RU197629U1 - Амфибийное транспортное средство - Google Patents
Амфибийное транспортное средство Download PDFInfo
- Publication number
- RU197629U1 RU197629U1 RU2019142803U RU2019142803U RU197629U1 RU 197629 U1 RU197629 U1 RU 197629U1 RU 2019142803 U RU2019142803 U RU 2019142803U RU 2019142803 U RU2019142803 U RU 2019142803U RU 197629 U1 RU197629 U1 RU 197629U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- amphibious
- torque
- bow
- blower
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60V—AIR-CUSHION VEHICLES
- B60V1/00—Air-cushion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60V—AIR-CUSHION VEHICLES
- B60V3/00—Land vehicles, waterborne vessels, or aircraft, adapted or modified to travel on air cushions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к транспортным средствам высокой проходимости, в частности к амфибийным, имеющим в своем составе гибкое ограждение воздушной подушки, которая создается нагнетательной установкой, включающей воздушный вентилятор, приводимый во вращение двигателем, от которого также приводится в движение воздушный винт, входящий в состав движительной установки.Задачей предлагаемого технического решения является повышение КПД силовой установки и реализация возможности применения двигателя не зависимо от его конструкции, путем изменения схемы отбора мощности и компоновки силовой установки.Предложено амфибийное транспортное средство на воздушной подушке, содержащее корпус с гибким ограждением воздушной подушки, двигатель, движительную установку, расположенную в корме по одну сторону от двигателя, и нагнетательную установку, расположенную по другую (носовую) сторону двигателя с механизмом ее привода, включающим карданный вал с устройством передачи крутящего момента двигателя на ротор нагнетательной установки.Новым является то, что в отличие от выпускаемых амфибийных транспортных средств на воздушной подушке двигатель размещен в сторону носа выходным валом, с которого производится отбор мощности (крутящего момента) как для движительной, так и для нагнетательной установок. При этом нагнетательная установка, содержащая осевой вентилятор, размещена в носовой части судна.
Description
Полезная модель относится к транспортным средствам высокой проходимости, в частности к амфибийным, имеющим в своем составе гибкое ограждение воздушной подушки, которая создается нагнетательной установкой, включающей воздушный вентилятор, приводимый во вращение двигателем, от которого также приводится в движение воздушный винт входящий в состав движительной установки.
Известно амфибийное транспортное средство на воздушной подушке по описанию полезной модели к патенту RU №129063, включающее корпус, гибкое ограждение воздушной подушки (области повышенного давления), двигатель, движительную установку (воздушный винт) с рулями, расположенную в корме по одну сторону от двигателя, нагнетательную установку, расположенную по другую (носовую) сторону двигателя с механизмом ее привода. Выходной вал двигателя (со стороны маховика) в такой конструкции размещен в сторону кормы и от него передается крутящий момент для привода движительной установки. Для привода нагнетательной установки крутящий момент передается от противоположной стороны коленчатого вала (со стороны шкива привода вспомогательных механизмов). Вся силовая установка размещена за надстройкой (пассажирским салоном). В качестве примера приведено судно на воздушной подушке «МАРС» компании ЗАО "АКС-ИНВЕСТ", которая и является патентообладателем полезной модели RU №129063.
Такая схема отбора мощности не всегда приемлема из-за особенностей конструкции двигателей.
Во-первых, носок коленчатого вала, на котором закреплен шкив привода вспомогательных механизмов не рассчитан на передачу значительного крутящего момента. Есть риск того что при попытке передать крутящий момент на нагнетательную установку будет разрушено шпоночное соединение, на котором размещен шкив привода вспомогательных механизмов. Не все производители двигателей сохраняют гарантию на двигатель при такой схеме отбора мощности.
Во-вторых, на двигателях мощностью около 5-30 л.с. выходной вал есть только с одной стороны двигателя. Таким образом отбор мощности возможен только с одной стороны выхода вала, что делает невозможным применение схемы отбора мощности по описанию полезной модели к патенту RU №129063.
Кроме этого, такая компоновка транспортного средства с нагнетательной установкой, размещенной за надстройкой требует разворот потока воздуха более чем на 90 градусов для его поступления в носовую часть воздушной подушки, что ведет к уменьшению КПД. Сама нагнетательная установка чаще всего затеняется надстройкой от набегающего потока, что так же снижает КПД.
Задачей предлагаемого технического решения является повышение КПД силовой установки и реализация возможности применения двигателя не зависимо от его конструкции, путем изменения схемы отбора мощности и компоновки силовой установки.
