RU19012U1 - TRAILER OF A PASSENGER CAR - Google Patents

Abstract

Прицеп легкового автомобиляCar trailer

Прицеп легкового автомобиля состоит из рамы, дышла, кузова, замкового устройства, подвески, колес, электрооборудования и световозвращателей, защиты колес.The trailer of a car consists of a frame, drawbar, bodywork, locking device, suspension, wheels, electrical equipment and retroreflectors, wheel protection.

Для повышения эксплуатационных и производственных качество рама хребтового типа имеет поперечно расположенный жесткий элемент и продольные элементы, позволяющие расположить элементы подвески в пределах толщины рамы. Подвеска выполнена в виде рессоры с подрессорником, последовательно вступающим в работу. Амортизаторы расположены с поперечным уклоном, замковое устройство установлено на дыщле с возможностью регулирования по высоте. Дышло выполнено складным с быстродействующим замком эксцентрикового типа. Цапфы ступиц колес установлены на балке с возможностью регулировки по высоте. Поперечные борта снабжены запорами, позволяющими им откидываться вверх и вниз по высоте.To increase operational and production quality, the ridge-type frame has a transverse rigid element and longitudinal elements that allow the suspension elements to be located within the frame thickness. The suspension is made in the form of a spring with a spring, which comes into operation sequentially. Shock absorbers are located with a transverse slope, the locking device is mounted on the plow with adjustable height. The drawbar is made folding with a quick lock of an eccentric type. Wheel hub axles are mounted on a beam with adjustable height. The transverse sides are equipped with constipation, allowing them to recline up and down in height.

РЕФЕРАТESSAY

Description

Прицеп легкового автомобиляCar trailer

Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к конструкции прицепов для транспортировки грузов. Прицеп может использоваться со всеми моделями легковых автомобилей как отечественного, так и импортного производства для перевозки грузов.The utility model relates to the automotive industry, namely to the design of trailers for transporting goods. The trailer can be used with all models of cars both domestic and imported for transportation of goods.

Известен прицеп ММЗ-81021, предназначенный для перевозки грузов и туристского снаряжения массой до 285 кг, состоящий из опорного устройства, рамы, подвески, колес, платформы, системы электрооборудования и отражателей света, укрывочного тента (Автомобильный прице/ ММЗ-81021. Тягово-сцепные устройства для автомобилей «Жигули ВАЗ- 2101, -210f I, -21013, и «Москвич -408, -412, - М., Издательство Транспорт, 1986, -38с.).Known trailer MMZ-81021, designed for the transport of goods and tourist equipment weighing up to 285 kg, consisting of a support device, frame, suspension, wheels, platform, electrical equipment and light reflectors, tarpaulin (Car scopes / MMZ-81021. Traction coupling devices for cars "Lada VAZ-2101, -210f I, -21013, and" Moskvich -408, -412, - M., Publishing House Transport, 1986, -38с.).

К недостаткам этого прицепа можно отнести малую грузоподъемность, низкую предельную скорость движения, ограничивающую возможности использования тяговых качеств автомобиля. Кроме того, конструкция сцепного и опорного устройств не предусматривает складывания или легкого демонтажа их, что существенно увеличивает площадь для хранения прицепа.The disadvantages of this trailer include a low carrying capacity, low marginal speed, limiting the possibility of using the traction qualities of the car. In addition, the design of the coupling and supporting devices does not provide for folding or easy dismantling of them, which significantly increases the storage area of the trailer.

Наиболее близким аналогом является прицеп 8284, предназначенный для автотуризма и перевозки бытовых грузов по дорогам общего пользования, эксплуатируемый с легковыми автомобилями, оборудованными тягово-сцепным устройством шаровой системы («Прицеп 8284-0000010-01 ТУ 4524-012-28968789-99), состоящий из рамы лестничного типа, подвески с неразрезной осью на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами, расположенными с продольным углом наклона, колес, съемного складного дышла, штампованного кузова с откидывающимися вниз передним и задним бортами и возможностью установки надставных бортов, тента,, системы электрооборудования и световозвращателей.The closest analogue is the trailer 8284, designed for caravanning and transportation of household goods on public roads, operated with cars equipped with a towbar of the ball system ("Trailer 8284-0000010-01 TU 4524-012-28968789-99), consisting of from a ladder-type frame, suspension with a continuous axle on longitudinal semi-elliptic springs with hydraulic shock absorbers located with a longitudinal angle of inclination, wheels, a removable folding drawbar, a stamped body with front downward folding arms and rear sides and the possibility of installing patched on boards, tent ,, Electrical and reflectors.

