RU186465U1 - TOP COVER OF THE CLUTCH CASE - Google Patents

TOP COVER OF THE CLUTCH CASE Download PDF

Info

Publication number
RU186465U1
RU186465U1 RU2017122632U RU2017122632U RU186465U1 RU 186465 U1 RU186465 U1 RU 186465U1 RU 2017122632 U RU2017122632 U RU 2017122632U RU 2017122632 U RU2017122632 U RU 2017122632U RU 186465 U1 RU186465 U1 RU 186465U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
clutch housing
cover
engine
connecting part
upper cover
Prior art date
Application number
RU2017122632U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Валерий Васильевич Кизильбашев
Наталья Николаевна Янковская
Дмитрий Геннадьевич Горев
Original Assignee
Публичное акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Публичное акционерное общество "АВТОВАЗ" filed Critical Публичное акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority to RU2017122632U priority Critical patent/RU186465U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU186465U1 publication Critical patent/RU186465U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
    • F02B77/13—Acoustic insulation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к крышкам картера сцепления транспортного средства, предназначенным при их установке между картером сцепления и присоединительной частью двигателя для закрытия (защиты) внутреннего пространства картера сцепления.The invention relates to the field of transport engineering, namely to the covers of the clutch housing of the vehicle, designed when installed between the clutch housing and the connecting part of the engine to close (protect) the internal space of the clutch housing.

Верхняя крышка 1 картера сцепления 2 выполнена в виде уплощенной детали, близкой по форме к полукруглому сектору с обращенными вниз концами 3, и предназначена при ее установке для закрытия верхней зоны картера сцепления 2 с расположением на направляющих втулках 4 присоединительной части двигателя между этой частью и торцом 5 картера сцепления 2.The upper cover 1 of the clutch housing 2 is made in the form of a flattened part, close in shape to the semicircular sector with the ends 3 facing downwards, and is designed to close the upper area of the clutch housing 2 with the connecting part of the engine located on the guide sleeves 4 between this part and the end face 5 clutch housing 2.

Верхняя крышка 1 картера сцепления 2 изготовлена из листового материала, включает два направленных вверх крючка 6, выполненных в обращенных вниз ее концах 3 с отступом от горизонтально ориентированных их нижних кромок 7 и предназначенных для соединения нижней крышки 8 картера сцепления 2 с верхней крышкой 1, а в горизонтально ориентированных нижних кромках 7 обращенных вниз концов 3 верхней крышки 1 выполнены полукруглые радиусные установочные вырезы 9 под направляющие втулки 4 присоединительной части двигателя. 1 з.п. ф-лы, 4ил.

Figure 00000001
The top cover 1 of the clutch housing 2 is made of sheet material, includes two upward hooks 6, made at its downward facing ends 3 indented from their horizontally oriented lower edges 7 and designed to connect the bottom cover 8 of the clutch housing 2 to the top cover 1, and in horizontally oriented lower edges 7 of the downward facing ends 3 of the upper cover 1, there are semicircular radial mounting cutouts 9 under the guide bushings 4 of the connecting part of the engine. 1 s.p. f-ly, 4il.
Figure 00000001

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к крышкам картера сцепления транспортного средства, предназначенным при их установке между картером сцепления и присоединительной частью двигателя для закрытия (защиты) внутреннего пространства картера сцепления.The invention relates to the field of transport engineering, namely to the covers of the clutch housing of the vehicle, designed when installed between the clutch housing and the connecting part of the engine to close (protect) the internal space of the clutch housing.

