RU194761U1 - EMERGENCY START-UP SYSTEM FOR VEHICLE DIESEL ENGINE - Google Patents

Abstract

В полезной модели решается задача повышения надежности пуска двигателя, обеспечения постоянной готовности транспортного средства к движению, ускорения процесса пуска и повышения ресурса двигателя.При этом надежность пуска дизельного двигателя достигается наличием дополнительной системы экстренного пуска дизельного двигателя, постоянная готовность транспортного средства к движению обеспечивается возможностью экстренного пуска дизельного двигателя пневмостартером с помощью пиропатрона при отсутствии воздуха в воздушном баллоне и сильно разряженных аккумуляторных батареях, а ускорение процесса пуска двигателя и повышение его ресурс обеспечивается использованием пневмотопливозакачивающего и пневмомаслозакачивающего насосов для прокачки топливной системы и системы смазки дизельного двигателя.The utility model solves the problem of increasing the reliability of starting the engine, ensuring constant readiness of the vehicle for movement, accelerating the starting process and increasing the life of the engine. Moreover, the reliability of starting the diesel engine is achieved by the presence of an additional emergency engine starting system for the diesel engine, and the vehicle is always ready for movement by the possibility of emergency starting a diesel engine with a pneumatic starter using a squib in the absence of air in an air cylinder and heavily discharged batteries, and the acceleration of the engine start-up process and increase its life is provided by the use of air-fuel injection and air-oil pump for pumping the fuel system and diesel engine lubrication system.

Description

Полезная модель относится к двигателестроению и предназначена для обеспечения работоспособности системы смазки, топливной системы, а также пневматической системы пуска дизельного двигателя транспортного средства при отсутствии возможности использования штатных средств - аккумуляторные батареи полностью разряжены, недостаточное давление воздуха в баллонах воздухопуска.The utility model relates to engine building and is intended to ensure the operability of the lubrication system, the fuel system, as well as the pneumatic starting system of the vehicle’s diesel engine when it is not possible to use standard means - the batteries are completely discharged, insufficient air pressure in the air inlet cylinders.

Известна система для запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащая систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания, жидкостной подогреватель, подключенный к основной магистрали штатной системы охлаждения, датчики температуры теплоносителя, штатную топливную систему двигателя внутреннего сгорания со штатным топливным баком и подкачивающим топливным насосом, дополнительный масляный насос, автономный источник электропитания выполнен в виде дизель-генераторной установки с устройством подзарядки стартерной аккумуляторной батареи тепловоза, система для запуска двигателя внутреннего сгорания снабжена дополнительным топливным баком, оснащенным переливным трубопроводом, соединенным сливным трубопроводом со штатным топливным баком, трубопроводом с краном и дросселем, соединяющим дополнительный топливный бак с нагнетательным топливным трубопроводом штатной топливной системы, трубопроводом с краном, соединяющим дополнительный топливный бак с топливопроводом дизель-генераторной установки, трубопроводом с краном и трубопроводом, соединяющим дополнительный топливный бак с жидкостным подогревателем, в штатную топливную систему параллельно подкачивающему топливному насосу установлен дополнительный топливный насос, дополнительный масляный насос подключен параллельно штатному прокачивающему масляному насосу, датчики температуры теплоносителя для контроля за работой системы включены в трубопровод с наиболее низкой температурой теплоносителя системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания в режиме работы системы для запуска двигателя внутреннего сгорания (патент РФ №2422669, 2011 г.).A known system for starting an internal combustion engine, comprising a cooling system of an internal combustion engine, a liquid heater connected to a main line of a standard cooling system, temperature sensors of a coolant, a standard fuel system of an internal combustion engine with a standard fuel tank and a boost fuel pump, an additional oil pump, stand-alone the power source is made in the form of a diesel generator set with a device for recharging the starter battery ares of a locomotive, the system for starting the internal combustion engine is equipped with an additional fuel tank equipped with an overflow pipe connected to a drain pipe with a standard fuel tank, a pipe with a tap and a throttle connecting an additional fuel tank with a pressure fuel pipe of a standard fuel system, a pipe with a crane connecting an additional a fuel tank with a fuel line of a diesel generator set, a pipeline with a crane and a pipeline connecting an additional a fuel tank with a liquid heater, an additional fuel pump is installed in the standard fuel system in parallel with the fuel pump, an additional oil pump is connected in parallel with the regular oil pump, temperature sensors for monitoring the operation of the system are included in the pipeline with the lowest coolant temperature of the internal combustion engine cooling system in the mode of operation of the system for starting the internal combustion engine (RF patent No. 2422669, 2011).

