RU189513U1

RU189513U1 - Air Preheater for Car Internal Combustion Engine

Info

Publication number: RU189513U1
Application number: RU2019101254U
Authority: RU
Inventors: Алексей Николаевич Семин; Андрей Степанович Педченко; Евгений Алексеевич Зиняев; Дмитрий Владимирович Кобыляцкий
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Завод электрооборудования"
Priority date: 2019-01-17
Filing date: 2019-01-17
Publication date: 2019-05-24

Abstract

Полезная модель относится к средствам предварительного обогрева воздуха перед впуском в двигатель.Техническим результатом предлагаемой полезной модели является упрощение конструкции устройства.Изготавливают корпус 6, держатели 7 и втулку 9 описанной выше конфигурации. Втулку 9 запрессовывают в соответствующее первое отверстие 8 с первой стороны 20 корпуса 6. Длина втулки 9 выполнена с обеспечением её размещения до окончания первого расширения 13 соответствующего первого отверстия 8. При этом выступ 19 втулки 9 упирается в переход от второго расширения 16 в первое расширение 13. За счёт выполнения на внешней стороне втулки 9 насечек обеспечивается более плотный контакт внешней поверхности 14 втулки 9 с поверхностью корпуса 6, ограничивающей соответствующее первое отверстие 8.The utility model refers to the means of preheating the air before it enters the engine. The technical result of the proposed utility model is to simplify the design of the device. The body 6, the holders 7 and the sleeve 9 of the above configuration are made. The sleeve 9 is pressed into the corresponding first hole 8 on the first side 20 of the housing 6. The length of the sleeve 9 is made to ensure that it is placed until the end of the first expansion 13 of the corresponding first hole 8. The protrusion 19 of the sleeve 9 abuts against the transition from the second expansion 16 to the first expansion 13 By making 9 notches on the outer side of the sleeve, a more tight contact of the outer surface 14 of the sleeve 9 with the surface of the housing 6, which bounds the corresponding first hole 8, is provided.

Description

Область техникиTechnical field

Полезная модель относится к средствам предварительного обогрева воздуха перед впуском в двигатель.The utility model relates to the means of preheating the air before it enters the engine.

Уровень техникиThe level of technology

Наиболее близким техническим решением (прототипом) является подогреватель впускного коллектора (Prom.ua — маркетплейс Украины, Потребительские товары/Авто-, мото/Автозапчасти/Система зажигания двигателя/Свечи накаливания и зажигания/Подогреватель впускного коллектора, URL: https://prom.ua/p29773599-podogrevatel-vpusknogo-kollektora.html, дата обращения 19.11.2018г). Подогреватель впускного коллектора содержит корпус, две пары держателей из диэлектрического материала, два пластинчатых зигзагообразно изогнутых нагревательных элемента и два токопроводящих элемента для подсоединения электрического контакта. Корпус выполнен прямоугольной конфигурации. Корпус выполнен из металла. Нагревательные элементы закреплены в держателях. Держатели закреплены в корпусе. Концы нагревательных элементов подсоединены к токопроводящим элементам, представляющим собой болты с гайками, вкрученные в корпус. На противоположных концах токопроводящих элементов подсоединены электрические контакты. Причём, таким образом, производят подсоединение как положительного, так и отрицательного заряда от аккумулятора или генератора, тем самым ещё более нагружая проводами подкапотное пространство автомобиля.The closest technical solution (prototype) is the intake manifold heater (Prom.ua - marketplace of Ukraine, Consumer goods / Auto, motorcycle / Auto parts / Engine ignition system / Glow plugs and ignition / Heater intake manifold, URL: https: // prom. ua / p29773599-podogrevatel-vpusknogo-kollektora.html, the date of circulation 19.11.2018). The intake manifold heater comprises a housing, two pairs of holders of dielectric material, two plate-shaped zigzag bent heating elements and two conductive elements for connecting an electrical contact. The body is made rectangular configuration. The body is made of metal. Heating elements are fixed in holders. Holders are fixed in the case. The ends of the heating elements are connected to conductive elements, which are bolts with nuts, screwed into the housing. Electrical contacts are connected at opposite ends of the conductive elements. Moreover, in this way, they connect both positive and negative charges from a battery or generator, thereby further loading the engine compartment with wires.

Недостатком прототипа является наличие нескольких проводов для подключения электрической цепи. The disadvantage of the prototype is the presence of several wires to connect an electrical circuit.

Техническим результатом предлагаемой полезной модели является упрощение конструкции устройства.The technical result of the proposed utility model is to simplify the design of the device.

