RU188861U1 - Редуктор привода насосов с валом отбора мощности - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к редукторам привода насосов, устанавливаемых на картер маховика двигателя, имеющих вал отбора мощности, для передачи вращения от двигателя к трансмиссии транспортного средства и может быть использована для установки на самоходные машины, тракторы. Задачей полезной модели является упрощение конструкции редуктора привода насосов, устанавливаемого на картер маховика двигателя и имеющего вал отбора мощности, снижение металлоемкости, снижение трудозатрат на его производство. Поставленная задача решается редуктором привода насосов, состоящим из корпуса, изготовленного из двух частей, соединенных между собой с помощью болтов, одна часть корпуса устанавливается на картер маховика двигателя и крепится к нему с помощью болтов, в корпусе установлен центральный ведущий вал с ведущей шестерней и фланцем, установленным на выходном конце и соединенным с ним через шлицевое соединение центральный ведущий вал через шлицевое соединение соединяется с полужесткой муфтой, установленной на маховике двигателя, в корпусе редуктора устанавливается от одного до шести валов-шестерней привода насосов, находящихся в зацеплении с ведущей шестерней, соединенной через шлицевое соединение с центральным ведущим валом, отличающимся тем, что подшипники вала-шестерни привода насосов своей наружной обоймой установлены непосредственно в отверстие прилива на корпусе редуктора привода насосов, корпус редуктора привода насосов в местах установки гидравлических насосов имеет приливы, расточенные под установку и крепление гидравлических насосов, обеспечивающие установку гидравлических насосов непосредственно на корпус и их центрирование выступом, сделанным на гидравлическом насосе, по отверстию, сделанному на корпусе редуктора привода насосов, вал-шестерня привода насосов имеет продольное центральное отверстие с нарезанными шлицами, в которое устанавливается шлицевая часть вала гидравлического насоса.

Description

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к редукторам привода насосов, устанавливаемых на картер маховика двигателя, имеющих вал отбора мощности, для передачи вращения от двигателя к трансмиссии транспортного средства и может быть использована для установки на самоходные машины, тракторы.

В качестве прототипа известен редуктор привода насосов с валом отбора мощности, устанавливаемый на модели колесных тракторов семейства «Кировец» (https://xn----itbachmidudk6msa.xn--p1ai/razborka-reduktora-privoda-nasosov-traktora-kirovec-k-700-k-700a-k-701-k-702.html). Данный редуктор устанавливается на картер маховика двигателя и предназначен для передачи вращения от маховика двигателя, через полужесткую муфту, установленную на маховике двигателя, к гидравлическим насосам и коробке перемены передач. Редуктор, рассматриваемый в качестве прототипа, состоит из корпуса, в котором установлен центральный ведущий вал с ведущей шестерней. На центральном валу установлена зубчатая муфта, которая через шлицевое соединение соединяется с полужесткой муфтой и позволяет производить отключение центрального вала редуктора привода насосов от полужесткой муфты. На выходном конце центрального вала, через шлицевое соединение, устанавливается фланец карданного вала, на который, через болтовое соединение, устанавливается карданный вал, соединяющий центральный вал редуктора привода насосов с входным валом коробки перемены передач. В редукторе установлены две шестерни привода насосов, находящиеся в зацеплении с ведущей шестерней, которые через шлицевое соединение соединены с валами-втулками, установленными во внутреннюю обойму подшипников шестерней привода насосов. Во внутреннем отверстии валов-втулок нарезаны шлицы, в каждой втулке установлено по две зубчатые муфты, наружная зубчатая муфта соединяется через шлицевое соединение с валом-втулкой, внутренняя муфта соединяется через шлицевое соединение с валом насоса, между собой муфты также соединены через шлицевое соединение, осевое смещение данных деталей ограничено установкой плоских упорных пружинных колец. Подшипники шестерни привода насоса наружной обоймой установлены в подшипниковый стакан, который, в свою очередь, установлен в отверстие корпуса редуктора. К корпусу редуктора для возможности установки гидравлических насосов с помощью болтов прикручены соединительные фланцы, которые проточкой, сделанной с внутренней стороны фланца, центруются по стакану подшипников шестерней привода насосов, фиксируются с помощью штифта. Насос устанавливается на указанный выше фланец и центруется своим выступом по отверстию, сделанному на фланце. Недостатком редуктора привода насосов, рассматриваемого в качестве прототипа, является высокая металлоемкость и сложность его изготовления, вызванная большим количеством деталей, задействованных для подключения каждого гидравлического насоса, в частности, соединительный фланец, подшипниковый стакан, штифт, две зубчатые муфты

Задачей полезной модели является упрощение конструкции редуктора привода насосов, устанавливаемого на картер маховика двигателя и имеющего вал отбора мощности, снижение металлоемкости, снижении трудозатрат на его производство.