Недостатком известной системы является сложность конструкции, применение дизель-генератора в качестве источника электропитания приводит к существенному возрастанию стоимости системы, трудоемкость и затрата средств на техническое обслуживание всей системы, значительные потери теплоты в соединительных трубопроводах, большой расход эксплуатационных материалов.A disadvantage of the known system is the design complexity, the use of a diesel generator as a power source leads to a significant increase in the cost of the system, the complexity and cost of maintenance of the entire system, significant heat losses in the connecting pipelines, high consumption of operating materials.

Известна система подачи топлива в дизель, содержащая топливный бак, фильтр грубой очистки топлива, топливоподкачивающий насос, фильтр тонкой очистки топлива, топливный насос высокого давления, соединенный через топливопровод высокого давления с форсунками, при этом топливо при движении от ручного топливоподкачивающего насоса к фильтру тонкой очистки топлива проходит через рубашку охлаждения компрессора пневмосистемы автомобиля, при этом оно подогревается, одновременно охлаждая компрессор (патент РФ №2299349, 2006 г.).A known system for supplying fuel to a diesel engine containing a fuel tank, a coarse fuel filter, a fuel priming pump, a fine fuel filter, a high pressure fuel pump connected through a high pressure fuel pipe to nozzles, while the fuel is moving from a manual fuel priming pump to a fine filter fuel passes through the cooling jacket of the compressor of the car’s pneumatic system, while it is heated, while cooling the compressor (RF patent No. 2299349, 2006).

Недостатком известной системы является невозможность обеспечения надежного пуска двигателя при низких температурахA disadvantage of the known system is the inability to ensure reliable engine start at low temperatures

Наиболее близким по технической сущности к заявленному объекту является автоматическая система поддержания предпускового температурного режима, подогрева и экстренного пуска дизельного двигателя транспортного (патент RU 187879, 2019 г.), содержащая электроподогреватели, датчики температуры моторного масла, дизельного топлива, подключенные к блоку управления, пусковой модуль и пиропатрон с воздушным баллоном, причем пусковой модуль представляет собой металлический корпус, внутри которого закреплены пусковые топливный и масляный баки, по периметру металлического корпуса прикреплены электроподогреватели, пусковой топливный бак через электромагнитный кран и топливопровод соединен с топливным фильтром тонкой очистки, а через электро-топливоподкачивающий насос и обратный клапан - с топливным насосом высокого давления, пусковой масляный бак через электромагнитный кран и масляную трубку соединен с полнопоточным масляным фильтром, а через электро-маслозакачивающий насос и обратный клапан - с магистралью системы смазки дизельного двигателя, пиропатрон с воздушным баллоном размещены в системе воздухопуска дизельного двигателя, пиропатрон соединен с блоком управления, а воздушный баллон - с пневмостартером дизельного двигателя..The closest in technical essence to the claimed object is an automatic system for maintaining the prestart temperature, heating and emergency starting of the transport diesel engine (patent RU 187879, 2019), containing electric heaters, temperature sensors for engine oil, diesel fuel connected to the control unit, starting a module and a squib with an air cylinder, and the starting module is a metal case, inside which the starting fuel and oil tanks are fixed, according to Electric heaters are attached to the metal housing, the starting fuel tank is connected to a fine fuel filter through an electromagnetic valve and the fuel pipe, and through the electric fuel priming pump and non-return valve to a high-pressure fuel pump, the starting oil tank is connected to a full-flow oil pipe through an electromagnetic valve and an oil pipe filter, and through the electric oil pump and check valve - with the main line of the diesel engine lubrication system, a squib with an air cylinder p placed in the air intake system of the diesel engine, the igniter is connected to the control unit, and the air cylinder is connected to the pneumatic starter of the diesel engine ..

