RU189356U1 - Torsional vibration damper - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к машиностроению, в частности к гасителям крутильных колебаний коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания. Гаситель крутильных колебаний состоит из корпуса (1), крышки (2), маховика (3), расположенного внутри корпуса в среде жидкости (11) с высокой вязкостью, фланца с отверстиями для крепления гасителя. Новым является то, что маховик (3) выполнен составным, состоит из двух частей и расположен на основании (4), выполненной в виде втулки, с пазами (14), равномерно расположенными по его наружной поверхности относительно друг друга, а в частях маховика со стороны их внутренних диаметров выполнены выступы (15), входящие в пазы основания и расположенные равномерно относительно друг друга. Между частями маховика расположен промежуточный диск (7) с выступами (13) на его наружном диаметре, входящими в пазы (12) на наружном диаметре с внутренней стороны корпуса, и внутреннее распорное кольцо (6), расположенное на основании (4) между торцами частей маховика (3). Промежуточный диск (7) по обоим торцам зафиксирован двумя внешними распорными кольцами (5) на наружном диаметре с внутренней стороны корпуса. При этом части маховика (3) и внутреннее распорное кольцо (6) фиксируются на основании (4) стопорным кольцом (9), а основание (4) расположено на подшипниках скольжения (8). Техническим результатом является увеличение поверхности вязкого трения гасителя крутильных колебаний без увеличения массогабаритных показателей, вследствие, повышается эффективность демпфирования крутильных колебаний.The invention relates to mechanical engineering, in particular to the torsional vibration dampers of the crankshafts of internal combustion engines. The torsional vibration damper consists of a body (1), a cover (2), a flywheel (3) located inside the body in a fluid medium (11) with high viscosity, a flange with holes for mounting the damper. New is that the flywheel (3) is made of a composite, consists of two parts and is located on the base (4), made in the form of a sleeve, with grooves (14) evenly spaced along its outer surface relative to each other, and in parts of the flywheel the sides of their internal diameters are made protrusions (15), included in the grooves of the base and spaced evenly relative to each other. Between parts of the flywheel there is an intermediate disk (7) with protrusions (13) at its outer diameter, entering the grooves (12) at the outer diameter on the inner side of the body, and the inner spacer ring (6) located on the base (4) between the ends of the parts flywheel (3). The intermediate disk (7) at both ends is fixed by two outer spacer rings (5) on the outer diameter from the inside of the case. In this part of the flywheel (3) and the inner spacer ring (6) are fixed on the base (4) retaining ring (9), and the base (4) is located on the sliding bearings (8). The technical result is an increase in the surface of viscous friction damper torsional vibrations without an increase in weight and size parameters, as a result, the efficiency of damping torsional vibrations increases.

Description

Полезная модель относится к машиностроению, в частности к гасителям крутильных колебаний коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания.The invention relates to mechanical engineering, in particular to the torsional vibration dampers of the crankshafts of internal combustion engines.

Известна конструкция вязкостного амортизатора (патент РФ №2388950 МПК F16F 15/173, опубл. 10.05.2010) состоящего из корпуса и крышки, причем корпус и/или крышка изготовлены из стального листа, и внутри корпуса расположен подвижный, предпочтительно установленный плавающим в текучей среде зубчатый обод маховика, причем вязкостный амортизатор имеет отверстие под подшипник, так же на корпусе и/или на крышке предусмотрены, по меньшей мере, два находящихся на одной совместной окружности центрирующих выступа, при этом центрирующие выступы изготовлены в виде отдельных конструктивных элементов и разъемным способом соединены с крышкой и/или с корпусом.Known design viscous shock absorber (RF patent No. 2388950 IPC F16F 15/173, publ. 10.05.2010) consisting of a housing and a cover, the housing and / or the cover made of steel sheet, and inside the housing is movable, preferably installed floating in the fluid toothed rim flywheel, and a viscous shock absorber has a hole for the bearing, also on the housing and / or on the cover there are at least two centering lugs located on the same joint circumference, while the centering lugs are made in the form separate components and detachably connected to the cover and / or with the housing.

Наиболее близким к предлагаемому решению является гаситель крутильных колебаний жидкостного трения (патент РФ №2225955 МПК F16F 15/173, опубл. 20.03.2004) содержащий корпус, крышку, маховик, пробку заливного отверстия, жидкость с высокой вязкостью, фланец крепления гасителя, отверстия под крепление гасителя, центрирующий элемент, выполненный в виде отдельной пластины, которая крепится к крышке, при этом диаметр поверхности центрирования превышает диаметр расположения наружной периферии крепежных отверстий.Closest to the proposed solution is a damper for torsional vibrations of fluid friction (RF patent №2225955 IPC F16F 15/173, publ. 03.03.2004) comprising a housing, a cover, a flywheel, a filling plug, a high viscosity fluid, a flange for mounting a damper, holes for mount the damper, the centering element, made in the form of a separate plate that is attached to the lid, while the diameter of the centering surface exceeds the diameter of the location of the outer periphery of the mounting holes.

