RU194135U1 - Vehicle cab - Google Patents
Vehicle cab Download PDFInfo
- Publication number
- RU194135U1 RU194135U1 RU2019125551U RU2019125551U RU194135U1 RU 194135 U1 RU194135 U1 RU 194135U1 RU 2019125551 U RU2019125551 U RU 2019125551U RU 2019125551 U RU2019125551 U RU 2019125551U RU 194135 U1 RU194135 U1 RU 194135U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- vehicle cabin
- sidewalls
- roof
- cabin according
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и может быть использована для создания кабин малогабаритного грузового транспортного средства из полимерных композиционных материалов. Технический результат, который может быть получен при решении технической задачи, заключается в повышении технологичности конструкции кабины транспортного средства. Предлагается кабина транспортного средства, включающая установленный на несущей раме каркас из композиционного материала, состоящий из верхнего с крышей и нижнего с днищем и задней стенкой цельноформованных модулей. Модули соединены между собой посредством предусмотренных в каждом из них передних и задних вертикальных стоек с образованием проемов совместно с крышей и предусмотренных в днище криволинейных боковин под боковые двери, с крышей - под переднее остекление, а совместно с крышей и задней стенкой - под заднее остекление. Кабина также включает наружную облицовку в виде цельноформованных панелей, соединенных с каркасом и несущей рамой. На несущей раме предусмотрена передняя стенка кабины в виде поперечной прямоугольной рамки, установленной со стороны передних торцов боковин рамы, а для закрепления нижнего модуля предусмотрены криволинейные боковины для соединения с криволинейными боковинами днища и горизонтальная площадка со стороны задних торцов боковин рамы для соединения с днищем. Использование полезной модели позволит повысить технологичность конструкции кабины транспортного средства. 14 з.п. ф-лы, 12 ил.The utility model relates to the field of transport engineering and can be used to create cabins of a compact cargo vehicle from polymer composite materials. The technical result that can be obtained by solving the technical problem is to increase the manufacturability of the design of the vehicle cabin. A vehicle cabin is proposed, including a composite material frame mounted on a supporting frame, consisting of a top with a roof and a bottom with a bottom and a back wall of integrally formed modules. The modules are interconnected by means of front and rear vertical pillars provided in each of them with the formation of openings together with the roof and curved sidewalls provided in the bottom for side doors, with the roof under the front glazing, and together with the roof and rear wall under the rear glazing. The cabin also includes an outer lining in the form of integrally formed panels connected to the frame and the supporting frame. On the supporting frame, the front wall of the cabin is provided in the form of a transverse rectangular frame installed on the side of the front ends of the sidewalls of the frame, and for fixing the lower module, curved sidewalls are provided for connection with the curved sidewalls of the bottom and a horizontal platform on the side of the rear ends of the sidewalls of the frame for connection with the bottom. Using the utility model will improve the manufacturability of the vehicle cab structure. 14 s.p. f-ly, 12 ill.
Description
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и может быть использована для создания кабин малогабаритного грузового транспортного средства из полимерных композиционных материалов.The utility model relates to the field of transport engineering and can be used to create cabins of a small-sized freight vehicle from polymer composite materials.
Известна кабина транспортных средств, например, грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки грузов, обычно изготавливают при использовании металлической конструкции, распределенной по всей ее протяженности, и обшитой изнутри и снаружи пластическими и металлическими материалами. (Патент RU №2441793, МПК B62D 27/02, 65/02, 33/06, конвенционный приоритет от 11.10.2006). Данная система предполагает сложную технологию сборки из-за большого количества деталей, что приводит к значительному увеличению веса транспортного средства.A well-known cabin of vehicles, for example, trucks intended for the carriage of goods, is usually made using a metal structure distributed over its entire length, and sheathed inside and out with plastic and metal materials. (Patent RU No. 2441793, IPC
Известна модульная конструкция транспортного средства, собранная из предварительно изготовленных штампованных деталей из тонколистовой стали или алюминиевого сплава, используя при этом минимально возможное количество деталей. (Патент RU №2155140, МПК B62D 65/04, от 27.08.2000). Однако, штампованные детали, как правило, деформируются под действием сил тяжести и от внутренних напряжений.Known modular vehicle design, assembled from pre-made stamped parts from sheet steel or aluminum alloy, using the smallest possible number of parts. (Patent RU No.2155140, IPC
Технический результат, который может быть получен при решении технической задачи, заключается в повышении технологичности конструкции кабины транспортного средства.The technical result that can be obtained by solving the technical problem is to increase the manufacturability of the design of the vehicle cabin.
