RU185679U1

RU185679U1 - Wagon sliding door seal

Info

Publication number: RU185679U1
Application number: RU2017135515U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Кирилл Вальтерович Кякк; Денис Владимирович Шевченко; Андрей Александрович Меркулов; Евгений Алексеевич Кондарь; Алексей Андреевич Мышенков; Михаил Борисович Бритков; Владислав Георгиевич Перетёртов
Priority date: 2017-10-05
Filing date: 2017-10-05
Publication date: 2018-12-13

Abstract

Предложенное техническое решение относится к области железнодорожного транспорта и предназначено для использования в конструкции крытых грузовых вагонов. Технический результат заключается в повышении плотности стыка раздвижных створок двери вагона за счет уменьшения зазоров между створками двери вагона и достигается за счет того, что уплотнение (2) раздвижной двери вагона содержит обвязки (3) раздвижных створок (1), упругий элемент (4), планку (5а) и дополнительную планку (5b), содержащую направляющий отгиб (7), закрепленную на обвязке (3) раздвижной створки (1) и при смыкании раздвижных створок (1) приведенную в контакт с обвязкой (3) противоположной раздвижной створки (1) для перекрытия зазора между створками (1), при этом упомянутый упругий элемент (4) и упомянутая планка (5а) закреплены на обвязках (3) противоположных раздвижных створок (1), а при смыкании раздвижных створок (1) упомянутая планка (5а) приведена в контакт с упомянутым упругим элементом (4) для перекрытия зазора между створками (1). 4 з.п. ф-лы, 1 ил.

The proposed technical solution relates to the field of railway transport and is intended for use in the construction of covered freight cars. The technical result consists in increasing the joint density of the sliding doors of the car door by reducing the gaps between the doors of the car door and is achieved due to the fact that the seal (2) of the sliding door of the car contains tying (3) sliding doors (1), an elastic element (4), the strip (5a) and the additional strip (5b) containing the guide bend (7), fixed to the strapping (3) of the sliding leaf (1) and brought into contact with the strapping (3) of the opposite sliding leaf (1) ) to cover the gap between coolers (1), while said elastic element (4) and said strip (5a) are fixed to the strapping (3) of the opposite sliding wings (1), and when the sliding wings (1) are closed, said strip (5a) is brought into contact with the said elastic element (4) to close the gap between the valves (1). 4 s.p. f-ly, 1 ill.

Description

Предложенное техническое решение относится к области железнодорожного транспорта и предназначено для использования в конструкции крытых грузовых вагонов.The proposed technical solution relates to the field of railway transport and is intended for use in the construction of covered freight cars.

Известны крытые вагоны моделей 11-1870 и 11-217, в которых на стойке дверного проема предусмотрено уплотнение (см., например, «Грузовые вагоны колеи 1520 мм железных дорог СССР» (альбом-справочник), ГУ вагонного хозяйства МПС, 1989).Covered wagons of models 11-1870 and 11-217 are known, in which a seal is provided on the doorway pillar (see, for example, “Freight wagons of the 1520 mm gauge of the USSR railways” (reference album), GU Carriage Management of the Ministry of Railways, 1989).

Недостатком известной конструкции уплотнения является ненадежная защита груза от атмосферных осадков вследствие недостаточного прилегания раздвижных створок друг к другу.A disadvantage of the known seal design is the unreliable protection of the load from atmospheric precipitation due to the insufficient fit of the sliding wings to each other.

Технический результат, который может быть достигнут, заключается в повышении плотности стыка раздвижных створок двери вагона за счет уменьшения зазоров между створками двери вагона.The technical result that can be achieved is to increase the density of the junction of the sliding shutters of the car door by reducing the gaps between the shutters of the car door.

