RU193958U1 - Кузов самосвального транспортного средства - Google Patents
Кузов самосвального транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU193958U1 RU193958U1 RU2019129440U RU2019129440U RU193958U1 RU 193958 U1 RU193958 U1 RU 193958U1 RU 2019129440 U RU2019129440 U RU 2019129440U RU 2019129440 U RU2019129440 U RU 2019129440U RU 193958 U1 RU193958 U1 RU 193958U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sides
- lodgements
- base
- doors
- tipper vehicle
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/30—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element in combination with another movement of the element
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к кузовам самосвальных транспортных средств - автомобилей, прицепов и полуприцепов и может быть использована для перевозки и разгрузки грузов различных типов. Кузов самосвального транспортного средства содержит прямоугольное основание, связанные с ним боковые и торцевые борта. Боковые борта выполнены с распашными дверями. Кузов содержит металлические ложементы, состоящие из опорного элемента и двух вертикальных стоек, при этом ложементы неподвижно закреплены поперек основания с расположением стоек на боковых сторонах кузова. К концам вертикальных стоек вдоль боковых сторон прикреплены горизонтальные металлические перекладины, на которых шарнирно закреплены боковые борта. Распашные двери установлены в центральной части боковых бортов. Полезная модель повышает надежность кузова самосвального транспортного средства. 4 ил.
Description
Полезная модель относится к кузовам самосвальных транспортных средств - автомобилей, прицепов и полуприцепов и может быть использована для перевозки и разгрузки грузов различных типов.
Известен самосвал с возможностью боковой разгрузки по патенту EP 3093189, B60P 1/16, 2016, включающий раму, с установленным на ней кузовом, и подъемный механизм, включающий подъемную платформу с гидроцилиндром. Недостатком известного устройства является недостаточная надежность при перевозке и разгрузке различных видов грузов, особенно тяжелых.
Известен автомобиль-самосвал по патенту РФ на полезную модель № 86534, В60Р 1/16, 2009, содержащий шасси, установленный на шасси опрокидывающийся кузов с откидными бортами, откидывающимися на нижних шарнирах. Откидные боковые борта выполнены складными в плоскости борта. Недостатком известного автомобиля-самосвала является недостаточная надежность кузова из-за складного борта при перевозке и разгрузке разных видов грузов, в частности, длинномерных.
Известен полуприцеп-самосвал по патенту Бразилии на полезную модель BR 202014003358, В60Р 1/30, 2015, выбранный в качестве ближайшего аналога. Полуприцеп-самосвал содержит шасси, установленный на шасси кузов с откидными бортами. Боковые борта выполнены откидными по нижним шарнирам, расположенным на основании кузова, и верхним шарнирам, расположенным ниже верхней кромки бокового борта. Боковые борта выполнены в виде распашных дверей, закрепленных на шарнирах, установленных на стойках торцевых бортов. Свободные концы половин боковых бортов закреплены на стойке, установленной на середине боковой части кузова. Недостатком ближайшего аналога является недостаточная надежность кузова для перевозки различных видов грузов, в особенности длинномерных и тяжелых. Распахнутые половины бокового борта кузова за счет своей длины подвержены перекосу, особенно при разгрузке тяжелых насыпных грузов. При перевозке и разгрузке тяжелого груза половины бокового борта за счет ненадежного крепления на стойке могут быть выдавлены наружу. То же самое касается боковой разгрузки при наклонном положении кузова. При отклонении бокового борта от основания кузова на верхних шарнирах, расположенных значительно ниже кромки кузова, образуется недостаточно широкий проем для прохождения груза, что может вызвать повышенную нагрузку на кромку кузова и стать причиной повреждения бокового борта.
Технический результат заключается в повышении надежности кузова самосвального транспортного средства.
Технический результат достигается тем, что в кузове самосвального транспортного средства, содержащем прямоугольное основание, боковые и торцевые борта, причем боковые борта выполнены с распашными дверями, согласно полезной модели кузов содержит металлические ложементы, состоящие из опорного элемента и двух вертикальных стоек, при этом ложементы неподвижно закреплены поперек основания с расположением стоек на боковых сторонах кузова, к концам вертикальных стоек вдоль боковых сторон прикреплены горизонтальные металлические перекладины, на которых шарнирно закреплены боковые борта, а распашные двери установлены в центральной части боковых бортов.