Поставленная задача с достижением технического результата решается тем, что в кабине транспортного средства, включающей установленный на несущей раме каркас из композиционного материала, состоящий из верхнего с крышей и нижнего с днищем и задней стенкой цельноформованных модулей, соединенных между собой посредством предусмотренных в каждом модуле передних и задних вертикальных стоек с образованием проемов: совместно с крышей и предусмотренных в днище криволинейных боковин под боковые двери, с крышей - под переднее остекление, а совместно с крышей и задней стенкой - под заднее остекление, и наружную облицовку в виде цельноформованных панелей, соединенных с каркасом и несущей рамой, при этом на несущей раме предусмотрена передняя стенка кабины в виде поперечной прямоугольной рамки, установленной со стороны передних торцов боковин рамы, а для закрепления нижнего модуля предусмотрены криволинейные боковины для соединения с криволинейными боковинами днища и горизонтальная площадка со стороны задних торцов боковин рамы для соединения с днищем.The problem with the achievement of the technical result is solved by the fact that in the vehicle cabin, including a composite material frame mounted on a supporting frame, consisting of a top with a roof and a bottom with a bottom and a back wall of integrally formed modules interconnected by means of the front and rear vertical pillars with the formation of openings: together with the roof and the curved sidewalls provided in the bottom for the side doors, with the roof - for the front glazing, and together It is clear with the roof and the rear wall - under the rear glazing, and the outer lining in the form of integrally formed panels connected to the frame and the supporting frame, while the front wall of the cabin is provided in the form of a transverse rectangular frame installed on the side of the front ends of the frame sidewalls, and for fixing the lower module, curved sidewalls are provided for connecting to the curved sidewalls of the bottom and a horizontal platform on the side of the rear ends of the sidewalls of the frame for connecting to the bottom.
Для достижения указанного технического результата целесообразно, чтобы днище было выполнено с выступом под сиденье водителя, который соединен с горизонтальной площадкой и выполненным на несущей раме позиционным бортиком и имел элемент жесткости; соединение модулей было выполнено посредством площадок на свободных торцах вертикальных стоек модулей, при этом площадки стоек нижнего модуля с лицевой стороны имели ограничительный буртик; чтобы криволинейные боковины рамы и криволинейные боковины днища были соединены между собой и имели идентичный радиус под колеса; чтобы профиль передних и задних вертикальных стоек верхнего модуля имел трубообразное поперечное сечение, образованное криволинейными стенками, соединенными склеиванием между собой с частичным перекрытием концов друг у друга; проемы под боковые двери имели окантовку С-образной формы, а проемы переднего и заднего остеклений - окантовку зигзагообразной формы; панели наружной облицовки дверных проемов имели отформовку для дверной петли, соединенную с передней стенкой и кромку прилегания - с боковыми сторонами крыши; панель наружной облицовки задней стенки имел кромку прилегания, с помощью которой панель соединена по периметру с задней стенкой нижнего модуля каркаса; панель переднего остекления имел кромку прилегания, с помощью которой панель соединена по проему переднего остекления верхнего модуля каркаса; панель облицовки передней стенки была выполнена в виде трех щитков, один из которых имел кромку прилегания, с помощью которой он соединен с передней стенкой, а два других, соединенных между собой по поверхности прилегания, были установлены на несущей раме с возможностью откидывания вниз-назад; чтобы соединение днища с прямоугольной горизонтальной площадкой и позиционным бортиком рамы, криволинейных боковин рамы с криволинейными боковинами днища и отформовки для дверной петли с передней стенкой было выполнено посредством склеивания, при этом в местах склеивания были выполнены отверстия под клей; соединение плоских площадок вертикальных стоек модулей и кромок прилегания панелей наружной облицовки с элементами каркаса было выполнено посредством