Технический результат достигается за счет того, что уплотнение раздвижной двери вагона содержит обвязки раздвижных створок, упругий элемент, планку и дополнительную планку, содержащую направляющий отгиб, закрепленную на обвязке раздвижной створки и при смыкании раздвижных створок приведенную в контакт с обвязкой противоположной раздвижной створки для перекрытия зазора между створками, при этом упомянутый упругий элемент и упомянутая планка закреплены на обвязках противоположных раздвижных створок, а при смыкании раздвижных створок упомянутая планка приведена в контакт с упомянутым упругим элементом для перекрытия зазора между створками.The technical result is achieved due to the fact that the seal of the sliding door of the car contains tying the sliding flaps, an elastic element, a bar and an additional bar containing a guide bend, fixed to the strapping of the sliding leaf and when closing the sliding shutters brought into contact with the strapping of the opposite sliding shutter to close the gap between the flaps, while the said elastic element and the said bar are fixed on the strapping of the opposite sliding flaps, and when closing the sliding flaps said strip is brought into contact with said elastic element to close the gap between the flaps.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что упругий элемент выполнен из полимерного материала.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that the elastic element is made of a polymeric material.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что полимерный материал представляет собой резину.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that the polymeric material is a rubber.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что при смыкании раздвижных створок упомянутая дополнительная планка соединена внахлест с обвязкой противоположной раздвижной створки.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that when closing the sliding wings, said additional strip is overlapped with the strapping of the opposite sliding wing.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что упругий элемент содержит ответный паз для планки.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that the elastic element contains a reciprocal groove for the strap.

Предпочтительный вариант выполнения предложенного технического решения характеризуется чертежом, где на Фигуре представлен поперечный разрез места уплотнения.A preferred embodiment of the proposed technical solution is characterized by a drawing, where the Figure shows a cross section of the seal.

Дверь крытого вагона содержит две раздвижные створки 1 и уплотнение 2. Уплотнение 2 содержит обвязки 3 раздвижных створок 1, упругий элемент 4 и две планки 5: планку 5а и дополнительную планку 5b. Планка 5а (или «прикрывающая вертикальная планка 5а») закреплена на вертикальном торце первой раздвижной створки 1а и выполнена с возможностью контакта (контактного взаимодействия, прижатия) с упругим элементом 4 для перекрытия зазора между створками 1 при их сближении друг к другу (при смыкании раздвижных створок 1). Упругий элемент 4 и планка 5а закреплены на обвязках 3 противоположных друг другу раздвижных створок 1, при этом упругий элемент 4 закреплен на обвязке 3b второй раздвижной створки 1b, а планка 5а закреплена на обвязке 3а раздвижной створки 1а. Дополнительная планка 5b (или «дополнительная вертикальная перекрывающая планка 5b») закреплена на вертикальной поверхности второй обвязки 3b второй раздвижной створки 1b и выполнена с возможностью контакта (контактного взаимодействия, прижатия) с обвязкой 3а противоположной раздвижной створки 1а для перекрытия зазора между створками 1 при их сближении друг к другу (при смыкании раздвижных створок 1).The door of the covered wagon contains two sliding leaves 1 and a seal 2. The seal 2 contains the strapping 3 of the sliding leaves 1, the elastic element 4 and two strips 5: a strip 5a and an additional strip 5b. The strip 5a (or “covering vertical strip 5a”) is mounted on the vertical end of the first sliding sash 1a and is made with the possibility of contact (contact interaction, pressing) with the elastic element 4 to close the gap between the sashes 1 when they come closer to each other (when closing the sliding sash 1). The elastic element 4 and the bar 5a are fixed to the strands 3 of the opposite sliding leaves 1, while the elastic element 4 is fixed to the strapping 3b of the second sliding leaf 1b, and the bar 5a is fixed to the strapping 3a of the sliding leaf 1a. An additional strip 5b (or “an additional vertical overlapping strip 5b”) is mounted on the vertical surface of the second strapping 3b of the second sliding sash 1b and is made with the possibility of contact (contact interaction, pressing) with the strapping 3a of the opposite sliding sash 1a to close the gap between the shutters 1 when they approaching each other (when closing the sliding wings 1).

Обвязки 3 раздвижных створок 1 могут быть выполнены из известного из уровня техники материала, предпочтительно, из стали.The strapping 3 of the sliding sash 1 can be made of material known from the prior art, preferably steel.

Планка 5а выполнена из известного из уровня техники материала, предпочтительно, из стали, и прикреплена к обвязке 3а посредством по меньшей мере одной известной из уровня техники сборочной операции, например, сваркой. В предпочтительном варианте выполнения предложенного технического решения планка 5а ориентирована перпендикулярно поверхности 6, к которой она прикреплена, а ее сечение представляет собой прямоугольник.The strip 5a is made of a material known from the prior art, preferably steel, and is attached to the strapping 3a by means of at least one assembly operation known from the prior art, for example by welding. In a preferred embodiment of the proposed technical solution, the strip 5a is oriented perpendicular to the surface 6 to which it is attached, and its cross section is a rectangle.

