RU189288U1 - Disconnector contact network on floating rail bridge MLH-VF-VT - Google Patents
Disconnector contact network on floating rail bridge MLH-VF-VT Download PDFInfo
- Publication number
- RU189288U1 RU189288U1 RU2018146187U RU2018146187U RU189288U1 RU 189288 U1 RU189288 U1 RU 189288U1 RU 2018146187 U RU2018146187 U RU 2018146187U RU 2018146187 U RU2018146187 U RU 2018146187U RU 189288 U1 RU189288 U1 RU 189288U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- contact
- pos
- fixed
- connection
- movable
- Prior art date
Links
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 claims abstract description 6
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 3
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 2
- 238000009395 breeding Methods 0.000 description 1
- 230000001488 breeding effect Effects 0.000 description 1
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
- B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
- B60M1/36—Single contact pieces along the line for power supply
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Abstract
Разъединитель контактной сети на наплавном железнодорожном мосту МЛЖ-ВТ-ВФ, отличающийся конструкцией контактного соединения, включающего подвижный контакт жестко соединенный с шиной, неподвижный контакт, размещенный в изолированном корпусе с фиксирующими пружинами для объемной фиксации контактов и обеспечивающего плавное перемещение и непрерывную подачу электроэнергии на пантограф локомотива, безопасное соединение и разъединение контактной линии без нагрузки, привода подвижного контакта, состоящего из системы тяг, нажимного рычага, зубчатой рейки, шарнирно соединенных между собой, шестерни и пластины в форме сектора с пазом, выполненного по кривой с изменяющимся радиусом, закрепленных на продольной тяге, толкателя подвижной части контактного соединения и шины, обеспечивающего блокировку привода в фиксируемых положениях в целях исключения не санкционированного воздействия.Полезная модель относится к области военного мостостроения и электрического транспорта может быть использована для разъединения (соединения) контактной линии на стыках выводного и пропускного паромов.Технические решения обусловлены конструкцией наплавного железнодорожного моста МЛЖ-ВФ-ВТ, оборудованного контактной линией, и особенностями эксплуатации наплавного моста.A contact network disconnector on the floating bridge MLH-VT-VF, characterized by the design of the contact connection, including a movable contact rigidly connected to the bus, a fixed contact, placed in an insulated housing with locking springs for volumetric fixing of the contacts and ensuring smooth movement and continuous power supply to the pantograph locomotive, secure connection and disconnection of the contact line without load, drive of the movable contact consisting of the system of rods, push lever hectares, rack, articulated, gears and plates in the form of a sector with a groove, made on a curve with varying radius, fixed to the longitudinal thrust, pushing the movable part of the contact connection and the tire, which locks the drive in fixed positions in order to exclude the unauthorized impact. The useful model relates to the field of military bridge building and electric transport can be used to disconnect (connect) the contact line at the junction of the output and pass Technical solutions are determined by the design of the floating bridge of the MLF-VF-VT, equipped with a contact line, and the features of operation of the floating bridge.
Description
Заявленная полезная модель относится к области военного мостостроения и электрического транспорта. Конструктивные решения, представленные в ней, предназначены для разъединения (соединения) контактной линии на стыках выводного и пропускного паромов.The claimed utility model relates to the field of military bridge building and electric transport. Constructive solutions, presented in it, are intended for disconnection (connection) of the contact line at the joints of the outbound and throughput ferries.
Решаемая в полезной модели задача заключается в обеспечении надежного электроснабжения электровозов и оперативного отключения (включения) без нагрузки напряжения на выводном пароме. Для наплавного железнодорожного моста МЛЖ-ВФ-ВТ такая задача ранее не рассматривалась.The task solved in the utility model is to provide reliable electric power supply for electric locomotives and prompt shutdown (switching on) without load voltage on the lead ferry. For the floating bridge of the MOLZH-VF-VT this task was not previously considered.
