RU183690U1 - Double Rail Balance Trolley - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к подъемно-транспортным машинам, в частности усовершенствует конструкцию тележки перегружателя. Технической проблемой, на решение которой направлена полезная модель, является создание тележки, которая, путем упрощения ее конструкции, будет менее трудоемка в изготовлении, а также будет иметь меньшую массу. Технический результат достигается тем, что в двухрельсовой балансирной тележке перегружателя, включающей балансир с буксой, пару приводных и пару неприводных ходовых колес, при этом каждая пара соединена между собой валом с напрессованными роликовыми подшипниками, находящимися в корпусе траверсы, имеющей два цилиндрических выступа, расположенных перпендикулярно оси вала ходовых колес и установленных в подшипники скольжения, при этом на внутренних цилиндрических выступах каждой траверсы выполнена кольцевая выточка, образующая с ответной кольцевой выточкой в буксе балансира, профильную канавку, в которуюThe utility model relates to hoisting-and-transport machines, in particular, it improves the design of the truck of the reloader. The technical problem that the utility model addresses is the creation of a trolley, which, by simplifying its design, will be less time-consuming to manufacture and will also have less weight. The technical result is achieved by the fact that in a double-rail balancing carriage of a reloader, including a balancer with a axle box, a pair of drive wheels and a pair of non-drive wheels, each pair is connected by a shaft with pressed roller bearings located in the crosshead housing having two cylindrical protrusions located perpendicular to the axis of the shaft of the running wheels and the bearings installed in the bearings, while an annular undercut is made on the inner cylindrical protrusions of each beam, forming a straight groove in the axle box, a profile groove into which

установлено разрезное стопорное кольцо, фиксирующее корпус траверсы от продольного осевого перемещения. Причем находящийся на цилиндрических выступах корпуса траверсы, подшипник скольжения может быть выполнен в виде бронзовой втулки с кольцевыми буртиками по торцам, а на внутренних цилиндрических выступах корпуса траверсы может быть выполнен кольцевой буртик.

a split retaining ring is installed, fixing the crosshead housing from longitudinal axial movement. Moreover, located on the cylindrical protrusions of the crosshead housing, the sliding bearing can be made in the form of a bronze sleeve with annular flanges at the ends, and on the inner cylindrical protrusions of the crosshead housing, an annular collar can be made.

Description

Полезная модель относится к подъемно-транспортным машинам, в частности усовершенствует конструкцию тележки перегружателя.The utility model relates to hoisting-and-transport machines, in particular, it improves the design of the truck of the reloader.

Известна двухрельсовая тележка перегружателя, содержащая балансир, приводной вал, неприводной вал, приводные и неприводные колеса, роликовые подшипники. Приводной вал, колеса и роликовые подшипники формируют узел приводных ходовых колес (см. «Мостовые перегружатели» авт. Беглов Б.В., Кох П.И., Онищенко В.И., Окулов Д.П., Эбич Р.Д., Зискис А.Я.; М. Машиностроение 1974 г. Рис. 62).Known double-rail truck reloader containing a balancer, drive shaft, non-drive shaft, drive and non-drive wheels, roller bearings. A drive shaft, wheels and roller bearings form a drive wheel assembly (see. “Bridge Cranes” auth. Beglov B.V., Kokh P.I., Onishchenko V.I., Okulov D.P., Ebich R.D. , Ziskis A.Ya .; M. Engineering 1974 Fig. 62).

Недостатком данной двухрельсовой балансирной тележки перегружателя является большая масса балансирной тележки, неравномерное нагружение на каждое ходовое колесо при эксплуатации, а также сложность проведения ремонтных работ при замене ходовых колес.The disadvantage of this double-rail balancer trolley of the reloader is the large mass of the balancer trolley, uneven loading on each running wheel during operation, as well as the difficulty of repair work when replacing the running wheels.

Наиболее близким решением по технической сущности и достигаемому результату является двухрельсовая балансирная тележка перегружателя, содержащая балансир, приводные и неприводные колеса, приводной вал, неприводной вал, роликовые подшипники, пару ходовых колес приводных и неприводных соединенных между собой валами на которые напрессованы роликовые подшипники, расположенные в корпусе траверсы которая имеет два цилиндрических выступа расположенные перпендикулярно оси вала колес (патент Украины №67890, МПК В66С 11/00, опубликован 12.03.2012 г.)The closest solution in terms of technical nature and the achieved result is a double-rail balancer trolley of a reloader containing a balancer, drive and non-drive wheels, a drive shaft, a non-drive shaft, roller bearings, a pair of drive wheels of drive and non-drive shafts connected to each other by roller bearings located in the body of the traverse which has two cylindrical protrusions located perpendicular to the axis of the shaft of the wheels (Ukrainian patent No. 67890, IPC B66C 11/00, published March 12, 2012)

Недостатком данной двухрельсовой балансирной тележки перегружателя является сложность ее конструкции и высокая трудоемкость изготовления, а также большая масса тележки.The disadvantage of this double-rail balancer truck reloader is the complexity of its design and the high complexity of manufacturing, as well as the large mass of the truck.

