RU188146U1 - Устройство для предупреждения аварийных ситуаций при нарушении сердечной деятельности или засыпании водителя - Google Patents
Устройство для предупреждения аварийных ситуаций при нарушении сердечной деятельности или засыпании водителя Download PDFInfo
- Publication number
- RU188146U1 RU188146U1 RU2018121364U RU2018121364U RU188146U1 RU 188146 U1 RU188146 U1 RU 188146U1 RU 2018121364 U RU2018121364 U RU 2018121364U RU 2018121364 U RU2018121364 U RU 2018121364U RU 188146 U1 RU188146 U1 RU 188146U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- input
- output
- heart rate
- low
- radio receiver
- Prior art date
Links
- 230000000747 cardiac effect Effects 0.000 title claims description 8
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 title claims description 5
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 claims description 6
- 230000010363 phase shift Effects 0.000 abstract description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract description 3
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 abstract description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 210000000707 wrist Anatomy 0.000 description 3
- 230000006735 deficit Effects 0.000 description 2
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 2
- 238000004088 simulation Methods 0.000 description 2
- 206010041349 Somnolence Diseases 0.000 description 1
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 1
- 210000000748 cardiovascular system Anatomy 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000036039 immunity Effects 0.000 description 1
- 230000002427 irreversible effect Effects 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
- 238000001228 spectrum Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
- B60K28/02—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver
- B60K28/06—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver responsive to incapacity of driver
- B60K28/066—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver responsive to incapacity of driver actuating a signalling device
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61B—DIAGNOSIS; SURGERY; IDENTIFICATION
- A61B5/00—Measuring for diagnostic purposes; Identification of persons
- A61B5/02—Detecting, measuring or recording pulse, heart rate, blood pressure or blood flow; Combined pulse/heart-rate/blood pressure determination; Evaluating a cardiovascular condition not otherwise provided for, e.g. using combinations of techniques provided for in this group with electrocardiography or electroauscultation; Heart catheters for measuring blood pressure
- A61B5/024—Detecting, measuring or recording pulse rate or heart rate
- A61B5/0245—Detecting, measuring or recording pulse rate or heart rate by using sensing means generating electric signals, i.e. ECG signals
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61B—DIAGNOSIS; SURGERY; IDENTIFICATION
- A61B5/00—Measuring for diagnostic purposes; Identification of persons
- A61B5/16—Devices for psychotechnics; Testing reaction times ; Devices for evaluating the psychological state
- A61B5/18—Devices for psychotechnics; Testing reaction times ; Devices for evaluating the psychological state for vehicle drivers or machine operators
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
- G08B21/00—Alarms responsive to a single specified undesired or abnormal condition and not otherwise provided for
- G08B21/02—Alarms for ensuring the safety of persons
- G08B21/06—Alarms for ensuring the safety of persons indicating a condition of sleep, e.g. anti-dozing alarms
Landscapes
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Veterinary Medicine (AREA)
- Cardiology (AREA)
- Public Health (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Animal Behavior & Ethology (AREA)
- Surgery (AREA)
- Molecular Biology (AREA)
- Medical Informatics (AREA)
- Heart & Thoracic Surgery (AREA)
- Biomedical Technology (AREA)
- Biophysics (AREA)
- Pathology (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Hospice & Palliative Care (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Psychiatry (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Educational Technology (AREA)
- Developmental Disabilities (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Psychology (AREA)
- Social Psychology (AREA)
- Child & Adolescent Psychology (AREA)
- Physiology (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)
Abstract
Заявленное устройство относится к сфере обеспечения безопасности транспортных средств и может быть использовано в системах автоматического контроля состояния водителя мобильных средств и управления механизмами двигателя для предотвращения аварий. Технической задачей полезной модели является расширение функциональных возможностей устройства и повышение надежности передачи тревожного извещения об аварийной ситуации в службу экстренной помощи путем использования второго радиоприемника, установленного в службе экстренной помощи и сложных сигналов с фазовой манипуляцией. 2 з.п. ф-лы; 4 илл.
