RU198379U1 - Isothermal box body - Google Patents
Isothermal box body Download PDFInfo
- Publication number
- RU198379U1 RU198379U1 RU2020110793U RU2020110793U RU198379U1 RU 198379 U1 RU198379 U1 RU 198379U1 RU 2020110793 U RU2020110793 U RU 2020110793U RU 2020110793 U RU2020110793 U RU 2020110793U RU 198379 U1 RU198379 U1 RU 198379U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- box body
- heat
- insulating
- deformable
- panels
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/20—Refrigerated goods vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Packages (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Refrigerator Housings (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к транспортным средствам для перевозки грузов, требующих климатического контроля, в частности, к конструкции изотермического кузова-фургона для обеспечения температурного режима глубокой заморозки.В изотермическом кузове-фургоне, имеющем цельнометаллический каркас, состоящий из каркасов элементов кузова-фургона, сваренных из профильной трубы, входящих в теплоизоляционные панели, содержащие наружную и внутреннюю обшивки, теплоизоляционные панели содержат комбинированный теплоизоляционный слой, состоящий из деформируемого пенополистирола с поперечными надрезами и жесткого пенополиуретана. В полосах деформируемого пенополистирола, изолирующих трубы, расположенные внутри контура каркасов элементов кузова-фургона, сделаны вырезы. Плости, ограниченные полосами деформируемого пенополистирола и наружной и внутренней обшивками, залиты жестким пенополиуретаном.Технический результат от использования заявляемой полезной модели заключается в снижении времени изготовления и трудоемкости сборки сэндвич-панелей, улучшении теплоизоляционных свойств кузова-фургона. 5 ил.The utility model relates to vehicles for the carriage of goods requiring climate control, in particular, to the structure of an isothermal box body to ensure the temperature regime of deep freezing. In an isothermal box body having an all-metal frame, consisting of the frames of the box body elements welded from profile pipes included in heat-insulating panels containing outer and inner cladding, heat-insulating panels contain a combined heat-insulating layer consisting of deformable polystyrene foam with transverse notches and rigid polyurethane foam. Cutouts are made in the strips of deformable polystyrene foam insulating pipes located inside the contour of the frames of the van body elements. The planes, limited by strips of deformable polystyrene foam and outer and inner cladding, are filled with rigid polyurethane foam. The technical result from the use of the claimed utility model is to reduce the manufacturing time and laboriousness of assembling sandwich panels, improving the thermal insulation properties of the body-box. 5 ill.
Description
Полезная модель относится к транспортным средствам для перевозки грузов, требующих климатического контроля, в частности, к конструкции изотермического кузова-фургона для обеспечения температурного режима глубокой заморозки.The utility model relates to vehicles for the transport of goods requiring climate control, in particular, to the design of an insulated box body to ensure the temperature regime of deep freezing.
Известен изотермический кузов-фургон, содержащий соединенные между собой смежные теплоизоляционные панели, каждая из которых образована наружным и внутренним металлическими листами, образующими соответственно наружную и внутреннюю обшивки стен и крыши кузова, и расположенным между металлическими листами теплоизоляционным слоем. Соединение между панелями включает в себя расположенный вдоль кузова уголок, каждая полка которого неподвижно соединена с внутренним листом одной из смежных теплоизоляционных панелей (патент Российской Федерации №2208531, кл. В60Р 3/20, 2003 г.).Known isothermal box body containing interconnected adjacent heat-insulating panels, each of which is formed by the outer and inner metal sheets, forming respectively the outer and inner skin of the walls and roof of the body, and located between the metal sheets of the insulating layer. The connection between the panels includes a corner located along the body, each shelf of which is fixedly connected to the inner sheet of one of the adjacent heat-insulating panels (patent of the Russian Federation No. 2208531, class B60P 3/20, 2003).
