RU192196U1 - CLEARLESS UNIT - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к беззазорным сцепным устройствам подвижного состава, и предназначена для автоматического сцепления вагонов.Предлагается беззазорное сцепное устройство, которое содержит два тяговых корпуса с установленными в них поглощающими аппаратами и две сцепные головки с направляющим элементом. Каждая сцепная головка включает приемное отверстие, замковое устройство, хвостовик, центрирующее устройство и сферический шарнирный узел. Каждый из двух сферических шарнирных узлов состоит из сферического подшипника скольжения, состоящего из внутреннего и наружного колец, и тяговой проушины вилочной формы, являющейся продолжением тягового корпуса. В отверстия проушины вставлен палец, на который установлено внутреннее кольцо сферического подшипника скольжения. В тяговом корпусе между проушиной и поглощающим аппаратом выполнено резьбовое отверстие, в которое закручивается установочный нажимной винт с пазами и стопорный болт. Стопорный болт фиксируется заглушкой фиксатором, а на торец установочного нажимного винта нанесены метки, расположение которых совпадает с пазами.Технический результат предлагаемой полезной модели состоит в повышении надежности и ресурса беззазорного сцепного устройства за счет контровки стопорного болта, а также за счет облегчения позиционирования установочного нажимного винта.The utility model relates to the field of railway transport, in particular to clearance-free coupling devices of rolling stock, and is intended for automatic coupling of wagons. A clearance-free coupling device is proposed, which contains two traction bodies with absorbing devices installed in them and two coupling heads with a guiding element. Each coupling head includes a receiving hole, a locking device, a shank, a centering device and a spherical hinge assembly. Each of the two spherical hinge assemblies consists of a spherical plain bearing, consisting of inner and outer rings, and a fork-shaped traction eye, which is a continuation of the traction housing. A finger is inserted into the holes of the eye, on which an inner ring of a spherical plain bearing is mounted. A threaded hole is made in the traction housing between the eye and the absorber, into which a set screw with grooves and a locking bolt are screwed. The locking bolt is fixed by a stopper by the lock, and marks are placed on the end of the set pressure screw, the location of which coincides with the grooves. The technical result of the proposed utility model is to increase the reliability and life of the clearance-free coupling device by locking the lock bolt, as well as by facilitating the positioning of the set screw .

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к беззазорным сцепным устройствам подвижного состава, и предназначена для автоматического сцепления вагонов. The utility model relates to the field of railway transport, in particular to clearance-free coupling devices of rolling stock, and is intended for automatic coupling of wagons.

Известна автоматическая сцепка подвижного состава железнодорожного транспорта, характеризующаяся тем, что она содержит два корпуса однотипных поглощающих аппаратов и две однотипные сцепные головки с направляющим элементом. Каждая сцепная головка включает приемное отверстие, замковое устройство, хвостовик, центрирующее устройство и шарнирный узел, причем шарнирный узел содержит корпус, в котором расположены сферическая головка, передний и задний упоры и блок регулировки момента поворота сферической головки шарнирного узла (по патенту RU65847, кл. B61G 1/26, опубл. 27.08.07).Known automatic coupling of rolling stock of railway transport, characterized in that it contains two bodies of the same type of absorbing devices and two of the same type of coupling head with a guide element. Each coupling head includes a receiving hole, a locking device, a shank, a centering device and a hinge assembly, the hinge assembly comprising a housing in which the spherical head, front and rear stops, and a torque control unit for the spherical head of the hinge assembly are located (according to patent RU65847, cl. B61G 1/26, published on 08.27.07).

Недостатком данной конструкции является то, что регулировка зазора между шарнирным узлом и упорной плитой поглощающего аппарата осуществляется путем установки регулировочных прокладок. Этот процесс достаточно трудоемкий и нетехнологичный.The disadvantage of this design is that the adjustment of the gap between the hinge assembly and the thrust plate of the absorbing apparatus is carried out by installing shims. This process is quite laborious and low-tech.

В качестве прототипа взят тяговый корпус беззазорного сцепного устройства, включающий вилку с проушинами, соединенную с ней тяговыми полосами хвостовую часть с образованием проема для упорной плиты и поглощающего аппарата, имеющий отверстие в вертикальной стенке вилки, соединяющее пространство между рогами вилки с указанным проемом. В корпус дополнительно введен упор в виде установочного нажимного винта, установленный на резьбе в указанном отверстии, и средство для его стопорения, например врезной винт или стопорный болт, входящий свободным от резьбы концом в паз на боковой поверхности упора. Для повышения надежности стопорения врезным винтом упор может иметь проточку с глубиной меньше высоты профиля резьбы на нем, либо дно проточки может иметь рифление (по патенту RU182683, кл. B61G 1/26, опубл. 28.08.18).As a prototype, a traction housing of a clearance-free coupling device is included, including a fork with eyes, a tail part connected to it by traction strips to form an opening for the thrust plate and an absorbing device, having an opening in the vertical wall of the fork connecting the space between the fork horns with the specified opening. An emphasis is additionally introduced into the housing in the form of a set pressure screw mounted on a thread in the indicated hole, and means for locking it, for example, a mortise screw or a locking bolt, which enters the thread-free end into a groove on the side surface of the stop. To increase the reliability of locking with a mortise screw, the stop may have a groove with a depth less than the height of the thread profile on it, or the bottom of the groove may have corrugation (according to patent RU182683, class B61G 1/26, publ. 28.08.18).