Наиболее близким к заявляемому из известных технических решений является верхняя крышка в составе верхней и нижней крышек картера сцепления, расположенных между картером сцепления и двигателем при соединении последних между собой, автомобиль LADA 2190 («Автомобиль LADA 2190. Каталог деталей и сборочных единиц. На русском, английском, французком, немецком и испанском языках», авторы-составители Сабанов О.В. и др., разработано ДТР ОАО АВТОВАЗ, TOGLIATTI, RUSSIA, 2012 г., стр.144, В-150), которая (верхняя крышка) включает выполненные в ней отверстия, посредством которых она устанавливается в верхней зоне присоединительной части двигателя на две направляющие втулки этой части, соосные резьбовым отверстиям под крепежно-направляющие шпильки картера сцепления (ввернутые в стенку картера этой верхней зоны), посредством которых, впоследствии, соединяется картер сцепления с присоединительной частью двигателя. Ниже верхней крышки, в нижней зоне картера сцепления, устанавливается нижняя крышка, включающая выполненные в ней отверстия, посредством которых и устанавливаемых в них (в эти отверстия) болтов, после соединения картера сцепления с присоединительной частью двигателя, она и располагается между последними.Closest to the claimed of known technical solutions is the top cover of the upper and lower covers of the clutch housing, located between the clutch housing and the engine when the latter are connected to each other, LADA 2190 car (“LADA 2190 car. Catalog of parts and assembly units. In Russian, English, French, German and Spanish ”, authors-compilers Sabanov O.V. et al., developed by DTR OJSC AVTOVAZ, TOGLIATTI, RUSSIA, 2012, p. 144, B-150), which (top cover) includes holes made in it, through which s it is installed in the upper area of the engine for connecting two parts of the guide sleeves coaxial threaded holes for fixing the guide-pin clutch housing (screwed into the wall of the casing of the upper zone) by which, subsequently, connects the clutch housing with the connecting part of the engine. Below the upper cover, in the lower zone of the clutch housing, the lower cover is installed, including the holes made in it, by means of which the bolts installed in them (in these holes), after connecting the clutch housing to the connecting part of the engine, it is located between the latter.

Основным недостатком такого технического решения верхней крышки (в совместном составе ее с нижней крышкой) является большая трудоемкость ее установки (совместно с нижней крышкой) между присоединительной частью двигателя и картером сцепления перед их соединением (двигателя с картером), так как, необходимо установить по отдельности, вначале, верхнюю крышку на направляющие втулки верхней зоны присоединительной части двигателя, а затем, установить нижнюю крышку в нижней зоне между присоединительной частью двигателя и картером сцепления, кроме того, ещеThe main disadvantage of this technical solution of the upper cover (in combination with the lower cover) is the high complexity of its installation (together with the lower cover) between the connecting part of the engine and the clutch housing before they are connected (the engine with the crankcase), since it must be installed separately first, the upper cover on the guide bushings of the upper zone of the engine connecting part, and then, install the lower cover in the lower zone between the engine connecting part and the clutch housing, to ohm of another

одним недостатком является низкая технологичность такой установки верхней крышки (в совместном составе ее с нижней крышкой) из-за большого неудобства установки нижний крышки, так как, ее необходимо завести в нижнюю зону между присоединительной частью двигателя и картером сцепления снизу, правильно совместить при этом ее отверстиями под болты с отверстиями под болты в картере сцепления и блоке двигателя и затем просунуть болты в эти все совмещенные отверстия, и только потом сблизить и соединить картер сцепления с присоединительной частью двигателя через крышки.one drawback is the low adaptability of such an installation of the upper cover (in combination with the lower cover) due to the great inconvenience of installing the lower cover, since it must be brought into the lower zone between the connecting part of the engine and the clutch housing from the bottom, and it must be correctly combined bolt holes with bolt holes in the clutch housing and engine block and then insert the bolts into these all aligned holes, and only then pull together and connect the clutch housing to the connecting part th engine through the covers.

Технический результат, достигаемый заявленной полезной моделью, заключается в создании верхней крышки картера сцепления с соединительными элементами для соединения с ней нижней крышки, и с элементами установки для установки ее (совместно с нижней крышкой) между картером сцепления и присоединительной частью двигателя -что улучшает технологию ее установки (совместно с нижней крышкой) с одновременным снижением трудоемкости этого процесса.The technical result achieved by the claimed utility model consists in creating an upper clutch housing cover with connecting elements for connecting the lower cover to it, and with installation elements for installing it (together with the lower cover) between the clutch housing and the engine connecting part, which improves its technology installation (together with the bottom cover) while reducing the complexity of this process.