склеивания; в качестве композиционного материала был использован композиционный материал на основе стекловолокнистых материалов и полиэфирных смол с цветным внешним слоем полиэфирной слоистой структуры; для соединения между собой модулей и панелей наружной облицовки с каркасом и несущей рамой был использован клей-герметик; в крыше была предусмотрена ниша для размещения вентиляционного оборудования.To achieve the specified technical result, it is advisable that the bottom was made with a protrusion under the driver's seat, which is connected to a horizontal platform and made on the supporting frame positional side and had a stiffener; the connection of the modules was performed using platforms on the free ends of the vertical module racks, while the bottom module racks on the front side had a restrictive flange; so that the curved sidewalls of the frame and the curved sidewalls of the bottom are interconnected and have an identical radius under the wheels; so that the profile of the front and rear vertical struts of the upper module has a tube-shaped cross section formed by curved walls connected by gluing together with a partial overlap of the ends of each other; the openings for the side doors had a C-shaped edging, and the openings of the front and rear glazings had a zigzag edging; panels of the outer lining of the doorways had molding for the door hinge connected to the front wall and the edge of the fit with the sides of the roof; the panel of the outer lining of the rear wall had a fit edge, with which the panel is connected around the perimeter with the rear wall of the lower module of the frame; the front glazing panel had a fit edge with which the panel is connected along the front glazing opening of the upper frame module; the front wall cladding panel was made in the form of three shields, one of which had a fit edge with which it was connected to the front wall, and the other two connected to each other along the fit surface were installed on the supporting frame with the possibility of folding back and forth; so that the connection of the bottom with a rectangular horizontal platform and the positional side of the frame, curved sidewalls of the frame with curved sidewalls of the bottom and molding for the door hinge with the front wall is done by gluing, while glue holes are made in the places of gluing; the connection of flat areas of the vertical racks of the modules and the edges of the fit of the panels of the outer cladding with the frame elements was performed by gluing; as a composite material was used a composite material based on fiberglass materials and polyester resins with a colored outer layer of a polyester layered structure; glue-sealant was used to connect the modules and panels of the outer cladding with the frame and the supporting frame; a niche was provided in the roof to accommodate ventilation equipment.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен каркас кабины, установленный на несущей раме, общий вид; на фиг. 2 - кабина с пространственным разделением деталей; на фиг. 3 - верхний модуль; на фиг. 4 - нижний модуль; на фиг. 5 - схема склеивания плоских площадок стоек модулей; на фиг. 6 - схема трубкообразного профиля стоек верхнего модуля; на фиг. 7 - металлическая рама; на фиг. 8 - схема склеивания панели облицовки боковых стенок; на фиг. 9 - схема склеивания панели облицовки задней стенки; на фиг. 10 - схема склеивания рамки переднего остекления; на фиг. 11 - передние щитки облицовки, вид с внутренней стороны; на фиг. 12 - схема склеивания заднего щитка.The essence of the utility model is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows a cabin frame mounted on a supporting frame, general view; in FIG. 2 - cabin with a spatial separation of parts; in FIG. 3 - top module; in FIG. 4 - lower module; in FIG. 5 is a diagram for gluing flat areas of module racks; in FIG. 6 is a diagram of a tube-shaped profile of the racks of the upper module; in FIG. 7 - metal frame; in FIG. 8 is a gluing diagram of a side wall cladding panel; in FIG. 9 is a gluing diagram of a rear wall cladding panel; in FIG. 10 is a gluing diagram of a front glazing frame; in FIG. 11 - front flaps of the cladding, view from the inside; in FIG. 12 is a gluing diagram of a back plate.