Description
Предлагаемое устройство относится к сфере обеспечения безопасности транспортных средств и может быть использовано в системах автоматического контроля состояния водителя мобильных средств и управления механизмами двигателя для предотвращения аварий.
Известны устройства для контроля функционирования состояния человека - оператора (авт. свид. СССР №№1.301.376, 1,540.800, 1.725.828, 1.814.538; патенты РФ №№2.072.864, 2.181.258, 2.218.075, 2.342.901, 2.458.626; патенты на полезные модели №№56.153, 85.863, 93.248; патенты США №№3.616.790, 4.231.374, 5.002.064; Фролов М.В. Контроль функционального состояния человека оператора.- М.: Наука, 1987. - С. 40-42; Дикарев В.И. Безопасность, защита и спасение человека. - СПб., 2007. - С. 468-508).
Из известных устройств наиболее близким к предлагаемому устройству является «Устройство для предупреждения аварийных ситуаций при нарушении сердечной деятельности или засыпания водителя» (патент на полезную модель №85.863, В60К 28/06, 2009), которое и выбрано в качестве прототипа.
Недостатком данного устройства является отсутствие возможности передачи тревожного извещения об аварийной ситуации в службу экстренной помощи и родственникам, что может привести к несвоевременному оказанию медицинской помощи водителю и возникновению необратимых нарушений функций сердечно-сосудистой системы.
Технической задачей полезной модели является расширение функциональных возможностей устройства и повышение надежности передачи тревожного извещения об аварийной ситуации в службу экстренной помощи путем использования второго радиоприемника, установленного в службе экстренной помощи и сложных сигналов с фазовой манипуляцией.
Техническая задача полезной модели достигается тем, что устройство для предупреждения аварийных ситуаций при нарушении сердечной деятельности или засыпании водителя, содержащее, в соответствии с прототипом, блок обработки сигналов, соединенный с катушкой поляризованного реле, вторая катушка которого через выключатель электрически соединена с клеммой замка зажигания и якорем поляризованного реле, который замыкает первый контакт поляризованного реле с прерывателем-распределителем, второй контакт поляризованного реле электрически соединен с блоком звуковой сигнализации и с сигнальной лампой стоп-сигнала, пульсомер, который предназначен для закрепления на запястье водителя транспортного средства с помощью браслета, при этом пульсомер включает корпус, внутри которого установлены датчик для измерения частоты пульса, связанный с радиопередатчиком, который соединен по радиоканалу с первым радиоприемником, встроенным в блок обработки сигналов, отличается тем, что оно снабжено вторым радиоприемником, установленным в службе экстренной помощи, причем радиопередатчик выполнен в виде последовательно включенных приемной антенны, приемника GPS-сигналов, формирователя суммарного моделирующего кода, второй вход которого соединен с выходом генератора кода, а третий вход через преобразователь частота-цифровой код соединен с выходом датчика для измерения частоты пульса, фазового манипулятора, второй вход которого соединен с выходом задающего генератора, усилителя мощности и передающей антенны, каждый радиоприемник выполнен в виде последовательно включенных приемной антенны, усилителя высокой частоты, второго перемножителя, второй вход которого соединен с выходом фильтра нижних частот, узкополосного фильтра, первого перемножителя, второй вход которого соединен с выходом усилителя высокой частоты и фильтра нижних частот, при этом фильтр нижних частот первого радиоприемника подключен к входу блока обработки сигналов, а фильтр нижних частот второго радиоприемника подключен к входу блока регистрации и анализа.
Структурная схема устройства для предупреждения аварийных ситуаций при нарушении сердечной деятельности или засыпании водителя представлена на Фиг. 1. Структурная схема радиопередатчика изображена на Фиг. 2. Структурная схема первого радиоприемника представлена на Фиг. 3. Структурная схема второго радиоприемника изображена на Фиг. 4.
