RU191548U1 - Driver warning device about incorrect pressing the accelerator pedal while driving - Google Patents

Driver warning device about incorrect pressing the accelerator pedal while driving Download PDF

Info

Publication number
RU191548U1
RU191548U1 RU2019116329U RU2019116329U RU191548U1 RU 191548 U1 RU191548 U1 RU 191548U1 RU 2019116329 U RU2019116329 U RU 2019116329U RU 2019116329 U RU2019116329 U RU 2019116329U RU 191548 U1 RU191548 U1 RU 191548U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
accelerator pedal
pedal
accelerator
driver
switching device
Prior art date
Application number
RU2019116329U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Сергеевич Спасский
Original Assignee
Владимир Сергеевич Спасский
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Владимир Сергеевич Спасский filed Critical Владимир Сергеевич Спасский
Priority to RU2019116329U priority Critical patent/RU191548U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU191548U1 publication Critical patent/RU191548U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
    • B60K28/10—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle 
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/44—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/50—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
    • B60Q1/54—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking for indicating speed outside of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q5/00—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q9/00—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

Настоящая полезная модель относится к электрооборудованию транспортных средств, а именно к тормозному управлению автомобиля, и предназначается преимущественно для первоначальной подготовки водительского состава, для водителей с замедленной реакцией, для водителей «паникующих» при стрессовой ситуации, для водителей, чувствующих себя уверенней при контроле своих действий.Предлагаемой полезной моделью решается задача информирования водителя о прекращении разгона автомобиля при ошибочном нажатии на педаль акселератора вместо нажатия на педаль тормоза путем использования и/или звуковой, и/или световой сигнализации.При плавном нажатии на педаль 1 «акселератор» изменения исходного положения, показанного на чертеже, не происходит. При резком нажатии на педаль «акселератор» происходит ускоренное движение магнита 11 в полости катушки 10, в результате этого формируется импульс тока такой амплитуды, при которой происходит срабатывание порогового элемента 4, с одновременным изменением состояния датчика 6 положения педали «акселератор» (его контакты замыкаются). Срабатывает коммутирующее устройство 3, на световой сигнализатор 8 и звуковой сигнализатор 7 подается питание, последние включаются - водитель получает извещение о неправильности нажатия на педаль «акселератор». При возвращении в исходное положение педали «акселератор» размыкаются контакты геркон 6, схема возвращается в исходное состояние.This utility model relates to the electrical equipment of vehicles, namely to brake control of a vehicle, and is intended primarily for initial training of drivers, for drivers with a slow reaction, for drivers "panicking" in a stressful situation, for drivers who feel more confident in monitoring their actions . The proposed utility model solves the problem of informing the driver about the termination of acceleration of the car when you press the accelerator pedal by mistake instead of pressing I am on the brake pedal by using and / or sound and / or light signaling. When you smoothly press pedal 1 “accelerator”, the initial position shown in the drawing does not change. When the accelerator pedal is pressed sharply, the magnet 11 accelerates in the cavity of the coil 10, resulting in a current pulse of such an amplitude that triggers the threshold element 4, while changing the state of the accelerator pedal position sensor 6 (its contacts close ) The switching device 3 is triggered, power is supplied to the light signaling device 8 and the sound signaling device 7, the latter are turned on - the driver receives a notification about the incorrect pressing of the accelerator pedal. When the accelerator pedal returns to its initial position, the contacts of the reed switch 6 open, the circuit returns to its original state.

Description

Настоящая полезная модель относится к электрооборудованию транспортных средств, а именно к тормозному управлению автомобиля, и предназначается преимущественно для первоначальной подготовки водительского состава.This utility model relates to the electrical equipment of vehicles, namely to the braking control of a vehicle, and is intended primarily for initial training of the driver.

Известно «Устройство для контроля и диагностики сигнальной лампы» - Патент РФ №68995, В60Т 11/00, 2007 г. It is known “Device for monitoring and diagnosing a signal lamp” - RF Patent No. 68995, B60T 11/00, 2007

Известно «Устройство для контроля работы сигнальных ламп торможения» - Патент РФ №2045428, В60Т 11/00, В60Т 17/22, 12.10.1993.It is known "Device for monitoring the operation of brake lights" - RF Patent No. 2045428, B60T 11/00, B60T 17/22, 10/12/1993.