Недостатком данной конструкции является самоотвинчивание стопорный болт в результате вибрационных и ударных воздействий, возникающих в процессе эксплуатации. Также затруднено позиционирование упора, связанное с выставлением паза напротив стопорного болта. The disadvantage of this design is the self-unscrewing of the locking bolt as a result of vibration and shock effects that occur during operation. It is also difficult to position the stop associated with the alignment of the groove opposite the locking bolt.

Технический результат предлагаемой полезной модели состоит в повышении надежности и ресурса беззазорного сцепного устройства за счет контровки стопорного болта, а также за счет облегчения позиционирования установочного нажимного винта. The technical result of the proposed utility model is to increase the reliability and resource of the clearance-free coupling device by locking the locking bolt, as well as by facilitating the positioning of the set pressure screw.

Указанный технический результат достигается тем, что беззазорное сцепное устройство содержит два тяговых корпуса с установленными в них поглощающими аппаратами, две сцепные головки с направляющим элементом, каждая сцепная головка включает приемное отверстие, замковое устройство, хвостовик, центрирующее устройство и сферический шарнирный узел, каждый из двух сферических шарнирных узлов состоит из сферического подшипника скольжения, состоящего из внутреннего и наружного колец, и тяговой проушины вилочной формы, являющейся продолжением тягового корпуса, в отверстия проушины вставлен палец, на который установлено внутреннее кольцо сферического подшипника скольжения, в тяговом корпусе между проушиной и поглощающим аппаратом выполнено резьбовое отверстие, в которое закручивается установочный нажимной винт с пазами и стопорный болт, и отличается тем, что стопорный болт фиксируется заглушкой фиксатором, а на торец установочного нажимного винта нанесены метки, расположение которых совпадает с пазами.The specified technical result is achieved in that the clearance-free coupling device contains two traction bodies with absorbing devices installed in them, two coupling heads with a guiding element, each coupling head includes a receiving hole, a locking device, a shank, a centering device and a spherical hinge assembly, each of two spherical hinge assemblies consists of a spherical plain bearing, consisting of inner and outer rings, and a towing eye of the fork form, which is a continuation of m of the traction housing, a finger is inserted into the holes of the eye, on which the inner ring of the spherical plain bearing is mounted, a threaded hole is made in the traction housing between the eye and the absorbing device, into which the set pressure screw with grooves and the locking bolt are screwed, and characterized in that the locking bolt it is fixed with a stopper by a latch, and marks are placed on the end of the set pressure screw, the location of which coincides with the grooves.

Предлагаемая полезная модель поясняется следующими чертежами:The proposed utility model is illustrated by the following drawings:

Фиг. 1 – беззазорное сцепное устройство;FIG. 1 - clearance-free coupling device;

Фиг. 2 – сферический шарнирный узел, вид А;FIG. 2 - spherical hinge assembly, type A;

Фиг. 3 – нажимной винт; FIG. 3 - pressure screw;

Фиг. 4 – беззазорное сцепное устройство, поперечный разрез Б-Б;FIG. 4 - clearance-free coupling device, a transverse section BB;

Фиг. 5 – беззазорное сцепное устройство, поперечный разрез В-В.FIG. 5 - clearance-free coupling device, a transverse section BB.

Беззазорное сцепное устройство (фиг. 1) содержит два однотипных тяговых корпуса 1 с установленными в них однотипными поглощающими аппаратами 2, две однотипные сцепные головки 3 с направляющим элементом 4. Каждая сцепная головка 3 включает приемное отверстие 5, замковое устройство 6, хвостовик 7, центрирующее устройство 8 и сферический шарнирный узел 9. The clearance-free coupling device (Fig. 1) contains two of the same type of traction housing 1 with the same type of absorbing devices 2 installed in them, two of the same type of coupling head 3 with a guide element 4. Each coupling head 3 includes a receiving hole 5, a locking device 6, a shank 7, centering device 8 and spherical hinge assembly 9.

