RU189828U1 - TRANSMISSION MINI-BAGGY - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к самоходным легким колесным транспортным средствам высокой проходимости типа багги и, в частности к мини-багги, отнесенных к классу, так называемых, дидактических транспортных средств.Сущность полезной модели заключается в том, что в трансмиссии мини-багги, содержащей промежуточную передачу, сблокированную с ДВС, смонтированные на раме, при этом промежуточная передача цепной передачей связана с задней колесной осью, в свою очередь, присоединенной с помощью поворотных рычагов к раме, промежуточная передача выполнена в виде зубчатой передачи, а цепная передача выполнена двухступенчатой, сдвоенная звездочка которой смонтирована на неподвижной оси, связанной с рамой, при этом геометрические оси шарниров поворотных рычагов и неподвижной оси расположены относительно друг друга с эксцентриситетом не более 10 мм.Технический результат полезной модели состоит в том, что геометрические оси шарниров крепления рычагов к раме и материальной оси сдвоенной звездочки цепной передачи к ней же имеют относительный эксцентриситет не более 10 мм. Такое выполнение трансмиссии ведет к ликвидации в ее составе натяжного устройства, а значит к упрощению и удешевлению ее конструкции. 2 ил.The utility model relates to self-propelled light wheeled vehicles of high-traffic type buggy and, in particular, to mini-buggies classified as so-called didactic vehicles. The essence of the utility model is that in the transmission of a mini-buggy containing an intermediate gear interlocked with an internal combustion engine mounted on a frame, while the intermediate gear is connected by a chain drive to the rear wheel axle, which, in turn, is connected to the frame by means of the pivoting levers; Complete in the form of a gear transmission, and the chain transmission is made in two stages, the double sprocket of which is mounted on a fixed axis connected to the frame, while the geometric axes of the hinges of the swing arms and the fixed axis are located relative to each other with an eccentricity of not more than 10 mm. in that the geometrical axes of the hinges attaching the levers to the frame and the material axis of the double chain sprocket to it also have a relative eccentricity of not more than 10 mm. This implementation of the transmission leads to the elimination of the tensioning device in its composition, and therefore to simplify and reduce the cost of its design. 2 Il.

Description

Полезная модель относится к самоходным легким колесным транспортным средствам высокой проходимости типа багги и, в частности к мини-багги, отнесенных к классу, так называемых, дидактических транспортных средств, которые предназначены, преимущественно, для обучения детей и подростков практическим навыкам вождения. Они могут быть использованы в детских автогородках при изучении правил дорожного движения, на автодромах, в загородных зонах, а также в качестве аттракциона. Кроме того, мини-багги дает возможность изучить некоторые элементы устройства автомобиля.The utility model relates to self-propelled light wheeled vehicles of high-traffic type of buggy and, in particular, to mini-buggies assigned to the class of so-called didactic vehicles, which are intended primarily for teaching children and adolescents practical driving skills. They can be used in children's car towns when studying traffic rules, on autodrome, in suburban areas, as well as as an attraction. In addition, the mini-buggy provides an opportunity to explore some of the elements of the device car.

Известны мини-багги моделей «Динго», «Хонда-250» и «Одиссей» фирмы «Хонда» (Корея), «Боб Карик Кросс», «Люцифер», «УВН», мини-багги ЛСА МАДИ (СССР) и др. (см. Назаров М.М. Специальные кроссовые автомобили-багги. - М.: ДОСААФ СССР, 1986, с. 27, 29, 30).Known mini-buggy models "Dingo", "Honda-250" and "Odyssey" of the company "Honda" (Korea), "Bob Carik Cross", "Lucifer", "UVN", mini-buggy LSA MADI (USSR) and others (see Nazarov MM. Special Cross-cars Buggy. - M .: DOSAAF USSR, 1986, pp. 27, 29, 30).

Из уровня техники известна конструкция транспортного средства в виде мини-багги [RU 18785]. В нем, с дидактической целью, поставлена задача существенного повышения схожести комплектации багги с обычным спортивно-утилитарным автомобилем и обеспечение возможности видеть скрытые под кузовом агрегаты без снятия или смещения элементов кузова.The prior art known vehicle design in the form of a mini-buggy [RU 18785]. It, with the didactic purpose, is tasked with significantly increasing the similarity of bundling a buggy with an ordinary sports utility vehicle and ensuring that it is possible to see the units hidden under the body without removing or displacing the body elements.