Однако известное устройство обладает следующими недостатками:However, the known device has the following disadvantages:

- сложность конструкции системы из-за наличия большого количества устройств;- the complexity of the design of the system due to the presence of a large number of devices;

- невозможность прокачки масла по системе смазки и топлива по топливной системе при разряде аккумуляторных батарей и, как следствие, значительный износ механизмов и затрудненный пуск двигателя.- the impossibility of pumping oil through the lubrication system and fuel through the fuel system when the batteries are discharged and, as a result, considerable wear of the mechanisms and difficult starting of the engine.

Отсутствие достаточной смазки в пусковой период неизбежно приводит к повышенным износам трущихся деталей по сравнению с износом двигателя при его нормальной работе. Пуск двигателя при любых температурах сопровождается некоторой задержкой поступления масла из картера двигателя к трущимся деталям. Особенно это характерно для двигателей большой мощности и поэтому в их смазочных системах установлены элементы принудительной предпусковой прокачки масла.The lack of sufficient lubrication during the start-up period inevitably leads to increased wear of the rubbing parts in comparison with the wear of the engine during its normal operation. Starting the engine at any temperature is accompanied by some delay in the flow of oil from the crankcase to the rubbing parts. This is especially true for high power engines and, therefore, elements of forced oil pre-pumping are installed in their lubrication systems.

Задачей предлагаемой полезной модели являются повышение надежности пуска дизельного двигателя, обеспечение постоянной готовности транспортного средства к движению, ускорение процесса пуска и повышение ресурса двигателя.The objective of the proposed utility model is to increase the reliability of starting a diesel engine, ensuring constant readiness of the vehicle for movement, accelerating the starting process and increasing engine life.

Сущность полезной модели заключается в том, что в известную систему, содержащую пиропатрон с воздушным баллоном, пусковой модуль представляющий собой металлический корпус, внутри которого закреплены пусковые топливный и масляный баки, обратные клапаны, дополнительно введены два крана, редукционный клапан, механическое устройство для срабатывания пиропатрона, пневмомаслозакачивающий и пневмотопливозакачивающий насосы, причем краны и редукционный клапан установлены в кабине транспортного средства на задней ее стенке, вход первого крана посредством воздушного трубопровода соединен с воздушным баллоном, а выход - с пневмостартером дизельного двигателя, вход второго крана через редукционный клапан посредством воздушного трубопровода соединен с воздушным баллоном, а выход - с пневмомаслозакачивающим и пневмотопливозакачивающим насосами, установленными в пусковом модуле, вход пневмомаслозакачивающего насоса посредством масляного трубопровода соединен с пусковым масляным баком, а выход - через обратный клапан с магистралью системы смазки дизельного двигателя, вход пневмотопливозакачивающего насоса посредством топливного трубопровода соединен с пусковым топливным баком, а выход - через обратный клапан с топливным насосом высокого давления, механическое устройство для срабатывания пиропатрона смонтировано на воздушном баллоне.The essence of the utility model lies in the fact that in the known system containing a squib with an air cylinder, the starting module is a metal housing, inside which the starting fuel and oil tanks, check valves are fixed, two valves are additionally introduced, a pressure reducing valve, and a mechanical device for actuating the squib , air-oil-pumping and air-fuel-pumping pumps, and taps and pressure reducing valve are installed in the vehicle cabin on its rear wall, the entrance of the first on through an air pipe is connected to an air cylinder, and the output is connected to a diesel engine pneumatic starter, the second valve inlet through a pressure reducing valve is connected to an air cylinder through an air pipeline, and the output is connected to an air-oil pump and air-fuel pump installed in the start-up module, the air-oil pump inlet is inlet the pipeline is connected to the starting oil tank, and the output is through a check valve to the diesel engine lubrication line, the input nevmotoplivozakachivayuschego pump via a fuel pipe connected to the starting fuel tank, and the output - via a check valve with high pressure fuel pump, a mechanical device for triggering the cutter is mounted on an air cylinder.