Предлагаемая кабина транспортного средства представляет собой модульную конструкцию, включающая каркас из композиционного материала, состоящий из соединенных между собой, например, склеиванием верхнего 1 и нижнего 2 формованных модулей. Кабина имеет крышу 3 верхнего модуля, днище 4 нижнего модуля, боковые 5, заднюю 6 и переднюю 7 стенки с проемами соответственно под боковые двери 8, заднего 9 и переднего 10 остеклений и наружную облицовку из композиционного материала в виде отдельно изготовленных соединенных склеиванием с каркасом и несущей рамой 11, на которой установлен каркас (Фиг. 1) профилированных цельноформованных панелей для крыши 12, боковых 13 и задней 14 стенок, панели для проема переднего остекления в виде рамки 15 и в виде трех формованных щитков 16, 17, 18 для передней стенки кабины (Фиг. 2).The proposed vehicle cabin is a modular design, comprising a frame made of composite material, consisting of interconnected, for example, by gluing the upper 1 and lower 2 molded modules. The cab has a
В качестве композиционного материала используется композиционный материала на основе стекловолокнистых материалов и полиэфирных смол с цветным внешним слоем полиэфирной слоистой структуры. Для клеевого соединения элементов каркаса и наружной облицовки с каркасом используется клей-герметик.As a composite material, a composite material based on fiberglass materials and polyester resins with a colored outer layer of a polyester layered structure is used. Adhesive sealant is used to glue the elements of the frame and the outer cladding to the frame.
Верхний модуль (Фиг. 3) имеет передние 19 и задние 20 вертикальные профильные стойки, сформированные за одно целое с крышей и конфигурирующие проемы переднего и заднего остеклений и соответствующий верхней части проема 21 под боковые двери. На свободных своих торцах передние и задние стойки имеют плоские площадки соответственно 22 и 23.The upper module (Fig. 3) has
Крыша имеет два выпуклых с внутренней стороны продольных выступа 24, образующие нишу 25 под вентиляционное оборудование 26 кабины.The roof has two convex on the inner side of the
Нижний модуль (Фи. 4) имеет криволинейные боковины 27, выполненные за одно целое с днищем и задней стенкой, которые имеют передние 28 L-образного профиля и смежные с задней стенкой задние 29 вертикальные опорные стойки, конфигурирующие проем соответствующий нижней части боковых дверных проемов 30. Днище имеет выступ 31 под сиденье водителя с элементом жесткости 32, а боковины имеют радиус 33 под передние колеса.The lower module (Fi. 4) has
Передние и задние вертикальные стойки нижнего модуля имеют на свободных торцах плоские площадки соответственно 34 и 35, посредством которых верхняя часть проема дверных проемов при склеивании модулей соединена с нижней частью с образованием замкнутых проемов каркаса под боковые двери. Площадки вертикальных стоек нижнего модуля с лицевой стороны имеют ограничительный буртик 36, предотвращающий выдавливание клея (Фиг. 5).The front and rear vertical struts of the lower module have flat areas on the
Для обеспечения требуемой прочности на изгиб и сопротивления скручивающему напряжению профиль вертикальных стоек верхнего модуля имеет трубообразное поперечное сечение, образованное криволинейными стенками 37, 38, 39, соединенными склеиванием между собой с частичным перекрытием концов друг у друга. Проемы каркаса под боковые двери имеют окантовку 40 С-образной формы, а проемы переднего и заднего остеклений имеют окантовку 41 зигзагообразной формы (Фиг. 6).To ensure the required bending strength and resistance to torsional stress, the profile of the vertical struts of the upper module has a tube-shaped cross section formed by
Несущая рама (Фиг. 7) выполнена в виде сварной конструкции из металлического листового материала и образована криволинейными боковинами 42, к передним торцам 43 которых в виде вертикальных стоек приварена передняя стенка кабины в виде прямоугольной рамки, а задние концы образуют вертикальный бортик 44, к которому приварена прямоугольная горизонтальная площадка 45. Прямоугольная горизонтальная площадка и бортик являются базовым узлом, относительно которых при монтаже позиционируется на раме сиденьем водителя днище. Для упрочнения клеевого соединения горизонтальная площадка и бортик имеют отверстия соответственно 46 и 47 под клей (т.н. «клеевые заклепки»).The supporting frame (Fig. 7) is made in the form of a welded structure of metal sheet material and is formed by
При монтаже днища с рамой боковины днища склеиваются с боковинами рамы, а передние торцы боковин рамы - с передними вертикальными стойками днища, и благодаря L-образному профилю передних вертикальных стоек его обеспечивается максимальная площадь контакта с передними торцами боковин рамы. При этом боковины рамы для упрочнения клеевого соединения имеют отверстия 48 под клей.When mounting the bottom with the frame, the sidewalls of the bottom are glued to the sidewalls of the frame, and the front ends of the sidewalls of the frame are glued to the front vertical struts of the bottom, and thanks to the L-shaped profile of the front vertical struts, it provides the maximum contact area with the front ends of the sidewalls of the frame. In this case, the sidewalls of the frame for hardening the adhesive joint have
Кроме того, боковины рамы идентично радиусу боковин днища имеют радиус 49 под передние колеса и соединенную с ней сварным соединением подножку 50.In addition, the sidewalls of the frame are identical to the radius of the sidewalls of the bottom and have a radius of 49 under the front wheels and a
Передняя стенка кабины имеет соединенные с ней сварным соединением элементы для крепления соответствующих узлов оснастки кабины: 51 для педального узла, 52 для рулевой колонки и 53 для отопителя кабины. Для обеспечения коррозионной стойкости рама выполнена с цинковым покрытием.The front wall of the cab has elements connected to it by a welded joint for fastening the corresponding cab accessories: 51 for the pedal assembly, 52 for the steering column and 53 for the cab heater. To ensure corrosion resistance, the frame is made with zinc coating.