Решение этой задачи обеспечивается наличием у мини-багги рамы, выполненной с размерами, определяемыми требованиями эргономики для возрастной группы обучаемых устройству и навыкам вождения автомобиля, наличием полного комплекта элементов кузова как у обычного автомобиля, причем части кузова выполнены из прозрачного материала в формах, подобных формам обычного автомобиля, наличием ветрового стекла, элементов световой и звуковой сигнализации и запасного колеса.The solution to this problem is ensured by the presence of a mini-buggy frame made with dimensions determined by ergonomic requirements for the age group of people trained in the device and car driving skills, the presence of a complete set of body elements like a normal car, and the body parts are made of transparent material in forms like forms ordinary car, the presence of a windshield, elements of light and sound alarm and spare wheel.

Несущая рама мини-багги представляет собой пространственную конструкцию, выполненную из связанных между собой трубчатых элементов и предназначенную для размещения узлов и механизмов, образующих в совокупности с рамой вышеназванное транспортное средство. К таким узлам и механизмам относятся: кузов, сиденье, силовой агрегат в виде блока двигателя (ДВС) с трансмиссией в виде зубчатой передачи, рулевой механизм, органы управления, тормозной механизм, аккумулятор электропитания, элементы упругой подвески двух передних и двух задних колес.The supporting frame of the mini-buggy is a spatial structure made of interconnected tubular elements and designed to accommodate components and mechanisms that together form the above-mentioned vehicle. Such components and mechanisms include: body, seat, power unit in the form of an engine block (ICE) with a transmission in the form of a gear, steering mechanism, controls, brake, power supply accumulator, elements of the elastic suspension of the two front and two rear wheels.

Силовой агрегат, вне зависимости от назначения багги, будь оно спортивное или дидактическое, включает традиционный и одинаковый набор узлов и отдельных элементов, в частности, ДВС и сблокированную с ним трансмиссию. Последняя может быть выполнена в виде зубчатой, цепной или ременной передачи, что не исключает использования трансмиссии в виде отдельного от ДВС узла.The power unit, regardless of the purpose of the buggy, whether it is sports or didactic, includes the traditional and the same set of components and individual elements, in particular, the internal combustion engine and the transmission interlocked with it. The latter can be made in the form of a gear, chain or belt drive, which does not preclude the use of the transmission as a separate site from the engine.

Известна конструкция трехколесного багги [RU 154620], трансмиссия которой состоит из ДВС со сцеплением и коробки перемены передач. Кроме того, она включает цепную передачу с ведомой звездочкой, установленной на корпусе дифференциала, полуоси которого посредством карданных передач связаны с осями выходных валов ведущих колес.A known design of a three-wheel buggy [RU 154620], the transmission of which consists of an internal combustion engine with a clutch and gearbox. In addition, it includes a chain drive with a driven sprocket mounted on the differential case, the semi-axes of which are connected with the axles of the output shafts of the driving wheels by means of cardan gears.

Для мини-багги, предназначенного для познавательных и учебно-развлекательных целей, подобная конструкция трансмиссии является сложной и экономически неоправданной.For a mini-buggy designed for educational and entertainment purposes, such a transmission design is complex and economically unjustified.

В качестве прототипа заявляемой полезной модели принято техническое решение, описанное в US 8245810 и представляющее собой трансмиссию транспортного средства в виде багги. Трансмиссия включает ДВС, закрепленный на раме, на выходном конце коленчатого вала которого установлен шкив понижающего клиноременного вариатора. Другой шкив вариатора, сопряженный с устройством изменения его передаточного отношения, смонтирован на другом валу, являющимся частью двухступенчатой зубчатой передачи. Последняя и вариатор образуют промежуточную передачу, которая посредством понижающей цепной передачи связана с задней колесной осью. Эта ось присоединена к раме с помощью пары поворотных рычагов. Натяжение цепи соответствующей передачи осуществляется с помощью натяжного устройства, закрепленного на раме мини-багги, которое содержит контактный ролик, установленный на стойке, которая шарнирно связана с одним из элементов рамы и посредством пружины - с другим.As a prototype of the proposed utility model, the technical solution adopted is described in US 8245810, which is a vehicle transmission in the form of a buggy. The transmission includes an internal combustion engine mounted on a frame, at the output end of the crankshaft of which a lowering V-belt variator pulley is installed. Another pulley of the variator, coupled with a device for changing its gear ratio, is mounted on another shaft, which is part of a two-stage gear transmission. The latter and the variator form an intermediate gear, which is connected to the rear wheel axle by means of a lowering chain gear. This axis is attached to the frame with a pair of pivot arms. The tension of the chain of the corresponding transmission is carried out with the help of a tensioning device mounted on the mini-buggy frame, which contains a contact roller mounted on a rack that is pivotally connected to one of the frame elements and by means of a spring to the other.