Каждый из двух сферических шарнирных узлов 9 (фиг. 2) состоит из сферического подшипника скольжения, состоящего из внутреннего 10 и наружного 11 колец, и тяговой проушины 12 вилочной формы, являющейся продолжением тягового корпуса 1. Проушина 12 сориентирована так, что ось ее отверстий занимает вертикальное положение. В отверстия проушины 12 вставлен палец 13, на который установлено внутреннее кольцо 10 сферического подшипника скольжения. В тяговом корпусе 1 между проушиной 12 и поглощающим аппаратом 2 выполнено резьбовое отверстие 14, в которое закручивается установочный нажимной винт 15 и стопорный болт 16 с заглушкой-фиксатором 17.Each of the two spherical hinge assemblies 9 (Fig. 2) consists of a spherical plain bearing, consisting of inner 10 and outer 11 rings, and a towing eye 12 of a fork shape, which is a continuation of the traction housing 1. The eye 12 is oriented so that the axis of its holes occupies vertical position. A finger 13 is inserted into the holes of the eyelet 12, on which an inner ring 10 of a spherical plain bearing is mounted. A threaded hole 14 is made in the traction housing 1 between the eye 12 and the absorber 2, into which the set pressure screw 15 and the locking bolt 16 with a plug-lock 17 are screwed.

На торец установочного нажимного винта 15 (фиг. 3) нанесены метки 18, расположение которых совпадает с пазами 19. Также на торце расположено отверстие 20 квадратной формы для инструмента.On the end face of the set pressure screw 15 (Fig. 3), marks 18 are applied, the arrangement of which coincides with the grooves 19. Also at the end there is a hole 20 of a square shape for the tool.

Устройство работает следующим образом. Для сцепления вагоны сближаются до тех пор, пока направляющий элемент 4 не войдет в приемное отверстие 5 сцепной головки 3. Происходит центрирование сцепных головок 3 друг относительно друга и срабатывание замковых устройств 6. При движении поезда сферические шарнирные узлы 9 обеспечивают возможность взаимного перемещения вагонов относительно друг друга при прохождении не прямых участков пути.The device operates as follows. For coupling, the cars are drawn together until the guiding element 4 enters the receiving hole 5 of the coupling head 3. The coupling heads 3 are centered relative to each other and the locking devices 6 are activated. When the train moves, the spherical hinge assemblies 9 allow the cars to move relative to each other friend when passing non-straight sections of the path.

Установочный нажимной винт 15 закручивается в отверстие 14, исключая люфт между тяговым корпусом 1 и поглощающим аппаратом 2. Далее по меткам 18 ориентируют нажимной винт 15 так, чтобы стопорный болт 16 при закручивании попал в паз 19. После этого стопорный болт 16 закручивают и контрят заглушкой-фиксатором 17.The set pressure screw 15 is screwed into the hole 14, excluding the play between the traction housing 1 and the absorption device 2. Next, the pressure screw 15 is oriented along the marks 18 so that the locking bolt 16 falls into the groove when tightening 19. After that, the locking bolt 16 is screwed and locked with a plug latch 17.

Заглушка-фиксатор 17 препятствует откручиванию стопорного болта 16, а также защищает резьбу от воздействия влаги и грязи. The locking latch 17 prevents unscrewing of the locking bolt 16, and also protects the threads from moisture and dirt.

Метки 18 позволяют точно позиционировать нажимной винт 15, что обеспечивает его правильную и надежную фиксацию стопорным болтом 16 от выкручивания. Marks 18 allow you to accurately position the pressure screw 15, which ensures its correct and reliable fixation by the locking bolt 16 from unscrewing.

Таким образом, решения, используемые в полезной модели, позволяют повысить надежность и ресурс беззазорного сцепного устройства и способствуют достижению технического результата.Thus, the solutions used in the utility model can improve the reliability and life of the clearance-free coupling device and contribute to the achievement of the technical result.

Claims (1)

Беззазорное сцепное устройство, содержащее два тяговых корпуса с установленными в них поглощающими аппаратами, две сцепные головки с направляющим элементом, каждая сцепная головка включает приемное отверстие, замковое устройство, хвостовик, центрирующее устройство и сферический шарнирный узел, каждый из двух сферических шарнирных узлов состоит из сферического подшипника скольжения, состоящего из внутреннего и наружного колец, и тяговой проушины вилочной формы, являющейся продолжением тягового корпуса, в отверстия проушины вставлен палец, на который установлено внутреннее кольцо сферического подшипника скольжения, в тяговом корпусе между проушиной и поглощающим аппаратом выполнено резьбовое отверстие, в которое закручивается установочный нажимной винт с пазами и стопорный болт, отличающееся тем, что стопорный болт зафиксирован заглушкой-фиксатором, а на торец установочного нажимного винта нанесены метки, расположение которых совпадает с пазами.Gapless coupling device comprising two traction housings with absorbing devices installed in them, two coupling heads with a guiding element, each coupling head includes a receiving hole, a locking device, a shank, a centering device and a spherical hinge assembly, each of two spherical hinge assemblies consists of a spherical a sliding bearing, consisting of inner and outer rings, and a fork-shaped traction eye, which is a continuation of the traction housing, is inserted into the holes of the eye of the eye A ring on which the inner ring of the spherical plain bearing is mounted has a threaded hole made in the traction housing between the eye and the absorbing device, into which the set pressure screw with grooves and a lock bolt are screwed, characterized in that the lock bolt is fixed with a locking latch and at the end of the installation the pressure screw marks are applied, the location of which coincides with the grooves.

Images