Указанный технический результат достигается тем, что верхняя крышка картера сцепления, выполненная в виде уплощенной детали, близкой по форме к полукруглому сектору с обращенными вниз концами, предназначенная при ее установке для закрытия верхней зоны картера сцепления с расположением на направляющих втулках присоединительной части двигателя между этой частью и торцом картера сцепления, согласно полезной модели, изготовлена из листового материала, включает два направленных вверх крючка, выполненных в обращенных вниз ее концах с отступом от горизонтально ориентированных их нижних кромок и предназначенных для соединения с ней нижней крышки картера сцепления, а в горизонтально ориентированных нижних кромках обращенных вниз концов верхней крышки выполнены полукруглые радиусные установочные вырезы под направляющие втулки присоединительной части двигателя.The specified technical result is achieved by the fact that the upper cover of the clutch housing, made in the form of a flattened part, close in shape to a semicircular sector with its ends facing down, designed when it is installed to close the upper zone of the clutch housing with the mounting part of the engine on the guide bushings between this part and the end face of the clutch housing, according to a utility model, is made of sheet material, includes two upward hooks, made in its downward facing ends from the rear pom of horizontally oriented their lower edges and intended to be connected with it the lower cover clutch housing, and a horizontally oriented lower edges of the downwardly facing top end cap formed semicircular recesses radius under the installation guide sleeve connecting part of the engine.

В частном случае, крючки верхней крышки картера сцепления выполнены в виде отфланцовок обращенных вниз ее концов.In the particular case, the hooks of the upper cover of the clutch housing are made in the form of flanges facing down its ends.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Comparison of the claimed technical solution with the prior art in scientific, technical and patent documentation on the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the proposed solution was not previously known, therefore it meets the patentability condition of “novelty”.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, так как может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо,The proposed technical solution is industrially applicable, as it can be manufactured industrially, efficiently, feasibly and reproducibly,

следовательно соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».hence, the patentability condition is “industrial applicability”.

Сущность полезной модели поясняется на чертежах:The essence of the utility model is illustrated in the drawings:

Фиг.1. - верхняя крышка картера сцепления, общий вид со стороны двигателя на картер сцепления с верхней крышкой (и с нижней крышкой - показанной пунктиром), верхняя крышка опирается образующими своих полукруглых радиусных установочных вырезов на направляющие втулки (показаны в сечении) присоединительной части двигателя (не показана);Figure 1. - the upper cover of the clutch housing, a general view from the engine side to the clutch housing with the top cover (and with the lower cover shown by a dotted line), the top cover is supported by its semicircular radius mounting cutouts on the guide bushings (shown in cross section) of the engine connecting part (not shown );

Фиг.2. - отдельный вид верхней крышки с соединенной с ней нижней крышкой -показанной пунктиром;Figure 2. - a separate view of the top cover with the bottom cover connected to it — shown by a dotted line;

Фиг.З. - отдельный вид верхней крышки с не соединенной с ней нижней крышкой -показанной пунктиром;Fig.Z. - a separate view of the top cover with a bottom cover not connected to it — shown by a dotted line;

Фиг.4. - местное сечение А-А и Б-Б на фиг.2 и фиг.З соответственно.Figure 4. - local section aa and bb in figure 2 and fig.Z respectively.

Верхняя крышка 1 картера сцепления 2 выполнена в виде уплощенной детали, близкой по форме к полукруглому сектору с обращенными вниз концами 3 и предназначена при ее установке для закрытия верхней зоны картера сцепления 2 с расположением на направляющих втулках 4 присоединительной части двигателя (на фигурах эта часть не показана) между этой частью и торцом 5 картера сцепления 2.The top cover 1 of the clutch housing 2 is made in the form of a flattened part, close in shape to the semicircular sector with the ends 3 facing down and designed to close the upper zone of the clutch housing 2 with the motor connecting part located on the guide bushings 4 (in the figures this part does not shown) between this part and the end face 5 of the clutch housing 2.

Верхняя крышка 1 картера сцепления 2 изготовлена из листового материала, включает два направленных вверх крючка 6, выполненных в обращенных вниз ее концах 3 с отступом от горизонтально ориентированных их нижних кромок 7 и предназначенных для соединения нижней крышки 8 картера сцепления 2 с верхней крышкой 1, а в горизонтально ориентированных нижних кромках 7 обращенных вниз концов 3 верхней крышки 1 выполнены полукруглые радиусные установочные вырезы 9 под направляющие втулки 4 присоединительной части двигателя.The top cover 1 of the clutch housing 2 is made of sheet material, includes two upward hooks 6, made at its downward facing ends 3 indented from their horizontally oriented lower edges 7 and designed to connect the bottom cover 8 of the clutch housing 2 to the top cover 1, and in the horizontally oriented lower edges 7 of the downwardly facing ends 3 of the upper cover 1, there are semicircular radial mounting cutouts 9 under the guide bushings 4 of the engine connecting part.