Известно «Устройство световой сигнализации» - Патент РФ №2099788, G08B 5/38, Н04М 1/00, 29.09.1995 г. It is known "Light signaling device" - RF Patent No. 2099788, G08B 5/38, Н04М 1/00, 09/29/1995

Известен сигнал торможения ТС (транспортного средства), заключающийся в приеме направленного и распознаваемого электромагнитного сигнала об изменении скорости, в котором использованы генератор сигнала, расположенный на лидирующем автомобиле, и приемники, находящиеся на следующих за ним движущихся объектах. (См., например, патент РФ №2120870, МКИ В60Q 1/44 "Метод, аппаратура и система для передачи данных и получения информации в движущейся линейной цепи", опубл. 27.10.98, БИ №30; PCT/WO 94/08322, пат. USA N4893112).The brake signal of the vehicle (vehicle) is known, which consists in receiving a directional and recognizable electromagnetic signal about a change in speed, which uses a signal generator located on the leading car, and receivers located on moving objects following it. (See, for example, RF patent No. 2120870, MKI B60Q 1/44 "Method, apparatus and system for transmitting data and obtaining information in a moving linear circuit", publ. 10/27/98, BI No. 30; PCT / WO 94/08322 U.S. Pat. N4893112).

Известен сигнал торможения ТС, описанный в патенте РФ №2184991, МКИ В60Q 1/50 "Способ предупреждения опасности наездов в дорожном движении", опубл. 20.02.99, БИ №2, в котором по сигналам инерционного датчика ускорения изменяется интенсивность и метод горения светосигнальных приборов.A known brake signal of the vehicle described in the patent of the Russian Federation No. 2184991, MKI B60Q 1/50 "Method of preventing the danger of collisions in traffic", publ. 02.20.99, BI No. 2, in which, according to the signals of the inertial acceleration sensor, the intensity and method of combustion of light-signaling devices change.

Общим недостатком всех известных устройств является то, что водитель данной машины при первоначальном обучении, а также во время дальнейшей эксплуатации автомобиля не получает сведений о неправильности нажатия педали «акселератора».A common drawback of all known devices is that the driver of this machine, during initial training, as well as during further operation of the vehicle, does not receive information about the incorrectness of pressing the accelerator pedal.

Дорожно-транспортные аварии часто происходят от ошибочного нажатия водителем на педаль «акселератора» вместо нажатия на педаль тормоза. В большей степени ошибку допускают начинающие водители, но опытные водители тоже ошибаются, особенно в случаях:Traffic accidents often occur from an erroneous pressing of the accelerator pedal by the driver instead of pressing the brake pedal. To a greater extent, novice drivers make a mistake, but experienced drivers also make mistakes, especially in cases:

- неправильной посадки в кресло водителя;- improper landing in the driver's seat;

- в состоянии алкогольного или наркотического опьянения;- in a state of alcohol or drug intoxication;

- в состоянии чрезмерной усталости.- in a state of excessive fatigue.

При экстренной ситуации значительно увеличивается риск перепутать педаль тормоза с педалью скорости.In an emergency, the risk of confusing the brake pedal with the speed pedal is significantly increased.

Предлагаемой полезной моделью решается задача информирования водителя о прекращении разгона автомобиля при ошибочном нажатии на педаль «акселератора» вместо нажатия на педаль «тормоза» путем использования и/или звуковой, и/или световой сигнализации.The proposed utility model solves the problem of informing the driver about the termination of the acceleration of the car when you press the accelerator pedal by mistake instead of depressing the brake pedal by using and / or sound and / or light signaling.