Недостатками этой модели являются: высокое расположение грузовой платформы, и, как следствие, центра масс, что затрудняет погрузочно-разгрузочные работы и снижает устойчивость при движении, ухудшает обзор назад водителю. Отсутствие возможности регулировки по высоте опорного устройства (замка и дышла) приводит к неверному взаимному положению прицепа и тягача и ухудшает управляемость колес автопоезда. Ненадежное устройство фиксации дышла на раме не исключает возможность размыкания при движении. Жесткость подвески не обеспечивает плавность хода во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок на прицеп. Конструкция рамы имеет низкую жесткость на кручение, что приводит к большим деформациям рамы как в процессе производства, так и в эксплуатации при неравномерной загрузке платформы.The disadvantages of this model are: the high location of the loading platform, and, as a consequence, the center of mass, which makes loading and unloading difficult and reduces stability when driving, worsens the view back to the driver. The inability to adjust the height of the supporting device (lock and drawbar) leads to an incorrect relative position of the trailer and the tractor and affects the manageability of the wheels of the road train. An unreliable device for fixing the drawbar on the frame does not exclude the possibility of opening when moving. The stiffness of the suspension does not provide a smooth ride in the entire range of operating loads on the trailer. The frame design has low torsional rigidity, which leads to large deformations of the frame both in the production process and in operation with uneven loading of the platform.

Для повышения эксплуатационных и производственных качеств прицеп содержит раму хребтового типа, дышло, подвеску, колеса, электрооборудование и световозвращатели, защиту колес, замковое устройство, регулируемое по высоте, кузов с поперечными бортами, открывающимися относительно верхнего и нижнего края, рессоры с прогрессивной характеристикой, амортизаторы, расположенные с поперечным наклоном, балку колес со ступицами, изменяющими положение по высоте.To increase the operational and production qualities, the trailer contains a spinal type frame, drawbar, suspension, wheels, electrical equipment and retroreflectors, wheel protection, a height-adjustable locking device, a body with transverse sides opening relative to the upper and lower edges, springs with progressive characteristics, shock absorbers located with a transverse tilt, a beam of wheels with hubs that change position in height.

На фиг.1 представлен общий вид прицепа сбоку, на фиг.2 - вид сзади, на фиг.З конструкция рамы, на фиг.4 - узел крепления ступицы к балке подвески, на фиг.5 - узел крепления замкового устройства к дышлу.In Fig. 1, a side view of the trailer is shown, in Fig. 2 is a rear view, in Fig. 3 the frame construction, in Fig. 4 is a hub attachment unit to a suspension beam, in Fig. 5 is a mount assembly of a locking device to the drawbar.

Прицеп содержит раму I, дышло 2, замковое устройство 4, кузов 5, тент 6, балку колес 7, рессоры 8, подрессорники 14, амортизаторы 9, поручни 10, борта 11 и 12, защиту колес 13, электрооборудование 15 и световозвращатели 16,17, шарнир 18.The trailer contains a frame I, a drawbar 2, a locking device 4, a body 5, an awning 6, a beam of wheels 7, springs 8, springs 14, shock absorbers 9, handrails 10, sides 11 and 12, wheel guards 13, electrical equipment 15 and retroreflectors 16.17 hinge 18.

1Щ|Ш|4301Щ | Ш | 430

i|i|||pi|iji | i ||| pi | ij

МПК6 в 62 Д 53/00 Прицеп легкового автомобиляMPK6 in 62 D 53/00 Car trailer

Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к конструкции прицепов для транспортировки грузов. Прицеп может использоваться со всеми моделями легковых автомобилей как отечественного, так и импортного производства для перевозки грузов .The utility model relates to the automotive industry, namely to the design of trailers for transporting goods. The trailer can be used with all models of cars both domestic and imported for transportation of goods.