Новое техническое решение по устройству разъединения обусловлено конструкцией МЛЖ-ВФ-ВТ и особенностями эксплуатации наплавного моста. Существующие решения по конструкции разъединителей контактной сети на железнодорожных мостах с разводными пролетными строениями «Размыкатель контактной сети на подъемном мосту» авторское свидетельство 2145017/11, «Устройство для разъединения контактной сети на подъемном мосту» патент 64637 лк, В60Н 7/00 имеют сложную блочную систему привода, обусловленную изменением положения пролетных строений в вертикальной плоскости. Контактные соединения разъединителей на железнодорожных мостах после приведения разводных пролетов в рабочее положение и подачи напряжения работают в условиях фиксированного положения несущих конструкций (опор контактной сети, поперечин и т.д.). Разведение пролетов наплавного моста производится в горизонтальной плоскости, а работа контактного соединения будет происходить в условиях динамических нагрузок.A new technical solution for the separation device is due to the design of the MLH-VF-VT and the features of operation of the floating bridge. Existing solutions for the design of contact network disconnectors on railway bridges with movable span structures "Contact network disconnecting device on a lifting bridge" certificate of authorship 2145017/11, "Device for disconnecting a contact network on a lifting bridge" patent 64637 lux, В60Н 7/00 have a complex block system drive, due to the change of position of the superstructures in the vertical plane. The contact connections of the disconnectors on railway bridges, after adjusting the adjustable spans to the operating position and applying voltage, operate in the fixed position of the supporting structures (supports of the contact network, crossbars, etc.). Breeding spans the floating bridge is made in a horizontal plane, and the work contact contact will occur under dynamic loads.
В предлагаемом устройстве для изменения положения подвижного контакта предлагается использовать рычажно-шарнирную и зубчато-реечную передачу. Она состоит из системы рычагов, тяг, зубчатой рейки, шарнирно соединенных между собой, шестерни и пластины в форме сектора с пазом на продольной тяге, толкателя подвижного контакта и шины. Надежность электрического контакта в замкнутом положении обеспечивается установкой подпружиненных контактных пластин во всех плоскостях в неподвижной части контактного соединения, фиксирующих подвижный контакт прямоугольного сечения. Плавный переход пантографа электровоза с одного контактного провода на другой обеспечивается шиной, жестко соединенной с подвижным контактом. Контактные провода соединены с подвижным и неподвижным контактом гибкими перемычками.In the proposed device for changing the position of the movable contact it is proposed to use a lever-swivel and rack-and-pinion gear. It consists of a system of levers, gears, toothed rack, pivotally interconnected, gears and plates in the form of a sector with a groove on a longitudinal thrust, a pusher of a movable contact and a tire. Reliability of electrical contact in the closed position is ensured by installing spring-loaded contact plates in all planes in the fixed part of the contact connection, fixing the movable contact of rectangular cross section. The smooth transition of the electric locomotive pantograph from one contact wire to another is provided by a bus rigidly connected to a moving contact. The contact wires are connected to the moving and fixed contact by flexible jumpers.
Предлагаемое устройство для отключения (включения) напряжения монтируется на опорах выводного и пропускных паромов, не требуя внесения изменений в конструкцию опор.The proposed device for switching off (switching on) the voltage is mounted on the supports of the outlet and crossing ferries, without requiring changes in the design of the supports.
К основным техническим решениям следует отнести: конструкцию, обеспечивающую надежное соединение и разъединение контактов, плавное перемещение пантографа.The main technical solutions include: a design that provides reliable connection and disconnection of contacts, smooth movement of the pantograph.
Сущность полезной модели поясняется на фигурах 1-4.The essence of the utility model is illustrated in figures 1-4.