Поставленный технический результат достигается тем, что устройство оповещения водителя о неправильности нажатия на педаль «акселератор» во время езды состоит из жестко закрепленного преобразователя скорости движения педали «акселератора» в импульс тока, коммутационного устройства, порогового элемента, предохранителя, датчика положения педали «акселератора», звукового и светового сигнализатора, источника питания, датчика положения педали «акселератора», вход коммутационного устройства через пороговый элемент соединен с выходом преобразователя скорости движения педали «акселератора» в импульс, датчик положения педали «акселератора», через который коммутационное устройство, через параллельно соединенные звуковой сигнализатор и световой сигнализатор, последовательно с ними включенный предохранитель соединен с одним полюсом источника питания, второй полюс которого соединен со свободными выводами коммутационного устройства и преобразователя скорости движения педали «акселератора» в импульс тока, при этом преобразователь скорости движения педали «акселератора» в импульс тока может быть выполнен в виде катушки индуктивности с размещенным внутри ее с возможностью перемещения постоянного магнита, жестко связанного с педалью «акселератора», при этом в качестве коммутационного устройства может быть использован тиристор, при этом в качестве порогового элемента может быть использован стабилитрон, при этом в качестве датчика положения педали «акселератора» может быть использован геркон, расположенный в исходном положении в поле действия магнита в состоянии разомкнутого контакта.The technical result achieved is achieved by the fact that the device for notifying the driver that the accelerator pedal is pressed incorrectly while riding consists of a rigidly mounted converter for accelerating the accelerator pedal into a current pulse, a switching device, a threshold element, a fuse, and an accelerator pedal position sensor , sound and light signaling device, power source, accelerator pedal position sensor, the input of the switching device through a threshold element is connected to the output speed generator of the accelerator pedal speed per pulse, accelerator pedal position sensor, through which the switching device, through the parallel connected sound detector and light warning device, the fuse connected in series with them is connected to one pole of the power source, the second pole of which is connected to free leads the switching device and the accelerator pedal speed converter to the current pulse, while the accelerator pedal speed converter pa ”into a current pulse can be made in the form of an inductor placed inside it with the ability to move a permanent magnet rigidly connected to the“ accelerator ”pedal, while a thyristor can be used as a switching device, while the threshold element can be used a zener diode, while a reed switch located in the initial position in the field of action of the magnet in an open contact state can be used as a sensor for the position of the accelerator pedal;

В основе решения поставленного технического результата лежит следующее положение: в аварийной ситуации водитель экстренно нажимает или на педаль «тормоз», или на педаль «акселератора». Если водитель в экстренной ситуации нажимает на педаль «тормоз», то ни какой дополнительной информации водитель не получает. Если водитель в экстренней ситуации нажимает на педаль «акселератора» вместо нажатия на педаль «тормоз», то ошибочное нажатие на педаль «акселератора» приводит к ускоренному движению этой педали. Скорость движения педали «акселератора» можно преобразовать в импульс тока, амплитуда которого будет зависеть от скорости движения педали «акселератора». При резком нажатии на педаль «акселератора» амплитуда импульса будет максимальна. Ее нельзя получить при плавном нажатии на педаль «акселератора». На основании изложенного, водителя можно гарантированно информировать о неправильном нажатии на педаль «акселератора».The basis of the solution of the technical result set is the following: in an emergency, the driver urgently presses either the “brake” pedal or the “accelerator” pedal. If the driver presses the brake pedal in an emergency, then the driver does not receive any additional information. If the driver in an emergency presses the accelerator pedal instead of depressing the brake pedal, erroneous pressing the accelerator pedal leads to accelerated movement of this pedal. The speed of the accelerator pedal can be converted into a current pulse, the amplitude of which will depend on the speed of the accelerator pedal. When you sharply press the accelerator pedal, the pulse amplitude will be maximum. It can not be obtained by smoothly pressing the accelerator pedal. Based on the foregoing, the driver can be guaranteed to be informed about the incorrect pressing of the accelerator pedal.

На чертеже схематично изображено предлагаемое устройство оповещения водителя о неправильности нажатия на педаль «акселератора» во время езды.The drawing schematically depicts the proposed device to alert the driver about the incorrectness of pressing the accelerator pedal during riding.

