RU185679U1 - Wagon sliding door seal - Google Patents
Wagon sliding door seal Download PDFInfo
- Publication number
- RU185679U1 RU185679U1 RU2017135515U RU2017135515U RU185679U1 RU 185679 U1 RU185679 U1 RU 185679U1 RU 2017135515 U RU2017135515 U RU 2017135515U RU 2017135515 U RU2017135515 U RU 2017135515U RU 185679 U1 RU185679 U1 RU 185679U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sliding
- strapping
- strip
- elastic element
- contact
- Prior art date
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 9
- 239000002861 polymer material Substances 0.000 claims 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 2
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 6
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- 101001017827 Mus musculus Leucine-rich repeat flightless-interacting protein 1 Proteins 0.000 description 2
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 2
- 239000005442 atmospheric precipitation Substances 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 230000010399 physical interaction Effects 0.000 description 1
- 238000001556 precipitation Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
Abstract
Предложенное техническое решение относится к области железнодорожного транспорта и предназначено для использования в конструкции крытых грузовых вагонов. Технический результат заключается в повышении плотности стыка раздвижных створок двери вагона за счет уменьшения зазоров между створками двери вагона и достигается за счет того, что уплотнение (2) раздвижной двери вагона содержит обвязки (3) раздвижных створок (1), упругий элемент (4), планку (5а) и дополнительную планку (5b), содержащую направляющий отгиб (7), закрепленную на обвязке (3) раздвижной створки (1) и при смыкании раздвижных створок (1) приведенную в контакт с обвязкой (3) противоположной раздвижной створки (1) для перекрытия зазора между створками (1), при этом упомянутый упругий элемент (4) и упомянутая планка (5а) закреплены на обвязках (3) противоположных раздвижных створок (1), а при смыкании раздвижных створок (1) упомянутая планка (5а) приведена в контакт с упомянутым упругим элементом (4) для перекрытия зазора между створками (1). 4 з.п. ф-лы, 1 ил. The proposed technical solution relates to the field of railway transport and is intended for use in the construction of covered freight cars. The technical result consists in increasing the joint density of the sliding doors of the car door by reducing the gaps between the doors of the car door and is achieved due to the fact that the seal (2) of the sliding door of the car contains tying (3) sliding doors (1), an elastic element (4), the strip (5a) and the additional strip (5b) containing the guide bend (7), fixed to the strapping (3) of the sliding leaf (1) and brought into contact with the strapping (3) of the opposite sliding leaf (1) ) to cover the gap between coolers (1), while said elastic element (4) and said strip (5a) are fixed to the strapping (3) of the opposite sliding wings (1), and when the sliding wings (1) are closed, said strip (5a) is brought into contact with the said elastic element (4) to close the gap between the valves (1). 4 s.p. f-ly, 1 ill.
Description
Предложенное техническое решение относится к области железнодорожного транспорта и предназначено для использования в конструкции крытых грузовых вагонов.The proposed technical solution relates to the field of railway transport and is intended for use in the construction of covered freight cars.
Известны крытые вагоны моделей 11-1870 и 11-217, в которых на стойке дверного проема предусмотрено уплотнение (см., например, «Грузовые вагоны колеи 1520 мм железных дорог СССР» (альбом-справочник), ГУ вагонного хозяйства МПС, 1989).Covered wagons of models 11-1870 and 11-217 are known, in which a seal is provided on the doorway pillar (see, for example, “Freight wagons of the 1520 mm gauge of the USSR railways” (reference album), GU Carriage Management of the Ministry of Railways, 1989).
Недостатком известной конструкции уплотнения является ненадежная защита груза от атмосферных осадков вследствие недостаточного прилегания раздвижных створок друг к другу.A disadvantage of the known seal design is the unreliable protection of the load from atmospheric precipitation due to the insufficient fit of the sliding wings to each other.
Технический результат, который может быть достигнут, заключается в повышении плотности стыка раздвижных створок двери вагона за счет уменьшения зазоров между створками двери вагона.The technical result that can be achieved is to increase the density of the junction of the sliding shutters of the car door by reducing the gaps between the shutters of the car door.
