RU196926U1 - Винтовой грунтовый анкер с элементом жесткой фиксации транца судна - Google Patents

Abstract

Полезная модель грунтового анкера с элементом жесткой фиксации транца судна относится к оборудованию водных транспортных средств и предназначена для предотвращения кражи маломерных судов. Техническим результатом является снижение риска несанкционированного извлечения анкерного устройства из грунта, а также повышение надежности соединения между анкерным устройством и охраняемым маломерным судном. Результат достигается тем, что грунтовое анкерное устройство содержит в нижней части анкерного ствола конический наконечник с винтовой лопастью, а в верхней части продольные прорези, обеспечивающие вертикальное смещение запирающего стержня, горизонтальное положение которого обеспечивается продеванием его в отверстие внутреннего цилиндра, перемещающегося внутри анкерного ствола. Такая конструкция облегчает совмещение запирающего стержня с отверстием в транце лодки. Продетый сквозь него стержень запирается со стороны кокпита ключом на замок и образует жесткое соединение судна с завинченным в грунт анкером.

Description

Полезная модель относится к оборудованию водных транспортных средств и предназначена для предотвращения кражи маломерных судов (лодок и катеров) из необорудованных мест (открытый берег любого водоема).

Из уровня техники известен винтовой якорь, содержащий ствол с конусным наконечником, оснащенный конической винтовой лопастью с углом подъема меньше угла трения поверхности лопасти о грунт с несущим витком постоянного диаметра (патент РФ №2470116, МПК E02D 5/80, опубл. 20.12.2012).

В качестве ближайшего аналога заявленного решения известно грунтовое анкерное устройство с защитой от несанкционированного доступа, содержащее полый цилиндрический ствол, закрытый на верхнем торце крышкой с отверстием в центральной части и имеющий в верхней части сквозное отверстие для завинчивания анкерного устройства в грунт, в нижней части анкерного устройства выполнен конический наконечник и винтовая лопасть, при этом в указанной крышке ствола закреплен рым-болт с возможностью свободного вращения вокруг своей оси, а указанное сквозное отверстие заблокировано защитным элементом, выполненным в форме стакана, закрывающего верхний торец ствола анкерного устройства и имеющего на закрытом торце продолговатое отверстие (патент RU 173023 U1, МПК E02D 5/80, опубл. 07.08.2017).

Недостатком вышеуказанного решения является обязательное наличие промежуточного звена, связывающего грунтовый анкер с охраняемым объектом, которым как правило является трос или цепь. При современном развитии переносного гидравлического и аккумуляторного режущего инструмента для перекусывания стальной арматуры диаметром до 18 мм, используемые цепи с толщиной звена 6-10 мм и тросы не представляют серьезного препятствия для кражи лодок и моторов. К тому же заблокированное защитным стаканом отверстие для закручивания анкера в грунт не является непреодолимым препятствием для его выкручивания, достаточно захватить ствол анкера ниже защитного стакана газовым ключом и можно свободно выкрутить его из грунта. Гибкая цепь не препятствует таким действиям. Висячий замок с сигнализацией, закрепляющий цепь на анкере, не спасает ситуацию, так как подвижные звенья цепи не передают усилие от гидравлических ножниц на грунтовый якорь при перекусывании цепи, а сам звуковой излучатель замка в силу доступности его расположения легко деактивируется монтажной пеной либо путем погружения замка в емкость с водой.

Задачей заявленного технического решения является устранение недостатков существующего аналога путем создания грунтового анкерного устройства с жестким соединением с лодочным транцем, препятствующим несанкционированному извлечению анкерного устройства из грунта и делающее невозможным перекусывание или иное механическое воздействие на элемент, связывающий грунтовый якорь с объектом охраны.

Техническим результатом является снижение риска несанкционированного извлечения анкерного устройства из грунта, а также увеличение надежности связи между анкером и связанным с ним объектом охраны, и, как следствие, снижение риска кражи маломерного судна.