Дополнительная планка 5b содержит направляющий отгиб 7, направленный в сторону от поверхности 8, на которой закреплена планка 5b, в сторону планки 5а. Дополнительная планка 5b выполнена из известного из уровня техники материала, предпочтительно, из стали, и прикреплена к обвязке 3b посредством по меньшей мере одной известной из уровня техники сборочной операции, например, сваркой. Дополнительная планка 5b имеет длину L. Дополнительная планка 5b обеспечивает дополнительную герметизацию и выполняет направляющую функцию.The additional strip 5b includes a guide limb 7 directed away from the surface 8 on which the strip 5b is fixed, towards the strip 5a. The additional strip 5b is made of a material known from the prior art, preferably steel, and is attached to the strapping 3b by means of at least one assembly operation known from the prior art, for example by welding. The additional strip 5b has a length L. The additional strip 5b provides additional sealing and has a guiding function.

Упругий элемент 4 (или «эластичный элемент 4») представляет собой упор и может быть выполнен из известного из уровня техники упругого материала предпочтительно полимерного, например, из резины. Ширина В упругого элемента 4 составляет предпочтительно не менее ширины s участка планки 5а, непосредственно взаимодействующего с упругим элементом 4, т.е В≥s. В предпочтительном варианте выполнения ширина В упругого элемент 4 составляет не менее двух толщин s участка планки 5а, т.е В≥2*s.The elastic element 4 (or "elastic element 4") is a stop and can be made from a prior art elastic material, preferably polymeric, for example, rubber. The width B of the elastic element 4 is preferably not less than the width s of the portion of the strip 5a directly interacting with the elastic element 4, i.e., B≥s. In a preferred embodiment, the width B of the elastic member 4 is at least two thicknesses s of a portion of the strip 5a, i.e., B≥2 * s.

Предпочтительный вариант выполнения предложенного технического решения работает следующим образом.A preferred embodiment of the proposed technical solution works as follows.

При максимальном сближении раздвижных створок 1 двери друг к другу между ними образуется зазор 9 длиной K. Дополнительная планка 5b приведена в контакт с обвязкой 3а противоположной боковой раздвижной створки 1а, образуя соединение внахлест, т.е. соединена внахлест. Очевидно, что для контакта дополнительной планки 5b с обвязкой 3а длина L должна быть не менее расстояния K между раздвижными створками 1, т.е. L≥K, чтобы полностью перекрывать упомянутый зазор 9. Торец 10 планки 5а, приведенный в контакт с упругим элементом 4, при сближении раздвижных створок 1 друг к другу упирается в упругий элемент 4 и сжимает его, обеспечивая тем самым герметичность кузова вагона и защиту перевозимого груза от атмосферных осадков. При сближении раздвижных створок 1 друг к другу возможны их смещения, поэтому направляющий отгиб 7 дополнительной планки 5b обеспечивает максимальное сближение раздвижных створок 1 друг к другу, например, предотвращает ситуацию, когда дополнительная планка 5b упирается в обвязку 3а противоположной раздвижной створки 1а, что обеспечивает герметичность и упрощает взаимодействие дополнительной планки 5b и обвязки 3а. Кроме того, выполнение ширины В упругого элемент 4 предпочтительно не менее двух толщин s участка планки 5а обеспечивает взаимодействие планки 5а и упругого элемента 4.With the closest approach of the sliding door leaves 1 to each other, a gap 9 of length K is formed between them. The additional strip 5b is brought into contact with the strapping 3a of the opposite lateral sliding door 1a, forming an overlap, i.e. overlapped. Obviously, for the additional strip 5b to contact the strapping 3a, the length L must be at least the distance K between the sliding wings 1, i.e. L≥K, in order to completely overlap the aforementioned gap 9. The end face 10 of the strip 5a brought into contact with the elastic element 4, when the sliding wings 1 are brought closer to each other, abuts the elastic element 4 and compresses it, thereby ensuring the tightness of the car body and the protection of the transported cargo from precipitation. When the sliding wings 1 come closer to each other, they can be displaced, therefore, the guide bend 7 of the additional strip 5b provides maximum closeness of the sliding wings 1 to each other, for example, prevents the situation when the additional strip 5b abuts the strapping 3a of the opposite sliding door 1a, which ensures tightness and simplifies the interaction of the additional strip 5b and the strapping 3a. In addition, the implementation of the width In the elastic element 4, preferably at least two thicknesses s of the section of the strip 5A provides interaction of the strip 5A and the elastic element 4.