Недостатком известного изотермического кузова является значительная трудоемкость операций по сборке кузова-фургона из бескаркасных сэндвич-панелей, наличие между панелями зазоров, возникающих как при монтаже кузова, так и при деформациях кузова в процессе эксплуатации. Зазоры между сэндвич - панелями являются причиной «тепловых мостов». При динамическом ударе соединение панелей между собой через тонколистовой металл внешней и внутренней обшивки нарушается, что часто является причиной разрушения всего кузова-фургона A disadvantage of the known isothermal body is the significant complexity of operations for assembling a box body from frameless sandwich panels, the presence of gaps between the panels arising during the installation of the body, as well as during deformation of the body during operation. The gaps between the sandwich panels cause thermal bridges. During a dynamic impact, the connection of the panels to each other through the sheet metal of the external and internal sheathing is broken, which is often the cause of the destruction of the entire van body
Известен изотермический кузов-фургон, защищенный патентом РФ на полезную модель №59498, кл. B60R 3/20, опубл. 2006.12.27. Изотермический кузов-фургон содержит соединенные между собой смежные теплоизоляционные панели, каждая из которых образована наружным и внутренним металлическими листами, образующими соответственно наружную и внутреннюю обшивки стен и крыши кузова, и расположенным между металлическими листами теплоизоляционным слоем. Соединение между панелями включает в себя расположенный вдоль кузова уголок, каждая полка которого соединена при помощи неподвижного соединения с внутренним листом одной из смежных теплоизоляционных панелей. Кузов-фургон содержит единый каркас, образованный размещенными по одной внутри теплоизоляционного слоя каждой панели металлическими рамками и неподвижно соединенными с рамками упомянутыми уголками. Каждая из указанных рамок снабжена двумя перемычками, а в сечении имеет форму швеллера, высота которого меньше толщины теплоизоляционного слоя панели.Known isothermal box body, protected by a patent of the Russian Federation for utility model No. 59498, class.
Недостатком известного изотермического кузова является наличие металлоемких, тяжелых каркасов панелей, значительная трудоемкость изготовления панелей, сложность точного сопряжения швеллера и уголка без нарушения целостности теплоизоляционного слоя, недостаточная надежность примененных для соединения панелей болтовых соединений.A disadvantage of the known isothermal body is the presence of metal-intensive, heavy frame panels, the significant complexity of the manufacture of panels, the difficulty of precise pairing of the channel and the corner without violating the integrity of the insulating layer, insufficient reliability of bolted joints used to connect the panels.
Наиболее близким к заявляемому по технической сущности и достигаемому результату, выбранным в качестве ближайшего аналога, является изотермический кузов-фургон, защищенный патентом РФ на полезную модель №85417, кл. В60Р 3/20, опубл. 10.08.2009 г.Closest to the claimed technical essence and the achieved result, selected as the closest analogue, is an isothermal box body protected by RF patent for utility model No. 85417, class.
Изотермический кузов-фургон содержит каркас и теплоизоляционные панели, состоящие из теплоизоляционного слоя, наружной и внутренней обшивок. Каркас кузова-фургона состоит из каркасов элементов кузова-фургона, выполненных цельнометаллическими сварными из профильной трубы, входящих в теплоизоляционные панели, в теплоизоляционном слое которых выполнены технологические вырезы в соответствии с размещением профильной трубы каркаса. Каркасы элементов кузова-фургона, входящие в теплоизоляционные панели, сварены между собой.The insulated box body contains a frame and heat-insulating panels consisting of a heat-insulating layer, outer and inner skins. The frame of the van body consists of the carcasses of the elements of the van body, made all-metal welded from the profile pipe, included in the heat-insulating panels, in the heat-insulating layer of which technological cuts are made in accordance with the placement of the profile pipe of the frame. Frameworks of van body elements included in heat-insulating panels are welded together.
Недостатком этой модели кузова-фургона, является относительно неоптимальный временной и качественный факторы изготовления из-за длительной (несколько часов) и более трудоемкой подготовки и склейки элементов сэндвич-панелей с утеплителем - пенополистиролом.The disadvantage of this model of the van body is the relatively non-optimal time and quality manufacturing factors due to the long (several hours) and more time-consuming preparation and gluing of sandwich panel elements with insulation - polystyrene foam.
Техническая проблема, решаемая предлагаемой полезной моделью, - усовершенствование изотермического кузова-фургона.The technical problem solved by the proposed utility model is the improvement of the insulated box body.
Технический результат от использования заявляемой полезной модели заключается в снижении времени изготовления и трудоемкости сборки сэндвич-панелей, улучшении теплоизоляционных свойств кузова-фургона.The technical result from the use of the claimed utility model is to reduce the time of manufacture and the complexity of the assembly of sandwich panels, improve the insulating properties of the body of the van.