Известен прицеп ММЗ-81021, предназначенный для перевозки грузов и туристского снаряжения массой до 285 кг, состоящий из опорного устройства, рамы, подвески, колес, платформы, системы электрооборудования и отражателей света, укрывочного тента (Автомобильный прицеп ММЗ-81021. Тягово-сцепные устройства для автомобилей «Жигули ВАЗ- 2101, -21011, -21013, и «Москвич -408, -412, - М., Издательство Транспорт, 1986, -38с.).Known trailer MMZ-81021, designed for the transport of goods and tourist equipment weighing up to 285 kg, consisting of a support device, frame, suspension, wheels, platform, electrical equipment and light reflectors, a cover tent (Car trailer MMZ-81021. Trailer coupling devices for cars "Lada VAZ-2101, -21011, -21013, and" Moskvich -408, -412, - M., Publishing House Transport, 1986, -38с.).

К недостаткам этого прицепа можно отнести малую грузоподъемность, низкую предельную скорость движения, ограничивающую возможности использования тяговых качеств автомобиля. Кроме того, конструкция сцепного и опорного устройств не предусматривает складывания или легкого демонтажа их, что существенно увеличивает площадь для хранения прицепа.The disadvantages of this trailer include a low carrying capacity, low marginal speed, limiting the possibility of using the traction qualities of the car. In addition, the design of the coupling and supporting devices does not provide for folding or easy dismantling of them, which significantly increases the storage area of the trailer.

Наиболее близким аналогом является прицеп 8284, предназначенный для автотуризма и перевозки бытовых грузов по дорогам общего пользования, эксплуатируемый с легковыми автомобилями, оборудованными тягово-сцепным устройством щаровой системы («Прицеп 8284-0000010-01 ТУ 4524-012-28968789-99), состоящий из рамы лестничного типа, подвески с неразрезной осью на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами, расположенными с продольным углом наклона, колес, съемного складного дышла, штампованного кузова с откидывающимися вниз передним и задним бортами и возможностью установки надставных бортов, тента,, системы электрооборудования и световозвращателей.The closest analogue is the trailer 8284, designed for caravanning and transportation of household goods on public roads, operated with cars equipped with a towbar towing system ("Trailer 8284-0000010-01 TU 4524-012-28968789-99), consisting of from a ladder-type frame, suspension with a continuous axle on longitudinal semi-elliptic springs with hydraulic shock absorbers located with a longitudinal angle of inclination, wheels, a removable folding drawbar, a stamped body with front downward folding arms and rear sides and the possibility of installing patched on boards, tent ,, Electrical and reflectors.

Недостатками этой модели являются: высокое расположение грузовой платформы, и, как следствие, центра масс, что затрудняет погрузочно-разгрузочные работы и снижает устойчивость при движении, ухудшает обзор назад водителю. Отсутствие возможности регулировки по высоте опорного устройства (замка и дышла) приводит к неверному взаимному положению прицепа и тягача и ухудшает управляемость колес автопоезда. Ненадежное устройство фиксации дьш1ла на раме не исключает возможность размыкания при движении. Жесткость подвески не обеспечивает плавность хода во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок на прицеп. Конструкция рамы имеет низкую жесткость на кручение, что приводит к большим деформациям рамы как в процессе производства, так и в эксплуатации при неравномерной загрузке платформы.The disadvantages of this model are: the high location of the loading platform, and, as a consequence, the center of mass, which makes loading and unloading difficult and reduces stability when driving, worsens the view back to the driver. The inability to adjust the height of the supporting device (lock and drawbar) leads to an incorrect relative position of the trailer and the tractor and affects the manageability of the wheels of the road train. An unreliable device for fixing dsh1la on the frame does not exclude the possibility of opening when moving. The stiffness of the suspension does not provide a smooth ride in the entire range of operating loads on the trailer. The frame design has low torsional rigidity, which leads to large deformations of the frame both in the production process and in operation with uneven loading of the platform.

