RU188053U9 - Грузовой вагон - Google Patents
Грузовой вагон Download PDFInfo
- Publication number
- RU188053U9 RU188053U9 RU2018145626U RU2018145626U RU188053U9 RU 188053 U9 RU188053 U9 RU 188053U9 RU 2018145626 U RU2018145626 U RU 2018145626U RU 2018145626 U RU2018145626 U RU 2018145626U RU 188053 U9 RU188053 U9 RU 188053U9
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- thickness
- thermal insulation
- layer
- freight car
- heat
- Prior art date
Links
- 238000009413 insulation Methods 0.000 claims abstract description 62
- 229920005830 Polyurethane Foam Polymers 0.000 description 2
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 2
- 238000001035 drying Methods 0.000 description 2
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 239000011496 polyurethane foam Substances 0.000 description 2
- 229910000851 Alloy steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005253 cladding Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000009408 flooring Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002985 plastic film Substances 0.000 description 1
- 229920006255 plastic film Polymers 0.000 description 1
- 239000011120 plywood Substances 0.000 description 1
- 229920006327 polystyrene foam Polymers 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/18—Internal lining, e.g. insulating
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Transportation (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
Предложенная полезная модель относится к конструкции железнодорожных вагонов, а именно к конструкции грузового вагона. Технический результат заключается в уменьшении толщины боковых стен кузова грузового вагона при уменьшении их коэффициента теплопроводности. Грузовой вагон содержит кузов, включающий в себя торцевые стены и боковые стены, содержащие внешнюю обшивку, внутреннюю обшивку и теплоизоляцию, выполненную в виде слоев сверхтонкой теплоизоляции и теплоизоляционной прослойки, размещенную между внешней и внутренней обшивками, причем толщина каждого слоя сверхтонкой теплоизоляции задана из диапазона от 4 до 6 мм, а толщина каждого слоя теплоизоляционной прослойки задана из диапазона от 8 до 12 мм.
Description
Предложенная полезная модель относится к конструкции железнодорожных вагонов, а именно к конструкции грузового вагона.
Из уровня техники известен грузовой вагон (Грузовые вагоны: Учебное пособие. Ч. 2 / М.И. Харитонов, В.Н. Панкин. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС. 2006. С. 92-95), который имеет цельнометаллический сварной кузов, несущие элементы которого выполнены из коррозионностойкой стали и низколегированной стали. Наружная обшивка боковых и торцевых стен, крыши и настила пола выполнена из стали, а внутренняя обшивка из алюминиевых листов. Стены и крыша имеют слой термоизоляции между внутренней и наружной обшивками из пенополистирола, толщиной соответственно 200 и 220 мм.
Известен грузовой вагон (Патент России на полезную модель №82652, опубликован 10.05.2009), содержащий стенки, пол и потолок, при этом теплоизоляция стен, пола и потолка выполнена из слоев плит из теплоизоляционного материала, сверху каждого из которых уложена полиэтиленовая пленка, при этом на стенах и полу теплоизоляционные плиты уложены между деревянными брусками, на теплоизоляции стен, пола и потолка сверху расположены листы из влагостойкой фанеры или из металла. Теплоизоляционные плиты выполнены из пенополиуретана.
Известен грузовой вагон (Грузовые вагоны: Учебное пособие. Ч. 2 / М.И. Харитонов, В.Н. Панкин. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС. 2006. С. 101-102), содержащий кузов, включающий в себя боковые и торцевые стены, содержащие внешнюю обшивку, внутреннюю обшивку и теплоизоляцию, размещенную между внешней и внутренней обшивками. В качестве теплоизоляционного материала используют пенополиуретан.
Наиболее близким техническим решением по совокупности существенных признаков к заявляемой полезной модели является вагон с теплоизоляцией (Патент России на полезную модель №120934, опубликован 10.10.2012), принятый за прототип. Теплоизоляция выполнена в виде слоев теплоизоляционной прослойки и сверхтонкой теплоизоляции и размещена между внешней и внутренней обшивками стен кузова грузового вагона.
