RU195939U1 - VEHICLE SPRING SUPPORT - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к подвескам транспортных средств. Опора рессоры транспортного средства выполнена в виде единой детали и содержит основание (1) с боковыми стенками (2), (3) и (4), опорную поверхность (5) с отверстиями, которая расположена перпендикулярно основанию (1). К опорной поверхности (5) закреплен ограничитель (6) при помощи болтов (7) и шайб (8). Ограничитель (6) выполнен в виде крюка. В нижней части основания (1) имеются бобышки (9) с отверстиями (10) для крепления к мосту (11). На опорной поверхности (5) выполнены ребра жесткости (12) и (13), при этом бобышки (9) усилены между собой ребрами (14). На верхней части основания (1) установлена подушка (15) с подкладкой (16), которая закреплена через резьбовое отверстие (17) основания (1) посредством втулки (18) и болта (19). Поверхность подушки (15) и подкладки (16) выполнена выпуклой формы. Подушка (15) обеспечивает амортизацию, а именно смягчает жесткий упор, устраняет поломку рессор при эксплуатации, тем самым повышая надежность. На торцах подкладки (16) выполнены борта (20) для ограничения вращения вокруг своей оси. Кроме того, в нижней части основания (1) имеются сквозные отверстия (21) для отвода влаги и грязи, поступающих при эксплуатации опоры на подвеске транспортного средства. Была решена задача, которая позволила обеспечить надежность конструкции при эксплуатации. 5 ил.The utility model relates to the field of mechanical engineering, namely to vehicle suspensions. The vehicle spring support is made in the form of a single part and contains a base (1) with side walls (2), (3) and (4), a support surface (5) with holes that is perpendicular to the base (1). A limiter (6) is fixed to the supporting surface (5) using bolts (7) and washers (8). The limiter (6) is made in the form of a hook. In the lower part of the base (1) there are bosses (9) with holes (10) for fastening to the bridge (11). On the supporting surface (5), stiffeners (12) and (13) are made, while the bosses (9) are reinforced with ribs (14). On the upper part of the base (1) there is a pillow (15) with a lining (16), which is fixed through the threaded hole (17) of the base (1) by means of a sleeve (18) and a bolt (19). The surface of the pillow (15) and the lining (16) is convex. The pillow (15) provides cushioning, namely, softens the hard stop, eliminates the breakage of the springs during operation, thereby increasing reliability. At the ends of the lining (16), the sides (20) are made to limit rotation around its axis. In addition, in the lower part of the base (1) there are through holes (21) for the removal of moisture and dirt coming during operation of the support on the vehicle suspension. The problem was solved, which made it possible to ensure the reliability of the structure during operation. 5 ill.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к подвескам транспортных средств.The utility model relates to the field of mechanical engineering, namely to vehicle suspensions.

Известна опора листовой рессоры, содержащая кронштейн, в чаше которого размещен упругий элемент, взаимодействующий с боковыми поверхностями вертикального гребня сухаря, который криволинейной полкой связан с листом рессоры, где упругий элемент представляет собой подушку, выполненную со сквозным отверстием, в котором размещен гребень сухаря, смещенный относительно оси симметрии его полки и подушки, а поперечные боковые поверхности гребня выполнены с ребрами (см. авт. свидет. SU №1113286, МПК 3 B60G 11/10, опубликовано 15.09.89).Known support leaf spring containing a bracket in the bowl of which is placed an elastic element that interacts with the side surfaces of the vertical crest of the cracker, which is curved by a shelf connected to the leaf of the spring, where the elastic element is a pillow made with a through hole in which the crest of the cracker is offset relative to the axis of symmetry of its shelf and pillow, and the transverse lateral surfaces of the ridge are made with ribs (see auth. testimonial SU No. 1113286, IPC 3 B60G 11/10, published September 15, 89).