На фигуре 1 показаны вид сбоку места стыковки выводного и пропускного паромов и фрагмент фасада выводного парома:The figure 1 shows a side view of the place of docking of the lead and the pass ferries and a fragment of the facade of the lead ferry:
поз. 1 - стойка опоры пропускного парома;pos. 1 - support of the throughput ferry;
поз. 2 - стойка опоры выводного парома;pos. 2 - rack ferry outrigger support;
поз. 3 - контактный провод;pos. 3 - contact wire;
поз. 4 - несущий трос контактного провода;pos. 4 - carrier cable contact wire;
поз. 5 - струна;pos. 5 - string;
поз. 6 - поперечина опоры;pos. 6 - support cross member;
поз. 7 - нажимной рычаг, предназначенный для перемещения вертикальной тяги и зубчатой рейки в вертикальной плоскости, оборудованный механизмом блокировки в замкнутом и разомкнутом состояниях, исключающим несанкционированное изменение его положения;pos. 7 - push lever, designed to move the vertical thrust and gear rack in the vertical plane, equipped with a locking mechanism in closed and open states, precluding unauthorized change of its position;
поз. 8 - блокиратор нажимного рычага;pos. 8 - push lever lock;
поз. 9 - вертикальная тяга, шарнирно соединенная внизу с нажимным рычагом, а вверху с зубчатой рейкой;pos. 9 - vertical thrust, pivotally connected at the bottom with the pressure lever, and at the top with a gear rack;
поз. 10 - зубчатая рейка, при продольном перемещении вращающая шестерню продольной тяги;pos. 10 - a gear rack, at longitudinal moving the rotating gear wheel of longitudinal thrust;
поз. 11 - продольная тяга привода с жестко закрепленной на ней шестерней и пластиной в форме сектора с пазом;pos. 11 - longitudinal drive of a drive with a gear fixed on it and a plate in the form of a sector with a groove;
поз. 12 - крепление вертикальной к стойке опоры;pos. 12 - mount vertical support to the rack;
поз. 13 - подвеска продольной тяги к поперечине опоры;pos. 13 - suspension of longitudinal thrust to the support cross-piece;
поз. 14 - крепление зубчатой рейки;pos. 14 - fastening of a gear rack;
поз. 15 - пропускной паром;pos. 15 - pass steam;
поз. 16 - выводной паром;pos. 16 - outlet ferry;
поз. 17 - понтон.pos. 17 - pontoon.
На фигуре 2 представлена кинематическая схема работы разъединителя:The figure 2 presents the kinematic scheme of the disconnector:
поз. 7 - нажимной рычаг предназначен для перемещения вертикальной тяги и зубчатой рейки в вертикальной плоскости, оборудован механизмом блокировки в замкнутом и разомкнутом состоянии, исключающим несанкционированное изменение его положения;pos. 7 - the pressure lever is designed to move the vertical thrust and the toothed rack in a vertical plane, equipped with a locking mechanism in the closed and open state, precluding unauthorized changing of its position;
поз. 9 - вертикальная тяга шарнирно соединена внизу с нажимным рычагом, а вверху с зубчатой рейкой;pos. 9 - the vertical thrust is pivotally connected at the bottom with the pressure lever, and at the top with the gear rack;
поз. 10 - зубчатая рейка при продольном перемещении вращает шестерню продольной тяги;pos. 10 - gear rack with a longitudinal movement rotates the gear of the longitudinal thrust;
поз. 11 - продольная тяга привода с жестко закрепленной на ней шестерней и пластиной в форме сектора с пазом;pos. 11 - longitudinal drive of a drive with a gear fixed on it and a plate in the form of a sector with a groove;
поз. 18 - шестерня служит для преобразования продольного перемещения зубчатой рейки во вращательное движение продольной тяги;pos. 18 - gear serves to convert the longitudinal movement of the rack into the rotational motion of the longitudinal thrust;
поз. 19 - пластина в форме сектора с пазом, выполненным по кривой с изменяющимся радиусом, обеспечивает продольное перемещение толкателя подвижного контакта и токопроводящей шины при вращении продольной тяги;pos. 19 - a plate in the form of a sector with a groove made along a curve with varying radius, provides longitudinal movement of the pusher of the movable contact and the conductive bus during rotation of the longitudinal thrust;
поз. 20 - корпус неподвижного контакта;pos. 20 - fixed contact housing;
поз. 21 - корпус подвижного контакта;pos. 21 - the housing of the movable contact;
поз. 22 - толкатель подвижного контакта;pos. 22 - pusher of movable contact;
поз. 23 - подвижная шина, перекрывает при замкнутом положении контактов разрыв между контактными проводами пропускного и выводного паромов, обеспечивая плавное перемещение и непрерывную подачу электроэнергии на пантограф локомотива.pos. 23 - movable tire, closes when the contacts are closed, the gap between the contact wires of the throughput and exit ferries, ensuring smooth movement and a continuous supply of electricity to the locomotive pantograph.