Устройство оповещения водителя о неправильности нажатия на педаль 1 «акселератора» во время езды состоит из жестко закрепленного преобразователя 2 скорости движения педали «акселератора» в импульс тока, коммутационного устройства 3, порогового элемента 4, предохранителя 5, датчика 6 положения педали 1 «акселератора», звукового 7 и светового 8 сигнализаторов, источника 9 питания. Вход коммутационного устройства 3 через пороговый элемент 4 соединен с выходом преобразователя 2 скорости движения педали «акселератора» в импульс. Датчик 6 положения педали «акселератора», через который коммутационное устройство 3, через параллельно соединенные звуковой сигнализатор и световой сигнализатор, последовательно с ними включенный предохранитель соединен с одним полюсом источника 9 питания, второй полюс которого соединен со свободными выводами коммутационного устройства 3 и преобразователя 2 скорости движения педали «акселератора» в импульс тока. Преобразователь 2 скорости движения педали 1 «акселератора» в импульс тока выполнен в виде катушки 10 индуктивности с размещенным внутри ее с возможностью перемещения постоянного магнита 11, жестко связанного с педалью 1 «акселератора». Связи педали 1 «акселератора» с другими элементами автомашины на чертеже не показаны. В качестве коммутационного устройства 3 использован тиристор. В качестве порогового элемента 4 использован стабилитрон. В качестве датчика 6 положения педали «акселератора» использован геркон, расположенный в исходном положении в поле действия магнита 11 в состоянии разомкнутого контакта. Звуковой сигнализатор 7 располагается в машине таким образом, чтобы водитель мог без напряжения слышать его срабатывание. Световой сигнализатор 8 располагается в машине таким образом, чтобы водитель мог легко видеть его срабатывание. При резком нажатии на педаль «акселератора» в салоне автомобиля будет срабатывать звуковой и световой сигнал, показывающий водителю неправильность его действия. Со временем у водителя выработается условный рефлекс, который поможет ему в экстренной ситуации автоматически перестать нажимать на педаль газа вместо того, чтобы нажать на педаль тормоза. Начинающие водители будут чувствовать себя увереннее, зная, что при неправильном нажатии на педаль «акселератора» вместо педали тормоза, они будут извещены о своей ошибке звуковым и световым сигналом. Элементы 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 должны быть жестко закреплены.The device for notifying the driver about the incorrectness of pressing the accelerator pedal 1 during riding consists of a rigidly mounted converter 2 of the accelerator pedal speed into a current pulse, switching device 3, threshold element 4, fuse 5, and sensor 6 for the position of the accelerator pedal 1 , sound 7 and light 8 signaling devices, power supply 9. The input of the switching device 3 through the threshold element 4 is connected to the output of the Converter 2 speed of the accelerator pedal to the pulse. The accelerator pedal position sensor 6, through which the switching device 3, through a parallel connected audible warning light and a light warning device, connected in series with them, is connected to one pole of the power supply 9, the second pole of which is connected to the free terminals of the switching device 3 and the speed converter 2 the movement of the accelerator pedal into a current pulse. The converter 2 of the speed of movement of the accelerator pedal 1 to a current pulse is made in the form of an inductor 10 placed inside it with the possibility of moving a permanent magnet 11, which is rigidly connected with the accelerator pedal 1. Communication pedal 1 "accelerator" with other elements of the vehicle are not shown in the drawing. As the switching device 3, a thyristor is used. As a threshold element 4, a zener diode is used. As a sensor 6 of the position of the accelerator pedal, a reed switch is used, located in the initial position in the field of action of magnet 11 in the open contact state. The sound signaling device 7 is located in the car so that the driver can hear its operation without voltage. The warning light 8 is located in the car so that the driver can easily see its operation. When you sharply press the accelerator pedal in the passenger compartment, a sound and light signal will be triggered, showing the driver the incorrectness of his action. Over time, the driver will develop a conditioned reflex that will help him in an emergency to automatically stop pressing the gas pedal instead of pressing the brake pedal. Novice drivers will feel more confident, knowing that if they press the accelerator pedal incorrectly, instead of the brake pedal, they will be notified of their error by a sound and light signal. Elements 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 must be rigidly fixed.

Работает предлагаемое устройство следующим образом.The proposed device operates as follows.

При плавном нажатии на педаль 1 «акселератора» изменения исходного положения, показанного на чертеже, не происходит. При резком нажатии на педаль «акселератора» происходит ускоренное движение магнита 11 в полости катушки 10, в результате этого формируется импульс тока такой амплитуды, при которой происходит срабатывание порогового элемента 4, с одновременным изменением состояния датчика 6 положения педали «акселератора» (его контакты замыкаются). Срабатывает коммутирующее устройство 3, на световой сигнализатор 8 и звуковой сигнализатор 7 подается питание, последние включаются - водитель получает извещение о неправильности нажатия на педаль «акселератора». При возвращении в исходное положение педали «акселератор» размыкаются контакты геркон 6, схема возвращается в исходное состояние.By smoothly pressing the accelerator pedal 1, the initial position shown in the drawing does not change. When the accelerator pedal is pressed sharply, the magnet 11 is accelerated in the cavity of the coil 10, as a result of which a current pulse of such amplitude is generated at which the threshold element 4 is triggered, while the state of the accelerator pedal position sensor 6 changes (its contacts close ) The switching device 3 is triggered, the light annunciator 8 and the audible annunciator 7 are supplied with power, the latter are turned on - the driver receives a notification about incorrect pressing the accelerator pedal. When the accelerator pedal returns to its initial position, the contacts of the reed switch 6 open, the circuit returns to its original state.