Известна опора листовой рессоры для транспортного средства, которая содержит два опорных блока из упругого материала, между которыми расположена часть поперечной листовой рессоры, причем по крайней мере один из опорных блоков опоры имеет сердцевину, расположенную в упругом материале между двумя контактными поверхностями и выполненную из материала, более твердого, чем упругий материал, один из опорных блоков содержит вставку из материала, более твердого, чем упругий материал, расположенную таким образом, чтобы вставка и сердцевина были расположены на некотором расстоянии друг от друга и от контактных поверхностей с образованием трех упругих слоев, при этом по крайней мере один из опорных блоков имеет более твердые по сравнению с упругим материалом опорные пластины, причем на концах опорных пластин расположены замыкающие профили, которые, по крайней мере частично, соединены друг с другом для сцепления опорных блоков (см. патент на полезную модель №150059 U1, МПК B60G 7/00(2006.01), B60G 11/08(2006.01), опубликовано 27.01.2015).Known support leaf spring for a vehicle, which contains two support blocks of elastic material, between which is part of the transverse leaf spring, and at least one of the support blocks of the support has a core located in the elastic material between two contact surfaces and made of material, harder than the elastic material, one of the support blocks contains an insert made of a material harder than the elastic material, so that the insert and core are are located at a certain distance from each other and from the contact surfaces with the formation of three elastic layers, while at least one of the support blocks has support plates that are harder than the elastic material, and at the ends of the support plates there are closing profiles that are at least at least partially connected to each other for coupling the support blocks (see utility model patent No. 150059 U1, IPC B60G 7/00 (2006.01), B60G 11/08 (2006.01), published January 27, 2015).

Известна опора пневматической рессоры, содержащая основание с элементами для крепления к пневморессоре и к балке оси, которые выполнены в виде скобы (см.патент на полезную модель №187506 U1, МПК B60G 7/00(2006.01), опубликовано 11.03.2019).A well-known support of an air spring containing a base with elements for fastening to an air spring and to an axle beam, which are made in the form of a bracket (see patent for utility model No. 187506 U1, IPC B60G 7/00 (2006.01), published on 03/11/2019).

Известна опора рессоры задней балансирной подвески, состоящая из опорной поверхности, на которую ложится один из концов нижнего листа рессоры. По бокам основания, в верхней его части, параллельно друг относительно друга и параллельно траектории движения автомобиля имеются борта треугольной формы с закругленными вершинами с отверстиями, соосными этим закруглениям и друг другу, при этом в отверстиях установлен палец для фиксации, а в нижней части опоры перпендикулярно направлению движения автомобиля прилиты два бортика для прилегания и приварки на мосту (см. на сайте в интернете: http://stroy-technics.ru/article/ustroistvo-podveski-avtomobilei-kamaz-5320-kamaz-4310-i-ural-4320, рис. 5.6 Задняя подвеска автомобиля КамА3-5320).Known spring support rear balancer suspension, consisting of a supporting surface on which lies one of the ends of the lower leaf of the spring. On the sides of the base, in its upper part, parallel to each other and parallel to the vehicle trajectory, there are triangular sides with rounded peaks with holes aligned with these curves and to each other, with a finger for fixing in the holes and perpendicular to the bottom of the support two sides are added in the direction of the car's movement for fitting and welding on the bridge (see the website on the Internet: http://stroy-technics.ru/article/ustroistvo-podveski-avtomobilei-kamaz-5320-kamaz-4310-i-ural- 4320, Fig. 5.6. Rear suspension of the KamA3-5320).

Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является опора рессоры, выполненная в виде единой детали с ребрами жесткости, состоящая из опорной поверхности, расположенной перпендикулярно основанию, на которую ложится один из концов нижнего листа рессоры, боковых стенок, где на одной боковой стенке, параллельно направлению движения автомобиля основания имеется стенка, выполняющая функцию бокового ограничителя горизонтальных перемещений, причем на другой боковой стороне на верхней части опоры рессоры имеется горизонтальная площадка с двумя отверстиями для крепления с помощью болтов и шайб ограничителя качания моста, имеющего форму крюка, загнутый конец которого расположен над концом нижнего листа и предназначен для ограничения хода рессоры при ходе отбоя моста, кроме того на нижних боковых частях спереди и сзади основания имеются лапки с резьбовыми отверстиями для крепления через них опоры рессоры к мосту с помощью болтов и подкладки моста (см. на сайте в интернете: https://kamprice.ru/catalog/schema/16276/, поз. 2 и 14 «Задняя подвеска автомобиля КАМАЗ-6520»).The prototype of the claimed technical solution according to the set of essential features and the technical result achieved is the spring support, made in the form of a single part with stiffeners, consisting of a support surface located perpendicular to the base, on which one of the ends of the lower leaf of the spring, side walls, where one side wall, parallel to the direction of movement of the base vehicle, there is a wall that acts as a lateral limiter of horizontal movements, and on the other on the side on the upper part of the spring support there is a horizontal platform with two holes for fastening with the help of bolts and washers of the swing limiter of the bridge, having the shape of a hook, the bent end of which is located above the end of the lower sheet and is designed to limit the course of the spring during the rebound of the bridge, in addition to The lower side parts in front and behind the base have tabs with threaded holes for fastening the spring supports through the bolts and the bridge lining through them (see on the website on the Internet: https://kamprice.ru/catalog/schema/16276/, pos. 2 and 14 “The rear suspension of the KAMAZ-6520 car”).