Для повышения эксплуатационных и производственных качеств прицеп содержит раму хребтового типа, дышло, подвеску, колеса, электрооборудование и световозвращатели, защиту колес, замковое устройство, регулируемое по высоте, кузов с поперечными бортами, открывающимися относительно верхнего и нижнего края, рессоры с прогрессивной характеристикой, амортизаторы, расположенные с поперечным наклоном, балку колес со ступицами, изменяющими положение по высоте.To increase the operational and production qualities, the trailer contains a spinal type frame, drawbar, suspension, wheels, electrical equipment and retroreflectors, wheel protection, a height-adjustable locking device, a body with transverse sides opening relative to the upper and lower edges, springs with progressive characteristics, shock absorbers located with a transverse tilt, a beam of wheels with hubs that change position in height.

На фиг.1 представлен общий вид прицепа сбоку, на фиг.2 - вид сзади, на фиг.З конструкция рамы, на фиг.4 - узел крепления ступицы к балке подвески, на фиг.5 - узел крепления замкового устройства к дыщлу.Figure 1 shows a general view of the trailer from the side, figure 2 is a rear view, in figure 3 the frame construction, figure 4 is the attachment point of the hub to the suspension beam, figure 5 is the attachment point of the locking device to the plinth.

Прицеп содержит раму 1, дышло 2, замковое устройство 4, кузов 5, тент 6, балку колес 7, рессоры 8, подрессорники 14, амортизаторы 9, поручни 10, борта II и 12, защиту колес 13, электрооборудование 15 и световозвращатели 16,17, шарнир 18.The trailer contains a frame 1, a drawbar 2, a locking device 4, a body 5, an awning 6, a beam of wheels 7, springs 8, springs 14, shock absorbers 9, handrails 10, sides II and 12, wheel protection 13, electrical equipment 15 and retroreflectors 16.17 hinge 18.

МПК6 в 62 Д 53/00 MPK6 in 62 D 53/00

мальной собственной массе и снижение погрузочной высоты при высокой компактности прицепа.lower dead weight and lower loading height with high trailer compactness.

Дышло 2 прицепа выполнено в виде трубы прямоугольного сечения, может складываться или демонтироваться. Для легкости демонтажа жгут электропроводки снабжен разъемом в месте отсоединения дышла. Для простоты складывания дышло 2 установлено на шарнире 18 и фиксируется на раме быстродействующим замком 3 эксцентрикового типа. Для правильного положения прицепа при сцепке с автомобилями-тягачами, имеющими шар, расположенный на разной высоте, замковое устройство крепится на дышле через комплект приставок, меняя взаимное положение которых, можно изменить высоту установки замка на дышле.The drawbar 2 of the trailer is made in the form of a pipe of rectangular cross section, can be folded or dismantled. For ease of disassembly, the wiring harness is equipped with a connector at the drawbar disconnect point. For ease of folding, the drawbar 2 is mounted on a hinge 18 and is fixed on the frame by a quick-release lock 3 of an eccentric type. For the correct position of the trailer when coupling with towing vehicles with a ball located at different heights, the locking device is mounted on the drawbar through a set of attachments, changing the mutual position of which, you can change the height of the lock on the drawbar.

Конструкция запоров поперечных откидывающихся бортов 12 металлического кузова 5 с жестко закрепленными продольными бортами 11 совмещает функции замка и шарнира, что позволяет открывать их вокруг верхнего и нижнего края и при необходимости легко демонтировать борта 12.The design of the locks of the transverse folding sides 12 of the metal body 5 with the rigidly fixed longitudinal sides 11 combines the functions of a lock and a hinge, which allows them to be opened around the upper and lower edges and, if necessary, it is easy to dismantle the sides 12.

Для этого запирающий стержень верхнего и нижнего запоров одновременно является осью, вокруг которой происходит поворот при откидывании. Размыкание запора производится путем выведения стержня, закрепленного на поперечном борту из отверстия, расположенного на раме или элементе продольного борта.For this, the locking rod of the upper and lower constipation is simultaneously the axis around which the rotation occurs when folding. The constipation is opened by removing the rod fixed on the transverse side from the hole located on the frame or element of the longitudinal side.