Поставленный технический результат достигается за счёт того, что в средстве предварительного подогрева воздуха для двигателя внутреннего сгорания автомобиля, содержащем корпус, два держателя, нагревательный элемент, два коннектора, втулку, токопроводящий элемент, при этом корпус выполнен электропроводным, в корпусе выполнено первое отверстие и второе отверстие, держатели выполнены из диэлектрического материала и закреплены в корпусе, нагревательный элемент выполнен электропроводным и закреплён в держателях, нагревательный элемент выполнен в виде ленты с двумя коннекторами на её концах, токопроводящий элемент закреплён во втором отверстии корпуса и электрически изолирован от него, токопроводящий элемент электрически соединён с одним из коннекторов и выполнен с обеспечением возможности подсоединения к электрической цепи автомобиля, другой коннектор электрически присоединён к корпусу, втулка выполнена электропроводной и закреплена в первом отверстии с обеспечением электрического контакта с корпусом, во втулке выполнена резьба для обеспечения механического и электрического контакта корпуса с электропроводящим элементом крепления, электрически соединённым с электрической цепью автомобиля.The technical result is achieved due to the fact that in the means of preheating the air for an internal combustion engine of a car, comprising a housing, two holders, a heating element, two connectors, a sleeve, a conductive element, while the housing is electrically conductive, the housing has the first hole and the second the hole, the holders are made of dielectric material and fixed in the housing, the heating element is electrically conductive and fixed in the holders, the heating element Made in the form of a tape with two connectors at its ends, the conductive element is fixed in the second hole of the housing and electrically insulated from it, the conductive element is electrically connected to one of the connectors and is designed to be connected to the vehicle’s electrical circuit, the other connector is electrically connected to the housing, the sleeve is made electrically conductive and fixed in the first hole to ensure electrical contact with the housing; in the sleeve there is a thread to ensure mechanical and electrical electrical contact of the housing with a conductive fastening element electrically connected to the electrical circuit of the vehicle.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

Полезная модель поясняется чертежом (фиг. 1-2), где на фиг. 1 показан вид спереди, на фиг. 2 показан вид сверху с разрезом в месте установки втулки.The utility model is illustrated by a drawing (FIG. 1-2), where in FIG. 1 shows a front view, in FIG. 2 shows a top view with a slit in the place of installation of the sleeve.

Раскрытие полезной моделиDisclosure of utility model

На фигурах обозначены защитный экран 1, токопроводящий элемент 2, гайка 3, коннектор 4, нагревательный элемент 5, корпус 6, держатель 7, первое отверстие 8, втулка 9, вторая часть 10, первая часть 11, второе отверстие 12, первое расширение 13, внешняя поверхность 14, внутренняя поверхность 15, второе расширение 16, третье отверстие 17, сужение 18, выступ 19, первая сторона 20, вторая сторона 21.In the figures, the protective shield 1, the conductive element 2, the nut 3, the connector 4, the heating element 5, the housing 6, the holder 7, the first hole 8, the sleeve 9, the second part 10, the first part 11, the second hole 12, the first extension 13, the outer surface 14, the inner surface 15, the second extension 16, the third hole 17, the constriction 18, the protrusion 19, the first side 20, the second side 21.

Основными элементами средства предварительного подогрева воздуха для двигателя внутреннего сгорания автомобиля (далее по тексту именуемого средством подогрева) являются корпус 6, держатели 7, втулка 9, нагревательные элементы 5, коннекторы 4, защитный экран 1 и токопроводящие элементы 2 с гайками 3. The main elements of the means of preheating the air for an internal combustion engine of a car (hereinafter referred to as heating means) are body 6, holders 7, bush 9, heating elements 5, connectors 4, protective shield 1 and conductive elements 2 with nuts 3.