Известные решения в большинстве случаев сложны в своем исполнении, не обеспечивают достаточной надежности при эксплуатации, кроме того, не имеют упругой функции - способности амортизировать, где происходит трение конца нижнего листа рессоры с опорной поверхностью, что ведет к трению и быстрому износу рабочей поверхности, кроме того, при ходе отбоя моста происходит перекос и зажим между ограничителем качения моста и опорной поверхности конца рессоры, что приводит в следствии жесткого упора к поломке.Known solutions in most cases are difficult to implement, do not provide sufficient reliability during operation, in addition, they do not have an elastic function - the ability to absorb, where the friction of the end of the lower leaf of the spring with the supporting surface occurs, which leads to friction and rapid wear of the working surface, except Moreover, during the course of the rebound of the bridge, there is a skew and clamp between the rolling limiter of the bridge and the supporting surface of the end of the spring, which leads to damage due to the hard stop.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является обеспечение надежности конструкции при эксплуатации за счет обеспечения функции амортизации.The task to which the claimed technical solution is directed is to ensure the reliability of the structure during operation by providing a depreciation function.

Поставленная задача решается тем, что опора рессоры транспортного средства, выполненная в виде единой детали, содержащая основание с боковыми стенками, ребра жесткости, бобышки с отверстиями для крепления к мосту, расположенные в нижней части основания, опорную поверхность, расположенную перпендикулярно основанию с отверстиями для крепления ограничителя, выполненного в виде крюка, на верхней части основания размещена подушка с подкладкой, выполненные выпуклой формы, при этом на торцах подкладки выполнены борта, а в нижней части основания имеются сквозные отверстия для отвода влаги и грязи.The problem is solved in that the vehicle spring support, made in the form of a single part, containing a base with side walls, stiffeners, bosses with holes for fastening to the bridge, located in the lower part of the base, a supporting surface located perpendicular to the base with holes for mounting the limiter, made in the form of a hook, on the upper part of the base there is a pillow with a lining made of a convex shape, while the sides are made on the ends of the lining, and at the bottom There are through holes for removing moisture and dirt.

Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что на верхней части основания опоры размещена подушка с подкладкой, выполненные выпуклой формы, при этом на торцах подкладки выполнены борта, а в нижней части основания имеются сквозные отверстия для отвода влаги и грязи, позволяет обеспечить надежность конструкции при эксплуатации.The combination of distinctive features, which consists in the fact that on the upper part of the base of the support there is a pillow with a lining made of a convex shape, while on the ends of the lining there are sides, and in the lower part of the base there are through holes for removing moisture and dirt, which ensures the reliability of the structure when operation.

Полезная модель поясняется следующими чертежами:The utility model is illustrated by the following drawings:

фиг. 1 - опора рессоры транспортного средства, общий вид сверху (повернуто в изометрии);FIG. 1 - vehicle spring support, general view from above (rotated in isometric view);

фиг. 2 - то же, общий вид снизу (повернуто в изометрии);FIG. 2 - the same, general view from below (rotated in isometry);

фиг. 3 - то же, общий вид в сборе слева в составе подвески (в изометрии);FIG. 3 - the same, General view of the assembly on the left as part of the suspension (in isometry);

фиг. 4 - то же, общий вид в сборе сзади в составе подвески (в изометрии);FIG. 4 - the same, General view of the rear assembly as part of the suspension (in isometry);

фиг. 5 - то же, вид А-А в разрезе фиг. 4.FIG. 5 is the same, section AA in section of FIG. 4.