Указанный результат достигается тем, в изотермическом кузове-фургоне, имеющем цельнометаллический каркас, состоящий из каркасов элементов кузова-фургона, сваренных из профильной трубы, входящих в теплоизоляционные панели, содержащие наружную и внутреннюю обшивки, теплоизоляционные панели содержат комбинированный теплоизоляционный слой, состоящий из деформируемого пенополистирола с поперечными надрезами и жесткого пенополиуретана, при этом в полосах деформируемого пенополистирола, изолирующих трубы, расположенные внутри контура каркасов элементов кузова-фургона, сделаны вырезы, а полости, ограниченные полосами деформируемого пенополистирола и наружной и внутренней обшивками, залиты жестким пенополиуретаном.The specified result is achieved by the fact that in an insulated box body having an all-metal frame, consisting of frame bodies of a box body, welded from a profile pipe, included in heat-insulating panels containing inner and outer skin, heat-insulating panels contain a combined heat-insulating layer consisting of deformable polystyrene foam with transverse cuts and rigid polyurethane foam, while in the strips of deformable polystyrene foam, insulating pipes located inside the contour of the carcass elements of the body of the van, cutouts are made, and the cavities limited by the strips of deformable polystyrene and the outer and inner lining are filled with rigid polyurethane foam.
На фиг. 1 изображен общий вид каркаса теплоизоляционной панели кузова-фургона; на фиг. 2 расположение деформируемого пенополистирола; на фиг. 3 - поперечный разрез теплоизоляционной панели с каркасом, комбинированным теплоизоляционным слоем, наружной и внутренней обшивками; на фиг. 4 - узел соединения каркасов теплоизоляционных панелей; на фиг. 5 - поперечные надрезы в деформируемом пенополистироле.In FIG. 1 shows a General view of the frame of the heat-insulating panel of a box body; in FIG. 2 location of deformable expanded polystyrene; in FIG. 3 is a cross-sectional view of a heat-insulating panel with a frame, a combined heat-insulating layer, outer and inner skins; in FIG. 4 - node connection frames of insulating panels; in FIG. 5 - transverse incisions in a deformable polystyrene foam.
Изотермический кузов-фургон содержит цельнометаллический каркас, состоящий из каркасов элементов кузова-фургона, сваренных из профильной трубы 1, входящих в теплоизоляционные панели, содержащие наружную обшивку 2, комбинированный теплоизоляционный слой, состоящий из деформируемого пенополистирола 3 и жесткого пенополиуретана 4, внутреннюю обшивку 5. В полосах деформируемого пенополистирола 3, изолирующих трубы расположенные внутри контура каркасов элементов кузова-фургона, сделаны вырезы 6. Полости 7, ограниченные полосами деформируемого пенополистирола с поперечными надрезами 8, и наружной и внутренней обшивками, залиты жестким пенополиуретаном.The insulated box body contains an all-metal frame consisting of frames of box body elements welded from a
Изотермический кузов-фургон изготавливают следующим образом.The insulated box body is made as follows.