Корпус 6 представляет собой основную часть средства подогрева, в которой установлены все остальные его составные части и детали. Корпус 6 выполнен состоящим из двух первых частей 11 и двух вторых частей 10, соединённых друг с другом с образованием замкнутого периметра с первой стороны 20 и второй стороны 21. Причём корпус 6 может быть изготовлен монолитным, при этом разделение его на первые части 11 и вторые части 10 выполнено условно для удобства описания. При этом первые части 11 расположены друг напротив друга, и вторые части 10 расположены друг напротив друга. Первые части 11 и вторые части 10 выполнены вытянутыми, т.е. имеющими один размер больший, чем два других его размера. Первая часть 11 и вторая часть 10 могут быть выполнены прямолинейными с образованием прямоугольного периметра с первой стороны 20 и второй стороны 21, или криволинейными, например изогнутых в виде дуги с образованием круглого периметра с первой стороны 20 и второй стороны 21. При этом форма первых частей 11 и вторых частей 10 может быть выполнена одинаковой или отличаться, например, при выполнении первых частей 11 прямолинейными, а вторых частей 10 дугообразными с первой стороны 20 и второй стороны 21 можно получить овальную форму корпуса 6. Внутреннее пространство корпуса 5, т.е. пространство, образованное обращёнными друг к другу поверхностями первых частей 11 и вторых частей 10, предназначено для размещения в нем нагревательных элементов 5 и держателей 7. При этом первые части 11 могут быть снабжены какими-либо выступающими элементами для фиксации в них держателей 7. В частном случае каждая первая часть 11 снабжена пластинами фиксаторами, выполненными с обеспечением возможности крепления к соответствующей первой части 11 и надёжной фиксации в ней держателя 7. Корпус 6 выполнен электропроводным, например из силумина. В корпусе 6 выполнены первые отверстия 8. В частном случае первых отверстий 8 выполнено четыре.The housing 6 is the main part of the heating means, in which all the rest of its component parts and parts are installed. The housing 6 is made consisting of two first parts 11 and two second parts 10 connected to each other to form a closed perimeter on the first side 20 and second side 21. Moreover, the case 6 can be made monolithic, while dividing it into first parts 11 and second Part 10 is conditional for convenience of description. The first parts 11 are located opposite each other, and the second parts 10 are located opposite each other. The first parts 11 and the second parts 10 are elongated, i.e. having one size larger than the other two of its size. The first part 11 and the second part 10 can be made straight with the formation of a rectangular perimeter from the first side 20 and the second side 21, or curvilinear, for example curved in the form of an arc with the formation of a circular perimeter from the first side 20 and the second side 21. The shape of the first parts 11 and the second parts 10 can be made the same or different, for example, when the first parts 11 are made straight, and the second parts 10 are arcuate from the first side 20 and the second side 21, you can get an oval-shaped body 6. Inner housing space 5, i.e. the space formed by the surfaces of the first parts 11 and second parts 10 facing each other is intended to accommodate heating elements 5 and holders 7 in it. In addition, the first parts 11 can be equipped with some protruding elements for fixing the holders 7 into them. In this case, each first part 11 is provided with plates with retainers made so that it can be attached to the corresponding first part 11 and securely fix the holder 7. The case 6 is electrically conductive, for example silumin. In the housing 6, the first holes 8 are made. In the particular case of the first holes 8, four are made.

Первые отверстия 8 выполнены сквозными с первой стороны 20 на вторую сторону 21 корпуса 6. Первые отверстия 8 расположены вблизи соединения каждой первой части 11 с каждой второй частью 10. При этом в местах соединения первый частей 11 со вторыми частями 10 корпуса 6 могут быть выполнены утолщения материала корпуса 6. Первые отверстия 8 предназначены для присоединения корпуса 6 к другим устройствам, например, к впускному коллектору двигателя, кузову или к воздухозаборнику посредством, например, болтов. The first holes 8 are made through from the first side 20 to the second side 21 of the housing 6. The first holes 8 are located near the connection of each first part 11 with each second part 10. At the same time, the thickening may be made at the junction points of the first part 11 with the second parts 10 of the body 6 the material of the housing 6. The first openings 8 are intended for attaching the housing 6 to other devices, for example, to the engine intake manifold, body or air intake by means of, for example, bolts.

Одно из первых отверстий 8 выполнено с обеспечением возможности установки в нём втулки 9. Указанное первое отверстие 8 выполнено по конфигурации внешней поверхности втулки 9 с обеспечением возможности её неподвижной установки, например, с натягом или посредством резьбового соединения. Указанное первое отверстие 8, в частном случае, по направлению от второй стороны 21 корпуса 6 к первой стороне 20 корпуса 6 имеет последовательные первое расширение 13 и второе расширение 16. One of the first holes 8 is made with the possibility of installation in it of the sleeve 9. The specified first hole 8 is made according to the configuration of the outer surface of the sleeve 9 with the possibility of its fixed installation, for example, with a tightness or through a threaded connection. The specified first hole 8, in the particular case, in the direction from the second side 21 of the housing 6 to the first side 20 of the housing 6 has a successive first extension 13 and second extension 16.

