RU190147U1 - ADAPTIVE TANK COOLING SYSTEM - Google Patents
ADAPTIVE TANK COOLING SYSTEM Download PDFInfo
- Publication number
- RU190147U1 RU190147U1 RU2019107628U RU2019107628U RU190147U1 RU 190147 U1 RU190147 U1 RU 190147U1 RU 2019107628 U RU2019107628 U RU 2019107628U RU 2019107628 U RU2019107628 U RU 2019107628U RU 190147 U1 RU190147 U1 RU 190147U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cooling system
- engine
- sensor
- tank
- coolant
- Prior art date
Links
- 230000003044 adaptive effect Effects 0.000 title abstract description 5
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 30
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims abstract description 21
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 6
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 1
- 239000012809 cooling fluid Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 230000002706 hydrostatic effect Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/14—Indicating devices; Other safety devices
- F01P11/18—Indicating devices; Other safety devices concerning coolant pressure, coolant flow, or liquid-coolant level
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Предложение относится к области транспортного двигателестроения, а именно к системам охлаждения. Реализация устройства позволит автоматически поддерживать заданный температурный режим двигателя в зависимости от режима его работы.Техническим результатом заявленной адаптивной системы охлаждения танка является обеспечение оптимальной температуры охлаждающей жидкости во всем диапазоне эксплуатационных режимов работы двигателя.Технический результат достигается за счет установки датчика положения рейки топливного насоса высокого давления, а также датчика частоты вращения коленчатого вала.The proposal relates to the field of transport engine, namely, cooling systems. The implementation of the device will automatically maintain the specified temperature of the engine depending on the mode of its operation. The technical result of the declared adaptive cooling system of the tank is to ensure optimal coolant temperature over the entire range of operating modes of the engine. and crankshaft speed sensor.
Description
Предложение относится к области транспортного двигателестроения, а именно к системам охлаждения.The proposal relates to the field of transport engine, namely, cooling systems.
Известна система охлаждения танка (Патент RU 2199017 F01P 7/04, F01P5/04. Опубл. 20.02.2003).Known tank cooling system (Patent RU 2199017 F01P 7/04, F01P5 / 04. Publ. 20.02.2003).
Недостатки этой конструкции:The disadvantages of this design:
- сложность устройства, отсутствие возможности выключения вентилятора, когда в его работе нет необходимости.- the complexity of the device, the inability to turn off the fan, when his work is not necessary.
- наличие общего масляного контура привода вентилятора и гидрообъемной передачи. Такое решение может привести к тому, что при нарушении герметичности контура выйдут из строя обе системы. Из этого следует вывод о негативном влиянии такой конструкции на надежность и боевую готовность машины.- the presence of a common oil circuit fan drive and hydrostatic transmission. Such a solution may lead to the fact that in case of leakage of the circuit, both systems will fail. From this follows the conclusion about the negative impact of this design on the reliability and combat readiness of the machine.
Известна система охлаждения танка (Патент RU. 175715 F01P5/04, F01P 7/08. Опубл. 15.12.17) содержащая радиатор системы охлаждения, электронный блок управления, дизель с рубашками охлаждения цилиндров, датчик температуры охлаждающей жидкости, редуктор привода вентилятора, магнитореологическую муфту.Known tank cooling system (Patent RU. 175715 F01P5 / 04, F01P 7/08. Published. 12/15/17) containing a cooling system radiator, an electronic control unit, a diesel engine with cylinder cooling jackets, a coolant temperature sensor, a fan drive reducer, a magnetorheological coupling .
Недостатками данной системы охлаждения танка являются:The disadvantages of this tank cooling system are:
- значительные затраты энергии для создания магнитного поля в котором изменяются характеристики магнитореологической жидкости, а, следовательно, и муфты в целом;- significant energy costs to create a magnetic field in which the characteristics of the magnetorheological fluid, and, consequently, the coupling as a whole, change;
- не достаточно гибкое регулирование заданной температуры охлаждающей жидкости так как система охлаждения имеет механический нерегулируемый привод жидкостного насоса имеющего линейную зависимость от частоты вращения коленчатого вала.- not sufficiently flexible regulation of the set coolant temperature, since the cooling system has a mechanical unregulated drive of a liquid pump having a linear dependence on the rotational speed of the crankshaft.
Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому техническому результату является система охлаждения танка (Патент RU. 185652 F41H 7/12, F01P 11/18. Опубл. 13.12.18) содержащая дизель с рубашками охлаждения цилиндров, радиатор системы охлаждения, турбопривод состоящий из турбины и электрической фрикционной муфты, вентилятор, электрический жидкостной насос, электронный блок управления, регулировочную заслонку, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик расхода охлаждающей жидкости.The closest in technical essence and the achieved technical result is the tank cooling system (Patent RU. 185652 F41H 7/12, F01P 11/18. Publ. 13.12.18) containing a diesel engine with cylinder cooling jackets, a cooling system radiator, electric friction clutch, fan, electric fluid pump, electronic control unit, control valve, coolant temperature sensor, coolant flow sensor.