Однако, эффективность гашения крутильных колебаний в данных конструкциях в первую очередь определяется поверхностью вязкого трения, и для его увеличения приходится создавать более габаритные конструкции гасителей, что не всегда возможно по компоновочным соображениям.However, the efficiency of damping torsional vibrations in these structures is primarily determined by the surface of viscous friction, and to increase it, it is necessary to create more dimensional designs of absorbers, which is not always possible for layout considerations.

Техническая проблема, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, заключается в создании гасителя крутильных колебаний повышенной эффективности демпфирования крутильных колебаний без увеличения массогабаритных показателей гасителя.The technical problem addressed by the proposed utility model is the creation of a torsional vibration damper of increased damping efficiency of torsional vibrations without an increase in the weight and dimensions of the damper.

Техническим результатом является повышение эффективности демпфирования крутильных колебаний, за счет увеличение поверхности вязкого трения без увеличения массогабаритных показателей.The technical result is to increase the efficiency of the damping of torsional vibrations, due to the increase in the surface of viscous friction without increasing the weight and size parameters.

Технический результат достигается тем, что в гасителе крутильных колебаний, содержащем корпус, крышку, маховик, расположенный внутри корпуса в среде жидкости с высокой вязкостью, фланец с отверстиями для крепления гасителя, новым является то, что маховик выполнен составным и состоит из двух частей, расположен на основании, в виде втулки, с пазами, равномерно расположенными по его наружной поверхности относительно друг друга, а в частях маховика со стороны их внутренних диаметров выполнены выступы, входящие в пазы основания, и расположенные равномерно относительно друг друга, между частями маховика расположен промежуточный диск с выступами на его наружном диаметре, входящими в пазы на наружном диаметре с внутренней стороны корпуса, и внутреннее распорное кольцо, расположенное на основании между торцами частей маховика, промежуточный диск по обоим торцам зафиксирован внешними распорными кольцами на наружном диаметре с внутренней стороны корпуса, при этом части маховика и внутреннее распорное кольцо фиксируются на основании стопорным кольцом, при этом основание расположено на подшипниках скольжения.The technical result is achieved by the fact that in the damper of torsional vibrations, comprising a housing, a cover, a flywheel, located inside the housing in a fluid medium with high viscosity, a flange with holes for mounting a damper, a new one is that the flywheel is made integral and consists of two parts on the base, in the form of a sleeve, with grooves evenly spaced along its outer surface relative to each other, and in parts of the flywheel, on the side of their internal diameters, protrusions are made that fall into the slots of the base, and are located The intermediate disk with protrusions on its outer diameter, which enter the grooves on the outer diameter on the inner side of the housing, and the inner spacer ring, located on the base between the ends of the flywheel parts, are located evenly relative to each other, between the parts of the flywheel; spacer rings on the outer diameter of the inner side of the housing, while the part of the flywheel and the inner spacer ring are fixed on the base of the retaining ring, while the base is located EHO sliding bearings.

Сущность полезной модели поясняется чертежами.The essence of the utility model is illustrated by drawings.

На фиг. 1 изображен общий вид гасителя крутильных колебаний и вид Б и Б₁.FIG. 1 shows a general view of a torsional vibration damper and view B and B ₁ .

На фиг. 2 изображен разрез гасителя вид А-А фиг. 1 крутильных колебаний (вид Б, Б₁ и В).FIG. 2 shows a section of a damper, view A-A of FIG. 1 torsional vibrations (type B, B ₁ and C).

Позиции фиг. 1-2: 1 - корпус; 2 - крышка гасителя; 3 - маховик; 4 - основание (втулка, на которой установлен маховик); 5 - внешние распорные кольца; 6 - внутреннее распорное кольцо; 7 - промежуточный диск; 8 - подшипники скольжения; 9 - стопорное кольцо; 10 - крепежные отверстия; 11 - жидкость с высокой вязкостью; 12 - паз корпуса; 13 - выступ промежуточного диска; 14 - паз основания маховика; 15 - выступ части маховика.The positions of FIG. 1-2: 1 - the body; 2 - damper cover; 3 - flywheel; 4 - base (sleeve, on which the flywheel is mounted); 5 - outer spacer rings; 6 - inner spacer ring; 7 - intermediate disk; 8 - plain bearings; 9 - a lock ring; 10 - mounting holes; 11 - high viscosity fluid; 12 - housing groove; 13 - protrusion of the intermediate disk; 14 - a groove of the basis of a flywheel; 15 - the protrusion of the flywheel.