На фигуре 3 детализован узел отключения (включения) напряжения на контактной линии выводного парома:In figure 3, the node disconnecting (on) the voltage on the contact line of the ferry is detailed:
поз. 3 - контактный провод;pos. 3 - contact wire;
поз. 6 - поперечина опоры;pos. 6 - support cross member;
поз. 9 - вертикальная тяга, шарнирно соединенная внизу с нажимным рычагом, а вверху с зубчатой рейкой;pos. 9 - vertical thrust, pivotally connected at the bottom with the pressure lever, and at the top with a gear rack;
поз. 10 - зубчатая рейка, при продольном перемещении вращающая шестерню продольной тяги;pos. 10 - a gear rack, at longitudinal moving the rotating gear wheel of longitudinal thrust;
поз. 12 - крепление вертикальной тяги к стойке опоры;pos. 12 - mount vertical thrust to the support;
поз. 14 - крепление зубчатой рейки;pos. 14 - fastening of a gear rack;
поз. 19 - пластина в форме сектора с пазом, выполненным по кривой с изменяющимся радиусом, обеспечивает продольное перемещение толкателя подвижного контакта и токопроводящей шины при вращении продольной тяги;pos. 19 - a plate in the form of a sector with a groove made along a curve with varying radius, provides longitudinal movement of the pusher of the movable contact and the conductive bus during rotation of the longitudinal thrust;
поз. 20 - корпус неподвижного контакта;pos. 20 - fixed contact housing;
поз. 21 - корпус подвижного контакта;pos. 21 - the housing of the movable contact;
поз. 22 - толкатель подвижного контакта;pos. 22 - pusher of movable contact;
поз. 23 - подвижная шина, перекрывает при замкнутом положении контактов разрыв между контактными проводами пропускного и выводного паромов, обеспечивая плавное перемещение и непрерывную подачу электроэнергии на пантограф локомотива;pos. 23 - mobile tire, closes the gap between the contact wires of the throughput and outlet ferries when the contacts are closed, ensuring smooth movement and continuous supply of electricity to the locomotive pantograph;
поз. 24 - подвеска шины, токопроводящая;pos. 24 - tire suspension, conductive;
поз. 25 - изолирующая вставка;pos. 25 - insulating insert;
поз. 26 - гибкая перемычка, устанавливаемая для электрического соединения подвижного и неподвижного контакта с контактным проводом;pos. 26 - flexible jumper installed for the electrical connection of mobile and stationary contact with the contact wire;
поз. 27 - крепление подвижной части контактного соединения;pos. 27 - fastening of the moving part of the contact connection;
поз. 28 - крепление неподвижной части контактного соединения;pos. 28 - fastening the fixed part of the contact connection;
поз. 29 - втулка скольжения, обеспечивает горизонтальное перемещение подвижного контакта.pos. 29 - sleeve sleeve, provides horizontal movement of the movable contact.
На фигуре 4 представлен разрез контактного соединения.The figure 4 presents the section of the contact connection.