Технический результат достигается за счет того, что уплотнение раздвижной двери вагона содержит обвязки раздвижных створок, упругий элемент, планку и дополнительную планку, содержащую направляющий отгиб, закрепленную на обвязке раздвижной створки и при смыкании раздвижных створок приведенную в контакт с обвязкой противоположной раздвижной створки для перекрытия зазора между створками, при этом упомянутый упругий элемент и упомянутая планка закреплены на обвязках противоположных раздвижных створок, а при смыкании раздвижных створок упомянутая планка приведена в контакт с упомянутым упругим элементом для перекрытия зазора между створками.The technical result is achieved due to the fact that the seal of the sliding door of the car contains tying the sliding flaps, an elastic element, a bar and an additional bar containing a guide bend, fixed to the strapping of the sliding leaf and when closing the sliding shutters brought into contact with the strapping of the opposite sliding shutter to close the gap between the flaps, while the said elastic element and the said bar are fixed on the strapping of the opposite sliding flaps, and when closing the sliding flaps said strip is brought into contact with said elastic element to close the gap between the flaps.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что упругий элемент выполнен из полимерного материала.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that the elastic element is made of a polymeric material.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что полимерный материал представляет собой резину.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that the polymeric material is a rubber.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что при смыкании раздвижных створок упомянутая дополнительная планка соединена внахлест с обвязкой противоположной раздвижной створки.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that when closing the sliding wings, said additional strip is overlapped with the strapping of the opposite sliding wing.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что упругий элемент содержит ответный паз для планки.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that the elastic element contains a reciprocal groove for the strap.
Предпочтительный вариант выполнения предложенного технического решения характеризуется чертежом, где на Фигуре представлен поперечный разрез места уплотнения.A preferred embodiment of the proposed technical solution is characterized by a drawing, where the Figure shows a cross section of the seal.
Дверь крытого вагона содержит две раздвижные створки 1 и уплотнение 2. Уплотнение 2 содержит обвязки 3 раздвижных створок 1, упругий элемент 4 и две планки 5: планку 5а и дополнительную планку 5b. Планка 5а (или «прикрывающая вертикальная планка 5а») закреплена на вертикальном торце первой раздвижной створки 1а и выполнена с возможностью контакта (контактного взаимодействия, прижатия) с упругим элементом 4 для перекрытия зазора между створками 1 при их сближении друг к другу (при смыкании раздвижных створок 1). Упругий элемент 4 и планка 5а закреплены на обвязках 3 противоположных друг другу раздвижных створок 1, при этом упругий элемент 4 закреплен на обвязке 3b второй раздвижной створки 1b, а планка 5а закреплена на обвязке 3а раздвижной створки 1а. Дополнительная планка 5b (или «дополнительная вертикальная перекрывающая планка 5b») закреплена на вертикальной поверхности второй обвязки 3b второй раздвижной створки 1b и выполнена с возможностью контакта (контактного взаимодействия, прижатия) с обвязкой 3а противоположной раздвижной створки 1а для перекрытия зазора между створками 1 при их сближении друг к другу (при смыкании раздвижных створок 1).The door of the covered wagon contains two sliding leaves 1 and a seal 2. The seal 2 contains the strapping 3 of the sliding leaves 1, the
Обвязки 3 раздвижных створок 1 могут быть выполнены из известного из уровня техники материала, предпочтительно, из стали.The strapping 3 of the sliding sash 1 can be made of material known from the prior art, preferably steel.
Планка 5а выполнена из известного из уровня техники материала, предпочтительно, из стали, и прикреплена к обвязке 3а посредством по меньшей мере одной известной из уровня техники сборочной операции, например, сваркой. В предпочтительном варианте выполнения предложенного технического решения планка 5а ориентирована перпендикулярно поверхности 6, к которой она прикреплена, а ее сечение представляет собой прямоугольник.The
Дополнительная планка 5b содержит направляющий отгиб 7, направленный в сторону от поверхности 8, на которой закреплена планка 5b, в сторону планки 5а. Дополнительная планка 5b выполнена из известного из уровня техники материала, предпочтительно, из стали, и прикреплена к обвязке 3b посредством по меньшей мере одной известной из уровня техники сборочной операции, например, сваркой. Дополнительная планка 5b имеет длину L. Дополнительная планка 5b обеспечивает дополнительную герметизацию и выполняет направляющую функцию.The
Упругий элемент 4 (или «эластичный элемент 4») представляет собой упор и может быть выполнен из известного из уровня техники упругого материала предпочтительно полимерного, например, из резины. Ширина В упругого элемента 4 составляет предпочтительно не менее ширины s участка планки 5а, непосредственно взаимодействующего с упругим элементом 4, т.е В≥s. В предпочтительном варианте выполнения ширина В упругого элемент 4 составляет не менее двух толщин s участка планки 5а, т.е В≥2*s.The elastic element 4 (or "
Предпочтительный вариант выполнения предложенного технического решения работает следующим образом.A preferred embodiment of the proposed technical solution works as follows.