Для мини-багги, предназначенного для учебно-развлекательных целей, подобная конструкция трансмиссии является технически сложной и экономически нецелесообразной.For a mini-buggy designed for educational and entertainment purposes, such a transmission design is technically difficult and economically impractical.

Таким образом, задачей полезной модели является упрощение конструкции и удешевление производства трансмиссии, а значит и мини-багги в целом.Thus, the task of the utility model is to simplify the design and reduce the cost of production of the transmission, and hence the mini-buggy as a whole.

Поставленная задача решается за счет того, что в трансмиссии мини-багги, содержащей промежуточную передачу, сблокированную с ДВС, смонтированные на раме, при этом промежуточная передача цепной передачей связана с задней колесной осью, в свою очередь, присоединенной с помощью поворотных рычагов к раме, промежуточная передача выполнена в виде зубчатой передачи, а цепная передача выполнена двухступенчатой, сдвоенная звездочка которой смонтирована на неподвижной оси, связанной с рамой, при этом геометрические оси шарниров поворотных рычагов и неподвижной оси расположены относительно друг друга с эксцентриситетом не более 10 мм.The problem is solved due to the fact that in the transmission a mini-buggy containing an intermediate gear interlocked with an internal combustion engine mounted on a frame, while the intermediate gear is connected by a chain transmission to the rear wheel axle, which, in turn, is connected to the frame using rotary levers the intermediate gear is made in the form of a gear drive, and the chain gear is made in two stages, the double sprocket of which is mounted on a fixed axis connected to the frame, with the geometrical axes of the hinges turning the lever a fixed axis and arranged relative to each other with an eccentricity of 10 mm.

Технический результат полезной модели состоит в том, что геометрические оси шарниров крепления рычагов к раме и материально оси сдвоенной звездочки цепной передачи к ней же имеют относительный эксцентриситет не более 10 мм. Такое выполнение трансмиссии ведет к ликвидации в ее составе натяжного устройства, а значит к упрощению и удешевлению ее конструкции.The technical result of the utility model is that the geometrical axes of the hinges attaching the levers to the frame and the material axes of the double chain drive sprocket to it have a relative eccentricity of no more than 10 mm. This implementation of the transmission leads to the elimination of the tensioning device in its composition, and therefore to simplify and reduce the cost of its design.

На чертежах, прилагаемых к описанию полезной модели, даны:In the drawings attached to the description of the utility model, are given:

- на фиг. 1 схематическое изображение общего вида трансмиссии;- in fig. 1 schematic representation of a general view of the transmission;

- на фиг. 2 схема относительного положения геометрических осей шарнира поворотных рычагов и материальной оси крепления сдвоенной звездочки.- in fig. 2 is a diagram of the relative position of the geometric axes of the hinge of the pivoting levers and the material axis of attachment of a double sprocket.

