RU184850U1 - AIR RESERVOIR FOR THE AUTOMATIC BRAKE - Google Patents
AIR RESERVOIR FOR THE AUTOMATIC BRAKE Download PDFInfo
- Publication number
- RU184850U1 RU184850U1 RU2018125425U RU2018125425U RU184850U1 RU 184850 U1 RU184850 U1 RU 184850U1 RU 2018125425 U RU2018125425 U RU 2018125425U RU 2018125425 U RU2018125425 U RU 2018125425U RU 184850 U1 RU184850 U1 RU 184850U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fitting
- flange
- nozzle
- automatic brake
- air reservoir
- Prior art date
Links
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000008447 perception Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/06—Applications or arrangements of reservoirs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C1/00—Pressure vessels, e.g. gas cylinder, gas tank, replaceable cartridge
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, и может быть использована в системе автотормозов вагонов железных дорог. Техническим решением задачи является резервуар воздушный для автотормоза, включающий обечайку, два днища, в одном из которых установлен штуцер с фланцем, при этом фланец штуцера расположен внахлестку к наружной поверхности днища. 3 з.п. ф-лы, 3 ил. The utility model relates to transport engineering, and can be used in the system of automatic brakes of railroad cars. The technical solution to the problem is an air brake reservoir, including a shell, two bottoms, one of which has a fitting with a flange, while the fitting flange is lapped to the outer surface of the bottom. 3 s.p. f-ly, 3 ill.
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению и может быть использована в системе автотормозов вагонов железных дорог.The utility model relates to transport engineering and can be used in the system of auto-brakes of railroad cars.
Известен резервуар воздушный для автотормозов вагонов (ГОСТ Р 52400-2005 «Резервуары воздушные для тормозов вагонов железных дорог»), включающий обечайку, два днища, в одном из которых вварен штуцер, в цилиндрической поверхности обечайки также установлен штуцер, закрытый пробкой.Known air tank for car brakes (GOST R 52400-2005 "Air tanks for brakes of railroad cars"), including a shell, two bottoms, one of which is welded in the fitting, in the cylindrical surface of the shell there is also a fitting closed with a stopper.
Технической проблемой, присущей данному устройству, является недостаточно надежное соединение штуцера с днищем, которое выполнено сваркой штуцера, изготовленного одним наружным диаметром по всей длине штуцера, при этом наружный и внутренний сварные швы расположены в одной цилиндрической поверхности, что приводит к появлению опасной термической зоны в связи с небольшой толщиной днища (3-4 мм). Указанная зона сварки воспринимает как ударные динамические, так и вибрационные нагрузки через трубопровод, соединяющий резервуар с приборами тормоза вагона. Воздействие указанных нагрузок приводит к снижению эксплуатационной долговечности - потери герметичности сварного соединения.The technical problem inherent in this device is the insufficiently reliable connection of the nozzle to the bottom, which is performed by welding the nozzle made with one outer diameter along the entire length of the nozzle, while the outer and inner welds are located in one cylindrical surface, which leads to the appearance of a dangerous thermal zone in connection with a small thickness of the bottom (3-4 mm). The specified welding zone perceives both dynamic shock and vibration loads through a pipeline connecting the reservoir to the car brake devices. The impact of these loads leads to a decrease in operational life - loss of tightness of the welded joint.
Известен резервуар воздушный для автотормоза (патент RU 2375217 -принят за прототип), включающий обечайку, днище с приваренным к нему штуцером, глухое днище, штуцер с пробкой и подкладные кольца, при этом штуцер, установленный в днище, выполнен с фланцем с расположением его с внутренней стороны днища. Выполнение штуцера с фланцем позволяет рассредоточить зоны сварки внутреннего и наружного швов, но внутренний сварной шов фланца с днищем является более протяженным, чем наружный сварной шов цилиндрической части штуцера и последний первым воспринимает нагрузки от трубопровода, после чего нагрузки передаются сварному шву фланца через поверхности днища. Такое расположение фланца внутри резервуара не является надежным с точки зрения долговечности. Кроме того, расположенный сварной шов внутри резервуара исключает наблюдение за ним во время эксплуатации и своевременное определение начала его разрушения, что является недостатком описанного устройства.A known air reservoir for an automatic brake (patent RU 2375217 is adopted as a prototype), including a shell, a bottom with a fitting welded to it, a blind bottom, a fitting with a plug and underlay rings, while the fitting installed in the bottom is made with a flange with its location the inside of the bottom. The implementation of the nozzle with a flange allows you to disperse the welding zone of the inner and outer seams, but the inner weld of the flange with the bottom is more extended than the outer weld of the cylindrical part of the nozzle and the latter is the first to take loads from the pipeline, after which the loads are transferred to the weld of the flange through the bottom surface. This arrangement of the flange inside the tank is not reliable in terms of durability. In addition, the weld located inside the tank eliminates the observation of it during operation and timely determination of the beginning of its destruction, which is a disadvantage of the described device.
Техническим решением задачи является резервуар воздушный для автотормоза, включающий обечайку, два днища, в одном из которых установлен штуцер с фланцем, при этом фланец штуцера расположен внахлестку к наружной поверхности днища.The technical solution to the problem is an air brake reservoir, including a shell, two bottoms, one of which has a fitting with a flange, while the fitting flange is lapped to the outer surface of the bottom.