При максимальном сближении раздвижных створок 1 двери друг к другу между ними образуется зазор 9 длиной K. Дополнительная планка 5b приведена в контакт с обвязкой 3а противоположной боковой раздвижной створки 1а, образуя соединение внахлест, т.е. соединена внахлест. Очевидно, что для контакта дополнительной планки 5b с обвязкой 3а длина L должна быть не менее расстояния K между раздвижными створками 1, т.е. L≥K, чтобы полностью перекрывать упомянутый зазор 9. Торец 10 планки 5а, приведенный в контакт с упругим элементом 4, при сближении раздвижных створок 1 друг к другу упирается в упругий элемент 4 и сжимает его, обеспечивая тем самым герметичность кузова вагона и защиту перевозимого груза от атмосферных осадков. При сближении раздвижных створок 1 друг к другу возможны их смещения, поэтому направляющий отгиб 7 дополнительной планки 5b обеспечивает максимальное сближение раздвижных створок 1 друг к другу, например, предотвращает ситуацию, когда дополнительная планка 5b упирается в обвязку 3а противоположной раздвижной створки 1а, что обеспечивает герметичность и упрощает взаимодействие дополнительной планки 5b и обвязки 3а. Кроме того, выполнение ширины В упругого элемент 4 предпочтительно не менее двух толщин s участка планки 5а обеспечивает взаимодействие планки 5а и упругого элемента 4.With the closest approach of the sliding door leaves 1 to each other, a
Решение технической проблемы и достижение технического результата продемонстрированы выше на предпочтительном варианте выполнения предложенной полезной модели. Очевидно, что предпочтительный вариант выполнения предложенного технического решения со ссылками на поясняющие чертежи представлен в качестве примера, а не ограничения. Специалисту в данной области техники очевидны и другие варианты выполнения с использованием тех или иных признаков предложенного технического решения.The solution to the technical problem and the achievement of the technical result are shown above in the preferred embodiment of the proposed utility model. It is obvious that the preferred embodiment of the proposed technical solution with reference to the explanatory drawings is presented as an example, and not limitation. Specialist in the art are obvious and other options for using certain signs of the proposed technical solution.
В других вариантах выполнения предложенного технического решения форма, размеры по меньшей мере одной планки 5, упругого элемента 4 могут отличаться от представленных на чертеже. Кроме того, в качестве материала по меньшей мере одной планки 5 предпочтительно использование материала обвязки 3, к которой он прикрепляется. Например, это обеспечивает простоту и удобство сварки планки 5 и обвязки 3. Кроме того, нет ограничений на форму выполнения участка планки 5а, приводимого в контакт с упругим элементом 4. Например, он может иметь в сечении окружность, тогда его ширина s будет представлять собой диаметр. По меньшей мере одна планка 5 предназначена для контактного взаимодействия, например, торцевой поверхностью, с закрепленным на ответной вертикальной поверхности второй створки 1 упругим элементом 4 или предназначена для контактного взаимодействия с створкой 1 для перекрытия зазора между створками 3.In other embodiments of the proposed technical solution, the shape, dimensions of at least one plank 5, of the
Также очевидно, что длины планок 5 и материал упругого элемента 4 подбирают таким образом, чтобы одновременно выполнялись условия: дополнительная планка 5b приведена в контакт с обвязкой 3а противоположной раздвижной створки 1а, и планка 5а приведена в контакт с упругим элементом 4 предпочтительно со сжатием последнего, т.е. планка 5а была бы плотно прижата к упругому элементу 4.It is also obvious that the lengths of the strips 5 and the material of the
В других вариантах выполнения предложенного технического решения возможно иное размещение планок 5 и упругого элемента 4 на обвязках 3. Например, к обвязке 3b могут быть одновременно прикреплены планка 5а и дополнительная планка 5b, а упругий элемент 4 может быть прикреплен к обвязке 3а. Аналогично, к обвязке 3а могут быть одновременно прикреплены планка 5а и дополнительная планка 5b, а упругий элемент 4 может быть прикреплен к обвязке 3b. Также к обвязке 3а может быть прикреплена дополнительная планка 5b, а планка 5а и упругий элемент 4 могут быть прикреплены к обвязке 3b. Таким образом, в общем случае уплотнение 2 раздвижных створок 1 вагона содержит обвязки 3 раздвижных