К недостаткам известных решений, в том числе прототипа, следует отнести большую толщину боковых стен кузова грузового вагона и их высокий коэффициент теплопроводности.
Предлагаемой полезной моделью решается техническая проблема большой толщины боковых стен кузова грузового вагона и их высокого коэффициента теплопроводности.
Технический результат заключается в уменьшении толщины боковых стен кузова грузового вагона при уменьшении их коэффициента теплопроводности.
Технический результат достигается тем, что грузовой вагон содержит кузов, включающий в себя торцевые стены и боковые стены, содержащие внешнюю обшивку, внутреннюю обшивку и теплоизоляцию, выполненную в виде слоев сверхтонкой теплоизоляции и теплоизоляционной прослойки, размещенную между внешней и внутренней обшивками, причем толщина каждого слоя сверхтонкой теплоизоляции задана из диапазона от 4 до 6 мм, а толщина каждого слоя теплоизоляционной прослойки задана из диапазона от 8 до 12 мм.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что толщина каждого слоя сверхтонкой теплоизоляции равна 5 мм.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что толщина каждого слоя теплоизоляционной прослойки равна 10 мм.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что теплоизоляция содержит три слоя сверхтонкой теплоизоляции.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что теплоизоляция содержит два слоя теплоизоляционной прослойки.
Предлагаемая полезная модель иллюстрируется чертежами, на которых показано:
Фиг.1 – общий вид грузового вагона, где 1 – кузов, 2 – боковые стены.
Фиг.2 – разрез боковой стены грузового вагона, где 3 - внешняя обшивка боковой стены, 4 - внутренняя обшивка боковой стены, 5 – теплоизоляция, 5.1 - сверхтонкая теплоизоляция, 5.2 - теплоизоляционная прослойка, n – толщина слоя сверхтонкой теплоизоляции, h - толщина слоя теплоизоляционной прослойки.
Грузовой вагон содержит кузов 1, включающий в себя торцевые стены (на фигурах не отмечены) и боковые стены 2, содержащие внешнюю обшивку 3, внутреннюю обшивку 4 и теплоизоляцию 5, выполненную в виде слоев сверхтонкой теплоизоляции 5.1 и теплоизоляционной прослойки 5.2, размещенную между внешней 3 и внутренней 4 обшивками. Толщина (n) каждого слоя сверхтонкой теплоизоляции 5.1 задана из диапазона от 4 до 6 мм. Толщина (h) каждого слоя теплоизоляционной прослойки 5.2 задана из диапазона от 8 до 12 мм. Теплоизоляция 5 содержит три слоя сверхтонкой теплоизоляции 5.1 и два слоя теплоизоляционной прослойки 5.2.
Сверхтонкая теплоизоляция 5.1 представляет собой высокотехнологичный материал, структура которого представляет собой однородную суспензию. Сверхтонкую теплоизоляцию 5.1 наносят слоями толщиной 0,5 мм со временем сушки 5-6 часов на внешнею обшивку 3 кузова 1 грузового вагона. После высыхания сверхтонкая теплоизоляция 5.1 образует твердый тонкий слой, обладающий теплозащитными и антикоррозионными свойствами. В качестве сверхтонкой теплоизоляции 5.1 может быть использована теплоизоляция «АЛЬФАТЕК», которая обладает высокой термостойкостью, повышенной вязкостью и низким поглощением влаги. Таким образом теплоизоляция «АЛЬФАТЕК» с толщиной слоя (n) не менее 4 мм обеспечивает дополнительную защиту кузова 1 грузового вагона от тепла, влаги и коррозии.