Решение технической проблемы и достижение технического результата продемонстрированы выше на предпочтительном варианте выполнения предложенной полезной модели. Очевидно, что предпочтительный вариант выполнения предложенного технического решения со ссылками на поясняющие чертежи представлен в качестве примера, а не ограничения. Специалисту в данной области техники очевидны и другие варианты выполнения с использованием тех или иных признаков предложенного технического решения.The solution to the technical problem and the achievement of the technical result are shown above in the preferred embodiment of the proposed utility model. It is obvious that the preferred embodiment of the proposed technical solution with reference to the explanatory drawings is presented as an example, and not limitation. Specialist in the art are obvious and other options for using certain signs of the proposed technical solution.

В других вариантах выполнения предложенного технического решения форма, размеры по меньшей мере одной планки 5, упругого элемента 4 могут отличаться от представленных на чертеже. Кроме того, в качестве материала по меньшей мере одной планки 5 предпочтительно использование материала обвязки 3, к которой он прикрепляется. Например, это обеспечивает простоту и удобство сварки планки 5 и обвязки 3. Кроме того, нет ограничений на форму выполнения участка планки 5а, приводимого в контакт с упругим элементом 4. Например, он может иметь в сечении окружность, тогда его ширина s будет представлять собой диаметр. По меньшей мере одна планка 5 предназначена для контактного взаимодействия, например, торцевой поверхностью, с закрепленным на ответной вертикальной поверхности второй створки 1 упругим элементом 4 или предназначена для контактного взаимодействия с створкой 1 для перекрытия зазора между створками 3.In other embodiments of the proposed technical solution, the shape, dimensions of at least one plank 5, of the elastic element 4 may differ from those shown in the drawing. In addition, as the material of at least one plank 5, it is preferable to use the material of the strapping 3 to which it is attached. For example, this ensures the simplicity and convenience of welding the strip 5 and the strapping 3. In addition, there are no restrictions on the shape of the portion of the strip 5a brought into contact with the elastic element 4. For example, it can have a circle in cross section, then its width s will be diameter. At least one plank 5 is intended for contact interaction, for example, with an end surface, with an elastic element 4 fixed to the mating vertical surface of the second sash 1, or is intended for contact interaction with the sash 1 to close the gap between the sashes 3.

Также очевидно, что длины планок 5 и материал упругого элемента 4 подбирают таким образом, чтобы одновременно выполнялись условия: дополнительная планка 5b приведена в контакт с обвязкой 3а противоположной раздвижной створки 1а, и планка 5а приведена в контакт с упругим элементом 4 предпочтительно со сжатием последнего, т.е. планка 5а была бы плотно прижата к упругому элементу 4.It is also obvious that the lengths of the strips 5 and the material of the elastic element 4 are selected so that the conditions are satisfied simultaneously: the additional strip 5b is brought into contact with the strapping 3a of the opposite sliding leaf 1a, and the strip 5a is brought into contact with the elastic element 4, preferably with compression of the latter, those. the bar 5a would be pressed firmly against the elastic element 4.