Технический результат обеспечивается наличием металлических ложементов, состоящих из опорных частей, заключенных между двумя вертикальными стойками. Основание, усиленное за счет установки на нем опорных элементов, и боковой каркас кузова, образованный вертикальными стойками ложементов, повышают надежность кузова при перевозке тяжелых или длинномерных грузов. Выполнение боковых бортов со встроенными в центральной части распашными дверями повышает надежность кузова за счет уменьшения длины распахивающихся частей борта и, соответственно, уменьшению нагрузки на шарниры распахивающихся частей борта, по сравнению с ближайшим аналогом, у которого две половины бокового борта распахиваются полностью. Шарнирное закрепление боковых бортов на верхних горизонтальных перекладинах каркаса кузова повышает надежность кузова за счет более широкого открывания бокового борта при боковой разгрузке с наклоном кузова, исключающего повышенное давление тяжелого груза на верхнюю часть бокового борта, по сравнению с ближайшим аналогом, у которого шарниры расположены ниже верхнего края бокового борта.
На фиг. 1 показан кузов самосвального транспортного средства.
На фиг. 2 показан кузов самосвального транспортного средства с распахнутыми дверями на боковых бортах.
На фиг. 3 показан кузов самосвального транспортного средства с откинутым боковым бортом.
На фиг. 4 показан каркас кузова.
Кузов самосвального транспортного средства содержит основание 1, боковые 2 и торцевые 3 борта, ложементы 4, состоящие из опорного элемента 5 и вертикальных стоек 6. К верхним концам вертикальных стоек 6 прикреплены горизонтальные перекладины 7, на которых шарнирно закреплены боковые борта 2. Распашные двери 8 шарнирно закреплены в центральной части боковых бортов 2.
Устройство работает следующим образом.
Основание 1 кузова выполняют в виде прямоугольной металлической рамы. Рама может быть выполнена в виде решетчатой конструкции с продольными и поперечными элементами (фиг. 4) Ложементы 4 выполняют из металлического профиля с прямоугольным, П-образным, С-образным или другим сечением. Ложементы 4 выполняют в виде сварной конструкции, состоящей из опорного элемента 5, заключенного между вертикальными стойками 6. Опорный элемент 5 может быть выполнен дугообразным, прямым или другой формы, обеспечивающей укладку длинномерного груза. Ложементы 4 устанавливают поперек основания 1, располагая стойки 6 на боковых сторонах кузова. Опорные элементы 5 жестко прикрепляют к основанию 1, предпочтительно сваркой. Количество ложементов 4 зависит от длины кузова. На примере, приведенном на фигурах, в кузове размещают четыре ложемента 4. Стойки 6 ложементов 4 выполняют высотой, равной высоте боковых бортов 2. На каждой боковой стороне кузова к стойкам 6 жестко прикрепляют, например, приваривают, горизонтальные металлические перекладины 7. Основание 1, ложементы 4 с опорными элементами 5 и стойками 6 и перекладины 7 образуют каркас кузова. Откидные боковые борта 2 шарнирно закрепляют на перекладинах 7. Дно кузова при необходимости закрывают металлическими, деревянными или пластиковыми листами в зависимости от вида груза. В центральной части боковых бортов 2 на нескольких шарнирных петлях устанавливают распашные двери 8.
Кузов устанавливают на шасси транспортного средства, снабженного подъемным механизмом, например в виде гидроцилиндра с выдвижным штоком. Кузов может быть загружен различными видами грузов, в том числе это могут быть тяжелые грузы, насыпные, длинномерные, контейнеры, поддоны и т.п. Наличие ложементов 4, усиливающих каркас кузова, позволяет надежно удерживать тяжелый груз любого вида при перевозке. Этому же способствует то, что распашные двери 8 выполнены не на всю длину бокового борта 2, а встроены в его середину, так как меньшая площадь распашных частей дверей 8 позволяет выдерживать большую нагрузку от давления тяжелого груза. Кроме того, за счет меньшей длины распахивающихся частей дверей 8 уменьшается нагрузка на шарниры дверей 8.
Разгрузку производят в зависимости от вида груза, загруженного в кузов. Для осуществления боковой разгрузки подъемный механизм поднимает одну сторону кузова, например, посредством выдвижного штока гидроцилиндра. Кузов наклоняется. Нижняя часть бокового борта 2 на шарнирах отклоняется от края основания 1 (фиг. 2). Под действием силы тяжести груз ссыпается или сваливается с кузова через образовавшийся проем. Благодаря закреплению бокового борта на верхних горизонтальных перекладинах 7 боковой части каркаса образуется достаточно широкий проем, чтобы груз извлекался быстро, не нагружал и не переваливался через верхнюю часть бокового борта 2.
Таким образом, заявляемая полезная модель позволяет повысить надежность кузова самосвального транспортного средства при перевозке и разгрузке грузов.
