218266A1 (en) | Smart charge and power supply device for mobile vehicles | |
CN101875294B (zh) | 油电式电动车辆 | |
CN108556639A (zh) | 新能源汽车 | |
CN202965991U (zh) | 一种带燃油辅助发电的电动车 | |
CN102745061A (zh) | 一种新型的混合动力的适时四轮驱动模式 | |
CA3070718A1 (en) | A smart charge and power supply device for mobile vehicles | |
CA3070686A1 (en) | A smart charge and power supply device for vehicles and motorcycles | |
CN207697535U (zh) | 一种电动汽车及其能量回收装置 | |
KR20210087125A (ko) | 모바일 차량을 위한 지능형 충전 및 급전 시스템 |