Устройство для предупреждения аварийных ситуаций при нарушении сердечной деятельности или засыпании водителя снабжено пульсомером 1, который крепится на запястье водителя с помощью браслета 2. Пульсомер 1 включает корпус 3, внутри которого установлен датчик 4, для измерения частоты пульса. Датчик 4 связан с радиопередатчиком 5, который с первым радиоприемником 6 соединен по радиоканалу 7, встроенным в блок 8 обработки сигналов, и с вторым радиоприемником 35, установленным в службе экстренной помощи.
Радиопередатчик 5 выполнен в виде последовательно включенных приемной антенны 20, приемника 21 GPS-сигналов, формирователя 24 суммарного моделирующего кода, второй вход которого соединен с выходом генератора 22 кода, а третий вход через преобразователь 23 частота-цифровой вход соединен с выходом датчика 4 для измерения частоты пульса, фазового манипулятора 26, второй вход которого соединен с выходом задающего генератора 25, усилителя 27 мощности и передающей антенны 28.
Первый радиоприемник 6 выполнен в виде последовательно включенных приемной антенны 29, усилителя 30 высокой частоты, второго перемножителя 32, второй вход которого соединен с выходом фильтра 33 нижних частот, узкополосного фильтра 34, первого перемножителя 31, второй вход которого соединен с выходом усилителя 30 высокой частоты, фильтра 33 нижних частот и блока 8 обработки сигналов.
Второй радиоприемник 35 выполнен в виде последовательно включенных приемной антенны 36, усилителя 37 высокой частоты, второго перемножителя 39, второй вход которого соединен с выходом фильтра 40 нижних частот, узкополосного фильтра 41, первого перемножителя 38, второй вход которого соединен с выходом усилителя 37 высокой частоты, фильтра 40 нижних частот и блока 42 регистрации и анализа.
Устройство для предупреждения аварийных ситуаций при нарушении сердечной деятельности или засыпании водителя работает следующим образом.
Перед началом движения транспортного средства, пульсомер 1 с помощью браслета 2 закрепляется на запястье водителя. Датчик 4 для измерения частоты пульса, установленный внутри корпуса 3, измеряет частоту пульса водителя транспортного средства, преобразует данные с помощью преобразователя 23 частота-цифровой код в цифровой код M1(t), который поступает на первый вход формирователя 24 суммарного моделирующего кода, на второй вход которого с выхода генератора 22 кода подается моделирующий код M2(t), отражающий номерной знак транспортного средства. С выхода приемника 21 GPS-сигналов на третий вход формирователя 24 суммарного кода поступает моделирующий код M3(t), который определяет местоположение транспортного средства.
Суммарный моделирующий код
MΣ(t)=M1(t)+M2(t)+M3(t)
с выхода формирователя 24 моделирующего кода поступает на первый вход фазового манипулятора 26, на второй вход которого подается гармоническое колебание с выхода задающего генератора 25
Uc(t)=Vc*cos(ωct+ϕс), 0≤t≤Тс,
где Vc, ωс, ϕ1cTc - амплитуда, несущая частота, начальная фаза и длительность гармонических колебаний.
На выходе фазового манипулятора 26 формируется сложный сигнал с фазовой манипуляцией (ФМн)
U1(t)=Vc*cos(ωct+ϕk(t)+ϕс), 0≤t≤Тс,
где ϕk(t)={о, π} - манипулируемая составляющая фазы, отображающая закон фазовой манипуляции в соответствии с суммарным моделирующим кодом MΣ(t), причем ϕк(t)=const при kτэ<t<(k+1)τэ и может изменяться скачком при t=kτэ, т.е. на границах между элементарными посылками (к=1,2, … N-1);
τэ, N - длительность и количество элементарных посылок, из которых составлен сигнал длительностью Тс (Т1=τэ×N),
который после усиления в усилителе 27 мощности поступает в передающую антенну 28, излучается ею в эфир, улавливается приемными антеннами 29 и 36 первого 6 и второго 35 радиоприемников и через усилители 30 и 37 высокой частоты поступает на первые входы перемножителей 31 и 32, 38 и 39.