Недостаток данной системы охлаждения танка заключается в том, что регулирование температуры охлаждающей жидкости производится без учета режима работы двигателя. Вместе с тем известно, что для каждой точки диапазона эксплуатационных режимов двигателя имеется своя, оптимальная температура охлаждающей жидкости.The disadvantage of this cooling system of the tank is that the regulation of the temperature of the coolant is made without taking into account the engine mode. However, it is known that for each point of the range of operating modes of the engine has its own, the optimum temperature of the coolant.
Техническим результатом заявленной адаптивной системы охлаждения танка является обеспечение оптимальной температуры охлаждающей жидкости во всем диапазоне эксплуатационных режимов работы двигателя.The technical result of the claimed adaptive tank cooling system is to ensure the optimum coolant temperature over the entire range of engine operating conditions.
Технический результат заявленной адаптивной системы охлаждения танка достигается за счет установки датчика положения рейки топливного насоса высокого давления, а также датчика частоты вращения коленчатого вала.The technical result of the declared adaptive cooling system of the tank is achieved by installing a sensor for the position of the high-pressure pump rail, as well as a sensor for the rotational speed of the crankshaft.
Предложение поясняется чертежом, где изображена схема системы охлаждения танка с автоматическим регулированием температуры охлаждающей жидкости.The proposal is illustrated in the drawing, which shows a diagram of the cooling system of the tank with automatic control of the temperature of the coolant.
Заявленная система охлаждения танка содержит дизель 1 с рубашками охлаждения цилиндров (на рисунке не показаны), радиатор системы охлаждения 2, турбопривод 3 состоящий из турбины 4 и электрической фрикционной муфты 5, вентилятор 6, электрический жидкостной насос 7, электронный блок управления 8, регулировочную заслонку 9, датчик температуры охлаждающей жидкости 10, датчик расхода охлаждающей жидкости 11, датчика положения рейки топливного насоса высокого давления 12, датчика частоты вращения коленчатого вала 13.The claimed tank cooling system contains a diesel engine with jackets for cooling the cylinders (not shown), a radiator for the
Заявленная система охлаждения танка работает следующим образом.The claimed tank cooling system works as follows.
Поддержание оптимального теплового состояния двигателя с учетом режима его работы осуществляется за счет гибкого регулирования расхода охлаждающей жидкости через зарубашечное пространство и радиатор системы охлаждения 2, а также расходом воздуха проходящего через радиатор системы охлаждения 2.Maintaining the optimum thermal state of the engine, taking into account its mode of operation, is carried out by flexible regulation of the coolant flow rate through the air gap and the radiator of the
На электронный блок управления 8 поступают сигналы от датчика положения рейки топливного насоса высокого давления 12 и датчика частоты вращения коленчатого вала 13, данные с которых характеризуют режим работы двигателя, а также с датчиков температуры 10 и расхода 11 охлаждающей жидкости. После обработки полученных данных сигнал с электронного блока управления 8 отправляется на исполнительные устройства.The
При прогреве дизеля 1 или при длительной работе танка на месте, особенно в условиях экстремально низких температур окружающей среды, когда значения температуры охлаждающей жидкости в рубашках охлаждения дизеля 1 находятся ниже минимально допустимых, сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости 10 поступает на электронный блок управления 8, где обрабатывается и далее отправляется на два исполнительных устройства: регулировочную заслонку 9, которая перекрывает путь отработавшим газам на турбину 4 турбопривода 3, и электрический жидкостной насос 7. В этом случае вентилятор 6 системы охлаждения находится в покое, а электрический жидкостной насос 7 снижает расход охлаждающей жидкости через зарубашечное пространство и радиатор системы охлаждения 2, тем самым обеспечивая ускоренный прогрев дизеля 1.When a diesel engine warms up 1 or when the tank is in continuous operation, especially in extremely low ambient temperatures, when the coolant temperature in the cooling shirts of