Опора рессоры транспортного средства выполнена в виде единой детали и содержит основание 1 с боковыми стенками 2, 3 и 4, опорную поверхность 5 с отверстиями, которая расположена перпендикулярно основанию 1. К опорной поверхности 5 закреплен ограничитель 6 при помощи болтов 7 и шайб 8. Ограничитель 6 выполнен в виде крюка. В нижней части основания 1 имеются бобышки 9 с отверстиями 10 для крепления к мосту 11. На опорной поверхности 5 выполнены ребра жесткости 12 и 13, при этом бобышки 9 усилены между собой ребрами 14. На верхней части основания 1 установлена подушка 15 с подкладкой 16, которая закреплена через резьбовое отверстие 17 основания 1 посредством втулки 18 и болта 19. Поверхность подушки 15 и подкладки 16 выполнена выпуклой формы. Подушка 15 обеспечивает амортизацию, а именно смягчает жесткий упор, устраняет поломку рессор при эксплуатации, тем самым повышая надежность. На торцах подкладки 16 выполнены борта 20 для ограничения вращения вокруг своей оси. Кроме того, в нижней части основания 1 имеются сквозные отверстия 21 для отвода влаги и грязи, поступающих при эксплуатации опоры на подвеске транспортного средства, что в свою очередь, также повышает надежность работы транспортного средства.The vehicle spring support is made as a single part and contains a base 1 with side walls 2, 3 and 4, a support surface 5 with holes that is perpendicular to the base 1. A stop 6 is fixed to the support surface 5 using bolts 7 and washers 8. Stop 6 is made in the form of a hook. In the lower part of the base 1 there are bosses 9 with holes 10 for fastening to the bridge 11. On the supporting surface 5, stiffeners 12 and 13 are made, while the bosses 9 are reinforced with ribs 14. On the upper part of the base 1 there is a pillow 15 with a lining 16, which is fixed through a threaded hole 17 of the base 1 by means of a sleeve 18 and a bolt 19. The surface of the pillow 15 and the lining 16 is made convex. Pillow 15 provides cushioning, namely, softens the hard stop, eliminates the breakage of the springs during operation, thereby increasing reliability. At the ends of the lining 16, beads 20 are made to limit rotation around its axis. In addition, in the lower part of the base 1 there are through holes 21 for the removal of moisture and dirt coming from the operation of the support on the vehicle suspension, which in turn also increases the reliability of the vehicle.

Заявляемая опора рессоры устанавливается справа и слева на средних и задних мостах транспортного средства через отверстия 10 бобышками 9 к мосту 11 при помощи болтов 22 и нижнего рычага 23, при этом крюк ограничителя 6 располагается над концом рессоры 24.The inventive spring support is installed on the right and left on the middle and rear axles of the vehicle through the holes 10 with bosses 9 to the bridge 11 using bolts 22 and the lower arm 23, while the limiter hook 6 is located above the end of the spring 24.

При ходе отбоя моста, конец рессоры, состоящей из двух нижних листов, перекашивается и зажимается между крюком и опорной поверхностью. Происходит давление, для смягчения которого, чтобы уменьшить напряжение, используется подушка, в качестве амортизатора.During the rebound of the bridge, the end of the spring, consisting of two lower sheets, warps and clamps between the hook and the supporting surface. There is pressure, to soften which, to reduce stress, a pillow is used as a shock absorber.

Заявляемое техническое решение позволяет обеспечить надежность конструкции при эксплуатации за счет амортизирующих функций, исключив тем самым, износ рабочей поверхности опоры и поломку нижнего листа рессоры.The claimed technical solution allows to ensure the reliability of the structure during operation due to the shock-absorbing functions, thereby eliminating the wear of the working surface of the support and breakage of the lower leaf of the spring.

Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.The claimed technical solution meets the requirement of industrial applicability and is possible for implementation on standard technological equipment using previously mastered technologies.

Claims (1)

Опора рессоры транспортного средства, выполненная в виде единой детали, содержащая основание с боковыми стенками, ребра жесткости, бобышки с отверстиями для крепления к мосту, расположенные в нижней части основания, опорную поверхность, расположенную перпендикулярно основанию с отверстиями для крепления ограничителя, выполненного в виде крюка, отличающаяся тем, что на верхней части основания размещена подушка с подкладкой, выполненные выпуклой формы, при этом на торцах подкладки выполнены борта, а в нижней части основания имеются сквозные отверстия для отвода влаги и грязи.The vehicle spring support, made in the form of a single part, containing a base with side walls, stiffeners, bosses with holes for fastening to the bridge, located in the lower part of the base, a supporting surface located perpendicular to the base with holes for fastening the limiter, made in the form of a hook characterized in that on the upper part of the base there is a pillow with a lining made of convex shape, while on the ends of the lining there are sides, and in the lower part of the base there are nye holes to remove moisture and dirt.

Images