Claims (1)
- Кузов самосвального транспортного средства, содержащий прямоугольное основание, боковые и торцевые борта, причем боковые борта выполнены с распашными дверями, отличающийся тем, что кузов содержит металлические ложементы, состоящие из опорного элемента и двух вертикальных стоек, при этом ложементы неподвижно закреплены поперек основания с расположением стоек на боковых сторонах кузова, к концам вертикальных стоек вдоль боковых сторон прикреплены горизонтальные металлические перекладины, на которых шарнирно закреплены боковые борта, а распашные двери установлены в центральной части боковых бортов.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019129440U RU193958U1 (ru) | 2019-09-18 | 2019-09-18 | Кузов самосвального транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019129440U RU193958U1 (ru) | 2019-09-18 | 2019-09-18 | Кузов самосвального транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU193958U1 true RU193958U1 (ru) | 2019-11-21 |
Family
ID=68652570
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019129440U RU193958U1 (ru) | 2019-09-18 | 2019-09-18 | Кузов самосвального транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU193958U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2765739C2 (ru) * | 2017-07-20 | 2022-02-02 | Гбс Ди Бельдриги Грацьяно | Трансформируемое транспортное средство для перевозки товаров |
RU225338U1 (ru) * | 2023-12-29 | 2024-04-17 | Общество с ограниченной ответственностью "ТК-ИНВЕСТ" | Устройство для перевозки древесных отходов для производства технологической щепы и технологической щепы |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN2726998Y (zh) * | 2004-08-16 | 2005-09-21 | 北京和田汽车改装有限公司 | 汽车车厢及包含该车厢的可侧翻自卸车 |
RU86534U1 (ru) * | 2009-04-01 | 2009-09-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Чайка-НН" | Автомобиль-самосвал (варианты) |
CN203995862U (zh) * | 2014-08-13 | 2014-12-10 | 孙树伟 | 一种侧翻自卸货车 |
BR202014003358U2 (pt) * | 2014-02-12 | 2015-10-20 | Brucal Implementos Rodoviários Ltda | aperfeiçoamento introduzido em semirreboque bitrem basculante 48m3 multimodal |
-
2019
- 2019-09-18 RU RU2019129440U patent/RU193958U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN2726998Y (zh) * | 2004-08-16 | 2005-09-21 | 北京和田汽车改装有限公司 | 汽车车厢及包含该车厢的可侧翻自卸车 |
RU86534U1 (ru) * | 2009-04-01 | 2009-09-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Чайка-НН" | Автомобиль-самосвал (варианты) |
BR202014003358U2 (pt) * | 2014-02-12 | 2015-10-20 | Brucal Implementos Rodoviários Ltda | aperfeiçoamento introduzido em semirreboque bitrem basculante 48m3 multimodal |
CN203995862U (zh) * | 2014-08-13 | 2014-12-10 | 孙树伟 | 一种侧翻自卸货车 |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2765739C2 (ru) * | 2017-07-20 | 2022-02-02 | Гбс Ди Бельдриги Грацьяно | Трансформируемое транспортное средство для перевозки товаров |
RU225338U1 (ru) * | 2023-12-29 | 2024-04-17 | Общество с ограниченной ответственностью "ТК-ИНВЕСТ" | Устройство для перевозки древесных отходов для производства технологической щепы и технологической щепы |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4624619A (en) | Retractable ramp assembly for pick-up truck | |
US5290139A (en) | Portable hopper with internal bracing | |
US2678737A (en) | Portable container | |
US2727781A (en) | Tail gate ramp | |
US8545161B2 (en) | Unloading vehicle and combination of an unloading vehicle with a container | |
US4274789A (en) | Mechanism for loading and unloading pallets from vans | |
US5022809A (en) | Truck for alternately handling bulk and palletized cargo | |
AU2018212935B2 (en) | A container | |
US7111907B2 (en) | Side dump trailer for particulate material | |
US20080271646A1 (en) | Caisson for the Transport of Goods | |
RU193958U1 (ru) | Кузов самосвального транспортного средства | |
US2876036A (en) | Collapsible trailer | |
US4699280A (en) | Shipping rack convertible to first and second lengths | |
RU2765739C2 (ru) | Трансформируемое транспортное средство для перевозки товаров | |
CN113544066A (zh) | 运输集装箱 | |
US3516366A (en) | Railway boxcar having end doors | |
US12043474B2 (en) | Container | |
RU2554036C2 (ru) | Грузовая платформа автомобиля для перевозки рулонов сена, соломы | |
US4293158A (en) | Gate with ramp device for livestock trailer with lift deck | |
US3738707A (en) | Device for dumping beet boxes | |
CA3183743A1 (en) | Deployable rack for loading and transportation of flat glass | |
CA2667746A1 (en) | Unloading vehicle and combination of an unloading vehicle with a container | |
RU214206U1 (ru) | Ручная тележка для загрузки и транспортировки сыпучих грузов | |
RU224451U1 (ru) | Грузовой крупнотоннажный кузов для перевозки штучных, навалочных и сыпучих сухих грузов | |
CN221294592U (zh) | 一种货物箱连接组合结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20200707 Effective date: 20200707 |