Технической проблемой, на решение которой направлена полезная модель, является создание тележки, которая, путем упрощения ее конструкции, будет менее трудоемка в изготовлении, а также будет иметь меньшую массу.The technical problem that the utility model addresses is the creation of a trolley, which, by simplifying its design, will be less time-consuming to manufacture and will also have less weight.

Технический результат достигается тем, что в двухрельсовой балансирной тележке перегружателя, включающей балансир с буксой, пару приводных и пару неприводных ходовых колес, при этом каждая пара соединена между собой валом с напрессованными роликовыми подшипниками, находящимися в корпусе траверсы, имеющей два цилиндрических выступа, расположенных перпендикулярно оси вала ходовых колес и установленных в подшипники скольжения, при этом на внутренних цилиндрических выступах каждой траверсы выполнена кольцевая выточка, образующая с ответной кольцевой выточкой в буксе балансира, профильную канавку, в которую установлено разрезное стопорное кольцо, фиксирующее корпус траверсы от продольного осевого перемещения. Причем находящийся на цилиндрических выступах корпуса траверсы, подшипник скольжения может быть выполнен в виде бронзовой втулки с кольцевыми буртиками по торцам, а на внутренних цилиндрических выступах корпуса траверсы может быть выполнен кольцевой буртик.The technical result is achieved by the fact that in a double-rail balancing carriage of a reloader, including a balancer with a axle box, a pair of drive wheels and a pair of non-drive wheels, each pair is connected by a shaft with pressed roller bearings located in the crosshead housing having two cylindrical protrusions located perpendicular to the axis of the shaft of the running wheels and the bearings installed in the bearings, while an annular undercut is made on the inner cylindrical protrusions of each beam, forming a ring groove in the axle box, a profile groove in which a split retaining ring is installed, which fixes the crosshead housing from longitudinal axial movement. Moreover, located on the cylindrical protrusions of the crosshead housing, the sliding bearing can be made in the form of a bronze sleeve with annular flanges at the ends, and on the inner cylindrical protrusions of the crosshead housing, an annular collar can be made.

Причинно-следственная связь между совокупностью существенных признаков и достигаемым результатом заключается в следующем. Применение в двухрельсовой балансирной тележке разъемных букс и выполнение на внутренних цилиндрических выступах кольцевой выточки позволяет, при замене ходовых колес в сборе, выполнить с минимальными затратами их демонтаж и монтаж с применением стопорных полуколец, фиксирующих корпус траверсы от продольного перемещения. Исключение из сборочного узла траверсы угловой буксы и элементов ее крепления позволяет уменьшить массу балансирной тележки.The causal relationship between the totality of essential features and the achieved result is as follows. The use of detachable axle boxes in a double-rail balancer trolley and the execution of an annular groove on the inner cylindrical protrusions allows, when replacing the driving wheels assembly, to dismantle and assemble them with minimal cost using locking half rings securing the crosshead housing from longitudinal movement. The exclusion of the corner axle box and its fastening elements from the assembly of the traverse allows to reduce the weight of the balancing trolley.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где:The essence of the utility model is illustrated by drawings, where:

на фиг. 1 - изображен общий вид двухрельсовой балансирной тележки;in FIG. 1 - shows a General view of a double-rail balancing trolley;

на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1;in FIG. 2 is a section AA in FIG. one;

на фиг. 3-разрез Б-Б на фиг. 1;in FIG. 3-section BB in FIG. one;

на фиг. 4 - вид Г по фиг. 1 (вид сбоку).in FIG. 4 is a view D of FIG. 1 (side view).