Втулка 9 представляет собой электропроводную деталь трубчатой формы с третьим отверстием 17, предназначенную для установки в соответствующее первое отверстие 8 корпуса 6 с образованием плотного механического и электрического контакта между ними. Втулка может быть выполнена, например, из латуни. Третье отверстие 17 расположено соосно втулке 9 и выполнено сквозным. Внешняя поверхность 14 втулки 9 обращена наружу втулки 9. На внешней поверхности 14 втулки 9 выполнены насечки или резьба, для обеспечения надёжной фиксации втулки 9 в соответствующем первом отверстии 8, и предотвращения её выпадения или прокручивания. В частном случае вблизи одного из торцов втулка 9 снабжена выступом 19 со стороны внешней поверхности 14. Выступ 19 выполнен кольцевым. Выступ 19 расположен соосно втулке 9. Третье отверстие 17 ограничено внутренней поверхностью 15. В частном случае на внутренней поверхности 15 на некотором расстоянии от торца с выступом 19 выполнено сужение 18, представляющее собой переход от большего диаметра третьего отверстия 17 к меньшему диаметру третьего отверстия 17. На внутренней поверхности 15 с меньшим диаметром выполнена резьба для обеспечения механического и электрического контакта корпуса 6 с электропроводящим элементом крепления, электрически соединённым с электрической цепью автомобиля. Данная резьба предназначена для вкручивания в неё токопроводящего элемента или болта, соединяющего корпус 6 с другим устройством, присоединённым к кузову автомобиля, например, с впускным коллектором двигателя или с воздухозаборником, с обеспечением электрического контакта между корпусом 6 и кузовом автомобиля.The sleeve 9 is a conductive part of a tubular shape with a third hole 17, designed to be installed in the corresponding first hole 8 of the housing 6 with the formation of a dense mechanical and electrical contact between them. The sleeve can be made, for example, from brass. The third hole 17 is located coaxially with the sleeve 9 and is made through. The outer surface 14 of the sleeve 9 faces the outside of the sleeve 9. On the outer surface 14 of the sleeve 9, notches or threads are made to ensure that the sleeve 9 is securely fixed in the corresponding first hole 8 and prevent it from falling out or rolling. In the particular case near one of the ends of the sleeve 9 is provided with a protrusion 19 from the outer surface 14. The protrusion 19 is made annular. The protrusion 19 is located coaxially to the sleeve 9. The third hole 17 is bounded by the inner surface 15. In the particular case, on the inner surface 15 at a certain distance from the end with the protrusion 19, a constriction 18 is made, representing a transition from the larger diameter of the third hole 17 to the smaller diameter of the third hole 17. On the inner surface 15 with a smaller diameter, a thread is made to ensure mechanical and electrical contact of the housing 6 with an electrically conductive fastening element electrically connected to the electrical circuit a t o. This thread is designed to screw into it a conductive element or bolt connecting the housing 6 with another device attached to the car body, for example, with the engine intake manifold or air intake, ensuring electrical contact between the car body 6 and the car body.

В каждой второй части 10 корпуса 6 выполнено по крайней мере одно второе отверстие 12. Возможно выполнение в каждой второй части 10 по два вторых отверстия 12, в случае использования двух нагревательных элементов 5 с двумя держателями 7 каждый, как показано на фигуре 1. Второе отверстие 12 выполнено сквозным с внешней стороны второй части 10, т.е. обращённой наружу корпуса 6, на внутреннюю сторону второй части 10, т.е. обращённую к другой второй части 10. Второе отверстие 12 предназначено для размещения в нем какого-либо крепёжного элемента, в частности, например, болта или токопроводящего элемента 2, с изолятором между ним и корпусом 6. In each second part 10 of the housing 6, at least one second hole 12 is made. In each second part 10, there are two second holes 12, in the case of using two heating elements 5 with two holders 7 each, as shown in Figure 1. The second hole 12 is made through from the outside of the second part 10, i.e. facing outward of the housing 6, on the inner side of the second part 10, i.e. facing the other of the second part 10. The second hole 12 is designed to accommodate any fastener, in particular, for example, a bolt or a conductive element 2, with an insulator between it and the housing 6.

Токопроводящий элемент 2 выполнен с возможностью обеспечения электрического контакта между элементами электрической цепи с возможностью крепления к нему указанных электрических контактов. Токопроводящий элемент 2 может быть выполнен в виде стержня с резьбой по крайней мере вблизи его концов. В частном случае токопроводящий элемент 2 может представлять собой электропроводный металлический стержень с резьбой на одном конце для навинчивания гайки 3 и головкой на другом конце, т.е. в виде болта. Токопроводящий элемент 2 выполнен меньшего диаметра, чем отверстие, в которое он установлен, в частности, чем второе отверстие 12. Зазор между токопроводящим элементом 2 и поверхностью второй части 10, ограничивающей второе отверстие 12, выполнен с обеспечением возможности размещения изолятора, предотвращающего прохождение электрического тока между токопроводящим элементом 2 и корпусом 6. Токопроводящий элемент 2 расположен во втором отверстии 12 корпуса 6 и электрически изолирован от него. При этом головка токопроводящего элемента 2 расположена со стороны внутреннего пространства корпуса 6, а резьбовая часть с наружной стороны. Токопроводящий элемент 2 электрически соединён с одним из коннекторов 4 и выполнен с обеспечением возможности подсоединения к электрической цепи автомобиля. На резьбовой части токопроводящего элемента 2 размещён защитный экран 1 и две гайки 3.The conductive element 2 is made with the possibility of providing electrical contact between the elements of the electric circuit with the possibility of attachment to it of the specified electrical contacts. The conductive element 2 can be made in the form of a threaded rod at least near its ends. In the particular case of the conductive element 2 may be an electrically conductive metal rod with a thread at one end for screwing the nut 3 and the head at the other end, i.e. in the form of a bolt. The conductive element 2 is made of a smaller diameter than the hole in which it is installed, in particular, than the second hole 12. The gap between the conductive element 2 and the surface of the second part 10 bounding the second hole 12 is made to accommodate an insulator that prevents the passage of electric current between the conductive element 2 and the housing 6. The conductive element 2 is located in the second hole 12 of the housing 6 and is electrically isolated from it. The head of the conductive element 2 is located on the side of the inner space of the housing 6, and the threaded portion on the outside. Conductive element 2 is electrically connected to one of the connectors 4 and is made with the possibility of connection to the electrical circuit of the car. On the threaded part of the conductive element 2 is placed a protective shield 1 and two nuts 3.