При использовании в качестве теплоизоляции 5 сверхтонкой теплоизоляции 5.1 толщиной (n), заданной из диапазона от 4 до 6 мм, и теплоизоляционной прослойки 5.2 толщиной (h), заданной из диапазона от 8 до 12 мм, обеспечивается уменьшение толщины боковых стен 2 кузова 1 грузового вагона при уменьшении их коэффициента теплопроводности. При толщине (n) сверхтонкой теплоизоляции 5.1, заданной менее 4 мм, и толщине (h) теплоизоляционной прослойки 5.2, заданной менее 8 мм, не достигается технический результат, а именно, не обеспечивается уменьшение коэффициента теплопроводности боковых стен 2 кузова 1 грузового вагона. При толщине (n) сверхтонкой теплоизоляции 5.1, заданной более 6 мм, и толщине (h) теплоизоляционной прослойки 5.2, заданной более 12 мм, не достигается технический результат, а именно, не обеспечивается уменьшение коэффициента теплопроводности боковых стен 2 кузова 1 грузового вагона при уменьшении толщины стены 2 кузова 1 грузового вагона. В предпочтительном варианте выполнения предложенной полезной модели толщина (n) каждого слоя сверхтонкой теплоизоляции 5.1 равна 5 мм, а толщина (h) каждого слоя теплоизоляционной прослойки 5.2 равна 10 мм. Количество слоев сверхтонкой теплоизоляции 5.1 и теплоизоляционной прослойки 5.2 заданы, исходя из возможности уменьшения толщины боковых стен 2 кузова 1 грузового вагона при уменьшении их коэффициента теплопроводности.
В конкретном примере реализации грузовой вагон содержит кузов 1, включающий в себя торцевые стены и боковые стены 2, содержащие внешнюю обшивку 3, внутреннюю обшивку 4 и теплоизоляцию 5, выполненную в виде слоев сверхтонкой теплоизоляции 5.1 и слоев теплоизоляционной прослойки 5.2, размещенную между внешней 3 и внутренней 4 обшивками. Толщина (n) каждого слоя сверхтонкой теплоизоляции 5.1 равна 5 мм. Толщина (h) каждого слоя теплоизоляционной прослойки 5.2 равна 10 мм. Теплоизоляция 5 содержит три слоя сверхтонкой теплоизоляции 5.1 и два слоя теплоизоляционной прослойки 5.2, при этом толщина теплоизоляции 5 равна 35 мм.
Таким образом, как показано в вышеприведенном описании полезной модели, достигается технический результат, заключающийся в уменьшении толщины боковых стен кузова грузового вагона при уменьшении их коэффициента теплопроводности.
Предложенное техническое решение может быть использовано в известных из уровня техники грузовых вагонах.
Claims (5)
1. Грузовой вагон, содержащий кузов, включающий в себя торцевые стены и боковые стены, содержащие внешнюю обшивку, внутреннюю обшивку и теплоизоляцию, выполненную в виде слоев сверхтонкой теплоизоляции и теплоизоляционной прослойки, размещенную между внешней и внутренней обшивками, отличающийся тем, что толщина каждого слоя сверхтонкой теплоизоляции задана из диапазона от 4 до 6 мм, а толщина каждого слоя теплоизоляционной прослойки задана из диапазона от 8 до 12 мм.
2. Грузовой вагон по п. 1, отличающийся тем, что толщина каждого слоя сверхтонкой теплоизоляции равна 5 мм.
3. Грузовой вагон по п. 1, отличающийся тем, что толщина каждого слоя теплоизоляционной прослойки равна 10 мм.
4. Грузовой вагон по п. 1, отличающийся тем, что теплоизоляция содержит три слоя сверхтонкой теплоизоляции.