поз. 20 - корпус неподвижного контакта;pos. 20 - fixed contact housing;
поз. 26 - гибкая перемычка, устанавливаемая для электрического соединения подвижного и неподвижного контакта с контактным проводом;pos. 26 - flexible jumper installed for the electrical connection of mobile and stationary contact with the contact wire;
поз. 30 - подвижный контакт;pos. 30 - moving contact;
поз. 31 - изоляция подвижного контактаpos. 31 - isolation of the moving contact
поз. 32 - пластины неподвижного контакта;pos. 32 - fixed contact plates;
поз. 33 - пружины, обеспечивающие фиксацию соединение подвижного и неподвижного контакта.pos. 33 - the springs providing fixation of connection of mobile and motionless contact.
Для замыкания электрической цепи после ввода выводного парома в линию моста необходимо нажимной рычаг (поз. 7) из верхнего перевести в нижнее фиксированное положение. При этом вертикальная тяга (поз. 9), шарнирно соединенная внизу с нажимным рычагом, передвигает зубчатую рейку (поз. 10), перемещение которой через шестерню (18) обеспечивает поворот продольной тяги (11) вокруг своей оси. Пластина с пазом (поз. 19) жестко, закрепленная на продольной тяге, при ее повороте перемещает толкатель (поз. 22) подвижного контакта. В пазе пластины (поз. 19) подвижно закреплен шарнир толкателя подвижного контакта и шины. При повороте пластины подвижный контакт (поз. 30) перемещается и входит в соприкосновение с неподвижным контактом (поз. 32). Фиксация контактного соединения обеспечивается пружинами (поз. 33). Одновременно с подвижным контактом перемещается подвижная шина (поз. 23), которая перекрывает разрыв между контактными проводами, обеспечивая плавный переход пантографа с одного контактного провода на другой и непрерывную подачу электроэнергии.To close the electrical circuit after the output ferry has entered the bridge line, it is necessary to transfer the push lever (pos. 7) from the top to the lower fixed position. At the same time, the vertical thrust (pos. 9), hinged at the bottom with the pressure lever, moves the rack (pos. 10), the movement of which through the gear (18) ensures the rotation of the longitudinal thrust (11) around its axis. The plate with the groove (pos. 19) is rigidly fixed on the longitudinal rod, when it is rotated, the pusher (pos. 22) of the moving contact moves. In the groove of the plate (pos. 19) the hinge of the pusher of the movable contact and the tire is movably fixed. When the plate is rotated, the movable contact (pos. 30) moves and comes into contact with the fixed contact (pos. 32). The fixing of the contact connection is provided by springs (pos. 33). Simultaneously with the moving contact, the moving tire (pos. 23) moves, which bridges the gap between the contact wires, ensuring a smooth transition of the pantograph from one contact wire to another and a continuous supply of electricity.
1. Контактная сеть и воздушные линии. Справочник. - М.: Трансиздат, 2001.1. Contact network and overhead lines. Directory. - M .: Transizdat, 2001.