Защитный экран 1 представляет собой конструктивный элемент средства подогрева, применяемый для отделения электрической цепи и/или проводников от опасных токоведущих частей. Защитный экран 1 выполнен из пластин диэлектрического материала. Защитный экран 1 частично расположен между соответствующим участком второй части 10 корпуса 6 и гайками 3, обеспечивающими крепление электрического контакта, а также вокруг указанных гаек 3. Защитный экран 1 выполнен с обеспечением возможности защиты от прямого контакта электрических проводников, а также для защиты от случайной искры в процессе монтажа-демонтажа и эксплуатации. В защитном экране 1 могут быть выполнены различные вырезы с обеспечением возможности доступа обслуживающего персонала к месту подсоединения электрического контакта.The protective shield 1 is a structural element of the heating means used to separate the electrical circuit and / or conductors from the dangerous current-carrying parts. The protective screen 1 is made of plates of dielectric material. The protective shield 1 is partially located between the corresponding section of the second part 10 of the housing 6 and the nuts 3, which secure the electrical contact, as well as around the specified nuts 3. The protective shield 1 is designed to protect against direct contact of electrical conductors, as well as to protect against accidental sparks in the process of installation and dismantling and operation. In the protective screen 1, various cuts can be made so that the service personnel can access the electrical connection point.

Нагревательные элементы 5 представляют собой вытянутые элементы из электропроводного материала для преобразования электрической энергии в тепловую. Нагревательные элементы 5 могут быть выполнены любой формы, например, в виде проволоки, пластин, спирали или стержней. Нагревательные элементы 5 расположены внутри корпуса 6. В частном случае нагревательные элементы 5 представляют собой металлическую ленту, изогнутую зигзагообразно в виде змейки. При этом прямолинейные части нагревательных элементов 5 расположены в целом параллельно друг другу и вдоль вторых частей 10 корпуса 6. Нагревательные элементы 5 закреплены в держателях 7, в частном случае изгибами металлической ленты. The heating elements 5 are elongated elements of electrically conductive material for the conversion of electrical energy into heat. The heating elements 5 can be made of any shape, for example, in the form of wire, plates, spirals or rods. The heating elements 5 are located inside the housing 6. In the particular case, the heating elements 5 are a metal tape, curved zigzag in the form of a snake. While the straight parts of the heating elements 5 are located generally parallel to each other and along the second parts 10 of the housing 6. The heating elements 5 are fixed in the holders 7, in a particular case by the bends of the metal tape.

Держатель 7 выполнен из диэлектрического материала, например, керамики, предотвращающего непосредственный контакт нагревательных элементов 5 с материалом корпуса 6 и тем самым, не допуская электрического контакта между ними. В держателе 7 могут быть выполнены различные полости и выступающие фрагменты, обеспечивающие надёжную фиксацию в нем нагревательных элементов 5. The holder 7 is made of a dielectric material, for example, ceramics, preventing direct contact of the heating elements 5 with the material of the housing 6 and thereby preventing electrical contact between them. In the holder 7, various cavities and protruding fragments can be made, ensuring reliable fixation of heating elements 5 therein.

Коннектор 4 представляет собой средство соединения электрической цепи. Коннектор 4 расположен между соответствующим вторым отверстием 12 и соответствующим концом нагревательного элемента 5. В частном случае в качестве коннекторов 4 выступают части металлической ленты, из которой изготовлен нагревательный элемент 5, вблизи её концов со средствами подсоединения к электрической цепи, например, в виде прорезей. Один коннектор 4 установлен с обеспечением электрического контакта с токопроводящим элементом 2. В частном случае токопроводящий элемент 2 пропущен через прорезь соответствующего коннектора 4, выполненную на его конце. При этом между коннектором 4 и соответствующим участком второй части 10 расположен изолирующий элемент, предотвращающий прохождение электрического тока от корпуса 6 к коннектору 4. Другой коннектор 4 электрически присоединён к корпусу 6, т.е. своей прорезью одет на болт, пропущенный через второе отверстие 12 другой второй части 10. При этом в случае необходимости между головкой болта и коннектором 4 и/или коннектором 4 и корпусом 6 может быть расположена изолирующая прокладка.Connector 4 is a means of connecting an electrical circuit. The connector 4 is located between the corresponding second hole 12 and the corresponding end of the heating element 5. In the particular case, the connectors 4 are parts of the metal tape from which the heating element 5 is made, near its ends with means for connecting to an electrical circuit, for example, in the form of slots. One connector 4 is installed to ensure electrical contact with the conductive element 2. In the particular case of the conductive element 2 is passed through the slot of the corresponding connector 4, made at its end. At the same time between the connector 4 and the corresponding section of the second part 10 is an insulating element that prevents the passage of electric current from the housing 6 to the connector 4. The other connector 4 is electrically connected to the housing 6, i.e. with its slit is dressed on the bolt, passed through the second hole 12 of the other second part 10. In this case, if necessary, an insulating gasket may be located between the head of the bolt and the connector 4 and / or the connector 4 and the housing 6.

