RU187509U1

RU187509U1 - Устройство снижения заметности БТР-80 при форсировании водных преград

Info

Publication number: RU187509U1
Application number: RU2018138257U
Authority: RU
Inventors: Александр Александрович Котровский; Никита Юрьевич Каширин; Дмитрий Алексеевич Василенков; Олег Михайлович Малецкий
Priority date: 2018-10-30
Filing date: 2018-10-30
Publication date: 2019-03-11

Abstract

Полезная модель относиться к области военной техники, в частности к устройствам снижения заметности бронетранспортера в инфракрасном диапазоне волн при его передвижении по воде.

Недостатком известного технического решения является отсутствие возможности в снижении заметности машины, преодолевающей водную преграду в ночное время от средств наблюдения, работающих в инфракрасном диапазоне длин волн, а также косвенная защита от средств высокоточного оружия противника, наводящегося по тепловому излучению, исходящему от цели.

Предлагаемое устройство позволяет повысить скрытность машины при передвижении по воде в темное время суток, снизить вероятность поражения высокоточным оружием, имеющего инфракрасную головку самонаведения.

Техническим результатом предложенной полезной модели является ухудшение возможностей противника по обнаружению машины приборами ночного видения в темное время суток при передвижении машины по воде, затруднение определения машины (распознавание как цели) инфракрасной головкой самонаведения, входящей в состав некоторых видов высокоточного оружия.

Description

Полезная модель относиться к области военной техники, в частности к устройствам снижения заметности бронетранспортера БТР-80 (далее - машина) в инфракрасном диапазоне длин волн при его передвижении по воде.

В настоящее время на боевых машинах широко применяются различные устройства, предназначенные для постановки дымовых завес с целью маскировки одной или группы машин. Одним из таких устройств является термодымовая аппаратура, обеспечивающая многократную постановку дымовых завес. Например, для БМП-2 устройство аппаратуры включает в своем составе электроклапан, шестеренной насос с общим электродвигателем насоса откачки воды, сетчатый фильтр, двух форсунок, нескольких обратных клапанов, сливной магистрали с жиклером и трубопровода с жиклером. В качестве дымообразующего вещества используется дизельное топливо системы питания двигателя, (см. учебник Бронетанковое вооружение. Москва. Военное издательство. 1991 г. Авторы: Ю.Е. Еретин, А.П. Меланчик, С.П. Шаврин, B.C. Доронин и др. с 452-457. Открытое издание).

Кроме того, известно устройство снижения заметности для БТР-80, позволяющее снизить заметность машины в оптическом диапазоне длин волн в виде системы пуска дымовых гранат 902В «Туча». Работа устройства основана на том, что производится пуск дымовых гранат ЗД6 образующих широкую дымовую завесу. Устройство состоит из шести пусковых установок с дымовыми гранатами ЗД6, пульта управления, комплекта ЗИП. (см. Техническое описание и инструкция по эксплуатации БТР-80. Москва. Военное издательство МО СССР. 1989 г. с 351-353. Открытое издание. Прототип).

Известное устройство позволяет обеспечить непросматриваемую глубину дымовой завесы до 30-45 метров, с высотой около 8 метров, с продолжительностью интенсивного дымообразования до 5 минут. В связи с этим, обеспечивается снижение заметности техники на местности в светлое время суток, в оптическом диапазоне длин волн.

Однако указанное устройство имеет ряд недостатков: влияние погодных условий на стойкость дымообразующего вещества в воздухе, на что значительное влияние может оказывать ветер; снижение заметности машины на местности только в светлое время суток и лишь в оптическом диапазоне длин волн, при отсутствии обеспечения снижения заметности в ночное время, в инфракрасном диапазоне длин волн, то есть маскировки от средств обнаружения противника в инфракрасном диапазоне длин волн (от приборов ночного видения).

Задача настоящей полезной модели заключается в обеспечении скрытности машины при преодолении водных преград в темное время суток, снижение энергетического центра излучения машины за счет охлаждения раскаленных выхлопных газов двигателя водой, косвенная защита машины от самоприцеливающихся боеприпасов и противотанковых управляем ракет с инфракрасной головкой самонаведения, в условиях форсирования водной преграды, в том числе ночью.

Техническим решением предложенной полезной модели является снабжение патрубка выхода отработавших газов двигателя теплоизолированным кожухом, а также дополнительная установка дополнительного перфорированного патрубка, выводящего отработавшие газы двигателя непосредственно в воду, подвижной заслонки расположенной в патрубке и управляемой исполнительным элементом, соединенным посредством электропроводов с органом управления водителя.

При этом устройство снижения заметности БТР-80 при форсировании водных преград основано на том, что при преодолении машиной водной преграды, водитель имеет возможность через орган управления связанный посредством электропроводов с исполнительным элементом управлять последним, воздействуя на подвижную заслонку, расположенную в патрубке выхода отработавших газов двигателя, которая имеет возможность изменять направление движения раскаленных выхлопных газов двигателя направляя их через дополнительный перфорированный патрубок непосредственно в воду, которая снижает их температуру на выходе, при этом между теплоизолированным кожухом жестко скрепленным с патрубком выхода отработавших газов при помощи крепления имеется воздушная прослойка, что также обеспечивает дополнительную теплоизоляцию патрубка выхода отработавших газов двигателя, снижая тепловой контраст машины в целом.