На второй вход перемножителя 31 (38) подается опорное напряжение
U0(t)=V0cos(ωct+ϕс), 0≤t≤Тс,
с выхода узкополосных фильтров 34 (41). На выходе перемножителя 31 (38) образуется суммарное напряжение
UΣ(t)=VHcosϕk(t)+VHcos[2ωct+ϕk(t)+2ϕc],
где 
из которого фильтрами 33 (40) нижних частот выделяется низкочастотное напряжение
UH(t)=VHcosϕк(t), 0≤t≤Тс,
которое поступает на вход блока 8 обработки сигналов (блока 42 регистрации и анализа).
Низкочастотное напряжение UH(t) с выхода фильтра 33 (40) нижних частот одновременно поступает на второй вход перемножителя 32 (39). На выходе последнего образуется напряжение
U0(t)=V1cos(ωct+ϕс)+V1cos[ωct+2ϕk(t)+ϕc]=2V1cos(ωct+ϕс)=V1cos(ωct+ϕс)=V0cos(ωct+ϕc),
где 
; 2V1=V0,
которое выделяется узкополосным фильтром 34 (41), используется в качестве опорного напряжения и подается на второй вход перемножителя 31 (38).
Блок 8 обработки сигналов анализирует низкочастотное напряжение UH(t). Если частота пульса отклонилась от нормального значения, что свидетельствует о возникновении дремотных и просоночных состояний или нарушений сердечной деятельности водителя транспортного средства, то блок 8 обработки сигналов подает сигнал на катушку 10 поляризованного реле, с нее на катушку 11 поляризованного реле 9, которая обеспечивает включение выключателя 12 с последующим переключением якоря 14 поляризованного реле с первого контакта 15 поляризованного реле на второй контакт 16 поляризованного реле 9, размыкая цепь тока на клейме замка зажигания 13, на прерыватель - распределитель 17. В этом случае подается ток на блок 18 звуковой сигнализации и сигнальную лампу стоп-сигнала 19. В результате срабатывания предлагаемого устройства, происходит остановка транспорта с оповещением следующих за ним транспортных средств.
Регистрация и анализ низкочастотного напряжения UH(t) в блоке 42 регистрации и анализа обеспечивают определение аварийной ситуации с водителем, номерного знака и местоположения транспортного средства, что значительно увеличивает вероятность оказания своевременной помощи водителю службой экстренной помощи.
Таким образом, предлагаемое устройство по сравнению с прототипом и другими техническими решениями аналогичного назначения обеспечивает повышение надежности передачи тревожного извещения об аварийной ситуации в службу экстренной помощи. Это достигается путем использования второго радиоприемника, установленного в службе экстренной помощи, и сложных сигналов с фазовой манипуляцией, что позволяет определять аварийную ситуацию с водителем, номерной знак и местоположение транспортного средства.
Сложные сигналы с фазовой манипуляцией обладают высокой помехоустойчивостью, энергетической и структурной скрытностью.
Энергетическая скрытность данных сигналов обусловлена их высокой сжимаемостью по времени и по спектру при оптимальной обработке, что позволяет снизить мгновенную излучаемую мощность. Вследствие этого сложный ФМн сигнал в точке приема может оказаться замаскированным шумами и помехами. Причем энергия сложного ФМн сигнала отнюдь не мала, она просто распределена по масштабно-временной области так, что в каждой точке этой области мощность сигнала меньше мощности шумов и помех.