Звуковой сигнал может быть в виде мелодии, или звуков, выбираемых самим водителем. Световой сигнал может быть выполнен в виде лампочки, индикатора в зоне видимости водителя.The sound signal may be in the form of a melody, or sounds selected by the driver. The light signal can be made in the form of a light bulb, an indicator in the driver's field of vision.

Громкость звукового и яркость светового сигнала могут регулироваться водителем, вплоть до полного выключения (в рамках данной заявки схемные решения звукового и светового извещения не рассматриваются).The volume of the sound and the brightness of the light signal can be adjusted by the driver, up to a complete shutdown (in the framework of this application, circuit designs of sound and light notifications are not considered).

Решение задачи информирования водителя о неправильном нажатии на педаль «акселератора» путем использования звуковой и световой сигнализации является достоинством предлагаемого устройства. Результат предлагаемого решения - уменьшение аварийности на дорогах, за счет информирования водителя о его неверном нажатии на педаль «акселератора», вместо нажатия на педаль тормоза.The solution to the problem of informing the driver about the incorrect pressing of the accelerator pedal by using sound and light alarms is the advantage of the proposed device. The result of the proposed solution is a decrease in road accidents, by informing the driver about his incorrect pressing the accelerator pedal, instead of pressing the brake pedal.

Claims (5)

1. Устройство оповещения водителя о неправильности нажатия на педаль «акселератора» во время езды состоит из жестко закрепленного преобразователя скорости движения педали «акселератора» в импульс тока, коммутационного устройства, порогового элемента, предохранителя, датчика положения педали «акселератора», звукового и светового сигнализатора, источника питания, датчика положения педали «акселератора», вход коммутационного устройства через пороговый элемент соединен с выходом преобразователя скорости движения педали «акселератора» в импульс, датчик положения педали «акселератора», через который коммутационное устройство, через параллельно соединенные звуковой сигнализатор и световой сигнализатор, последовательно с ними включенный предохранитель, соединен с одним полюсом источника питания, второй полюс которого соединен со свободными выводами коммутационного устройства и преобразователя скорости движения педали «акселератора» в импульс тока.1. The device for notifying the driver about the incorrectness of pressing the “accelerator” pedal during riding consists of a rigidly mounted converter of the “accelerator” pedal speed into a current pulse, a switching device, a threshold element, a fuse, a position sensor of the “accelerator” pedal, an audio and light signaling device , power source, accelerator pedal position sensor, the input of the switching device through a threshold element is connected to the output of the accelerator pedal speed converter "Into a pulse, the accelerator pedal position sensor, through which the switching device, through a parallel connected sound detector and a light warning device, a fuse connected in series with them, is connected to one pole of the power source, the second pole of which is connected to the free terminals of the switching device and the speed converter the movement of the accelerator pedal into a current pulse. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что преобразователь скорости движения педали «акселератора» в импульс тока выполнен в виде катушки индуктивности с размещенным внутри ее с возможностью перемещения постоянного магнита, жестко связанного с педалью «акселератора».2. The device according to p. 1, characterized in that the speed converter of the accelerator pedal to a current pulse is made in the form of an inductance coil placed inside it with the ability to move a permanent magnet rigidly connected to the accelerator pedal. 3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в качестве коммутационного устройства использован тиристор.3. The device according to claim 1, characterized in that a thyristor is used as a switching device. 4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в качестве порогового элемента использован стабилитрон.4. The device according to claim 1, characterized in that a zener diode is used as a threshold element. 5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в качестве датчика положения педали «акселератора» использован геркон, расположенный в исходном положении в поле действия магнита в состоянии разомкнутого контакта.5. The device according to claim 1, characterized in that a reed switch located in the initial position in the field of action of the magnet in the open contact state is used as a sensor for the position of the accelerator pedal.
RU2019116329U 2019-05-27 2019-05-27 Driver warning device about incorrect pressing the accelerator pedal while driving RU191548U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019116329U RU191548U1 (en) 2019-05-27 2019-05-27 Driver warning device about incorrect pressing the accelerator pedal while driving