На фиг. 1 приведена общая схема предлагаемой системы экстренного пуска дизельного двигателя транспортного средства.In FIG. 1 shows a General diagram of the proposed system for emergency starting of a diesel engine of a vehicle.

Система экстренного пуска дизельного двигателя транспортного средства состоит из пускового модуля 1, представляющего собой металлический корпус, внутри которого закреплены пусковые топливный 2 и масляный 3 баки, пусковой топливный бак 2 через пневмотопливозакачивающий насос 4 и обратный клапан 5 соединен с топливным насосом высокого давления 6, пусковой масляный бак 3 через пневмомаслозакачивающий насос 7 и обратный клапан 5 - с магистралью системы смазки дизельного двигателя, пиропатрон 8, с установленным на него механическим устройством 9, смонтированы на воздушном баллоне 10, соединенном посредством воздушного трубопровода с кранами 11, 12 и редукционным клапаном 13, при чем кран 11 посредством воздушного трубопровода соединен с пневмостартером 14 дизельного двигателя, а кран 12 - с пневмотопливозакачивающим 4 и пневмомаслозакачивающим 7 насосами.The emergency start-up system of a vehicle’s diesel engine consists of a start-up module 1, which is a metal case, inside of which start-up fuel 2 and oil 3 tanks are fixed, a start-up fuel tank 2 is connected via an air-fuel pump 4 and a check valve 5 to a high-pressure fuel pump 6, a start the oil tank 3 through the air-oil pump 7 and the check valve 5 - with the trunk of the diesel engine lubrication system, squib 8, with a mechanical device installed on it 9 are mounted on an air cylinder 10 connected via an air pipeline to valves 11, 12 and a pressure reducing valve 13, wherein the valve 11 is connected via an air pipeline to a diesel engine pneumatic starter 14, and valve 12 is connected to an air-priming pump 4 and an air-priming pump 7.

Пиропатрон 8 с механическим устройством 9 и воздушным баллоном 10 являются резервным источником питания пневмостартера 14 в условиях экстренного пуска дизельного двигателя, при отсутствии других возможностей пуска.The igniter 8 with a mechanical device 9 and an air cylinder 10 are a backup power source for the pneumostarter 14 in an emergency start of a diesel engine, in the absence of other starting possibilities.

Редукционный клапан 13 предназначен для установки требуемого давления в системе смазки и топливной системе перед пуском двигателя.The pressure reducing valve 13 is designed to set the required pressure in the lubrication system and fuel system before starting the engine.

Предполагаемая полезная модель работает в следующим образом.The proposed utility model works as follows.

В случае отсутствия воздуха в воздушном баллоне 10 и сильно разряженных аккумуляторных батареях с помощью механического устройства 9 приводят в действие пиропатрон 8, который срабатывает и заполняет газом под давлением воздушный баллон 10, после чего газ поступает к кранам 11 и 12. При открытии крана 12 воздух поступает в пневмотопливозакачивающий 4 и пневмомаслозакачивающий 7 насосы для обеспечения прокачки масла через главную масляную магистраль дизельного двигателя и подачи топлива в топливный насос высокого давления 6. Затем открывают кран 11 и производят пуск дизельного двигателя пневмостартером 14.In the absence of air in the air cylinder 10 and strongly discharged batteries using a mechanical device 9, a squib 8 is actuated, which operates and fills the air cylinder 10 with gas under pressure, after which the gas flows to the valves 11 and 12. When the valve 12 is opened, air enters the air-fuel injection 4 and air-oil injection 7 pumps to ensure oil pumping through the main oil line of the diesel engine and fuel supply to the high-pressure fuel pump 6. Then open n 11 and produce the diesel engine is air starters 14.