В других вариантах выполнения предложенного технического решения возможно иное размещение планок 5 и упругого элемента 4 на обвязках 3. Например, к обвязке 3b могут быть одновременно прикреплены планка 5а и дополнительная планка 5b, а упругий элемент 4 может быть прикреплен к обвязке 3а. Аналогично, к обвязке 3а могут быть одновременно прикреплены планка 5а и дополнительная планка 5b, а упругий элемент 4 может быть прикреплен к обвязке 3b. Также к обвязке 3а может быть прикреплена дополнительная планка 5b, а планка 5а и упругий элемент 4 могут быть прикреплены к обвязке 3b. Таким образом, в общем случае уплотнение 2 раздвижных створок 1 вагона содержит обвязки 3 раздвижных створок, упругий элемент 4 и планку 5а, выполненную с возможностью контакта с упругим элементом 4 для перекрытия зазора между створками 1 при их смыкании. При этом упругий элемент 4 и планка 5а закреплены на обвязках противоположных раздвижных створок 1. Причем предпочтительно уплотнение дополнительно содержит дополнительную планку 5b, закрепленную на обвязке 3 раздвижной створки 1 и выполненную с возможностью контакта с обвязкой противоположной раздвижной створки 1 для перекрытия зазора между створками 1 при их смыкании. Также упругий элемент 4 может дополнительно содержать ответный паз для размещения в нем части планки 5а.In other embodiments of the proposed technical solution, it is possible to arrange the straps 5 and the elastic element 4 on the strands 3 differently. For example, the strap 5a and the additional strap 5b can be attached to the strapping 3b, and the elastic element 4 can be attached to the strapping 3a. Similarly, the strap 5a and the additional strap 5b can be attached to the strapping 3a at the same time, and the elastic member 4 can be attached to the strapping 3b. Also, additional strap 5b may be attached to strapping 3a, and strap 5a and elastic member 4 may be attached to strapping 3b. Thus, in the General case, the seal 2 of the sliding wings 1 of the carriage contains strapping 3 of the sliding wings, the elastic element 4 and the bar 5a, made with the possibility of contact with the elastic element 4 to close the gap between the wings 1 when they are closed. In this case, the elastic element 4 and the strip 5a are fixed to the strands of the opposite sliding flaps 1. Moreover, the seal preferably further comprises an additional strip 5b fixed to the strapping 3 of the sliding flap 1 and configured to contact the strapping of the opposite sliding flap 1 to close the gap between the flaps 1 when their closure. Also, the elastic element 4 may further comprise a mating groove for accommodating a portion of the strip 5a therein.

В других вариантах выполнения предложенного решения ширина В упругого элемента 4 составляет не менее размаха колебаний раздвижных створок 1, т.е. расстояния между максимальными смещениями раздвижных створок 1 при их сближении, при этом он предпочтительно расположен таким образом, чтобы полностью перекрывать упомянутый размах колебаний раздвижных створок 1, т.е. выполнялось условие, чтобы при любом отклонении по меньшей мере одной раздвижной створки 1 планка 5а всегда была выполнена с возможностью физического взаимодействия с упругим элементом 4.In other embodiments of the proposed solution, the width B of the elastic element 4 is not less than the amplitude of the oscillations of the sliding wings 1, i.e. the distance between the maximum displacements of the sliding wings 1 when they approach each other, while it is preferably located in such a way as to completely overlap the said swing range of the sliding wings 1, i.e. the condition is fulfilled that for any deviation of at least one sliding sash 1, the bar 5a is always made with the possibility of physical interaction with the elastic element 4.

Claims

1. Уплотнение раздвижной двери вагона, содержащее обвязки раздвижных створок, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит упругий элемент, планку и дополнительную планку, содержащую направляющий отгиб, закрепленную на обвязке раздвижной створки и при смыкании раздвижных створок приведенную в контакт с обвязкой противоположной раздвижной створки для перекрытия зазора между створками, при этом упомянутый упругий элемент и упомянутая планка закреплены на обвязках противоположных раздвижных створок, а при смыкании раздвижных створок упомянутая планка приводится в контакт с упомянутым упругим элементом для перекрытия зазора между створками.1. The seal of the sliding door of the car, containing the strapping of the sliding leaves, characterized in that it further comprises an elastic element, a strap and an additional strap containing a guide bend, mounted on the strapping of the sliding shutter and when closing the sliding shutters brought into contact with the strapping of the opposite sliding shutter for overlapping the gap between the leaves, while the said elastic element and the said strip are fixed on the strapping of the opposite sliding wings, and when closing the sliding leaves to said strip is brought into contact with said elastic member for covering a gap between the doors.

2. Уплотнение по п. 1, отличающееся тем, что упругий элемент выполнен из полимерного материала.2. The seal according to claim 1, characterized in that the elastic element is made of a polymeric material.

3. Уплотнение по п. 2, отличающееся тем, что полимерный материал представляет собой резину.3. The seal according to claim 2, characterized in that the polymer material is rubber.

4. Уплотнение по п. 1, отличающееся тем, что при смыкании раздвижных створок упомянутая дополнительная планка соединена внахлест с обвязкой противоположной раздвижной створки.4. The seal according to claim 1, characterized in that when closing the sliding wings, said additional strip is overlapped with the strapping of the opposite sliding wing.

5. Уплотнение по п. 1, отличающееся тем, что упругий элемент содержит ответный паз для планки.5. The seal according to claim 1, characterized in that the elastic element contains a reciprocal groove for the strap.