Осуществление полезной моделиImplementation of the utility model

В случае использования указанных выше элементов и средств, полезная модель реализуется следующим образом. Последующее описание представляет собой лишь частный случай реализации.In the case of using the above elements and tools, the utility model is implemented as follows. The following description is only a special case of implementation.

Изготавливают корпус 6, держатели 7 и втулку 9 описанной выше конфигурации. Втулку 9 запрессовывают в соответствующее первое отверстие 8 с первой стороны 20 корпуса 6. Длина втулки 9 выполнена с обеспечением её размещения до окончания первого расширения 13 соответствующего первого отверстия 8. При этом выступ 19 втулки 9 упирается в переход от второго расширения 16 в первое расширение 13. За счёт выполнения на внешней стороне втулки 9 насечек обеспечивается более плотный контакт внешней поверхности 14 втулки 9 с поверхностью корпуса 6, ограничивающей соответствующее первое отверстие 8. Make the body 6, the holders 7 and the sleeve 9 of the above configuration. The sleeve 9 is pressed into the corresponding first hole 8 on the first side 20 of the housing 6. The length of the sleeve 9 is made to accommodate it until the end of the first expansion 13 of the corresponding first hole 8. At the same time, the protrusion 19 of the sleeve 9 abuts against the transition from the second expansion 16 to the first expansion 13 By making 9 notches on the outer side of the sleeve, a more tight contact of the outer surface 14 of the sleeve 9 with the surface of the housing 6, which bounds the corresponding first hole 8, is provided.

Держатели 7 закрепляют в первых частях 11 корпуса 6 любым доступным способом. В качестве нагревательных элементов 5 используют металлическую ленту. Металлическую ленту изгибают волнообразно с образованием нагревательного элемента и устанавливают в соответствующие пазы в двух противоположно расположенных держателях 7. Концы металлической ленты в держателях 7 не закрепляют, образуя посредством данных концов коннекторы 4. На концах коннекторов 4 заранее выполняют прорези. Противоположные коннекторы 4 подводят к соответствующим вторым отверстиям 12 противоположных вторых частей 10 корпуса 6. Во всех вторых отверстиях 12 обеспечивают электроизолирующее покрытие, для предотвращения электрического контакта между корпусом 6 и болтом или токопроводящим элементом 2. Токопроводящий элемент 2 пропускают через прорезь соответствующего коннектора 4, изолирующую прокладку и соответствующее второе отверстие 12. На резьбовую часть токопроводящего элемента 2, с наружной стороны корпуса 6, надевают защитный экран 1 и по крайней мере одну гайку 3. Болт пропускают через прорезь другого коннектора 4 и соответствующее второе отверстие 12. С наружной стороны на болт накручивают гайку 3. Болт электрически изолируют от корпуса 6 и коннектора 4, например, посредством установки изолирующих прокладок. При этом между коннектором 4 и корпусом 6 изоляцию не устанавливают, тем самым обеспечивая прохождения тока между ними.The holders 7 are fixed in the first parts 11 of the housing 6 in any accessible way. As the heating elements 5 use a metal tape. The metal tape is bent in waves with the formation of a heating element and installed in the corresponding grooves in two oppositely arranged holders 7. The ends of the metal strip in the holders 7 are not fixed, forming connectors 4 by means of these ends. At the ends of the connectors 4, slots are made in advance. The opposite connectors 4 lead to the corresponding second holes 12 of the opposite second parts 10 of the housing 6. In all the second holes 12, an electrically insulating coating is provided to prevent electrical contact between the housing 6 and the bolt or conductive element 2. The conductive element 2 is passed through the slot of the corresponding connector 4, which isolates gasket and the corresponding second hole 12. On the threaded part of the conductive element 2, on the outside of the housing 6, wear a protective screen 1 and along the edge It least one nut 3. The bolt passes through the slot 4 of another connector and a respective second aperture 12. On the outer side wind the nut on the bolt 3. The bolt is electrically insulated from the connector housing 6 and 4, for example, by installing insulating linings. At the same time between the connector 4 and the housing 6 insulation is not installed, thereby ensuring the passage of current between them.