Рессора 8 снабжена подрессорником 14, который подключается в работу при определенном прогибе основной рессоры путем упирания в специальные кронштейны, закрепленные на продольных элементах рамы. Это улучшает плавность хода во всем диапазоне нагрузок, что обеспечивает лучшую сохранность груза и устойчивость автопоезда при движении, а также более равномерно распределяет нагрузку на раму прицепа.The spring 8 is equipped with a spring 14, which is connected to work with a certain deflection of the main spring by abutment in special brackets mounted on the longitudinal elements of the frame. This improves ride smoothness over the entire load range, which ensures better safety of the load and the stability of the road train when moving, as well as more evenly distributes the load on the trailer frame.

Амортизаторы 9 прицепа расположены между балкой и рамой с поперечным уклоном, что позволяет им гасить колебания не только от вертикальных перемещений подвески, но и поперечные колебания, возникающие при движении по дороге с переменным поперечным уклоном и обеспечивает повышение устойчивости автопоезда.Shock absorbers 9 of the trailer are located between the beam and the frame with a transverse slope, which allows them to absorb vibrations not only from vertical movements of the suspension, but also the transverse vibrations that occur when driving on a road with a variable transverse slope and increase the stability of the road train.

Балка колес 7 выполнена в виде трубы прямоугольного сечения с фланцами на торцах, имеющими по два комплекта отверстий для крепления цапфы ступицы колеса, что позволяет изменять взаимное положение по высоте ступицы и балки и тем самым менять погрузочную высоту и дорожный просвет прицепа.The wheel beam 7 is made in the form of a pipe of rectangular cross section with flanges at the ends, each having two sets of holes for mounting the wheel hub axle, which allows changing the relative position along the height of the hub and beam and thereby changing the loading height and ground clearance of the trailer.

Поручни 10 прицепа выполнены так, что позволяют удобно перекатывать отцепленный прицеп и надежно защищать светотехническое оборудование прицепа как при движении, так и при постановке его на хранение.The grab rails 10 of the trailer are designed so that they can conveniently roll the uncoupled trailer and reliably protect the lighting equipment of the trailer both when driving and when storing it.

Применение прицепов предложенной конструкции позволит повысить эксплуатационные и производственные качества.The use of trailers of the proposed design will improve operational and production qualities.

Директор ЗАО «Торговый дом КурганскиеDirector of Kurgan Trade House CJSC

АвторыThe authors

Тупицын А.Г.Tupitsyn A.G.

А.П. Данилин v Т.В. Дорн .Ф. Кишкин А.И. Маленков Е.А. Рябов И.А. Тараторкин А.Г.Тупицын А.В.ЮркевичA.P. Danilin v T.V. Dorn .F. Kishkin A.I. Malenkov E.A. Ryabov I.A. Taratorkin A.G. Tupitsyn A.V. Yurkevich

Claims (1)

Прицеп легкового автомобиля, состоящий из рамы, дышла, кузова, замкового устройства, подвески, колес, электрооборудования и световозвращателей, защиты колес, отличающийся тем, что рама хребтового типа имеет поперечно расположенный жесткий элемент и продольные элементы, позволяющие расположить элементы подвески в пределах толщины рамы, подвеска выполнена в виде рессоры с подрессорником, последовательно вступающим в работу, амортизаторы расположены с поперечным уклоном, замковое устройство установлено на дышле с возможностью регулирования по высоте, дышло выполнено складным с быстродействующим замком эксцентрикового типа, цапфы ступиц колес установлены на балке с возможностью регулировки по высоте, поперечные борта снабжены запорами, позволяющими им откидываться вверх и вниз по высоте.

Passenger car trailer, consisting of a frame, drawbar, body, locking device, suspension, wheels, electrical equipment and retroreflectors, wheel protection, characterized in that the ridge type frame has a transverse rigid element and longitudinal elements that allow the suspension elements to be located within the frame thickness , the suspension is made in the form of a spring with a sprung spring that comes into operation sequentially, shock absorbers are located with a transverse slope, the locking device is mounted on the drawbar with the possibility of adjusting Nia height, folding drawbar formed with eccentric quick-lock type spigot wheel hubs mounted on the beam, with height adjustment, lateral side provided with bars, allowing them to be folded up and down adjustment.