Изготавливают металлические каркасы отдельных элементов кузова-фургона: крыши, пола, переднего и боковых бортов из профильной трубы 1 (фиг. 1). К каркасу отдельных элементов крепят наружную обшивку 2, например, листовой металл с помощью Г-образных загибов и саморезов (фиг. 3).The metal frames of the individual elements of the van body are made: roof, floor, front and side sides from the profile pipe 1 (Fig. 1). The
По трубам каркаса плотно (без зазоров) выкладывают полосы из деформируемого пенополистирола 3 (фиг. 2) с выплавленными нагретой струной, поперечными надрезами 8 глубиной до 5 мм через 3-4 см (фиг. 5).Stripes of deformable polystyrene foam 3 (Fig. 2) with melted heated string,
Проникающий через эти надрезы пенополиуретан 4 расширяет площадь приклеивания наружной 2 и внутренней 5 обшивок.The
В полосах деформируемого пенополистирола 3 для внутренних труб каркаса выплавляют вырез 6 под размер трубы (фиг. 3).In the strips of
В случае использования для внутренней 5 обшивки тонколистового металла в полосах деформируемого пенополистирола 3 этой струной делают продольный надрез под загиб листа.In the case of using thin-sheet metal for inner 5 sheathing in strips of
Таким образом формируются полости 7 под заливку жесткого пенополиуретана 4. Помещают каркас в пресс.Thus,
Укладывают, ориентируясь на полосы пенополистирола 3, внутреннюю обшивку 5. Закрывают пресс, деформируя пенополистирол 3 с целью недопущения его выдавливания при заливке пенополиуретана 4. В каждой образовавшейся полости 7, ограниченной полосами деформируемого пенополистирола 3 и наружной 2 и внутренней 5 обшивками, со стороны заливной машины делают технологические отверстия для впрыска жесткого пенополиуретана 4 и выхода воздуха. Выполняют впрыск жесткого пенополиуретана 4 в каждую образованную полость 7 отдельной термоизоляционной панели. Stacking, oriented on the strip of
Метод секционного впрыска гарантирует высокое качество теплоизоляционной панели.The sectional injection method guarantees high quality thermal insulation panels.
В качестве наружной 2 и внутренней 5 обшивок могут быть использованы самые различные материалы (фанера, пластик и т.д.).A variety of materials (plywood, plastic, etc.) can be used as the outer 2 and inner 5 lining.
Формирование кузова-фургона происходит следующим образом:The formation of the van body is as follows:
каркасы элементов кузова-фургона, входящие в теплоизоляционные панели, стягивают между собой до касания труб каркасов (фиг. 4) и сваривают между собой, подбирая режимы таким образом, чтобы не нарушался комбинированный теплоизоляционный слой. Для устранения зазоров между панелями толщина полосы деформируемого пенополистирола должна быть больше суммы соответствующих размеров стягиваемых труб.carcasses of van body elements included in heat-insulating panels are pulled together to touch the carcass tubes (Fig. 4) and welded together, choosing modes so that the combined heat-insulating layer is not disturbed. To eliminate the gaps between the panels, the thickness of the strip of deformable expanded polystyrene should be greater than the sum of the corresponding dimensions of the pipes being pulled together.
Стыки между сваренными каркасами теплоизоляционных панелей закрывают с обеих сторон декоративными уголками.The joints between the welded frames of the insulating panels are closed on both sides with decorative corners.
Таким образом, предлагаемый изотермический кузов-фургон, содержащий каркас из стальной профильной трубы, комбинированный теплоизоляционный слой из деформируемого пенополистирола марки ПСБС-35 и жесткого пенополиуретана с низким коэффициентом теплопроводности, позволяет не только сохранить преимущества «каркасного сэндвича», но и улучшить теплоизоляционные характеристики отдельных сэндвич-панелей, одновременно устранив проблему возможных зазоров между сэндвич-панелями при сборке и эксплуатации кузова-фургона, и снизить время изготовления и трудоемкость сборки сэндвич-панелей.Thus, the proposed isothermal box body containing a frame from a steel profile pipe, a combined heat-insulating layer of deformable polystyrene of the PSBS-35 brand and rigid polyurethane foam with a low coefficient of thermal conductivity, allows not only to preserve the advantages of the "frame sandwich", but also to improve the thermal insulation characteristics of individual sandwich panels, at the same time eliminating the problem of possible gaps between the sandwich panels during assembly and operation of the box body, and reduce the manufacturing time and laboriousness of the assembly of the sandwich panels.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020110793U RU198379U1 (en) | 2020-03-14 | 2020-03-14 | Isothermal box body |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020110793U RU198379U1 (en) | 2020-03-14 | 2020-03-14 | Isothermal box body |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU198379U1 true RU198379U1 (en) | 2020-07-02 |