Средство подогрева устанавливают первой стороной 20 перед впускным коллектором двигателя. Присоединение осуществляют посредством болтов, пропущенных через первые отверстия 8. На болты со стороны присоединения впускного коллектора устанавливают изолирующие прокладки. Со второй стороны 21 присоединяют воздухозаборник, например, посредством трубопровода, закреплённого любым доступным способом. На токопроводящий элемент 2 надевают клемму положительного электрического контакта от аккумулятора или генератора и зажимают её посредство гайки 3. The means of heating set the first side 20 in front of the intake manifold of the engine. The connection is carried out by means of bolts through the first holes 8. Insulating gaskets are installed on the bolts on the side of the inlet manifold connection. From the second side 21, an air intake is connected, for example, by means of a pipeline fixed in any accessible way. On the conductive element 2 put on the positive terminal of the electrical contact from the battery or generator and clamp it through the nut 3.

При повороте ключа в замке зажигания ток от аккумуляторной батареи или генератора поступает на клемму и через токопроводящий элемент 2 проходит на соответствующий коннектор 4. Далее по нагревательным элементам 5 происходит передача электрической энергии на другой коннектор 4, который передаёт её на корпус 6. Вследствие выполнения одного из первых отверстий 8 с втулкой 9, плотно закреплённой в указанном первом отверстии 8, ток поступает с корпуса 6 на втулку 9. В резьбовой части втулки 9 и в резьбовой части указанного токопроводящего элемента или болта осуществляется передача электрической энергии на болт, а затем на деталь машины, подсоединённую к кузову, который в свою очередь подсоединён к отрицательному контакту аккумулятора или генератора. Таким образом, вследствие прохождения электрического тока по нагревательным элементам 5 происходит их нагрев. Воздух от воздухозаборника поступает со второй стороны 21 и при прохождении между нагревательными элементами 5 нагревается. Далее нагретый воздух выходит с первой стороны 20 и поступает во впускной коллектор двигателя, обеспечивая тем самым облегчение его запуска при отрицательных температурах. При этом за счёт установки втулки 9 в соответствующее первое отверстие 8, обеспечивают надёжный электрический контакт между корпусом 6, втулкой 9 и устанавливаемым во втулку болтом, электрически соединённым с деталью, закреплённой на кузове, подсоединённом к отрицательному контакту аккумулятора или генератора. Таким образом, исключают необходимость использования дополнительного провода и электрического контакта для подключения к отрицательному контакту аккумулятора или генератора.When you turn the key in the ignition lock, the current from the battery or generator enters the terminal and passes through the conductive element 2 to the corresponding connector 4. Next, through the heating elements 5, electrical energy is transferred to another connector 4, which transfers it to the housing 6. Due to the execution of one from the first holes 8 with the sleeve 9, tightly fixed in said first hole 8, the current flows from the housing 6 to the sleeve 9. In the threaded part of the sleeve 9 and in the threaded part of the specified conductive element and Whether the bolt transfers electrical energy to the bolt, and then to the machine part connected to the body, which in turn is connected to the negative contact of the battery or generator. Thus, due to the passage of electric current through the heating elements 5, they are heated. The air from the air intake enters from the second side 21 and is heated when passing between the heating elements 5. Further, the heated air exits from the first side 20 and enters the intake manifold of the engine, thereby facilitating its start at negative temperatures. At the same time, by installing the sleeve 9 into the corresponding first hole 8, they ensure reliable electrical contact between the housing 6, the sleeve 9 and the bolt installed in the sleeve electrically connected to the part attached to the body connected to the negative contact of the battery or generator. Thus, it eliminates the need to use additional wire and electrical contact to connect to the negative contact of the battery or generator.

В случае необходимости в корпусе 6 устанавливают два нагревательных элемента 5 с держателями 7, располагая один с первой стороны 20 корпуса 6, другой со второй стороны 21 корпуса 6. При этом коннекторы 4 второго нагревательного элемента 5 закрепляют болтами вблизи соответствующих вторых отверстий 12. При этом между соответствующими коннекторами 4 и соответствующими участками корпуса 6 при необходимости размещают изолирующие прокладки. Противоположные концы болтов закрепляют посредством гаек 3. Между гайками 3 и соответствующим участком корпуса 6 размещают электроизолирующие прокладки. If necessary, in the case 6 two heating elements 5 are installed with holders 7, positioning one from the first side 20 of the housing 6, and the other from the second side 21 of the housing 6. At the same time, the connectors 4 of the second heating element 5 are fastened with bolts near the corresponding second holes 12. At the same time between the respective connectors 4 and the corresponding parts of the housing 6, if necessary, place the insulating gasket. The opposite ends of the bolts are fixed by means of nuts 3. Electrically insulating gaskets are placed between the nuts 3 and the corresponding section of the housing 6.

