RU193400U1 - Wagon body for transportation of long loads - Google Patents
Wagon body for transportation of long loads Download PDFInfo
- Publication number
- RU193400U1 RU193400U1 RU2019116370U RU2019116370U RU193400U1 RU 193400 U1 RU193400 U1 RU 193400U1 RU 2019116370 U RU2019116370 U RU 2019116370U RU 2019116370 U RU2019116370 U RU 2019116370U RU 193400 U1 RU193400 U1 RU 193400U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- long loads
- racks
- side beams
- end walls
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/08—Flat wagons including posts or standards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Handcart (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Кузов вагона для перевозки длинномерных грузов содержит раму (1), выполненную в виде балочного каркаса, включающего боковые балки (1.1), торцевые стены (2), установленные на раме (1), а также стойки (3), расположенные между торцевыми стенами (2) и закрепленные на боковых балках (1.1) рамы (1). Стойки (3) изготовлены из полимерного материала. Технический результат заявляемой полезной модели – снижение массы конструкции кузова для перевозки длинномерных грузов.1 з.п. ф-лы, 1 ил.The wagon body for the transportation of long loads contains a frame (1) made in the form of a beam frame, including side beams (1.1), end walls (2) mounted on the frame (1), and also racks (3) located between the end walls ( 2) and frames (1) fixed on the side beams (1.1). Racks (3) are made of polymer material. The technical result of the claimed utility model is to reduce the mass of the body structure for the transport of long loads. f-ly, 1 ill.
Description
Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям кузовов железнодорожных грузовых вагонов для перевозки длинномерных грузов.The inventive utility model relates to the field of railway transport, in particular to the body structures of railway freight cars for transporting long loads.
Из уровня техники известен кузов вагона для перевозки длинномерных грузов, содержащий раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего боковые балки, торцевые стены, установленные на раме, а также стойки, расположенные между торцевыми стенами и закреплённые на боковых балках рамы (см. RU 2200104, B61D 3/08, опубл. 10.03.2003).In the prior art, a wagon body for transporting long loads containing a frame made in the form of a beam frame including side beams, end walls mounted on the frame, and also racks located between the end walls and mounted on the side beams of the frame (see RU 2200104 B61D 3/08, published March 10, 2003).
Технической проблемой, присущей приведённому аналогу, является избыточная масса конструкции кузова вагона для перевозки длинномерных грузов. Обусловлена данная техническая проблема тем, что стойки кузова изготовлены из проката трубчатого профиля квадратного сечения. Изготовление стоек из проката трубчатого профиля квадратного сечения приводит к увеличению массы конструкции кузова для перевозки длинномерных грузов.The technical problem inherent in the given analogue is the excess weight of the car body structure for the transportation of long loads. This technical problem is caused by the fact that the pillars are made of rolled tubular profile of square section. The manufacture of struts from rolled tubular sections of square cross section leads to an increase in the mass of the body structure for the transport of long loads.
Также из уровня техники известен кузов вагона для перевозки длинномерных грузов, содержащий раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего боковые балки, торцевые стены, установленные на раме, а также стойки, расположенные между торцевыми стенами и закреплённые на боковых балках рамы (см. RU 2236964 B61D 3/08, опубл. 27.09.2014). Данный аналог принят за прототип.Also known from the prior art is a wagon body for transporting long loads containing a frame made in the form of a beam frame, including side beams, end walls mounted on the frame, as well as racks located between the end walls and mounted on the side beams of the frame (see RU 2236964 B61D 3/08, publ. 09/27/2014). This analogue is taken as a prototype.
Технической проблемой, присущей прототипу, является избыточная масса конструкции кузова вагона для перевозки длинномерных грузов. Обусловлена данная техническая проблема тем, что стойки кузова изготовлены из металла. Изготовление стоек из металла приводит к увеличению массы конструкции кузова для перевозки длинномерных грузов.The technical problem inherent in the prototype is the excess weight of the car body structure for the transport of long loads. This technical problem is due to the fact that the pillars are made of metal. The manufacture of metal racks leads to an increase in the mass of the body structure for the transport of long loads.
Технический результат заявляемой полезной модели – снижение массы конструкции кузова для перевозки длинномерных грузов. The technical result of the claimed utility model is to reduce the mass of the body structure for the transport of long loads.
Достигается заявленный технический результат кузовом вагона для перевозки длинномерных грузов, содержащим раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего боковые балки, торцевые стены, установленные на раме, а также стойки, расположенные между торцевыми стенами и закреплённые на боковых балках рамы, при этом стойки изготовлены из полимерного материала.The claimed technical result is achieved by the body of the carriage for transporting long loads containing a frame made in the form of a beam frame, including side beams, end walls mounted on the frame, as well as racks located between the end walls and mounted on the side beams of the frame, while the racks are made from polymeric material.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что стойки изготовлены из полимерного материала, тем самым обеспечивается соответствие заявляемой полезной модели критерию «новизна».The inventive utility model differs from the prototype in that the racks are made of polymeric material, thereby ensuring compliance of the claimed utility model with the criterion of "novelty."
За счёт того, что стойки изготовлены из полимерного материала, конструкция имеет меньшую массу по сравнению с прототипом. В качестве полимерного материала может использоваться термореактивный материал, армированный непрерывными высокомодульными волокнами, а также любой другой полимерный материал, имеющий при одинаковых размерах и конфигурации стоек меньшую массу, чем стойки, изготовленные из металла.Due to the fact that the racks are made of polymer material, the design has a lower mass compared to the prototype. As a polymeric material, a thermoset material reinforced with continuous high-modulus fibers can be used, as well as any other polymeric material having, with the same dimensions and configuration, racks of lower mass than racks made of metal.