Заявляемое устройство поясняется чертежами, на которых изображены:The inventive device is illustrated by drawings, which depict:
на фиг. 1 - общий вид;in FIG. 1 - general view;
на фиг. 2, 3 - узел соединения штуцера с днищем.in FIG. 2, 3 - the connection node of the fitting with the bottom.
Резервуар воздушный для автотормоза содержит обечайку 1, днище 2 с отверстием, в котором установлен штуцер 3 с фланцем 3.1, днище глухое 4, штуцер 5 с пробкой 6.The air brake reservoir contains a shell 1, a
Расположение штуцера фланцем к наружной стороне днища позволяет воспринимать динамическую и вибрационную нагрузку от подводящего воздухопровода сварному шву Б с большей протяженностью, а, следовательно, распределять приходящую нагрузку на большую площадь днища, снижая восприятие нагрузки сварным швом В, расположенным со стороны внутренней поверхности днища, что увеличивает надежность сварного соединения и эксплуатационную долговечность.The location of the fitting with a flange to the outer side of the bottom allows you to perceive the dynamic and vibrational load from the air supply pipe to the weld B with a greater length, and, therefore, to distribute the incoming load to a large area of the bottom, reducing the load perception by the weld B located on the side of the bottom inner surface, which Increases weld reliability and service life.
Кроме того, такое устройство резервуара облегчает его ремонт и обслуживание за счет свободного доступа к основному сварному шву, воспринимающему основную нагрузку.In addition, such a device of the tank facilitates its repair and maintenance due to free access to the main weld, perceiving the main load.
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018125425U RU184850U1 (en) | 2018-07-11 | 2018-07-11 | AIR RESERVOIR FOR THE AUTOMATIC BRAKE |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018125425U RU184850U1 (en) | 2018-07-11 | 2018-07-11 | AIR RESERVOIR FOR THE AUTOMATIC BRAKE |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU184850U1 true RU184850U1 (en) | 2018-11-12 |
Family
ID=64325135
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018125425U RU184850U1 (en) | 2018-07-11 | 2018-07-11 | AIR RESERVOIR FOR THE AUTOMATIC BRAKE |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU184850U1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU195781U1 (en) * | 2019-08-30 | 2020-02-05 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | RESERVOIR AIR |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH08156780A (en) * | 1994-12-01 | 1996-06-18 | Hino Motors Ltd | Protector for preventing electrolytic corrosion in air tank |
US6631929B1 (en) * | 1998-12-11 | 2003-10-14 | Q3Jmc, Incorporated | Connection cartridge for air tanks |
RU2375217C2 (en) * | 2007-04-23 | 2009-12-10 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Головное Специализированное Конструкторское Бюро Вагоностроения" | Air tank for automatic brake |
RU160560U1 (en) * | 2015-10-07 | 2016-03-20 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | RESERVOIR AIR |
-
2018
- 2018-07-11 RU RU2018125425U patent/RU184850U1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH08156780A (en) * | 1994-12-01 | 1996-06-18 | Hino Motors Ltd | Protector for preventing electrolytic corrosion in air tank |
US6631929B1 (en) * | 1998-12-11 | 2003-10-14 | Q3Jmc, Incorporated | Connection cartridge for air tanks |
RU2375217C2 (en) * | 2007-04-23 | 2009-12-10 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Головное Специализированное Конструкторское Бюро Вагоностроения" | Air tank for automatic brake |
RU160560U1 (en) * | 2015-10-07 | 2016-03-20 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | RESERVOIR AIR |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
"Автотормозное и пневматическое оборудование подвижного состава рельсового транспорта", Каталог комплектующего оборудования. Москва, АСТО, 2003, с. 148 - 149, табл. 18, "Резервуар воздушный Р7-78" рис. 179, 181. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU195781U1 (en) * | 2019-08-30 | 2020-02-05 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | RESERVOIR AIR |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU164209U1 (en) | RESERVOIR AIR | |
RU160560U1 (en) | RESERVOIR AIR | |
RU184850U1 (en) | AIR RESERVOIR FOR THE AUTOMATIC BRAKE | |
US1954581A (en) | Storage tank | |
CN104989558A (en) | Double-layer pipe joint for engine gas supply system | |
CN203793120U (en) | Car oil filling pipe assembly structure | |
RU2375217C2 (en) | Air tank for automatic brake | |
US2104461A (en) | Automobile fuel tank | |
RU2673927C1 (en) | High pressure cylinder | |
CN205560036U (en) | Direct welding formula connects | |
CN208664949U (en) | A kind of novel aluminum alloy fuel tank | |
RU195781U1 (en) | RESERVOIR AIR | |
CN104943532A (en) | Oil filler pipe assembly | |
CN203906912U (en) | Novel integrated valve | |
RU173654U1 (en) | ELASTOMERIC SHOCK ABSORBER FOR ABSORBING UNIT OF RAILWAY CAR | |
CN204692818U (en) | A kind of Bite type fittings | |
CN207295383U (en) | A kind of dual-steel wheel road roller pressure roller structure | |
RU163209U1 (en) | WATER TANK CAR | |
CN207078143U (en) | The brake fluid reservoir of filler movement can be achieved | |
CN203793566U (en) | Oil-spillage buffer for oil hold | |
CN204664660U (en) | A kind of pipe joint | |
CN204664688U (en) | A kind ofly connect firm pipe joint | |
CN201170396Y (en) | Connecting flange | |
CN105015323A (en) | Oil filling pipe assembly with flexible structure | |
RU204152U1 (en) | AIR RESERVOIR |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD9K | Change of name of utility model owner | ||
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20200712 |