RU198369U1 - Упругий элемент для боковой опоры тележки грузового вагона - Google Patents
Упругий элемент для боковой опоры тележки грузового вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU198369U1 RU198369U1 RU2019129128U RU2019129128U RU198369U1 RU 198369 U1 RU198369 U1 RU 198369U1 RU 2019129128 U RU2019129128 U RU 2019129128U RU 2019129128 U RU2019129128 U RU 2019129128U RU 198369 U1 RU198369 U1 RU 198369U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- elastic
- elastic sleeve
- elastic element
- base
- support
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
- B61F5/14—Side bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/373—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к конструктивным элементам тележек грузового вагона, а именно к упругим элементам для боковых опор тележки грузового вагона. Упругий элемент выполнен в виде втулки (1) с центральным базирующим отверстием (1.1). Для увеличения площади верхнего опорного торца (1.2) верхний конец упругой втулки (1) выполнен ввиде опорного фланца (1.4) с увеличенным наружным диаметром D, который превышает наружный диаметр d средней части упругой втулки на 10-40%. Своим нижним концом (1.5) упругая втулка (1) установлена на опорное основание (2), выполненное с направляющим пальцем (2.1) для базирования упругой втулки (1), наружный диаметр опорного основания (2) Dравен или превышает диаметр D опорного фланца (1.2) упругой втулки (1). 10 з.п. ф-лы, 10 ил.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к конструктивным элементам тележек грузового вагона, а именно к упругим элементам для боковых опор тележки грузового вагона.
Известен упругий элемент для боковой опоры тележки грузового вагона, выполненный в виде упругой втулки с центральным базирующим отверстием, с опорными торцами, см US 6092470, опубл. 25. 07.2000, B61F 5/00.
Известен также упругий элемент, выполненный в виде упругой втулки с центральным базирующим отверстием, с опорными торцами, см. US 6341422, опубл. 29,06.2002 г. B61F 5/00 (прототип).
Технической проблемой, присущей данным техническим решениям, является низкая надежность используемых упругих элементов, по причине высоких контактных напряжений, возникающих на рабочих горцах упругих элементов, вследствие малой контактной площади опорных торцов, контактирующих с основанием корпуса боковой опоры и рабочим стаканом боковой опоры, приводящих к быстрому разрушению упругого элемента.
Техническим результатом заявляемой полезной модели, является увеличение надежности упругого элемента боковой опоры тележки грузового вагона.
Указанный технический результат достигается упругим элементом для боковой опоры тележки грузового вагона, выполненным в виде упругой втулки с центральным базирующим отверстием, с опорными торцами, для увеличения площади верхнего опорного торца верхний конец упругой втулки выполнен в виде опорного фланца с наружным диаметром D, превышающим наружный диаметр d средней части упругой втулки на 10-40%, своим нижним концом упругая втулка установлена на опорное основание и сориентирована своим базирующим отверстием на направляющем пальце, выполненным на опорном основании; опорное основание при этом также выполнено с фланцем, наружный диаметр D1, которого равен или превышает диаметр D опорного фланца верхнего конца упругой втулки; на опорном основании вокруг направляющего пальца может быть выполнена базирующая кольцевая канавка для размещения в ней нижнего конца упругой втулки; нижний конец упругой втулки может быть закреплен в базирующей кольцевой канавке с помощью клея; наружный диаметр опорного фланца верхнего конца упругой втулки может быть снабжен фиксирующим бандажным кольцом; направляющий палец опорного основания может быть выполнен коническим; направляющий палец опорного основания может быть выполнен цилиндрическим; центральное базирующее отверстие упругой втулки может быть выполнено коническим; центральное базирующее отверстие упругой втулки может быть выполнено цилиндрическим; опорное основание может быть выполнено из упругого материала; опорное основание может быть установлено на металлическую монтажную пластину; опорное основание может быть закреплено на монтажной пластине с помощью клея.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что для увеличения площади верхнего опорного торца верхний конец упругой втулки выполнен в виде опорного фланца с наружным диаметром D, превышающим наружный диаметр d средней части упругой втулки на 10-40%, своим нижним концом упругая втулка установлена на опорное основание и сориентирована своим базирующим отверстием на направляющем пальце, выполненным на опорном основании; опорное основание при этом также выполнено с фланцем, наружный диаметр D1, которого равен или превышает диаметр D опорного фланца верхнего конца упругой втулки; на опорном основании вокруг направляющего пальца может быть выполнена базирующая кольцевая канавка для размещения в ней нижнего конца упругой втулки; нижний конец упругой втулки может быть закреплен в базирующей кольцевой канавке с помощью клея; наружный диаметр опорного фланца верхнего конца упругой втулки может быть снабжен фиксирующим бандажным кольцом; направляющий палец опорного основания может быть выполнен коническим; направляющий палец опорного основания может быть выполнен цилиндрическим; центральное базирующее отверстие упругой втулки может быть выполнено коническим; центральное базирующее отверстие упругой втулки может быть выполнено цилиндрическим; опорное основание может быть выполнено из упругого материала; опорное основание может быть установлено на металлическую монтажную пластину; опорное основание может быть закреплено на монтажной пластине с помощью клея. Такое отличие от прототипа дает основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».