Решение технической задачи достигается тем, что в амфибийном транспортном средстве на воздушной подушке, содержащем корпус с гибким ограждением воздушной подушки, двигатель, движительную установку, расположенную в корме по одну сторону от двигателя, и нагнетательную установку, расположенную по другую (носовую) сторону двигателя с механизмом ее привода, включающим карданный вал с устройством передачи крутящего момента двигателя на ротор нагнетательной установки, двигатель размещен в сторону носа выходным валом, с которого производится отбор мощности (крутящего момента) как для движительной, так и для нагнетательной установок. Нагнетательная установка содержащая осевой вентилятор размещена в носовой части судна.
На фиг. 1 показан продольный разрез амфибийного транспортного средства.
Амфибийное транспортное средство на воздушной подушке содержит жесткий корпус в виде платформы 1, к которой в нижней части закреплено гибкое ограждение 2 воздушной подушки (фиг. 1). В кормовой части амфибийного транспортного средства размещена движительная установка, включающая в себя воздушный винт 3 с воздушными рулями направления 4. В носовой части размещена нагнетательная установка, состоящая из осевого вентилятора 5 и направляющего канала 6. Перед движительной установкой размещен двигатель 7 выходным валом в сторону носа, с которого производится отбор мощности как для движительной, так и для нагнетательной установок через трансмиссию, включающую цепной, (либо ременный, либо шестеренчатый) редуктор 8, карданные валы 9 и 10, центробежные муфты 11 и 12. Карданный вал 10 проходит в туннеле под сиденьями (с мотоциклетной посадкой) 13. Управление оборотами двигателя 7 и положением рулей направления 4 производится рукояткой газа 14 и рулем мотоциклетного типа 15 соответственно.
Эксплуатация амфибийного транспортного средства осуществляется следующим образом. Для начала движения требуется привести в действие двигатель 7, от коленчатого вала которого включается в работу цепной, (либо ременный, либо шестеренчатый) редуктор 8. С ведущего вала редуктора 8 крутящий момент передается через карданный вал 10 и центробежную муфту 12 на осевой вентилятор 5, отчего через направляющий канал 6 под жесткий корпус в виде платформы 1 поступает воздух для создания избыточного давления, удерживаемого гибким ограждением 2. С ведомого вала редуктора 8 крутящий момент передается через карданный вал 9 и центробежную муфту 11 на воздушный винт 3, который вращаясь создает тягу, в результате чего амфибийное транспортное средство начинает движение, а избыточное давление внутри воздушной подушки снижает силы сопротивления движению.
Изменяя положение ручки газа 14 меняются обороты вращения коленчатого вала двигателя 7, что в свою очередь приводит к одновременному изменению оборотов вращения воздушного винта 3 и осевого вентилятора 5. С увеличением оборотов вращения воздушного винта 3 и осевого вентилятора 5 происходит увеличение тяги и избыточного давления в воздушной подушке, в результате чего амфибийное транспортное средство начинает двигаться с большей скоростью. При уменьшении тяги и избыточного давления происходит торможение амфибийного транспортного средства за счет трения об опорную поверхность.
Маневрирование производится поворотом руля мотоциклетного типа 15 отклоняющего на соответствующий угол рули направления 4, тем самым меняя направление тяги создаваемой воздушным винтом влево или вправо.
Расположение нагнетательной установки в носовой части судна способствует в полной мере использовать динамическую составляющую набегающего потока воздуха во время движения и с учетом минимальных потерь на повороты воздуха при его подаче в носовую часть воздушной подушки позволяет добиться экранного эффекта при движении амфибийного транспортного средства. Этим самым повышаются скоростные характеристики при меньшем расходе топлива.
Амфибийное транспортное средство может изготавливаться с применением обычного оборудования и известных конструкционных материалов.