При работе двигателя под нагрузкой сигналы от датчика положения рейки топливного насоса высокого давления 12 и датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя 13, характеризующие режим работы двигателя, а также с датчиков температуры 10 и расхода И охлаждающей жидкости поступают на электронный блок управления 8, обрабатываются и далее отправляются исполнительные сигналы на регулировочную заслонку 9 и электрический жидкостной насос 7. Поворачиваясь на заданный угол регулировочная заслонка 9 открывает путь отработавшим газам энергия которых вращает турбину 4 турбопривода 3. Крутящий момент от колеса турбины 4 через электрическую фрикционную муфту 5 передается на вентилятор 6 обеспечивая его вращение с требуемой для поддержания заданного теплового режима двигателя частотой. Таким образом осуществляется комплексное регулирование температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения и поддержание заданной температуры дизеля 1 с учетом режима его работы.When the engine is under load, signals from the position sensor of the rail of the high-
По сравнению с прототипом предлагаемая адаптивная система охлаждения танка обеспечивает оптимальную температуру охлаждающей жидкости во всем диапазоне эксплуатационных режимов работы двигателя.Compared with the prototype, the proposed adaptive tank cooling system provides the optimum coolant temperature over the entire range of engine operating conditions.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019107628U RU190147U1 (en) | 2019-03-18 | 2019-03-18 | ADAPTIVE TANK COOLING SYSTEM |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019107628U RU190147U1 (en) | 2019-03-18 | 2019-03-18 | ADAPTIVE TANK COOLING SYSTEM |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU190147U1 true RU190147U1 (en) | 2019-06-21 |
Family
ID=67002937
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019107628U RU190147U1 (en) | 2019-03-18 | 2019-03-18 | ADAPTIVE TANK COOLING SYSTEM |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU190147U1 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5791316A (en) * | 1995-03-31 | 1998-08-11 | Caterpillar Inc. | Apparatus for controlling fuel delivery of an engine |
US20130192545A1 (en) * | 2012-01-31 | 2013-08-01 | Ford Global Technologies, Llc | Variable oil pump diagnostic |
RU171969U1 (en) * | 2016-06-06 | 2017-06-27 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации" | DEVICE FOR PROTECTING A TANK ENGINE FROM EMERGENCY SITUATIONS |
RU185652U1 (en) * | 2018-10-22 | 2018-12-13 | Денис Викторович Шабалин | TANK COOLING SYSTEM |
-
2019
- 2019-03-18 RU RU2019107628U patent/RU190147U1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5791316A (en) * | 1995-03-31 | 1998-08-11 | Caterpillar Inc. | Apparatus for controlling fuel delivery of an engine |
US20130192545A1 (en) * | 2012-01-31 | 2013-08-01 | Ford Global Technologies, Llc | Variable oil pump diagnostic |
RU171969U1 (en) * | 2016-06-06 | 2017-06-27 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации" | DEVICE FOR PROTECTING A TANK ENGINE FROM EMERGENCY SITUATIONS |
RU185652U1 (en) * | 2018-10-22 | 2018-12-13 | Денис Викторович Шабалин | TANK COOLING SYSTEM |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10669923B2 (en) | Combustion machine | |
EP1035306B1 (en) | Internal combustion engines having separated cooling circuits for the cylinder head and the engine block | |
US10161361B2 (en) | Method for operating a coolant circuit | |
US9403588B1 (en) | Open loop cooling systems and methods for marine engines | |
US9303549B2 (en) | Engine cooling system and method for an engine | |
US20170328265A1 (en) | Open Loop Cooling Water System Having Recirculation Pump | |
EP3153751A1 (en) | Control device for internal combustion engine and control method for internal combustion engine | |
GB2493291A (en) | Oil cooler for gas turbine engine having means for altering an air flow over a heat exchanger | |
RU2607143C2 (en) | Internal combustion engine with supercharging and liquid cooling | |
CN103206282A (en) | Method And Device For Operating A Lubricating System Of A Combustion Engine | |
US10619553B2 (en) | Engine-controlling device | |
KR20150080660A (en) | Exhaust gas processing device | |
JP2015502497A (en) | Apparatus and method for cooling coolant of vehicle cooling system | |
US20090000779A1 (en) | Single-loop cooling system having dual radiators | |
RU185652U1 (en) | TANK COOLING SYSTEM | |
JP2017067016A (en) | Cooling control device | |
US20040103862A1 (en) | Engine temperature control apparatus and method | |
RU175715U1 (en) | Tank cooling system | |
RU195107U1 (en) | TANK COOLING SYSTEM WITH COMBINED FAN DRIVE | |
US6092371A (en) | Turbocharging apparatus including integral exhaust backpressure control means | |
US6837225B1 (en) | Fuel supply control device for a turbo-charged diesel aircraft engine | |
RU190147U1 (en) | ADAPTIVE TANK COOLING SYSTEM | |
JP2006057635A (en) | Mounting arrangement for electric water pump | |
RU2287074C2 (en) | Device to control oil system of gas-turbine | |
RU183697U1 (en) | COOLING ENGINE COOLING SYSTEM |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20190717 |