Полезная модель представлена чертежами, где:
- на Фиг. 1 - упругий элемент для боковой опоры тележки грузового вагона, в сборе;
- на Фиг. 2 - упругая втулка упругого элемента с цилиндрическим центральным отверстием;
- на Фиг. 3 - упругая втулка упругого элемента с коническим центральным отверстием;
- на Фиг. 4 - упругое основание упругого элемента с цилиндрическим направляющим пальцем;
- на Фиг. 5 - упругое основание упругого элемента с коническим направляющим пальнем:
- на Фиг. 6 - упругое основание упругого элемента с цилиндрическим направляющим пальцем без направляющей канавки;
- на Фиг. 7 - пример использования упругих элементов, установленных на не сущее монтажной основание;
- на Фиг. 8 - то же самое вид сверху на фиг. 7;
- на Фиг. 9 - пример использования упругих элементов, установленных в боковой опоре;
- на Фиг. 10 - пример использования боковой опоры, установленной на надрессорную балку.
Упругий элемент выполнен в виде втулки 1 из упругого материала (Фиг. 1) и имеет центральное базирующее отверстие 1.1, верхний опорный торец 1.2, нижний опорный торец 1.3 (Фиг. 2). Для увеличения площади верхнего опорного торна 1.2 верхний конец упругой втулки 1 выполнен с опорным фланцем 1.4 диаметром D. Диаметр D превышает наружный диаметр d средней части упругой втулки на 10-40%.
Своим нижним концом 1.5 упругая втулка 1 установлена на опорное основание 2. Опорное основание 2 выполнено с направляющим пальцем 2.1, используемым для базирования упругой втулки 1 с помощью ее базирующего отверстия 1.1. Опорное основание 2 также как и упругая втулка 1 выполнено в виде опорного фланца 2.4, наружный диаметр D1, которого равен или превышает диаметр D опорного фланца 1.4 верхнего опорного торца 1.2 упругой втулки 1.
На опорном основании 2 вокруг направляющего пальца 2.1 может быть выполнена базирующая кольцевая канавка 2.2 для размещения в ней нижнего конца 1.5 упругой втулки 1. Нижний конец 1.5 упругой втулки 1 может быть закреплен в базирующей проточке 2.2 с помощью клея. Опорный фланец 1.4 верхнего конца упругой втулки 1 может быть снабжен фиксирующим бандажным кольцом 3.
Направляющий палец опорного основания 2 может быть выполнен коническим 2.1 (Фиг. 4) или цилиндрическим 2.3 (Фиг. 5, 6). Центральное базирующее отверстие упругой втулки 1 может быть выполнено цилиндрическим 1.6 или коническим 1.1.
Опорное основание 2 вместе с направляющим пальцем 2.1 или 2.3 может быть выполнено из упругого материала. Опорное основание 2 может быть установлено на металлическую монтажную пластину 4. Опорное основание 2 может быть закреплено на монтажной пластине 4 с помощью клея.
При необходимости на монтажной пластине 4 может быть установлено несколько упругих элементов (Фиг. 7, 8) для установки в боковую опору 5 (Фиг. 9, 10).
Упругий элемент для боковой опоры 5 тележки грузового вагона используют следующим образом.
Нижний конец 1.5 упругой втулки 1 размещают в базирующей кольцевой канавке 2.2 опорного основания 2, при этом направляющий палец 2.1 опорного основания 2 размещают в базирующем отверстии 1.1 упругой втулки 1. При необходимости место соединения упругой втулки 1 и опорного основания 2 фиксирует клеем.