Панели наружной облицовки имеют взаимно повторяющиеся формы проемов и стенок кабины, с которыми они сопрягаются, поэтому кабина собирается быстро и без дополнительных направляющих и кондукторов. Соединение панелей с каркасом и несущей рамой осуществляется с помощью отформовок и кромок прилегания.The panels of the outer cladding have mutually repeating shapes of the openings and walls of the cabin with which they mate, so the cabin is assembled quickly and without additional guides and conductors. The connection of the panels with the frame and the supporting frame is carried out using moldings and edges of fit.
Панель облицовки для крыши выполнена с соответствующим профилем, обеспечивающим достаточную жесткость и прочность крыши, и соединена с ней при склеивании по поверхности прилегания.The roof cladding panel is made with the corresponding profile, which provides sufficient rigidity and strength of the roof, and is connected to it when gluing along the contact surface.
Панели облицовки боковых стенок каркаса имеют цельный проем 54 под боковые двери, склеиваемый при монтаже с проемом под дверь каркаса, отформовку 55 для дверной петли для склеивания с боковыми сторонами передней стенки кабины, две отформовки 56 - с боковыми сторонами подножки несущей рамы, кромку прилегания 57 - с передними торцам боковин рамы и кромку прилегания 58 - с боковыми сторонами крыши верхнего модуля. Для обеспечения более прочного клеевого соединения отформовка для дверной петли и боковые стороны передней стенки по месту склеивания имеют отверстия соответственно 59 и 60 под клей (Фиг. 8).The panels of the side walls of the frame have a
Панель облицовки задней стенки имеет проем 61 под заднее остекление для склеивания с проемом заднего остекления каркаса, кромку прилегания 62 по периметру задней стенки каркаса (Фиг. 9).The rear wall cladding panel has an
Рамка наружной облицовки для переднего остекления имеет проем 63 для склеивания с проемом переднего остекления каркаса и кромку прилегания 64 по периметру проема переднего остекления (Фиг. 10).The frame of the outer cladding for the front glazing has an
Щитки наружной облицовки для передней стенки кабины выполнены со сложной поверхностью с большим количеством отформовок под различное оборудование. Два передних щитка 16 и 17 выполнены с идентичной формой и склеены между собой по плоскости прилегания, что способствует повышению жесткости передней стенки и закреплены на боковинах несущей рамы элементом крепления 65 с возможностью откидывания вниз-назад (Фиг. 11). Передние щитки имеют отформовки под функциональные части, таких как фары 66, и/или обшивка фар 67, и/или нишу 68 для товарного знака.The guards of the outer cladding for the front wall of the cab are made with a complex surface with a large number of moldings for various equipment. Two
Задний щиток 18 имеет кромку прилегания 69 по периметру передней стенки каркаса (Фиг. 12).The
Использование полезной модели позволит создать высокотехнологичную конструкцию кабины высокого качества и с повышенной надежностью работы, что подтверждает использование по назначению. Применение стеклопластика дало возможность снизить массу кабины, улучшить санитарно-гигиенические условия: улучшить теплоизоляцию, снизить шум. Осуществимость полезной модели подтверждена положительными результатами испытаний узлов и макетов кабины, разработка и изготовление которых полностью основаны на представленном описании. В связи с этим, новое техническое решение соответствует критерию «промышленная применимость».Using the utility model will allow you to create a high-tech design of a high-quality cabin with increased reliability, which confirms the intended use. The use of fiberglass made it possible to reduce the weight of the cab, improve sanitary conditions: improve thermal insulation, reduce noise. The feasibility of the utility model is confirmed by the positive test results of the components and layouts of the cabin, the development and manufacture of which are fully based on the presented description. In this regard, the new technical solution meets the criterion of "industrial applicability".