Family
ID=71510785
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020110793U RU198379U1 (en) | 2020-03-14 | 2020-03-14 | Isothermal box body |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU198379U1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU218849U1 (en) * | 2022-12-27 | 2023-06-14 | Акционерное общество "Омский завод транспортного машиностроения" | Stand for assembling three-layer isothermal panels |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002264717A (en) * | 2001-03-12 | 2002-09-18 | Isuzu Motors Ltd | Body of insulated van |
RU85417U1 (en) * | 2009-04-27 | 2009-08-10 | Владимир Егорович Гуров | ISOTHERMAL BODY VAN |
EP2116452A1 (en) * | 2008-05-09 | 2009-11-11 | Schmitz Cargobull AG | Base element and connection between a base element and a side wall of a box body for an automobile |
RU95605U1 (en) * | 2010-03-12 | 2010-07-10 | Открытое акционерное общество "Завод технологического оборудования "Камея" | ISOTHERMAL BODY VAN |
CN204978378U (en) * | 2015-09-02 | 2016-01-20 | 河南冰熊专用车辆制造有限公司 | Novel structure heat preservation railway carriage or compartment board |
CN208715307U (en) * | 2018-08-31 | 2019-04-09 | 深圳市和兴冷冻运输设备有限公司 | A kind of Novel lightweight cold-storage insulation compartment ground platen structure |
-
2020
- 2020-03-14 RU RU2020110793U patent/RU198379U1/en active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002264717A (en) * | 2001-03-12 | 2002-09-18 | Isuzu Motors Ltd | Body of insulated van |
EP2116452A1 (en) * | 2008-05-09 | 2009-11-11 | Schmitz Cargobull AG | Base element and connection between a base element and a side wall of a box body for an automobile |
RU85417U1 (en) * | 2009-04-27 | 2009-08-10 | Владимир Егорович Гуров | ISOTHERMAL BODY VAN |
RU95605U1 (en) * | 2010-03-12 | 2010-07-10 | Открытое акционерное общество "Завод технологического оборудования "Камея" | ISOTHERMAL BODY VAN |
CN204978378U (en) * | 2015-09-02 | 2016-01-20 | 河南冰熊专用车辆制造有限公司 | Novel structure heat preservation railway carriage or compartment board |
CN208715307U (en) * | 2018-08-31 | 2019-04-09 | 深圳市和兴冷冻运输设备有限公司 | A kind of Novel lightweight cold-storage insulation compartment ground platen structure |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU218849U1 (en) * | 2022-12-27 | 2023-06-14 | Акционерное общество "Омский завод транспортного машиностроения" | Stand for assembling three-layer isothermal panels |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20110047908A1 (en) | High-strength insulated building panel with internal stud members | |
CN102057238B (en) | Domestic appliance in particular refrigerator and method for producing a composite body and pre-expansion mould for carrying out said method | |
US8875462B2 (en) | Structural insulated panel system | |
US5527411A (en) | Insulating modular panels incorporating vacuum insulation panels and methods for manufacturing | |
US5700118A (en) | Wall and logistics track construction for a refrigerated vehicle | |
US20190234077A1 (en) | Composite insulating panel | |
US10422569B2 (en) | Vacuum insulated door construction | |
US20190145101A1 (en) | Insulated Structural Members for Insulated Panels and a Method For Making Same | |
US20140331586A1 (en) | Wall Insulation Panel Series | |
EP2977519A1 (en) | Composite building panel | |
US3989329A (en) | Refrigeration apparatus enclosure structure | |
US20140329042A1 (en) | Wall Insulation Panel | |
US3336713A (en) | Prefabricated sandwich panel for the construction of walls and partitions | |
CN109204110A (en) | Refrigerated Railway Cars roof construction, foaming method and refrigerator car | |
RU198379U1 (en) | Isothermal box body | |
KR102310762B1 (en) | Insulation panel for freezing warehouse | |
KR101851907B1 (en) | foaming method of fireproof sliding window frame and fireproof sliding window frames manufactured by this method | |
CN209022824U (en) | Refrigerated Railway Cars roof construction and refrigerator car | |
RU85417U1 (en) | ISOTHERMAL BODY VAN | |
RU95605U1 (en) | ISOTHERMAL BODY VAN | |
JP2007146390A (en) | Outside insulation wall structure for reinforced concrete building | |
RU59498U1 (en) | ISOTHERMAL BODY VAN | |
US10583975B2 (en) | Cargo smart wall | |
KR200449124Y1 (en) | Synthetic Resin Using The Insulating Panel | |
EP2314779B1 (en) | Laminated insulating panel, use of such an insulating panel and method for arranging such an insulating panel |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20201216 Effective date: 20201216 |