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019116329U RU191548U1 (en) 2019-05-27 2019-05-27 Driver warning device about incorrect pressing the accelerator pedal while driving

Related Child Applications (3)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019122070U Division RU193156U9 (en) 2019-07-10 2019-07-10 Driver alert device about incorrect pressing the accelerator pedal while riding
RU2019122070U Substitution RU193156U9 (en) 2019-07-10 2019-07-10 Driver alert device about incorrect pressing the accelerator pedal while riding
RU2019122061U Division RU193904U1 (en) 2019-07-10 2019-07-10 Driver alert device about incorrect pressing the accelerator pedal while riding

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU191548U1 true RU191548U1 (en) 2019-08-12

Family

ID=67638207

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019116329U RU191548U1 (en) 2019-05-27 2019-05-27 Driver warning device about incorrect pressing the accelerator pedal while driving

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU191548U1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU94036155A (en) * 1994-09-27 1996-07-10 Ю.С. Бурдаков Method of and device for operation of car warning lights
RU2180619C1 (en) * 1999-06-15 2002-03-20 Соо Сунг ЛИИ Method and device for preventing sudden acceleration of vehicle
RU77220U1 (en) * 2008-06-09 2008-10-20 Серпуховской военый институт ракетных войск (СВИ РВ) DEVICE FOR PREVENTING A DRIVER'S ASLEEP AND STOPPING A VEHICLE
RU2530176C2 (en) * 2010-02-09 2014-10-10 Ниссан Мотор Ко., Лтд. Vehicle warning sound radiator

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU94036155A (en) * 1994-09-27 1996-07-10 Ю.С. Бурдаков Method of and device for operation of car warning lights
RU2180619C1 (en) * 1999-06-15 2002-03-20 Соо Сунг ЛИИ Method and device for preventing sudden acceleration of vehicle
RU77220U1 (en) * 2008-06-09 2008-10-20 Серпуховской военый институт ракетных войск (СВИ РВ) DEVICE FOR PREVENTING A DRIVER'S ASLEEP AND STOPPING A VEHICLE
RU2530176C2 (en) * 2010-02-09 2014-10-10 Ниссан Мотор Ко., Лтд. Vehicle warning sound radiator

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3611344A (en) Reaction actuator for vehicle operators
CN103794072A (en) Method for warning a driver of a vehicle about exceeding of a speed limit, and vehicle
JPH0365449A (en) Car signal device
WO2009006798A1 (en) A warning method and system for safety running of vehicle
US3026498A (en) Safe trailing distance warning systems for vehicles
CN203666505U (en) Automobile bitone horn system and automobile
RU193156U1 (en) Driver alert device about incorrect pressing the accelerator pedal while riding
US5717377A (en) Deceleration magnitude detecting and signaling device
RU193904U1 (en) Driver alert device about incorrect pressing the accelerator pedal while riding
CN107097717B (en) Horn device, control method thereof and automobile applying horn device
US3708782A (en) Abrupt brake application indicator for a motor vehicle
RU191548U1 (en) Driver warning device about incorrect pressing the accelerator pedal while driving
RU193481U1 (en) Driver alert device for correct depressing the brake pedal while riding
CN109849823A (en) Vehicle and its control method and device
KR101813354B1 (en) Device for preventing accidents caused by rear-end collisions and operating system thereof
CN207711907U (en) A kind of automotive safety reversing light and alarm equipment
CN115520093A (en) Light control method applied to passenger car lamp
WO2018161668A1 (en) Car seat vibration alarming device in car networking environment and vibration alarming method thereof
US3051258A (en) Vehicle operator alarm
US7493217B2 (en) Hazard warning means for vehicles
KR101887803B1 (en) The collision prevention system using emergency lights of car
US4425560A (en) Highway hazard warning sign signal
JPH09272413A (en) Vehicle accident prevention automatic braking device and driving condition displaying device
GB2320601A (en) Safety system for railways
CN201849390U (en) Automobile hard braking warning system