Трансмиссия мини-багги состоит из двигателя внутреннего сгорания (ДВС) 1, который выполнен в едином блоке с промежуточной передачей в виде зубчатого редуктора 2. Сблокированные ДВС 1 и редуктор 2 смонтированы на раме 3. На выходном валу редуктора 2 установлена звездочка 4 первой ступени 5 двухступенчатой цепной передачи, сдвоенная звездочка 6 которой расположена с возможностью свободного вращения на оси 7, неподвижно связанной с рамой 3. Вторая ступень 8 цепной передачи сдвоенную звездочку 6 и звездочку 9. Последняя закреплена на задней колесной оси 10 мини-багги, которая, в свою очередь, с помощью поворотных рычагов 11 связана с рамой 3. Рычаги 11 к последней крепятся посредством шарниров 12, основой которых являются оси 13, связанные с рамой 3, имеющей дополнительную связь с рычагами 11 через амортизаторы 14, включающие пружины 15. Геометрические оси материальных осей 7 и 13 обозначены на чертежах индексами А и В соответственно. Геометрические оси, а значит и материальные, могут располагаться относительно друг друга с эксцентриситетом не более 10 мм, что означает необходимость размещения проекций этих осей в плоскости вертикальной обеим осям в пределах площади 16, ограниченной окружностью с радиусом 10 мм (фиг. 2). Таким образом, в пределах площади 16 могут быть различные варианты относительного расположения геометрических осей А и В. В частности, оптимальным является совмещение осей, т.е. их соосность, отраженная индексами А₀ и В₀. Крайним, но возможным вариантом является вариант А₀, B₁. Например, возможны варианты А₀-В₂, А₀-В₃. В целом, возможность приближения разных вариантов к оптимальному, т.е. А₀-В₀, определяется технологическим возможностями производства и конструкцией рамы 3 мини-багги.The mini-buggy transmission consists of an internal combustion engine (ICE) 1, which is made in a single unit with an intermediate gear in the form of a gear reducer 2. The interlocked ICE 1 and the gearbox 2 are mounted on the frame 3. An asterisk 4 of the first stage 5 is installed on the output shaft of the gearbox 2 two-stage chain drive, double sprocket 6 of which is located with the possibility of free rotation on the axis 7, fixedly connected with frame 3. Second stage 8 of chain drive double sprocket 6 and sprocket 9. The latter is fixed on the rear wheel axis 10 mini-buggy, which, in turn, is connected with frame 3 by means of pivoting levers 11. Levers 11 are attached to the latter by means of hinges 12, which are based on axes 13 connected to frame 3, which has an additional connection with levers 11 via shock absorbers 14, including springs 15. The geometrical axes of the material axes 7 and 13 are marked on the drawings with indices A and B, respectively. Geometric axes, and therefore material, can be located relative to each other with an eccentricity of no more than 10 mm, which means the need to place the projections of these axes in the vertical plane of both axes within an area of 16, bounded by a circle with a radius of 10 mm (Fig. 2). Thus, within the area of 16, there can be various variants of the relative position of the geometrical axes A and B. In particular, the combination of the axes is optimal, i.e. their coaxiality, reflected by the indices A ₀ and B ₀ . An extreme, but possible option is option A ₀ , B ₁ . For example, options A ₀ -B ₂ , A ₀ -B _{3 are} possible. In general, the possibility of approaching various options to the optimal, i.e. A ₀ -B ₀ , is determined by the technological capabilities of production and the design of the frame 3 mini-buggy.

В процессе использования мини-багги поверхность перемещения может иметь неровности различной высоты, что вызовет повороты колесной оси 10 вокруг шарнира 12 в пределах углов, величина которых ограничена амортизаторами 14. При этом звездочка 9 второй ступени 8 цепной передачи, расположенная на колесной оси 10, будет совершать повороты относительно оси 7. При совпадение геометрических осе, т.е. при варианте А₀-В₀, практически не происходит ослабление цепи этой ступени. Так же в допустимых пределах, не вызывающих значительное ослабление цепи, влекущее за собой сход последней со звездочки 9, обеспечивают все остальные варианты А-В, находящиеся в пределах площади 16, т.е. при относительном эксцентриситете не более 10 мм.In the process of using a mini-buggy, the displacement surface may have irregularities of different heights, which will cause the rotation of the wheel axle 10 around the hinge 12 within angles whose magnitude is limited by shock absorbers 14. At the same time, the asterisk 9 of the second stage 8 of the chain drive located on the wheel axle 10 will be make turns about axis 7. When the geometric axis coincides, i.e. with option A ₀ -B ₀ , there is practically no weakening of the circuit of this stage. Also within acceptable limits that do not cause a significant weakening of the circuit, which entails the descent of the latter from the asterisk 9, all other AB variants that are within the area of 16, i.e. with a relative eccentricity of no more than 10 mm.

Проведенные производственные испытания трансмиссии, изготовленной в соответствии с техническим решением по полезной модели, показали ее полную работоспособность и подтвердили ожидаемый результат - возможность отказаться от натяжного устройства.Carried out production tests of the transmission, made in accordance with the technical solution for the utility model, showed its full performance and confirmed the expected result - the ability to abandon the tensioner.

Claims (1)

Трансмиссия мини-багги, содержащая промежуточную передачу, сблокированную с ДВС, смонтированные на раме, при этом промежуточная передача цепной передачей связана с задней колесной осью, в свою очередь присоединенной с помощью поворотных рычагов к раме, отличающаяся тем, что промежуточная передача выполнена в виде зубчатой передачи, а цепная передача выполнена двухступенчатой, сдвоенная звездочка которой смонтирована на неподвижной оси, связанной с рамой, при этом геометрические оси шарниров поворотных рычагов и неподвижной оси расположены относительно друг друга с эксцентриситетом не более 10 мм.The mini-buggy transmission, which contains an intermediate gear interlocked with the internal combustion engine, is mounted on a frame, while the intermediate gear is connected to the rear wheel axle, which in turn is connected to the frame by means of pivoting levers, characterized in that the intermediate gear is gear-like gears, and the chain gear is made in two stages, the double sprocket of which is mounted on a fixed axis connected to the frame, while the geometric axes of the hinges of the pivoting levers and the fixed axis lie wife relative to each other with an eccentricity of 10 mm.

Images