В частном случае выполнения, показанном на фигурах, крючки 6 верхней крышки 1 картера сцепления 2 выполнены в виде отфланцовок обращенных вниз ее концов 3. т.е. крючки 6 выполнены как отогнутые участки (образованные вырезами) концов 3 верхней крышки 1.In the particular case of execution shown in the figures, the hooks 6 of the top cover 1 of the clutch housing 2 are made in the form of flanges facing its down ends 3. i.e. hooks 6 are made as bent sections (formed by cutouts) of the ends 3 of the top cover 1.

При соединении нижней крышки 8 с верхней крышкой 1 крючки 6 располагаются, в частности, в сквозных отверстиях 10 выступов 11 нижней крышки 8, в частности, выполненных на горизонтально ориентированных верхних кромках 12 обращенных вверх концов 13 этой крышки 8, причем, ширина «Li» крючков 6 верхней крышки 1 не превышает ширину «L2» сквозных отверстий 10 выступов 11 нижней крышки 8, а в горизонтально ориентированных верхних кромках 12 обращенных вверх концов 13When connecting the lower cover 8 with the upper cover 1, the hooks 6 are located, in particular, in the through holes 10 of the protrusions 11 of the lower cover 8, in particular, made on the horizontally oriented upper edges 12 of the upwardly facing ends 13 of this cover 8, moreover, the width "Li" the hooks 6 of the upper cover 1 does not exceed the width "L2" of the through holes 10 of the protrusions 11 of the lower cover 8, and in the horizontally oriented upper edges 12 upward ends 13

нижней крышки 1 выполнены полукруглые радиусные установочные вырезы 14 под направляющие втулки 4 присоединительной части двигателя.the bottom cover 1 is made of a semicircular radius mounting cutouts 14 under the guide bushings 4 of the connecting part of the engine.

Полукруглые радиусные установочные вырезы 9 и 14 соответственно верхней 1 и нижней 9 крышек располагаются напротив друг друга при соединении нижней крышки 8 с верхней крышкой 1.Semicircular radius mounting cutouts 9 and 14, respectively, of the upper 1 and lower 9 covers are located opposite each other when connecting the lower cover 8 with the upper cover 1.

Для минимизации несоосности вала коробки и двигателя верхнюю 1 и нижнюю 8 крышки картера сцепления 3 преимущественно изготавливают из листовых материалов практически одинаковых толщин.To minimize the misalignment of the shaft of the box and the engine, the upper 1 and lower 8 of the cover of the clutch housing 3 are mainly made of sheet materials of almost the same thickness.

Присоединение к верхней крышки картера сцепления нижней крышки и установка верхней крышки (совместно с соединенной с ней нижней крышкой) между картером сцепления и присоединительной частью двигателя осуществляется следующим образом.Attaching the lower cover to the upper cover of the clutch housing and installing the upper cover (together with the lower cover connected to it) between the clutch housing and the connecting part of the engine is carried out as follows.