5. Грузовой вагон по п. 1, отличающийся тем, что теплоизоляция содержит два слоя теплоизоляционной прослойки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018145626U RU188053U9 (ru) | 2018-12-21 | 2018-12-21 | Грузовой вагон |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018145626U RU188053U9 (ru) | 2018-12-21 | 2018-12-21 | Грузовой вагон |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU188053U1 RU188053U1 (ru) | 2019-03-28 |
RU188053U9 true RU188053U9 (ru) | 2020-03-26 |
Family
ID=66087804
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018145626U RU188053U9 (ru) | 2018-12-21 | 2018-12-21 | Грузовой вагон |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU188053U9 (ru) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU196822U1 (ru) * | 2019-09-13 | 2020-03-17 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Грузовой вагон |
RU196937U1 (ru) * | 2019-11-19 | 2020-03-23 | Общество с ограниченной ответственностью «ТрансПромСибСнаб» | Обшивка внутреннего пространства грузового железнодорожного вагона |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5433151A (en) * | 1990-09-07 | 1995-07-18 | Hitachi, Ltd. | Railway car body structures and methods of making them using welded honeycomb panels connected in an edge to edge relation |
US20030213399A1 (en) * | 2001-02-09 | 2003-11-20 | Trn Business Trust | Temperature controlled railway car |
US7249654B2 (en) * | 2005-02-09 | 2007-07-31 | Hitachi, Ltd. | Heat insulating acoustical structure and carbody shell structure using the same |
RU120934U1 (ru) * | 2011-02-17 | 2012-10-10 | Открытое акционерное общество "Центральное конструкторское бюро транспортного машиностроения" (ОАО "ЦКБ ТМ") | Теплоизоляция кузова транспортного средства, преимущественно железнодорожного вагона или контейнера |
CN202753509U (zh) * | 2012-08-23 | 2013-02-27 | 青岛四机盛泰车辆配件厂 | 一种保温材料及采用保温材料的轨道车辆 |
-
2018
- 2018-12-21 RU RU2018145626U patent/RU188053U9/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5433151A (en) * | 1990-09-07 | 1995-07-18 | Hitachi, Ltd. | Railway car body structures and methods of making them using welded honeycomb panels connected in an edge to edge relation |
US20030213399A1 (en) * | 2001-02-09 | 2003-11-20 | Trn Business Trust | Temperature controlled railway car |
US7249654B2 (en) * | 2005-02-09 | 2007-07-31 | Hitachi, Ltd. | Heat insulating acoustical structure and carbody shell structure using the same |
RU120934U1 (ru) * | 2011-02-17 | 2012-10-10 | Открытое акционерное общество "Центральное конструкторское бюро транспортного машиностроения" (ОАО "ЦКБ ТМ") | Теплоизоляция кузова транспортного средства, преимущественно железнодорожного вагона или контейнера |
CN202753509U (zh) * | 2012-08-23 | 2013-02-27 | 青岛四机盛泰车辆配件厂 | 一种保温材料及采用保温材料的轨道车辆 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU188053U1 (ru) | 2019-03-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU188053U9 (ru) | Грузовой вагон | |
US20090288358A1 (en) | Insulative and weather-resistant building construction | |
US11479508B2 (en) | Sound insulating material, sound insulating plate and partition structure of train carriage | |
CN108625524A (zh) | 一种新型蒸压加气混凝土板材 | |
RU196822U1 (ru) | Грузовой вагон | |
CN207469489U (zh) | 一种建筑保温与结构一体化复合保温板 | |
EA013023B1 (ru) | Фасадная теплоизоляционная панель | |
RU120934U1 (ru) | Теплоизоляция кузова транспортного средства, преимущественно железнодорожного вагона или контейнера | |
CN206383594U (zh) | 一种能提高使用寿命的铝蜂窝板 | |
CN205840159U (zh) | 新型屋面板铺设构造 | |
CN210049426U (zh) | 一种建筑保温墙体 | |
CN211817655U (zh) | 一种防火阻燃复合地板 | |
CN206561657U (zh) | 一种隔音隔热性能良好的铝蜂窝板 | |
CN207761354U (zh) | 一种墙体为多层结构的预制舱 | |
RU179443U1 (ru) | Дверь грузового вагона | |
CN206503271U (zh) | 一种防止冷桥外墙转角结构 | |
RU81229U1 (ru) | Сэндвич-панель | |
CN210439547U (zh) | 一种保温建筑材料板 | |
CN221095495U (zh) | 一种装配式复合墙体 | |
CN219491277U (zh) | 一种抗氧化能力强的建筑钢结构 | |
CN205242627U (zh) | 一种插装结构活动板房 | |
CN210105178U (zh) | 一种拼接式聚氨酯隔热复合板 | |
CN205000545U (zh) | 一种波浪腹板保温复合墙板 | |
CN220035754U (zh) | 一种保温结构一体化板 | |
RU82652U1 (ru) | Вагон для перевозки скоропортящихся и продовольственных грузов |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TH91 | Specification republication (utility model) |