Claims (15)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019125551U RU194135U1 (en) | 2019-08-12 | 2019-08-12 | Vehicle cab |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019125551U RU194135U1 (en) | 2019-08-12 | 2019-08-12 | Vehicle cab |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU194135U1 true RU194135U1 (en) | 2019-11-28 |
Family
ID=68834348
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019125551U RU194135U1 (en) | 2019-08-12 | 2019-08-12 | Vehicle cab |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU194135U1 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5735568A (en) * | 1997-01-31 | 1998-04-07 | Western Star Trucks, Inc. | Cab-sleeper assembly |
RU15328U1 (en) * | 2000-06-02 | 2000-10-10 | Шевченко Николай Дмитриевич | CAR VEHICLE CAB |
EP2832627B1 (en) * | 2013-08-02 | 2016-09-07 | MAN Truck & Bus AG | Method for constructing a driver's cab of a commercial vehicle |
RU2669239C2 (en) * | 2013-04-30 | 2018-10-09 | Ман Трак Унд Бас Аг | Driver's cabin with rear surface cooler |
-
2019
- 2019-08-12 RU RU2019125551U patent/RU194135U1/en active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5735568A (en) * | 1997-01-31 | 1998-04-07 | Western Star Trucks, Inc. | Cab-sleeper assembly |
RU15328U1 (en) * | 2000-06-02 | 2000-10-10 | Шевченко Николай Дмитриевич | CAR VEHICLE CAB |
RU2669239C2 (en) * | 2013-04-30 | 2018-10-09 | Ман Трак Унд Бас Аг | Driver's cabin with rear surface cooler |
EP2832627B1 (en) * | 2013-08-02 | 2016-09-07 | MAN Truck & Bus AG | Method for constructing a driver's cab of a commercial vehicle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO2019185024A1 (en) | Vehicle body structure and vehicle | |
KR101704393B1 (en) | Motor vehicle trunk lid | |
JP6044724B2 (en) | Auto body structure | |
US9114836B1 (en) | Vehicle roof structure | |
US8820824B1 (en) | Vehicle roof structure | |
JP5201442B2 (en) | Vehicle rear body structure | |
US20150375800A1 (en) | Composite Reinforcement for Vehicle Body Structures | |
RU2308394C1 (en) | Vehicle body and method of its assembling | |
CN113619627A (en) | Vehicle body and magnetic levitation vehicle | |
RU2710417C2 (en) | Vehicle with body structure and method of mounting structural roof on vehicle body structure | |
RU194135U1 (en) | Vehicle cab | |
JP2015193362A (en) | Vehicle body structure of vehicle | |
RU2668022C1 (en) | Structural roof and vehicle supplied with the similar structural roofs | |
CN109263725B (en) | Vehicle and roof module thereof | |
HU225709B1 (en) | Platform for bus made of fibre reinforced plastic | |
CZ284280B6 (en) | Concrete-framed construction | |
HU225708B1 (en) | Body particularly for bus made of fibre reinforced plastic | |
US5286080A (en) | Plastic body arrangement for small, light vehicles | |
RU2759357C1 (en) | Vehicle cab | |
AU9191698A (en) | Device for vehicles and method for manufacturing the device | |
RU184603U1 (en) | TRAILER OF A PASSENGER CAR | |
CN210971060U (en) | Rail vehicle | |
CA2064865C (en) | Plastic body arrangement for small, light vehicles | |
JPH09301224A (en) | Roof structure of vehicle | |
RU124652U1 (en) | BODY OF VEHICLE VEHICLE |