Вначале, к верхней крышке 1 картера сцепления 2 присоединяется нижняя крышка 8, а именно нижняя крышка 8 сквозными отверстиями 10 выступов 11 своих обращенных вверх концов 13 вешается на ответные крючки 6 обращенных вниз концов 3 верхней крышки 1, тем самым полукруглые радиусные установочные вырезы 9 и 14 соответственно верхней 1 и нижней 8 крышек располагаются напротив друг друга, а между нижними кромками 7 обращенных вниз концов 3 верхней крышки 1 и верхними кромками 12 обращенных вверх концов 13 нижней крышки 8 образуется зазор, благодаря которому, и за счет наличия зазоров между крючками 6 концов 3 верхней крышки 1 и боковыми образующими сквозных отверстий 10 выступов 11 нижней крышки 8 (при установке крышек), - нижняя крышка 8 имеет определенную степень свободы перемещения, что положительно сказывается на легкости совмещения ее отверстий под болты с отверстиями под болты на присоединительной части двигателя и торце 5 картера сцепления 2.First, a lower cover 8 is attached to the upper cover 1 of the clutch housing 2, namely the lower cover 8 through holes 10 of the protrusions 11 of its upwardly facing ends 13 is hung on the mating hooks 6 of the downwardly facing ends 3 of the upper cover 1, thereby semicircular radius mounting cutouts 9 and 14, respectively, of the upper 1 and lower 8 covers are located opposite each other, and between the lower edges 7 of the downward ends 3 of the upper cover 1 and the upper edges 12 of the upward ends 13 of the lower cover 8, a gap is formed, due to which, and due to the presence of gaps between the hooks 6 of the ends 3 of the upper cover 1 and the side generators of the through holes 10 of the protrusions 11 of the lower cover 8 (when installing the covers), the bottom cover 8 has a certain degree of freedom of movement, which positively affects the ease of combining its holes for bolts with bolt holes on the connecting part of the engine and the end 5 of the clutch housing 2.

Далее, верхняя крышка 1 картера сцепления 2 совместно с соединенной с ней нижней крышкой 8 устанавливаются на присоединительную часть двигателя, для чего верхняя крышка 1 своими полукруглыми радиусными установочными вырезами 9 располагается (вешается) на направляющих втулках 4 присоединительной части двигателя, а затем, с помощью этих же направляющих втулок 4 производят точное совмещение присоединительной части двигателя с торцом 5 картера сцепления 2, после стяжки которых между собой (шпильками и болтами) между ними оказываются зажатыми верхняя 1 и нижняя 8 крышки, надежно защищающие внутреннее пространство картера сцепления 2.Further, the upper cover 1 of the clutch housing 2 together with the lower cover 8 connected to it are mounted on the engine connecting part, for which the upper cover 1 is located (hung) on the guide sleeves 4 of the engine connecting part with its semicircular radius mounting cutouts 9, and then, using of the same guide bushings 4 make the exact alignment of the connecting part of the engine with the end face 5 of the clutch housing 2, after tightening them together (with studs and bolts) between them are clamped in rhnyaya 1 and the bottom 8 of the lid that effectively protect the interior of the clutch housing 2.

Таким образом, технический результат, направленный на создание верхней крышки картера сцепления с соединительными элементами для соединения с ней нижней крышки,Thus, the technical result aimed at creating the upper cover of the clutch housing with connecting elements for connecting the lower cover to it,

и с элементами установки для установки ее (совместно с нижней крышкой) между картером сцепления и присоединительной частью двигателя - что улучшает технологию ее установки (совместно с нижней крышкой) с одновременным снижением трудоемкости этого процесса, за счет того, что верхняя крышка картера сцепления изготовлена из листового материала и включает два направленных вверх крючка, выполненных в обращенных вниз ее концах с отступом от горизонтально ориентированных их нижних кромок и предназначенных для соединения с ней нижней крышки картера сцепления, и за счет того, что в горизонтально ориентированных нижних кромках обращенных вниз концов верхней крышки выполнены полукруглые радиусные установочные вырезы под направляющие втулки присоединительной части двигателя, в заявляемом техническом решении достигается.and with installation elements for installing it (together with the lower cover) between the clutch housing and the engine mounting part - which improves its installation technology (together with the lower cover) while reducing the laboriousness of this process, due to the fact that the upper cover of the clutch housing is made of sheet material and includes two upward hooks made at its downward facing indented from their horizontally oriented lower edges and designed to connect the bottom of the car clutch, and due to the fact that in the horizontally oriented lower edges of the downwardly facing ends of the upper cover, semicircular radial mounting cutouts are made for the guide bushings of the engine connecting part, in the claimed technical solution is achieved.