Двухрельсовая балансирная тележка перегружателя, содержит корпус балансира 1, приводные ходовые колеса 2, неприводные ходовые колеса 3, приводной вал 4, неприводной вал 5, роликовые подшипники 6. Каждая пара ходовых колес 2 и 3, соединена между собой валами приводными 4 и неприводными 5, на которые напрессованы роликовые подшипники 6, расположенные в корпусе траверсы 7, которая имеет два цилиндрических выступа 8 и 9, расположенные перпендикулярно осям вала 4 и 5. С внешней стороны балансира 1 в корпусе траверсы 7 цилиндрический выступ 8 установлен в подшипник скольжения 10, который закреплен в разъемной буксе 11 съемной опоры 12 балансира 1. На внутреннем цилиндрическом выступе 9 корпуса траверсы 7, имеющем кольцевую выточку 13, установлен подшипник скольжения 10, который закреплен к разъемной буксе 14 балансира 1. В разъемной буксе 14 выполнена кольцевая выточка ответная кольцевой выточке 13 на внутреннем цилиндрическом выступе 9 корпуса траверсы 7, образуя профильную канавку, в которую установлены стопорные разрезные кольца 15 для фиксации от продольного перемещения корпус траверсы 7.The double-rail balancer trolley of the reloader contains a balancer body 1, drive wheels 2, non-drive wheels 3, a drive shaft 4, a drive shaft 5, roller bearings 6. Each pair of drive wheels 2 and 3 is interconnected by drive shafts 4 and non-drive 5, onto which roller bearings 6 are pressed, located in the housing of the beam 7, which has two cylindrical protrusions 8 and 9, located perpendicular to the axes of the shaft 4 and 5. From the outer side of the balancer 1 in the housing of the beam 7, the cylindrical protrusion 8 is installed in a sliding bearing 10, which is fixed in a detachable axle box 11 of the removable support 12 of the balancer 1. On the inner cylindrical protrusion 9 of the housing of the crosshead 7, having an annular groove 13, a sliding bearing 10 is mounted, which is fixed to the detachable axle box 14 of the balancer 1. In the detachable axle 14 is made ring a recess corresponding to an annular recess 13 on the inner cylindrical protrusion 9 of the yoke body 7, forming a profile groove in which snap split rings 15 are mounted for fixing from the longitudinal movement of the yoke body 7.

По торцам подшипников скольжения 10 могут быть выполнены кольцевые буртики, а ответно им в корпусах букс 11 и 14 - кольцевые выточки.At the ends of the sliding bearings 10, annular beads can be made, and in return, in the axle box bodies 11 and 14, annular grooves can be made.

Корпус траверсы 7 в сборе имеет возможность поворачиваться на цилиндрических выступах 8 и 9 установленных в подшипниках скольжения 10 и в результате чего отслеживать подкрановый путь.The body of the traverse 7 assembly has the ability to rotate on the cylindrical protrusions 8 and 9 installed in the plain bearings 10 and, as a result, track the crane run.

При пуске или торможении перегружателя в двухрельсовой балансирной тележке возникают горизонтальные усилия на приводных ходовых колесах 2, которые воспринимаются стопорными разрезными кольцами 15 установленными в профильную канавку разъемной буксы 14 балансира 1.When starting or braking the reloader in a double-rail balancing trolley, horizontal forces arise on the drive wheels 2, which are perceived by snap split rings 15 installed in the profile groove of the split axle 14 of the balancer 1.

При движении перегружателя балансирная тележка имеет возможность отслеживать подкрановый путь путем покачивания корпуса траверсы 7 в сборе на цилиндрических выступах 8 и 9 установленных в подшипниках скольжения 10 при этом нагрузка на ходовые колеса 2 и 3 распределяются равномерно.When the loader moves, the balancing trolley has the ability to track the crane path by swinging the beam 7 of the assembly on the cylindrical protrusions 8 and 9 installed in the plain bearings 10, while the load on the running wheels 2 and 3 is evenly distributed.

Claims (3)

1. Двухрельсовая балансирная тележка перегружателя, включающая балансир с буксами, пару приводных и пару неприводных ходовых колес, при этом каждая пара соединена между собой валом с напрессованными роликовыми подшипниками, находящимися в корпусе траверсы, имеющей два цилиндрических выступа, расположенных перпендикулярно оси вала ходовых колес, отличающаяся тем, что каждая букса балансира выполнена разъемной, при этом на внутренних цилиндрических выступах каждой траверсы выполнена кольцевая выточка, образующая с ответной кольцевой выточкой в буксе балансира, профильную канавку, в которую установлено разрезное стопорное кольцо, фиксирующее корпус траверсы от продольного осевого перемещения.1. A double-rail balancer trolley of the reloader, including a balancer with axle boxes, a pair of drive wheels and a pair of non-drive wheels, each pair being connected to each other by a shaft with press-fit roller bearings located in the crosshead housing having two cylindrical protrusions located perpendicular to the axis of the shaft of the running wheels, characterized in that each axle box of the balancer is made detachable, while on the inner cylindrical protrusions of each crosshead an annular groove is made, forming with a reciprocal annular said balance point in the journal box, a profiled groove into which installed the split retaining ring, the retaining body crosspiece against longitudinal axial movement. 2. Двухрельсовая балансирная тележка перегружателя по п. 1, отличающаясяся тем, что находящийся на цилиндрических выступах корпуса траверсы, подшипник скольжения выполнен в виде бронзовой втулки с кольцевыми буртиками по торцам.2. A double-rail balancer trolley of the reloader according to claim 1, characterized in that the sliding bearing located on the cylindrical protrusions of the yoke body is made in the form of a bronze sleeve with ring beads at the ends. 3. Двухрельсовая балансирная тележка перегружателя по п. 1, отличающаяся тем, что на внутреннем цилиндрическом выступе корпуса траверсы выполнен кольцевой буртик.3. The double-rail balancer trolley of the reloader according to claim 1, characterized in that an annular bead is made on the inner cylindrical protrusion of the beam body.

Images