Структурная скрытность сложных ФМн сигналов обусловлена большим разнообразием их форм и значительными диапазонами изменений значений параметров, что затрудняет оптимальную или квазиоптимальную обработку сложных ФМн сигналов, априорно неизвестной структуры с целью повышения чувствительности приема.
Сложные ФМн сигналы открывают новые возможности в технике передачи дискретной информации на большие расстояния. Они позволяют применять перспективный вид селекции - структурную селекцию. Это на практике означает, что появляется новая возможность разделять сигналы, действующие в одной и той же полосе частот и в одни и те же промежутки времени, что обуславливает более высокую по сравнению с прототипом надежность, а также существенно по сравнению с ним расширяет функциональные возможности заявленного устройства.
Claims (4)
1. Устройство для предупреждения аварийной ситуации при нарушении сердечной деятельности или засыпании водителя, выполненное в виде пульсомера, при этом внутри корпуса пульсомера установлен датчик для измерения частоты пульса, датчик связан с радиопередатчиком, радиопередатчик выполнен в виде последовательно включенных приемной антенны, приемника GPS - сигналов, формирователя суммарного моделирующего кода, второй вход которого соединен с выходом генератора кода, а третий вход через преобразователь частота-цифровой код соединен с выходом датчика для измерения частоты пульса, фазового манипулятора, второй вход которого соединен с выходом задающего генератора, усилителя мощности и передающей антенны, при этом пульсомер выполнен с возможностью соединяться по радиоканалу с первым радиоприемником, встроенным в блок обработки сигналов, и со вторым радиоприемником, установленным в службе экстренной помощи.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что блок обработки сигналов выполнен соединенным с первой катушкой поляризованного реле, вторая катушка которого через выключатель электрически соединена с клеммой замка зажигания и якорем поляризованного реле, который замыкает первый контакт поляризованного реле с прерывателем-распределителем, второй контакт поляризованного реле электрически соединен с блоком звуковой сигнализации и с сигнальной лампой стоп-сигнала.
3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что каждый радиоприемник выполнен в виде последовательно включенных приемной антенны, усилителя высокой частоты, второго перемножителя, второй вход которого соединен с выходом фильтра нижних частот, узкополосного
фильтра, первого перемножителя, второй вход которого соединен с выходом усилителя высокой частоты, и фильтра нижних частот, при этом фильтр нижних частот первого радиоприемника подключен к входу блока обработки сигналов, а фильтр нижних частот второго радиоприемника подключен к входу блока регистрации и анализа.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018121364U RU188146U1 (ru) | 2018-06-08 | 2018-06-08 | Устройство для предупреждения аварийных ситуаций при нарушении сердечной деятельности или засыпании водителя |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018121364U RU188146U1 (ru) | 2018-06-08 | 2018-06-08 | Устройство для предупреждения аварийных ситуаций при нарушении сердечной деятельности или засыпании водителя |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU188146U1 true RU188146U1 (ru) | 2019-04-01 |
Family
ID=66087908
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018121364U RU188146U1 (ru) | 2018-06-08 | 2018-06-08 | Устройство для предупреждения аварийных ситуаций при нарушении сердечной деятельности или засыпании водителя |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU188146U1 (ru) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU85863U1 (ru) * | 2009-04-13 | 2009-08-20 | Федеральное Государственное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Саратовский Государственный Аграрный Университет Имени Н.И. Вавилова" | Устройство для предупреждения аварийных ситуаций при нарушении сердечной деятельности или засыпании водителя |