Устройство снижения заметности БТР-80 при форсировании водных преград заключающееся в том, что при преодолении машиной водной преграды, водитель через орган управления связанный посредством электропроводов с исполнительным элементом управляет последним, воздействуя на подвижную заслонку, расположенную в патрубке выхода отработавших газов двигателя, которая имеет возможность поворачиваться, изменяя направление движения раскаленных отработавших газов двигателя направляя их через дополнительный перфорированный патрубок минуя патрубок выхода отработавших газов двигателя непосредственно в воду, которая снижает их температуру на выходе, при этом между теплоизолированным кожухом жестко скрепленным с патрубком выхода отработавших газов при помощи крепления имеется воздушная прослойка, что обеспечивает дополнительную теплоизоляцию патрубка выхода отработавших газов двигателя, снижая тепловой контраст машины в целом.

Полезная модель поясняется фигурой, на которой показано устройство снижения заметности БТР-80 при форсировании водных преград, где: 1 - машина, 2 - орган управления; 3 - теплоизолированный кожух; 4 - электропровода; 5 - исполнительный элемент; 6 - подвижная заслонка; 7 - дополнительный перфорированный патрубок; 8 - вода; 9 - патрубок выхода отработавших газов двигателя; 10 - крепление.

Прямыми стрелками

показано направление движения отработавших газов двигателя по патрубку выхода отработавших газов двигателя 9, пунктирными стрелками

- через дополнительный перфорированный патрубок 7. Пунктирной линией

показано открытое положение подвижной заслонки 6 в патрубке выхода отработавших газов двигателя 9.

Для снижения тепловой заметности машины при ее движении по воде при преодолении водных преград, водитель использует орган управления, воздействуя на который, передает сигнал по электропроводам на исполнительный элемент (выполненный, например, в виде электромагнита со штоком), который управляет работой подвижной заслонки, изменяя ее положение в патрубке выхода отработавших газов двигателя. Раскаленные отработавшие газы двигателя, изменяют свое направление движения, и начинают выходить по дополнительному перфорированному патрубку непосредственно в воду. Дополнительный перфорированный патрубок снабжен отверстиями, предназначенными для дополнительного выхода газов в воду и эффективного охлаждения газов водой. Теплоизолированный кожух жестко скреплен при помощи крепления с патрубком выхода отработавших газов двигателя и предназначен для теплоизоляции нагретого раскаленными выхлопными газами патрубка. Между данным кожухом и патрубком имеется воздушная прослойка, что обеспечивает дополнительную теплоизоляцию патрубка, снижая тепловой контраст машины в целом. Таким образом, снижается тепловая заметность машины при ее движении по воде.

Пример работы устройства. При движении машины 1 по воде 8, водитель, воздействует на орган управления 2 посредством передачи сигнала по электропроводам 4 на исполнительный элемент 5, воздействующий на подвижную заслонку 6. изменяя ее положение. Отработавшие газы двигателя начинают выходить через дополнительный перфорированный патрубок 7, при выходе через который попадают непосредственно в воду 8, температура выхлопных газов на выходе снижается при взаимодействии с водой 8. Дополнительная теплоизоляция нагретого раскаленными выхлопными газами патрубка выхода отработавших газов двигателя 9 обеспечивается за счет теплоизолированного кожуха 3, скрепленного с патрубком выхода отработавших газов двигателя 9 посредством крепления 10.

Литература

1. Учебник Бронетанковое вооружение. Москва. Военное издательство. 1991 г. Авторы: Ю.Е. Еретин, А.П. Меланчик, С.П. Шаврин, B.C. Доронин и др. с 452-457. Открытое издание.

2. Техническое описание и инструкция по эксплуатации БТР-80. Москва. Военное издательство МО СССР. 1989 г. с 351-353. Открытое издание.

3. Техническое описание и инструкция по эксплуатации системы 902В. Москва. Военное издательство МО СССР. 1980 г. Открытое издание.

Claims

Устройство снижения заметности БТР-80 при форсировании водных преград, заключающееся в том, что при преодолении машиной водной преграды водитель через орган управления, связанный посредством электропроводов с исполнительным элементом, управляет последним, воздействуя на подвижную заслонку, расположенную в патрубке выхода отработавших газов двигателя, которая имеет возможность поворачиваться, изменяя направление движения раскаленных отработавших газов двигателя, направляя их через дополнительный перфорированный патрубок, минуя патрубок выхода отработавших газов двигателя непосредственно в воду, которая снижает их температуру на выходе, при этом между теплоизолированным кожухом, жестко скрепленным с патрубком выхода отработавших газов при помощи крепления, имеется воздушная прослойка, что обеспечивает дополнительную теплоизоляцию патрубка выхода отработавших газов двигателя, снижая тепловой контраст машины в целом.