створок, упругий элемент 4 и планку 5а, выполненную с возможностью контакта с упругим элементом 4 для перекрытия зазора между створками 1 при их смыкании. При этом упругий элемент 4 и планка 5а закреплены на обвязках противоположных раздвижных створок 1. Причем предпочтительно уплотнение дополнительно содержит дополнительную планку 5b, закрепленную на обвязке 3 раздвижной створки 1 и выполненную с возможностью контакта с обвязкой противоположной раздвижной створки 1 для перекрытия зазора между створками 1 при их смыкании. Также упругий элемент 4 может дополнительно содержать ответный паз для размещения в нем части планки 5а.In other embodiments of the proposed technical solution, it is possible to arrange the straps 5 and the
В других вариантах выполнения предложенного решения ширина В упругого элемента 4 составляет не менее размаха колебаний раздвижных створок 1, т.е. расстояния между максимальными смещениями раздвижных створок 1 при их сближении, при этом он предпочтительно расположен таким образом, чтобы полностью перекрывать упомянутый размах колебаний раздвижных створок 1, т.е. выполнялось условие, чтобы при любом отклонении по меньшей мере одной раздвижной створки 1 планка 5а всегда была выполнена с возможностью физического взаимодействия с упругим элементом 4.In other embodiments of the proposed solution, the width B of the
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017135515U RU185679U1 (en) | 2017-10-05 | 2017-10-05 | Wagon sliding door seal |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017135515U RU185679U1 (en) | 2017-10-05 | 2017-10-05 | Wagon sliding door seal |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU185679U1 true RU185679U1 (en) | 2018-12-13 |
Family
ID=64754457
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017135515U RU185679U1 (en) | 2017-10-05 | 2017-10-05 | Wagon sliding door seal |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU185679U1 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3349723A (en) * | 1965-08-13 | 1967-10-31 | Joel B Guin | Compact mass rapid transit car |
US5433031A (en) * | 1994-04-06 | 1995-07-18 | Mark Iv Transportation Products Corporation | Resilient edges for power operated doors |
RU39312U1 (en) * | 2004-02-27 | 2004-07-27 | Закрытое акционерное общество "Инженерный центр Объединения вагоностроителей" | LABYRINTH SEALING OF DOOR WAGON DOOR |
CN105339232A (en) * | 2013-06-28 | 2016-02-17 | 纳博特斯克有限公司 | Door seal, and vehicle door |
-
2017
- 2017-10-05 RU RU2017135515U patent/RU185679U1/en active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3349723A (en) * | 1965-08-13 | 1967-10-31 | Joel B Guin | Compact mass rapid transit car |
US5433031A (en) * | 1994-04-06 | 1995-07-18 | Mark Iv Transportation Products Corporation | Resilient edges for power operated doors |
RU39312U1 (en) * | 2004-02-27 | 2004-07-27 | Закрытое акционерное общество "Инженерный центр Объединения вагоностроителей" | LABYRINTH SEALING OF DOOR WAGON DOOR |
CN105339232A (en) * | 2013-06-28 | 2016-02-17 | 纳博特斯克有限公司 | Door seal, and vehicle door |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6411554B2 (en) | Door seal and vehicle door | |
EP1853451B1 (en) | Seal profile | |
US9403540B2 (en) | Railroad vehicle and plug door for railroad vehicle | |
RU185679U1 (en) | Wagon sliding door seal | |
US4903436A (en) | Guide for a sliding window | |
US1646580A (en) | Doorcheck | |
US1829916A (en) | Door aligning and antirattle device | |
CN209852307U (en) | Seal assembly of sliding door between railway vehicle carriages | |
CN205736859U (en) | A kind of stopping sliding door inner seal structure used for buses | |
EP2738340B1 (en) | Closing edge for an internal swing door, swing door and means of transporting people | |
US909111A (en) | Grain-door for railway-cars. | |
US20180080268A1 (en) | Pivot sliding door assembly for a vehicle | |
US505315A (en) | Stephen r | |
US955502A (en) | Door-guide. | |
US20180363362A1 (en) | Drop-down seal | |
CN204326862U (en) | Crane gear sliding door for driving cab | |
US229052A (en) | Railroad-car door | |
US412210A (en) | Weather-strip for windows | |
CN209509954U (en) | A kind of sealing threshold of Subway Tunnel partition door | |
US1045327A (en) | Car-door. | |
US1220436A (en) | Car-door. | |
US590399A (en) | Car-door guard | |
US1068327A (en) | Grain-door. | |
CN105971425A (en) | High-reliability sliding device with sealed guide rail | |
US227265A (en) | Grain-car door |