При необходимости сверху на опорный фланец 1.4 верхнего конца упругой втулки 1 устанавливают фиксирующее бандажное кольцо 3 для радиального выпирания средней части упругой втулки 1 с целью обеспечения работоспособности и сохранения упругих свойств упругой втулки 1 при работе в боковой опоре 5 тележки грузового вагона.
Собранный упругий элемент устанавливают на металлическую монтажную пластину 4, к которой опорное основание 2 может быть приклеено для надежного размещения упругих элементов в боковой опоре 5 тележки грузового вагона. Собранную боковую опору 5 монтируют на надрессорной балке 6.
При работе предлагаемого упругого элемента в составе боковой опоры 5 тележки грузового вагона внутренние контактные напряжения на опорных фланцах 1.4, 2.4 значительно уменьшаются благодаря более развитым их опорным поверхностям.
Выполнение наружного диаметра D, превышающим наружный диаметр d средней части упругой втулки менее чем на 10% не обеспечивает заявляемого технического результата - увеличение надежности упругого элемента боковой - поскольку в этом случае внутренние контактные напряжения, возникающие в упругом элементе, будут иметь высокие значения. При выполнении диаметра D, превышающего более 40% наружного диаметра d средней части упругой втулки 1, при существенном снижении внутренних контактных напряжения, требуется увеличение габаритов корпуса боковой опоры 5.
Таким образом, заявленный технический результат - увеличение надежности упругого элемента боковой опоры тележки грузового вагона достигается за счет снижения контактных напряжений, на опорных торцах упругого элемента.
Claims (11)
1. Упругий элемент для боковой опоры тележки грузового вагона, выполненный в виде упругой втулки с центральным базирующим отверстием, с опорными торцами, отличающийся тем, что для увеличения площади верхнего опорного торца верхний конец упругой втулки выполнен в виде опорного фланца с наружным диаметром D, превышающим наружный диаметр d средней части упругой втулки на 10-40%, своим нижним концом упругая втулка установлена на опорное основание и сориентирована своим базирующим отверстием на направляющем пальце, выполненным на опорном основании; опорное основание при этом также выполнено с фланцем, наружный диаметр D1 которого равен или превышает диаметр D опорного фланца верхнего конца упругой втулки.
2. Упругий элемент по п. 1, отличающийся тем, что на опорном основании вокруг направляющего пальца может быть выполнена базирующая кольцевая канавка для размещения в ней нижнего конца упругой втулки.
3. Упругий элемент по п. 2, отличающийся тем, что нижний конец упругой втулки закреплён в базирующей проточке с помощью клея.
4. Упругий элемент по п. 1, отличающийся тем, что наружный диаметр опорного фланца верхнего конца упругой втулки снабжён фиксирующим бандажным кольцом.
5. Упругий элемент по п. 1, отличающийся тем, что направляющий палец опорного основания выполнен коническим.
6. Упругий элемент по п. 1, отличающийся тем, что направляющий палец опорного основания выполнен цилиндрическим.
7. Упругий элемент по п. 1, отличающийся тем, что центральное базирующее отверстие упругой втулки выполнено коническим.
8. Упругий элемент по п. 1, отличающийся тем, что центральное базирующее отверстие упругой втулки выполнено цилиндрическим.
9. Упругий элемент по п. 1, отличающийся тем, что опорное основание выполнено из упругого материала.
10. Упругий элемент по п. 1, отличающийся тем, что опорное основание установлено на металлическую монтажную пластину.