Claims (2)

1. Верхняя крышка картера сцепления, выполненная в виде уплощенной детали, близкой по форме к полукруглому сектору с обращенными вниз концами, предназначенная при ее установке для закрытия верхней зоны картера сцепления с расположением на направляющих втулках присоединительной части двигателя между этой частью и торцом картера сцепления, отличающаяся тем, что она изготовлена из листового материала, включает два направленных вверх крючка, выполненных в обращенных вниз ее концах с отступом от горизонтально ориентированных их нижних кромок и предназначенных для соединения с ней нижней крышки картера сцепления, а в горизонтально ориентированных нижних кромках обращенных вниз концов верхней крышки выполнены полукруглые радиусные установочные вырезы под направляющие втулки присоединительной части двигателя.1. The upper cover of the clutch housing, made in the form of a flattened part, close in shape to the semicircular sector with the ends facing down, designed to close the upper area of the clutch housing with the location on the guide bushings of the connecting part of the engine between this part and the end of the clutch housing, characterized in that it is made of sheet material, includes two upward hooks made in its downward facing ends indented from their horizontally oriented lower edges ok and designed to connect with it the lower cover of the clutch housing, and in the horizontally oriented lower edges of the downward-facing ends of the upper cover there are semicircular radial mounting cutouts for the guide bushings of the connecting part of the engine. 2. Верхняя крышка картера сцепления по п.1, отличающаяся тем, что ее крючки выполнены в виде отфланцовок обращенных вниз ее концов.2. The upper cover of the clutch housing according to claim 1, characterized in that its hooks are made in the form of flanges facing down its ends.
RU2017122632U 2017-06-27 2017-06-27 TOP COVER OF THE CLUTCH CASE RU186465U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017122632U RU186465U1 (en) 2017-06-27 2017-06-27 TOP COVER OF THE CLUTCH CASE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017122632U RU186465U1 (en) 2017-06-27 2017-06-27 TOP COVER OF THE CLUTCH CASE

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018136371U Division RU185896U1 (en) 2018-10-08 2018-10-08 CLUTCH CASE BOTTOM COVER

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU186465U1 true RU186465U1 (en) 2019-01-21

Family

ID=65147532

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017122632U RU186465U1 (en) 2017-06-27 2017-06-27 TOP COVER OF THE CLUTCH CASE

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU186465U1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2149271C1 (en) * 1998-03-25 2000-05-20 Акционерное общество "АвтоВАЗ" Vehicle engine unit clutch housing jacket
RU16774U1 (en) * 2000-08-14 2001-02-10 Ковалев Сергей Дмитриевич CLUTCH COVER
US20120186936A1 (en) * 2011-01-26 2012-07-26 Prestolite Performance Llc. Clutch assembly cover, method of making same, and optional heat management

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2149271C1 (en) * 1998-03-25 2000-05-20 Акционерное общество "АвтоВАЗ" Vehicle engine unit clutch housing jacket
RU16774U1 (en) * 2000-08-14 2001-02-10 Ковалев Сергей Дмитриевич CLUTCH COVER
US20120186936A1 (en) * 2011-01-26 2012-07-26 Prestolite Performance Llc. Clutch assembly cover, method of making same, and optional heat management

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108574417B (en) Power supply device
US20060260835A1 (en) Electrical ceiling box for fixture support
US8598454B2 (en) Electrical box with fitting flanges, and method of use
JP6172075B2 (en) Charging inlet
JP5548478B2 (en) Spark ignition engine
CN103597683A (en) Grommet
RU186465U1 (en) TOP COVER OF THE CLUTCH CASE
CN105098394A (en) Integral grounding hub
JP2016046180A (en) Inlet for charging
JP2010270761A (en) Spark-ignition engine
JP2016072003A (en) Power supply connector for vehicle
RU185896U1 (en) CLUTCH CASE BOTTOM COVER
JP2015120409A (en) Pedal unit
JP6040142B2 (en) Intake intake structure
JP2014024509A (en) Battery module fixing structure
JP6760010B2 (en) Internal combustion engine
JP6693339B2 (en) Sensor mounting structure
JP6457374B2 (en) Engine auxiliary machine support structure
RU186372U1 (en) Mounting cup for roof ventilation system
CN102195384A (en) Motor fan cover mounting structure
US20150344016A1 (en) Holding assembly
US10393253B2 (en) Transmission case
RU161939U1 (en) MOUNTING BRACKET FOR WORKING CLUTCH ACTUATOR CYLINDER
RU2014140138A (en) COMPRESSION OPERATION FOR THE FRONT ENGINE COVER AND METHOD FOR ATTACHING THE FRONT ENGINE COVER
CN204928425U (en) Novel generator