| RU104438U1 (ru) * | 2010-11-01 | 2011-05-20 | Общество с ограниченной ответственностью "ТОЧНАЯ ЭЛЕКТРОНИКА" | Устройство для контроля состояния сердечно-сосудистой системы водителя |
| RU2435681C1 (ru) * | 2010-11-01 | 2011-12-10 | Общество с ограниченной ответственностью "ТОЧНАЯ ЭЛЕКТРОНИКА" | Устройство для контроля состояния водителя |
| WO2016040281A1 (en) * | 2014-09-09 | 2016-03-17 | Torvec, Inc. | Methods and apparatus for monitoring alertness of an individual utilizing a wearable device and providing notification |
| US20160159217A1 (en) * | 2014-12-08 | 2016-06-09 | Hyundai Motor Company | System and method for determining drowsy state of driver |
-
2018
- 2018-06-08 RU RU2018121364U patent/RU188146U1/ru active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU85863U1 (ru) * | 2009-04-13 | 2009-08-20 | Федеральное Государственное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Саратовский Государственный Аграрный Университет Имени Н.И. Вавилова" | Устройство для предупреждения аварийных ситуаций при нарушении сердечной деятельности или засыпании водителя |
| RU104438U1 (ru) * | 2010-11-01 | 2011-05-20 | Общество с ограниченной ответственностью "ТОЧНАЯ ЭЛЕКТРОНИКА" | Устройство для контроля состояния сердечно-сосудистой системы водителя |
| RU2435681C1 (ru) * | 2010-11-01 | 2011-12-10 | Общество с ограниченной ответственностью "ТОЧНАЯ ЭЛЕКТРОНИКА" | Устройство для контроля состояния водителя |
| WO2016040281A1 (en) * | 2014-09-09 | 2016-03-17 | Torvec, Inc. | Methods and apparatus for monitoring alertness of an individual utilizing a wearable device and providing notification |
| US20160159217A1 (en) * | 2014-12-08 | 2016-06-09 | Hyundai Motor Company | System and method for determining drowsy state of driver |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4056815A (en) | Battery operated transmitter circuit | |
| US4063410A (en) | Digital watch including a signal transmitter | |
| JP2001503521A (ja) | 測定及び／又はセキュリティシステム | |
| US6980106B2 (en) | Remote sensor with voice locator message | |
| EP0073776A1 (fr) | Installation de signalisation electrique comprenant au moins un emetteur et un recepteur. | |
| US11475748B2 (en) | System and method for RF tripwire based intrusion detection | |
| JP2014236915A (ja) | 通信センサ装置 | |
| RU188146U1 (ru) | Устройство для предупреждения аварийных ситуаций при нарушении сердечной деятельности или засыпании водителя | |
| RU2514132C2 (ru) | Система для радиотелефонных сообщений на автомагистралях | |
| US10827237B2 (en) | Method for providing information about a mechanical wristwatch | |
| EP0393123A1 (fr) | Elements necessaires a l'excitation et a l'ecoute des modules de roue dans un systeme de surveillance des roues d'un vehicule. | |
| RU71449U1 (ru) | Метка радиочастотной идентификации объекта и система определения координат и контроля объектов | |
| CN109643481A (zh) | Asic实现的运动检测器 | |
| RU2302953C1 (ru) | Противоугонное устройство для транспортного средства | |
| RU2427924C1 (ru) | Способ контроля транспортных средств и устройство для его осуществления | |
| RU2376159C1 (ru) | Телеметрическая система контроля бодрствования машиниста локомотива | |
| RU2282870C1 (ru) | Аварийный радиобуй | |
| RU2282543C1 (ru) | Телеметрическая система контроля бодрствования водителя транспортного средства | |
| JP3056811B2 (ja) | 無線通信システムの子局の搬送周波数の設定方法 | |
| Chung et al. | Wireless safety personnel radio device for collision avoidance system of autonomous vehicles | |
| RU2730883C1 (ru) | Сигнальный браслет для использования в чрезвычайной ситуации | |
| BE1001402A3 (fr) | Dispositif de transmission et de reception de signaux de telecommande. | |
| JPS58151734A (ja) | 自己診断手段を備えた受信機 | |
| RU2582549C2 (ru) | Система безопасности людей с ограниченными возможностями жизнедеятельности и здоровья | |
| JPS5916445A (ja) | 時分割テレメ−タ装置における混信防止方法 |