Наиболее удобным местом для жесткой связки грунтового анкера и маломерного судна любого типа является транец, а в отношении ПВХ лодок это единственный жесткий элемент в конструкции. К тому же у всех современных лодок и катеров в транце расположен закрываемый пробкой клапан для слива воды из кокпита, который хорошо подходит для продевания сквозь транец запирающего стержня, связывающего транец с анкерным устройством Фиг. 2. В связи с тем, что по берегам водоемов грунты могут сильно различаться составом и плотностью, грунтовый анкер может закручиваться в грунт на разную глубину, и, поскольку перед нами стоит задача жестко соединить два элемента: сливной клапан транца и отверстие анкера, продетым сквозь них стальным стержнем, в анкере необходимо предусмотреть возможность вертикального сдвига запирающего стержня для гарантированного совмещения его с отверстием сливного клапана независимо от глубины погружения анкера в грунт.

Указанные технический результат и поставленная задача достигаются тем, что грунтовое анкерное устройство Фиг. 1 содержит полый цилиндрический ствол 1, имеющий в нижней части ствола литьевой наконечник 2 конической формы с винтовой лопастью диаметром 80-90 мм и толщиной 2 мм в форме спирали для вкручивания анкерного устройства в грунт, а в верхней части две диаметрально расположенные продольные прорези 3 длиной 120 мм и шириной 16,5 мм для перемещения запирающего стержня 10 в вертикальном направлении, необходимого для удобства совмещения его с отверстием в транце. Оптимальное расстояние от верхнего края ствола 1 анкерного устройства до верхнего края указанных прорезей 3 составляет 35-40 мм.

Ствол 1 анкерного устройства может быть выполнен из стальной оцинкованной трубы диаметром 57 мм с толщиной стенки 3 мм, при этом предпочтительная длина ствола анкерного устройства составляет 500-600 мм.

Ниже прорезей 3 ствола анкерного устройства находится перпендикулярное им сквозное отверстие 4 диаметром 17 мм, предназначенное для соединения анкерного устройства с приспособлением для завинчивания и извлечения анкерного устройства - воротком 5, представляющим собой полый стальной цилиндр внешним диаметром на 1 мм меньше внутреннего диаметра ствола анкера, со сквозным отверстием 7 в его нижней части и сквозным отверстием 8 в его верхней части. Вороток вставляется в ствол анкера до упора 6 (заклепка), предусмотренного для облегчения позиционирования и совмещения отверстий. Сквозь верхнее отверстие 8 воротка продевается рукоятка для вращения 9, а сквозь нижнее отверстие 7, совмещенное со сквозным отверстием 4 ствола анкера, продевается запирающий стержень 10 для фиксирования воротка с анкером Фиг. 1а.

Запирающий стержень имеет несколько назначений:

- фиксирует вороток с анкером в процессе закручивания анкера в грунт;

- жестко соединяет моторное судно с грунтовым анкером, при этом сам стержень почти недоступен для механического воздействия, так как практически полностью скрыт в стволе анкера, стенке транца и корпусе замка;

- не позволяет выкрутить или расшатать грунтовый анкер из-за жесткой связи с транцем;

- создает дополнительное сопротивление силовому извлечению анкера из земли, так как к обычному сопротивлению грунта добавляется передаваемый через запирающий стержень вес лодки с закрепленным на ней мотором (от 50 до 300 кг, в зависимости от массы лодки и мотора).

Запирающий стержень выполнен из нержавеющей стали диаметром 16 мм с грибовидным расширением на одном конце и кольцевой проточкой под запирающий механизм замка с другой стороны. Масса стержня около 200 г, при этом он выполняет ту же функцию, что и трехметровая цепь с диаметром звена 10 мм весом более 11 кг.

Анкер устанавливается вертикально рядом с транцем лодки напротив сливного клапана и вкручивается с помощью воротка в грунт до уровня отверстия 4, после чего запирающий стержень извлекается из отверстий и вороток убирается в сторону.

Вместо воротка в ствол анкера вставляется свободно перемещающийся полый внутренний цилиндр 11.

Внутренний цилиндр 11 выполнен съемным и имеет внешний диаметр на 1 мм меньше внутреннего диаметра ствола анкерного устройства, также он имеет сквозное отверстие 12 посередине своей длины для горизонтального позиционирования запирающего стержня. Он может быть изготовлен из стальной оцинкованной трубы толщиной 2-3 мм, к которой сверху приварена глухая крышка. Длина внутреннего цилиндра 320 мм.