Заявляемая полезная модель поясняется фигурой, на которой изображён кузов вагона для перевозки длинномерных грузов.The inventive utility model is illustrated by a figure, which depicts the wagon body for the transport of long loads.
Кузов вагона для перевозки длинномерных грузов содержит раму 1, выполненную в виде балочного каркаса, включающего боковые балки 1.1, торцевые стены 2, установленные на раме 1, а также стойки 3, расположенные между торцевыми стенами 2 и закреплённые на боковых балках 1.1 рамы 1, при этом стойки 3 изготовлены из полимерного материала.The wagon body for transportation of long loads contains a
Заявляемая полезная модель реализуется следующим образом. При изготовлении кузова вагона платформы на боковых балках рамы закрепляют стойки, изготовленные из полимерного материала. Конфигурация стоек, а также способ их закрепления может быть различным и зависит от конструктивных особенностей кузова.The inventive utility model is implemented as follows. In the manufacture of the platform car body, racks made of polymer material are fixed on the side beams of the frame. The configuration of the racks, as well as the method of securing them, can be different and depends on the structural features of the body.
Примером реализации заявляемой полезной модели может служить кузов железнодорожного грузового вагона для перевозки лесоматериалов и пиломатериалов.An example of the implementation of the claimed utility model can serve as the body of a railway freight car for the transportation of timber and lumber.
Заявляемая полезная модель может быть использована в конструкциях кузовов железнодорожных грузовых вагонов для перевозки длинномерных грузов, а также в конструкциях съёмных кузовов, устанавливаемых на железнодорожные грузовые вагоны-платформы.The inventive utility model can be used in the body structures of railway freight cars for transporting long loads, as well as in the construction of swap bodies installed on railway freight platform cars.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019116370U RU193400U1 (en) | 2019-05-28 | 2019-05-28 | Wagon body for transportation of long loads |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019116370U RU193400U1 (en) | 2019-05-28 | 2019-05-28 | Wagon body for transportation of long loads |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU193400U1 true RU193400U1 (en) | 2019-10-28 |
Family
ID=68500157
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019116370U RU193400U1 (en) | 2019-05-28 | 2019-05-28 | Wagon body for transportation of long loads |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU193400U1 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2200104C1 (en) * | 2001-06-13 | 2003-03-10 | ООО "Специальное конструкторское технологическое бюро" | Special devices to be installed on platform body for carrying materials |
RU2236964C2 (en) * | 2002-10-23 | 2004-09-27 | ГУП "ПО Уралвагонзавод" им. Ф.Э. Дзержинского | Flat-car body |
RU157138U1 (en) * | 2015-06-15 | 2015-11-20 | ООО фирма "БМК" | DEVICE FOR FASTENING AND TRANSPORTATION OF LONG-LARGE METAL PIPES WITH A DIAMETER OF 1220 MM IN RAILWAY SEMI-CARS |
US10029597B2 (en) * | 2013-12-16 | 2018-07-24 | Mis.Carbonart Pty Ltd | Lightweight container |
-
2019
- 2019-05-28 RU RU2019116370U patent/RU193400U1/en active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2200104C1 (en) * | 2001-06-13 | 2003-03-10 | ООО "Специальное конструкторское технологическое бюро" | Special devices to be installed on platform body for carrying materials |
RU2236964C2 (en) * | 2002-10-23 | 2004-09-27 | ГУП "ПО Уралвагонзавод" им. Ф.Э. Дзержинского | Flat-car body |
US10029597B2 (en) * | 2013-12-16 | 2018-07-24 | Mis.Carbonart Pty Ltd | Lightweight container |
RU157138U1 (en) * | 2015-06-15 | 2015-11-20 | ООО фирма "БМК" | DEVICE FOR FASTENING AND TRANSPORTATION OF LONG-LARGE METAL PIPES WITH A DIAMETER OF 1220 MM IN RAILWAY SEMI-CARS |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AU2016378242B2 (en) | Flat car body | |
RU166282U1 (en) | RACK WAGON PLATFORM | |
RU186898U1 (en) | Platform carriage frame | |
RU177900U1 (en) | REMOVABLE BODY OF RAILWAY CARGO WAGON | |
RU193400U1 (en) | Wagon body for transportation of long loads | |
RU192284U1 (en) | Removable module | |
RU58479U1 (en) | Gondola car | |
RU190997U1 (en) | JOINTED TYPE WAGON PLATFORM | |
RU185649U9 (en) | FREIGHT RAILWAY CAR | |
RU176360U1 (en) | Removable module for cargo transportation | |
RU176407U1 (en) | Removable module for cargo transportation | |
RU177897U1 (en) | WAGON PLATFORM | |
RU175481U1 (en) | BODY OF THE Covered freight car | |
RU160611U1 (en) | INDOOR WAGON HOPPER FOR CARRIAGE OF BULK CARGOES | |
RU204081U1 (en) | FOUR-AXLE COVERED FREIGHT WAGON | |
RU61662U1 (en) | WAGON PLATFORM WITH REMOVABLE EQUIPMENT FOR TRANSPORT OF FORESTRY AND SILVER MATERIALS | |
RU135991U1 (en) | All-metal gondola car | |
RU50485U1 (en) | PLATFORM FOR TRANSPORT OF FORESTRY | |
RU177724U1 (en) | REMOVABLE BODY OF THE VEHICLE | |
RU179073U1 (en) | Gondola car body | |
US20160046302A1 (en) | Railway car | |
RU133484U1 (en) | RAILWAY WAGON FOR TRANSPORTATION OF LARGE-SIZED AND OVER-SIZED GLASS | |
RU53636U1 (en) | CARGO PLATFORM | |
RU159879U1 (en) | WAGON PLATFORM FOR TRANSPORT OF FOREST AND Lumber | |
RU175950U1 (en) | Gondola car |