2. Ефимкин С.В., Войтович П.В., Доронин А.В. и др. Наплавной унифицированный железнодорожный мост-лента МЛЖ-ВФ-ВТ. Техническое описание и руководство по монтажу, перевозке, хранению и эксплуатации. - М.: МО РФ, ЖДВ, 2013.2. Efimkin S.V., Voitovich P.V., Doronin A.V. and others. Floating unified railway bridge tape MLH-VF-VT. Technical description and instructions for installation, transportation, storage and operation. - M .: MO RF, Railway, 2013.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018146187U RU189288U1 (en) | 2018-12-24 | 2018-12-24 | Disconnector contact network on floating rail bridge MLH-VF-VT |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018146187U RU189288U1 (en) | 2018-12-24 | 2018-12-24 | Disconnector contact network on floating rail bridge MLH-VF-VT |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU189288U1 true RU189288U1 (en) | 2019-05-20 |
Family
ID=66549667
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018146187U RU189288U1 (en) | 2018-12-24 | 2018-12-24 | Disconnector contact network on floating rail bridge MLH-VF-VT |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU189288U1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU548458A1 (en) * | 1975-06-09 | 1977-02-28 | Государственный Проектно-Изыскательский Институт "Киевгипротранс" | Breaker contact network on the lifting bridge |
| US4922364A (en) * | 1988-02-15 | 1990-05-01 | Asea Brown Boveri Ab | Series capacitor equipment |
| RU68194U1 (en) * | 2007-06-06 | 2007-11-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Томский государственный архитектурно-строительный университет" (ГОУВПО "ТГАСУ") | PROTECTIVE DEVICE OF TRACTION RAILWAY SUBSTATION (OPTIONS) |
| RU124991U1 (en) * | 2012-05-25 | 2013-02-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) | HIGH VOLTAGE DC POWER SUPPLY SYSTEM SUBSTATION (12-24 kV) |
-
2018
- 2018-12-24 RU RU2018146187U patent/RU189288U1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU548458A1 (en) * | 1975-06-09 | 1977-02-28 | Государственный Проектно-Изыскательский Институт "Киевгипротранс" | Breaker contact network on the lifting bridge |
| US4922364A (en) * | 1988-02-15 | 1990-05-01 | Asea Brown Boveri Ab | Series capacitor equipment |
| RU68194U1 (en) * | 2007-06-06 | 2007-11-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Томский государственный архитектурно-строительный университет" (ГОУВПО "ТГАСУ") | PROTECTIVE DEVICE OF TRACTION RAILWAY SUBSTATION (OPTIONS) |
| RU124991U1 (en) * | 2012-05-25 | 2013-02-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) | HIGH VOLTAGE DC POWER SUPPLY SYSTEM SUBSTATION (12-24 kV) |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU189288U1 (en) | Disconnector contact network on floating rail bridge MLH-VF-VT | |
| WO2013026253A1 (en) | Power transmission line de-icing system and method thereof implemented using back braking operation during the whole process | |
| CN108621867B (en) | Automatic disconnection device for rigid contact net | |
| CN106532545A (en) | Vertical lifting-type high-security double-power supply device | |
| CN108183372B (en) | Steerable sliding contact line system | |
| CN102856831B (en) | Movable door mechanism of high voltage switch cabinet | |
| CN216709078U (en) | Flexible gravity compensation type mobile contact network for large goods yard of electrified railway | |
| CN108426709B (en) | GIL spring contact finger test device | |
| CN112271681B (en) | Leading structure of direct-current ground wire ice melting power supply of extra-high voltage multi-terminal direct-current converter station | |
| CN106786103A (en) | Vertical lift type monolithic devices dual power supply device | |
| CN106684746B (en) | Dual power supply device | |
| US2379188A (en) | Metal enclosed switchgear | |
| RU129309U1 (en) | MOBILE TRANSFORMER SUBSTATION 35 kV | |
| CN102510029A (en) | Ground potential electrified bar cutter device changing method | |
| RU101265U1 (en) | RUBBER, INSTALLATION BASE RUBBER AND INSTALLATION BASE ISOLATOR | |
| CN201060783Y (en) | Supervoltage AC 1100kV isolating switch | |
| CN205335150U (en) | Outdoor isolating switch | |
| CN214477149U (en) | AC/DC universal isolating switch | |
| RU202543U1 (en) | High-voltage disconnector | |
| CN213583619U (en) | Outdoor isolator of high security | |
| CN111341597A (en) | Outdoor isolating switch | |
| CN211000995U (en) | Sectional insulator for electrified railway contact net | |
| CN218004711U (en) | DC ice melting combined type isolating switch | |
| CN208806534U (en) | Vertical lift type monolithic devices dual power supply device | |
| CN108257813B (en) | Transmission device for switching on and off of independent grounding switch |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20190519 |