Таким образом, надежность пуска дизельного двигателя достигается наличием дополнительной системы экстренного пуска дизельного двигателя, которая приводится в действие вручную; постоянная готовность транспортного средства к движению обеспечивается возможностью экстренного пуска дизельного двигателя пневмостартером с помощью пиропатрона при отсутствии воздуха в воздушном баллоне и сильно разряженных аккумуляторных батареях; ускорение процесса пуска двигателя и повышение его ресурс обеспечивается использованием пневмотопливозакачивающего и пневмомаслозакачивающего насосов для прокачки топливной системы и системы смазки дизельного двигателя.Thus, the reliability of starting a diesel engine is achieved by the presence of an additional system for emergency starting of a diesel engine, which is manually activated; Constant readiness of the vehicle for movement is ensured by the possibility of emergency starting of the diesel engine with a pneumatic starter using a squib in the absence of air in the air cylinder and strongly discharged batteries; acceleration of the engine start-up process and increase of its resource is ensured by the use of air-fuel injection and air-oil-injection pumps for pumping the fuel system and the diesel engine lubrication system.

Claims (1)

Система экстренного пуска дизельного двигателя транспортного средства, содержащая пиропатрон с воздушным баллоном, пусковой модуль, представляющий собой металлический корпус, внутри которого закреплены пусковые топливный и масляный баки, обратные клапаны, отличающаяся тем, что дополнительно введены два крана, редукционный клапан, механическое устройство для срабатывания пиропатрона, пневмомаслозакачивающий и пневмотопливозакачивающий насосы, причем краны и редукционный клапан установлены в кабине транспортного средства на задней ее стенке, вход первого крана посредством воздушного трубопровода соединен с воздушным баллоном, а выход - с пневмостартером дизельного двигателя, вход второго крана через редукционный клапан посредством воздушного трубопровода соединен с воздушным баллоном, а выход - с пневмомаслозакачивающим и пневмотопливозакачивающим насосами, установленными в пусковом модуле, вход пневмомаслозакачивающего насоса посредством масляного трубопровода соединен с пусковым масляным баком, а выход - через обратный клапан с магистралью системы смазки дизельного двигателя, вход пневмотопливозакачивающего насоса посредством топливного трубопровода соединен с пусковым топливным баком, а выход - через обратный клапан с топливным насосом высокого давления, механическое устройство для срабатывания пиропатрона смонтировано на воздушном баллоне.An emergency engine start system for a vehicle’s diesel engine containing a squib with an air cylinder, a starting module, which is a metal case, inside of which starting fuel and oil tanks, check valves are fixed, characterized in that two valves are additionally introduced, a pressure reducing valve, and a mechanical actuating device pyrocartridge, pneumatic oil pump and pneumatic fuel pump, with taps and pressure reducing valve installed in the rear of the vehicle its wall, the inlet of the first valve through an air pipeline is connected to the air cylinder, and the outlet to the pneumatic starter of the diesel engine, the inlet of the second valve through the pressure valve through the air pipe is connected to the air cylinder, and the outlet to the air-oil pump and air-fuel pump installed in the starting module, the inlet of the pneumatic oil pump through an oil pipe is connected to the starting oil tank, and the output is through a non-return valve to the line of the lubrication system for engine, the inlet of the air-fuel injection pump through the fuel pipe is connected to the starting fuel tank, and the output is through a non-return valve with a high-pressure fuel pump, the mechanical device for actuating the squib is mounted on an air cylinder.

Images