Claims (1)
- Амфибийное транспортное средство на воздушной подушке, содержащее корпус с гибким ограждением воздушной подушки, двигатель, движительную установку, расположенную в корме по одну сторону от двигателя, и нагнетательную установку, расположенную по другую сторону двигателя с механизмом ее привода, включающим минимум один карданный вал и устройство передачи крутящего момента двигателя на ротор нагнетательной установки, отличающееся тем, что двигатель размещен в сторону носа выходным валом, с которого производится отбор мощности как для движительной, так и для нагнетательной установок.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019142803U RU197629U1 (ru) | 2019-12-17 | 2019-12-17 | Амфибийное транспортное средство |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019142803U RU197629U1 (ru) | 2019-12-17 | 2019-12-17 | Амфибийное транспортное средство |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU197629U1 true RU197629U1 (ru) | 2020-05-18 |
Family
ID=70732350
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019142803U RU197629U1 (ru) | 2019-12-17 | 2019-12-17 | Амфибийное транспортное средство |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU197629U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU200622U1 (ru) * | 2020-05-19 | 2020-11-02 | Антон Владимирович Нуколов | Багги на воздушной подушке |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1023735A1 (ru) * | 1981-06-26 | 1988-04-07 | Предприятие П/Я Р-6618 | Катер на воздушной подушке |
DE3586894T2 (de) * | 1985-07-22 | 1993-06-03 | Mary E Howell | Luftkissenfahrzeug mit nicksteuerung. |
RU2126753C1 (ru) * | 1997-02-11 | 1999-02-27 | Закрытое акционерное общество Инвестиционная акционерная компания судостроителей "АКС-Инвест" | Амфибийное судно на воздушной подушке |
RU10150U1 (ru) * | 1998-05-21 | 1999-06-16 | Государственное машиностроительное конструкторское бюро "Радуга" | Транспортное средство на воздушной подушке |
CN2548902Y (zh) * | 2002-06-11 | 2003-05-07 | 张弘迅 | 全垫升气垫游船 |
RU87398U1 (ru) * | 2009-06-09 | 2009-10-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Высокотехнологические разработки" | Судно на воздушной подушке |
RU129063U1 (ru) * | 2013-01-09 | 2013-06-20 | Закрытое акционерное общество "ИНВЕСТИЦИОННАЯ АКЦИОНЕРНАЯ КОМПАНИЯ СУДОСТРОИТЕЛЕЙ" ("ЗАО "АКС-ИНВЕСТ") | Амфибийное транспортное средство на воздушной подушке |
-
2019
- 2019-12-17 RU RU2019142803U patent/RU197629U1/ru active
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1023735A1 (ru) * | 1981-06-26 | 1988-04-07 | Предприятие П/Я Р-6618 | Катер на воздушной подушке |
DE3586894T2 (de) * | 1985-07-22 | 1993-06-03 | Mary E Howell | Luftkissenfahrzeug mit nicksteuerung. |
RU2126753C1 (ru) * | 1997-02-11 | 1999-02-27 | Закрытое акционерное общество Инвестиционная акционерная компания судостроителей "АКС-Инвест" | Амфибийное судно на воздушной подушке |
RU10150U1 (ru) * | 1998-05-21 | 1999-06-16 | Государственное машиностроительное конструкторское бюро "Радуга" | Транспортное средство на воздушной подушке |
CN2548902Y (zh) * | 2002-06-11 | 2003-05-07 | 张弘迅 | 全垫升气垫游船 |
RU87398U1 (ru) * | 2009-06-09 | 2009-10-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Высокотехнологические разработки" | Судно на воздушной подушке |
RU129063U1 (ru) * | 2013-01-09 | 2013-06-20 | Закрытое акционерное общество "ИНВЕСТИЦИОННАЯ АКЦИОНЕРНАЯ КОМПАНИЯ СУДОСТРОИТЕЛЕЙ" ("ЗАО "АКС-ИНВЕСТ") | Амфибийное транспортное средство на воздушной подушке |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU200622U1 (ru) * | 2020-05-19 | 2020-11-02 | Антон Владимирович Нуколов | Багги на воздушной подушке |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7704183B2 (en) | Outboard motor | |
WO1997013682A3 (de) | Schiffsantrieb mit einer antriebsmaschine und direkt angetriebener propellerwelle | |
RU197629U1 (ru) | Амфибийное транспортное средство | |
US7878874B2 (en) | Marine vessel propulsion drive module | |
US7621792B2 (en) | Outboard motor | |
WO2004091945A1 (en) | Amphibious vehicle | |
US1511867A (en) | Marine propulsion apparatus | |
EP3168134B1 (en) | A power transmission device and method for an outboard motor | |
US4327808A (en) | Aerodynamic propeller-driven land vehicle | |
RU129063U1 (ru) | Амфибийное транспортное средство на воздушной подушке | |
US3191707A (en) | Automotive propulsion system for vehicles | |
RU2149109C1 (ru) | Аэродинамическое судно | |
US3229658A (en) | Amphibious mud and water vehicle | |
JP2012025250A (ja) | 船舶用ハイブリッド推進装置 | |
RU200622U1 (ru) | Багги на воздушной подушке | |
US3765367A (en) | Propulsion systems | |
CN110345205B (zh) | 一种多输出船用齿轮箱 | |
CN210686875U (zh) | 多输出船用齿轮箱 | |
GB2516616A (en) | Hovercraft drive systems | |
WO1998000306A1 (en) | A device for driving auxiliary apparatuses | |
US11292569B2 (en) | Power transmission device and method for an outboard motor | |
JPH09301283A (ja) | 船舶推進装置 | |
CN219750112U (zh) | 一种新型甲板组合推进器装置 | |
FI66564C (fi) | Hjuldriven luftkuddefarkost | |
US3433317A (en) | Variable systems of propulsion for automobiles |