Устройство состоит из корпуса 1, который включает в себя рабочее пространство и с внутренней стороны на его внешнем диаметре пазы 12 под промежуточный диск 7 с выступами 13 по его наружному диаметру, который зафиксирован двумя внешними распорными кольцами 5 с торцов, и фланец с отверстиями 10 для крепления гасителя к коленчатому валу (на чертежах не изображен). Корпус 1 закрывается крышкой 2. Внутри корпуса 1 в среде жидкости с высокой вязкостью 11 расположен составной маховик, который состоит из двух частей 3, в которых со стороны их внутреннего диаметра имеются выступы 15, расположенные равномерно относительно друг друга, и основание (втулка, на которой установлен маховик) 4 с пазами 14, равномерно расположенными по его наружной поверхности относительно друг друга. Между торцами частей маховика 3 расположено внутреннее распорное кольцо 6. Части маховика и внутреннее распорное кольцо фиксируются стопорным кольцом 9, установленным в прорезях основания 4. Основание 4 расположено на подшипниках скольжения 8 для уменьшения трения при вращательном движении маховика относительно корпуса.The device consists of a housing 1, which includes a working space and grooves 12 under the intermediate disc 7 with protrusions 13 along its outer diameter, which is fixed by two outer spacer rings 5 at the ends, and a flange with holes 10 for mounting the damper to the crankshaft (not shown in the drawings). The housing 1 is closed by a lid 2. Inside the housing 1 in the medium of a high viscosity fluid 11 there is a composite flywheel, which consists of two parts 3, in which from the side of their internal diameter there are protrusions 15 that are evenly spaced relative to each other, and the base (sleeve, on which is installed flywheel) 4 with grooves 14, evenly spaced on its outer surface relative to each other. Between the ends of the parts of the flywheel 3 there is an internal spacer ring 6. Parts of the flywheel and the internal spacer ring are fixed by a retaining ring 9 installed in the slots of the base 4. The base 4 is located on the sliding bearings 8 to reduce friction during rotation of the flywheel relative to the housing.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

Гаситель крутильных колебаний с помощью крепежных болтов через отверстия 10 во фланце гасителя крепится к коленчатому валу (на чертежах не изображен). При работе двигателя в коленчатом валу от периодического действия давления газов возникают крутильные колебания, при появлении которых составной маховик 3 начинает совершать вращательное движение относительно корпуса 1. Жидкость с высокой вязкостью 11 внутри корпуса оказывает вязкое сопротивление движению маховика 3. Применение составного маховика 3, состоящего из двух частей, и основания (втулка, на которой установлен маховик) 4, позволяет повысить площадь вязкого трения, в результате чего повышается эффективность работы гасителя крутильных колебаний.The torsional vibration damper is fastened to the crankshaft through the holes 10 in the damper flange using mounting bolts (not shown in the drawings). When the engine is operating in a crankshaft, gas torsional oscillations arise from the periodic action of gas pressure. When the composite flywheel 3 appears, it begins to make a rotational motion relative to the housing 1. A high viscosity fluid 11 inside the housing renders viscous resistance to the movement of the flywheel 3. two parts, and the base (the sleeve on which the flywheel is mounted) 4, allows you to increase the area of viscous friction, resulting in increased efficiency of the damper nyh oscillations.

Claims (1)

Гаситель крутильных колебаний, состоящий из корпуса, крышки, маховика, расположенного внутри корпуса в среде жидкости с высокой вязкостью, фланца с отверстиями для крепления гасителя, отличающийся тем, что маховик выполнен составным и состоит из двух частей, расположен на основании с пазами, равномерно расположенными по его наружной поверхности относительно друг друга, а в частях маховика со стороны их внутренних диаметров выполнены выступы, входящие в пазы основания и расположенные равномерно относительно друг друга, между частями маховика расположен промежуточный диск с выступами на его наружном диаметре, входящими в пазы корпуса на наружном диаметре с внутренней стороны, и внутреннее распорное кольцо, расположенное на основании между торцами частей маховика, промежуточный диск по обоим торцам зафиксирован внешними распорными кольцами на наружном диаметре корпуса с внутренней стороны, части маховика и внутреннее распорное кольцо зафиксированы на основании стопорным кольцом, при этом основание расположено на подшипниках скольжения.Torsional vibration damper consisting of a body, a cover, a flywheel located inside the body in a high-viscosity fluid medium, a flange with holes for mounting the damper, characterized in that the flywheel is made integral and consists of two parts located on the base with grooves evenly spaced on its outer surface relative to each other, and in parts of the flywheel from the side of their internal diameters, protrusions are made that enter the grooves of the base and are evenly located relative to each other, between the parts of the max Vika has an intermediate disk with protrusions on its outer diameter entering the housing grooves on the outer diameter on the inner side, and an inner spacer ring located on the base between the ends of the flywheel parts, an intermediate disk on both ends fixed by outer spacer rings on the outer diameter of the housing with an inner The sides, the flywheel parts and the inner spacer ring are fixed to the base with a retaining ring, while the base is located on sliding bearings.

Images