Поставленная задача решается редуктором привода насосов, состоящим из корпуса, изготовленного из двух частей, соединенных между собой с помощью болтов, одна часть корпуса устанавливается на картер маховика двигателя и крепится к нему с помощью болтов, в корпусе установлен центральный ведущий вал с ведущей шестерней и фланцем, установленным на выходном конце и соединенным с ним через шлицевое соединение, центральный ведущий вал через шлицевое соединение соединяется с полужесткой муфтой, установленной на маховике двигателя, в корпусе редуктора устанавливается от одного до шести валов-шестерней привода насосов, находящихся в зацеплении с ведущей шестерней, соединенной через шлицевое соединение с центральным ведущим валом, отличающимся тем, что подшипники вала-шестерни привода насосов своей наружной обоймой установлены непосредственно в отверстие прилива на корпусе редуктора привода насосов, корпус редуктора привода насосов в местах установки гидравлических насосов имеет приливы, расточенные под установку и крепление гидравлических насосов, обеспечивающие установку гидравлических насосов непосредственно на корпус и их центрирование выступом, сделанным на гидравлическом насосе, по отверстию, сделанному на корпусе редуктора привода насосов, вал-шестерня привода насосов имеет продольное центральное отверстие с нарезанными шлицами, в которое устанавливается шлицевая часть вала гидравлического насоса.

Редуктор привода насосов с валом отбора мощности состоит из корпуса 5, изготовленного из двух частей, одна часть корпуса устанавливается на картер маховика двигателя 3 и крепится с помощью болтов, в корпусе установлен центральный ведущий вал 4 с ведущей шестерней 7 и фланцем 9, установленным на выходном конце и соединенным с ним через шлицевое соединение, центральный ведущий вал через шлицевое соединение соединяется с полужесткой муфтой 2, устанавливаемой на маховике двигателя 1, в корпусе редуктора устанавливается от одного до шести валов-шестерней привода насосов 6, находящихся в зацеплении с ведущей шестерней 7, соединенной через шлицевое соединение с центральным ведущим валом, подшипники вала-шестерни привода насосов 8 своей наружной обоймой установлены непосредственно в отверстие прилива на корпусе редуктора, гидравлические насосы 10 устанавливаются непосредственно на корпус редуктора и центруется своим выступом по отверстию, сделанному на корпусе редуктора, вал-шестерня привода насосов имеет продольное центральное отверстие с нарезанными шлицами, в которое устанавливается шлицевая часть вала гидравлического насоса.

Принцип действия: вращение от маховика двигателя передается на установленную на нем полужесткую муфту от полужесткой муфты через шлицевое соединение вращение передается на центральный ведущий вал редуктора привода насосов, от центрального ведущего вала через шлицевые соединения вращение передается ведущей шестерне и фланцу, установленным на центральном ведущем валу, от фланца, который соединяется с фланцем карданного вала, через карданный вал, вращение передается коробке перемены передач, от ведущей шестерни вращение передается находящимся с ней в зацеплении валам-шестерням привода насосов и, далее, через шлицевое соединение, вращение передается на вал гидравлического насоса. Количество мест для установки гидравлических насосов на корпусе редуктора и количество валов-шестерней привода насосов, устанавливаемых в корпусе, может быть от одного до шести, точное количество определяется количеством и типом гидравлических насосов, которые необходимо подключить, а также необходимой скоростью их вращения.

Установка гидравлического насоса непосредственно на корпус редуктора привода насосов и установка наружных обойм подшипников вала шестерни привода насосов непосредственно в отверстие прилива корпуса редуктора привода насосов, помимо упрощения конструкции за счет исключения из конструкции дополнительных деталей, таких как фланец, подшипниковый стакан, штифт, увеличивает точность взаимного расположения данных деталей и позволяет без дополнительных муфт соединять непосредственно вал гидравлического насоса с валом-шестерней привода насосов через шлицевое соединение.

Технический результат заключается в упрощении конструкции редуктора привода насосов, снижении металлоемкости, снижении себестоимости и трудозатрат на его производство.

Claims (1)

1. Редуктор привода насосов, состоящий из корпуса, изготовленного из двух частей, соединенных между собой с помощью болтов, одна часть корпуса устанавливается на картер маховика двигателя и крепится к нему с помощью болтов, в корпусе установлен центральный ведущий вал с ведущей шестерней и фланцем, установленным на его выходном конце и соединенным с ним через шлицевое соединение, центральный ведущий вал через шлицевое соединение соединяется с полужесткой муфтой, установленной на маховике двигателя, в корпусе редуктора устанавливается от одного до шести валов-шестерней привода насосов, находящихся в зацеплении с ведущей шестерней, соединенной через шлицевое соединение с центральным ведущим валом, отличающийся тем, что подшипники вала-шестерни привода насосов своей наружной обоймой установлены непосредственно в отверстие прилива на корпусе редуктора привода насосов, корпус редуктора привода насосов в местах установки гидравлических насосов имеет приливы, расточенные под установку и крепление гидравлических насосов, обеспечивающие установку гидравлических насосов непосредственно на корпус и их центрирование выступом, сделанным на гидравлическом насосе, по отверстию, сделанному на корпусе редуктора привода насосов, вал-шестерня привода насосов имеет продольное центральное отверстие с нарезанными шлицами, в которое устанавливается шлицевая часть вала гидравлического насоса.

Images