В случае необходимости параллельного включения двух нагревательных элементов 5 соответствующие коннекторы 4 обоих, обращённые к одной второй части 10, подсоединяют к токопроводящему элементу 2 с обеспечением электрического контакта между ними. Указанные коннекторы 4 изолируют от корпуса 6. Другие коннекторы 4 обоих нагревательных элементов 5, обращённые в сторону другой второй части 10, подсоединяют к корпусу, обеспечивая их электрический контакт. If necessary, the parallel connection of the two heating elements 5 corresponding connectors 4 both, facing the second second part 10, is connected to the conductive element 2 to ensure electrical contact between them. These connectors 4 isolate from the housing 6. Other connectors 4 of both heating elements 5, facing the other second part 10, are connected to the housing, ensuring their electrical contact.

В случае необходимости последовательного включения двух нагревательных элементов 5, один из коннекторов 4 одного нагревательного элемента 5 электрически соединяют с токопроводящим элементом 2, другой коннектор 4 этого же нагревательного элемента соединяют электрически с коннектором 4 другого нагревательного элемента 5, обращённым в ту же сторону. При этом соединённые между собой коннекторы 4 электрически изолируют от корпуса 6. Другой коннектор 4 другого нагревательного элемента 5 подсоединяют к корпусу 6 с обеспечением электрического контакта между ними.If necessary, the successive connection of two heating elements 5, one of the connectors 4 of one heating element 5 is electrically connected to the conductive element 2, the other connector 4 of the same heating element is electrically connected to the connector 4 of the other heating element 5, facing in the same direction. When this interconnected connectors 4 are electrically isolated from the housing 6. The other connector 4 of another heating element 5 is connected to the housing 6 to ensure electrical contact between them.

Таким образом, выполнение средства подогрева описанным выше образом обеспечивает упрощение конструкции средства подогрева путём исключения необходимости использования дополнительного провода, обеспечивающего электрический контакт с отрицательным зарядом аккумулятора. Данная особенность обеспечена за счёт выполнения одного из первых отверстий 8 в корпусе 6 с плотно установленной в нём втулкой 9, обеспечивающей надёжное замыкание между ними электрической цепи. А также за счёт выполнения в третьем отверстии 17 втулки 9 резьбы для вкручивания токопроводящего элемента, например, болта, и образования между ним и втулкой 9 надёжного электрического контакта. И в свою очередь за счёт выполнения соединения средства подогрева с другим устройством, подсоединённым к кузову автомобиля, а, следовательно, и к отрицательному заряду аккумулятора, посредством указанного болта, вкрученного во втулку 9.Thus, the implementation of the preheating means in the manner described above provides for simplifying the design of the preheating means by eliminating the need to use additional wire providing electrical contact with the negative battery charge. This feature is provided by performing one of the first holes 8 in the housing 6 with the sleeve 9 tightly mounted in it, ensuring reliable short circuit between them to the electrical circuit. And also due to the implementation in the third hole 17 of the sleeve 9 thread for screwing a conductive element, for example, a bolt, and education between him and the sleeve 9 reliable electrical contact. And in turn, due to the connection of the heating means with another device connected to the car body, and, consequently, to the negative battery charge, by means of the specified bolt screwed into the sleeve 9.

Claims

Средство предварительного подогрева воздуха для двигателя внутреннего сгорания автомобиля, содержащее корпус, два держателя, нагревательный элемент, два коннектора, втулку, токопроводящий элемент, при этом корпус выполнен электропроводным, в корпусе выполнено первое отверстие и второе отверстие, держатели выполнены из диэлектрического материала и закреплены в корпусе, нагревательный элемент выполнен электропроводным и закреплён в держателях, нагревательный элемент выполнен в виде ленты с двумя коннекторами на её концах, токопроводящий элемент закреплён во втором отверстии корпуса и электрически изолирован от него, токопроводящий элемент электрически соединён с одним из коннекторов и выполнен с обеспечением возможности подсоединения к электрической цепи автомобиля, другой коннектор электрически присоединён к корпусу, втулка выполнена электропроводной и закреплена в первом отверстии с обеспечением электрического контакта с корпусом, во втулке выполнена резьба для обеспечения механического и электрического контакта корпуса с электропроводящим элементом крепления, электрически соединённым с электрической цепью автомобиля.Air preheating means for an internal combustion engine of an automobile, comprising a housing, two holders, a heating element, two connectors, a sleeve, a conductive element, wherein the housing is electrically conductive, a first hole and a second hole are made in the housing, the holders are made of a dielectric material and fixed in housing, the heating element is electrically conductive and fixed in the holders, the heating element is made in the form of a tape with two connectors at its ends, conducting The connecting element is fixed in the second hole of the housing and electrically isolated from it, the conductive element is electrically connected to one of the connectors and is designed to be connected to the vehicle’s electrical circuit, the other connector is electrically connected to the housing, the sleeve is electrically conductive and fixed in the first hole to provide electrical contact with the housing; in the sleeve there is a thread to ensure mechanical and electrical contact of the housing with the conductive element; This is electrically connected to the vehicle’s electrical circuit.