11. Упругий элемент по п. 10, отличающийся тем, что опорное основание закреплено на монтажной пластине с помощью клея.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019129128U RU198369U1 (ru) | 2019-09-16 | 2019-09-16 | Упругий элемент для боковой опоры тележки грузового вагона |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019129128U RU198369U1 (ru) | 2019-09-16 | 2019-09-16 | Упругий элемент для боковой опоры тележки грузового вагона |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU198369U1 true RU198369U1 (ru) | 2020-07-02 |
Family
ID=71510763
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019129128U RU198369U1 (ru) | 2019-09-16 | 2019-09-16 | Упругий элемент для боковой опоры тележки грузового вагона |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU198369U1 (ru) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU207035U1 (ru) * | 2021-07-08 | 2021-10-07 | Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» | Опорный скользун тележки грузового железнодорожного вагона |
| RU207032U1 (ru) * | 2021-07-08 | 2021-10-07 | Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» | Боковая опора кузова грузового железнодорожного вагона на тележку |
| RU207037U1 (ru) * | 2021-07-08 | 2021-10-07 | Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» | Тележка грузового железнодорожного вагона |
| RU207551U1 (ru) * | 2021-07-28 | 2021-11-01 | Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» | Пружина сжатия для боковой опоры тележки грузового вагона |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999058871A1 (en) * | 1998-05-12 | 1999-11-18 | Trelleborg Ab | Elastomeric mounting |
| US6341422B1 (en) * | 1998-12-03 | 2002-01-29 | Miner Enterprises, Inc. | Method of manufacturing a railroad car apparatus |
| RU157364U1 (ru) * | 2015-05-14 | 2015-11-27 | Олег Николаевич ГОЛОВАЧ | Устройство, поглощающее нагрузки |
-
2019
- 2019-09-16 RU RU2019129128U patent/RU198369U1/ru active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999058871A1 (en) * | 1998-05-12 | 1999-11-18 | Trelleborg Ab | Elastomeric mounting |
| US6341422B1 (en) * | 1998-12-03 | 2002-01-29 | Miner Enterprises, Inc. | Method of manufacturing a railroad car apparatus |
| RU157364U1 (ru) * | 2015-05-14 | 2015-11-27 | Олег Николаевич ГОЛОВАЧ | Устройство, поглощающее нагрузки |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU207035U1 (ru) * | 2021-07-08 | 2021-10-07 | Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» | Опорный скользун тележки грузового железнодорожного вагона |
| RU207032U1 (ru) * | 2021-07-08 | 2021-10-07 | Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» | Боковая опора кузова грузового железнодорожного вагона на тележку |
| RU207037U1 (ru) * | 2021-07-08 | 2021-10-07 | Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» | Тележка грузового железнодорожного вагона |
| RU207551U1 (ru) * | 2021-07-28 | 2021-11-01 | Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» | Пружина сжатия для боковой опоры тележки грузового вагона |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU198369U1 (ru) | Упругий элемент для боковой опоры тележки грузового вагона | |
| US9309944B2 (en) | Air spring | |
| AU2007202419B2 (en) | Railway freight car side bearing | |
| US9127769B2 (en) | Stabilized backing ring and stabilizing ring therefor | |
| MX2012010486A (es) | Ensamble de anillo de soporte de cojinetes de rodillo. | |
| MX2009002759A (es) | Carretilla de vagon de ferrocarril de mercancias. | |
| BR0014873A (pt) | Aparelho para conectar corpos tubulares | |
| KR840001077A (ko) | 철도차용 제1차 차대받이 장치 | |
| EA025813B1 (ru) | Тяговый хомут автосцепки (варианты) и поглощающий аппарат автосцепки | |
| CN104385842A (zh) | 一种弹性车轮 | |
| US4307910A (en) | Railway wheels and light weight axles | |
| US10708678B1 (en) | Loudspeaker and loudspeaker shock absorption structure | |
| US6705369B1 (en) | Deformable valve extension support with retention flanges | |
| AU2019101754A4 (en) | Mounting sleeve | |
| CN112572503B (zh) | 一种铁路货车的弹性减振装置及转向架 | |
| RU2746418C1 (ru) | Надрессорная балка тележки железнодорожного вагона | |
| WO2015101095A1 (zh) | 铁路车辆转向架轴箱变刚度定位装置 | |
| EP3636950A1 (en) | Method for increasing axial stiffness, reducing radial and deflection stiffness of elastic compounded component | |
| JP2006057746A (ja) | 軸ばね装置 | |
| JP2009149234A (ja) | 車両用ホイール | |
| CN214356029U (zh) | 一种铁路轨道用转向架制动梁 | |
| RU204956U1 (ru) | Триангель грузовой железнодорожной тележки | |
| CN210139869U (zh) | 一种轨道交通用橡胶关节 | |
| CN216069479U (zh) | 一种便拆式车桥固定盘 | |
| CN213145105U (zh) | 一种润滑性能好的轮毂轴承 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC91 | Official registration of the transfer of exclusive right (utility model) |
Effective date: 20210728 |