Ограничением перемещения внутреннего цилиндра вглубь ствола анкера является установленный в стенке анкера упор 6. Упор установлен так, чтобы максимально опущенный в ствол анкера внутренний цилиндр возвышался своим верхним краем над верхним краем ствола анкера на 10-15 мм, и при этом нижний край его сквозного отверстия 12 совпадал с нижними краями продольных прорезей 3 ствола анкера. Выступ внутреннего цилиндра над верхним краем анкера необходим для осуществления его поворота вокруг продольной оси для совмещения сквозного отверстия внутреннего цилиндра с прорезями ствола. После совмещения сквозь них горизонтально продевается запирающий стержень 10, который может параллельно перемещаться в вертикальной плоскости на расстояние длины прорезей Фиг. 1б, что позволит легко совместить его с отверстием сливного клапана в транце лодки. После продевания запорного стержня сквозь отверстие сливного клапана на него одевается замок, который закрывается ключом. Расстояние между вкрученным анкером и транцем не превышает 5-8 мм, что исключает использование гидравлического либо аккумуляторного режущего инструмента. Выкрутить или расшатать анкер невозможно, так как он жестко связан с транцем лодки.

Сменные литьевые наконечники, применяемые в анкерном устройстве, легко заменяются в зависимости от типа грунта. На песчаных и супесчаных грунтах лучше использовать наконечник по типу «лопасть» 2а, на суглинках и глинистых почвах лучше подойдет наконечник «шуруп» 2б. Крепление литьевых наконечников к анкеру осуществляется мебельными соединительными болтами 13.

Монтаж и приведение заявленного анкерного устройства в рабочее состояние включает следующую последовательность действий:

1) Установить вертикально анкер напротив отверстия в транце судна на расстоянии 100 мм от транца.

2) Вставить до упора вороток и, совместив сквозные отверстия воротка и ствола анкера, зафиксировать их запирающим стержнем, вставить рукоятку.

3) Закрутить анкер в грунт, по возможности до уровня запирающего стержня, совместив прорези в стволе анкера с отверстием сливного клапана в транце.

4) Удалить запирающий стержень, извлечь вороток и придвинуть лодку транцем вплотную к анкеру.

5) Вставить внутренний цилиндр в ствол анкера до упора, и, захватив его за верхнюю выступающую часть, повернуть до совмещения сквозного отверстия с прорезями анкера для установки запирающего стержня.

6) Вставить в образовавшийся просвет запирающий стержень и, подняв его до уровня отверстия сливного клапана в транце, продвинуть в него стержень до упора грибовидной головки в ствол анкера.

7) Со стороны кокпита надеть на запирающий стержень замок и запереть его ключом.

Демонтаж грунтового анкерного устройства производят в обратном порядке.

Claims (7)

1. Грунтовое анкерное устройство с защищенным от несанкционированного доступа жестким соединением с маломерным судном, содержащее полый цилиндрический ствол, имеющий в нижней части конический наконечник с винтовой лопастью, отличающееся тем, что имеет в верхней части ствола продольные, диаметрально расположенные прорези для удобства совмещения отверстия в транце судна с запирающим стержнем независимо от глубины погружения анкерного устройства в грунт, горизонтальное направление запирающего стержня обеспечивает сквозное отверстие внутреннего полого цилиндра, свободно перемещающегося в стволе анкерного устройства в пределах длины прорезей, ниже которых расположено сквозное отверстие для соединения анкера с приспособлением для завинчивания анкерного устройства в грунт.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что благодаря продольным прорезям в стволе анкера и внутреннему цилиндру со сквозным отверстием обеспечивается легкое совмещение запирающего стержня с отверстием в транце судна, независимо от глубины завинчивания анкерного устройства в грунт.

3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что запирающий стержень скрыт во внутреннем пространстве ствола анкера, транца и замка, что сильно усложняет возможность его механического разрушения.

4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что жесткое соединение транца судна с анкерным устройством посредством запирающего стержня не позволяет его расшатать или выкрутить из грунта.

5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что вес судна и установленного на транце подвесного мотора, передаваемый через запирающий стержень на анкерное устройство, значительно увеличивает усилия, необходимые для несанкционированного извлечения его из грунта.

6. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в результате применения короткого и легкого запирающего стержня вместо цепи для соединения грунтового анкера с маломерным судном общая масса противоугонной системы уменьшается почти в два раза.

7. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в результате применения сменных литых наконечников обеспечивается легкое ввинчивание и надежное фиксирование в грунтах разных составов и плотностей.

Images