RU183528U1 - Device for securing cargo - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к грузовым железнодорожным перевозкам и может быть использована для пакетирования грузов, в частности, труб большого диаметра при перевозке по железной дороге в полувагонах.Устройство для закрепления груза содержит две рамные части 1 и 2, которые соединены поворотным соединением, имеющим стержень 3 и храповой механизм 4. На рамной части 1 с наружной стороны жестко закреплена пластина 5. К пластине 5 жестко прикреплен держатель 6 рычажного инструмента. Через пластину 5 и рамные части 1 и 2 проходит сквозное отверстие 7, предназначенное для блокировки храпового механизма 4. На рамной части 2 установлен соединительный элемент 8, на котором закрепляется петля стяжного ремня. На каждой из рамных частей 1 и 2 установлена подпружиненная стопорная скоба 9. Храповой механизм 4 установлен на оси стержня 3, через который пропускается свободный конец стяжного ремня. Натяжение ремня обеспечивается путем перемещения храпового механизма 4 и стержня 3 вокруг его оси при повороте рамных частей 1 и 2 в противоположных направлениях.Полезная модель повышает надежность крепления груза.The utility model relates to freight rail transportation and can be used for packaging goods, in particular, large-diameter pipes for transportation by rail in gondola cars. The device for securing the cargo contains two frame parts 1 and 2, which are connected by a rotary joint having a rod 3 and ratchet mechanism 4. On the frame part 1, the plate 5 is rigidly fixed on the outside. The holder 6 of the lever tool is rigidly attached to the plate 5. Through the plate 5 and the frame parts 1 and 2, a through hole 7 is provided for locking the ratchet mechanism 4. A connecting element 8 is mounted on the frame part 2, on which the loop of the tension belt is fixed. On each of the frame parts 1 and 2, a spring-loaded locking bracket 9 is installed. The ratchet mechanism 4 is mounted on the axis of the shaft 3, through which the free end of the coupling belt is passed. The belt tension is ensured by moving the ratchet mechanism 4 and the rod 3 around its axis when the frame parts 1 and 2 rotate in opposite directions. A useful model increases the reliability of load securing.

Description

Заявляемая полезная модель относится к грузовым железнодорожным перевозкам и может быть использована для пакетирования грузов, в частности, труб большого диаметра при перевозке по железной дороге в полувагонах.The inventive utility model relates to freight rail transportation and can be used for packaging goods, in particular, large-diameter pipes for transportation by rail in open wagons.

Известно устройство для обвязки груза, содержащее по меньшей мере две рамные части, которые соединены поворотным соединением и одна из которых прикреплена к ремню, при этом поворотное соединение между поворотными частями содержит стержень, проходящий между параллельными выступами рамных частей, и имеет на противоположных концах стержня храповой механизм, обеспечивающий поворот стержня в одном направлении при повторном повороте поворотных частей в противоположных направлениях, причем сам стержень является конструкцией из двух частей, в которой первая часть стержня выполнена с возможностью перемещения относительно второй части стержня для зацепления и/или высвобождения ремня между указанными частями стержня, при этом первая часть стержня подвешена с возможностью поворота вокруг оси поворота, проходящей через один конец стержня по существу под прямым углом к стержню, так что первая часть может быть повернута между закрытым положением, в котором она по существу параллельна второй части стержня, а плоскость, содержащая указанную ось поворота, проходит в продольном направлении через первую и вторую части стержня, и открытым положением, в котором первая часть повернута с образованием угла с указанной плоскостью (патент РФ №2602907, 2016 г.). Данное устройство принято за ближайший аналог.A device for tying cargo containing at least two frame parts, which are connected by a rotary connection and one of which is attached to the belt, while the rotary connection between the rotary parts contains a rod extending between the parallel protrusions of the frame parts, and has at the opposite ends of the ratchet rod a mechanism for rotating the rod in one direction upon repeated rotation of the rotary parts in opposite directions, the rod itself being a two-part structure wherein the first part of the rod is movable relative to the second part of the rod to engage and / or release the belt between said parts of the rod, wherein the first part of the rod is rotatably suspended about a pivot axis passing through one end of the rod substantially at right angles to the rod, so that the first part can be rotated between the closed position, in which it is essentially parallel to the second part of the rod, and the plane containing the specified axis of rotation passes in the longitudinal head alignment through the first and second parts of the rod, and an open position in which the first part is rotated to form an angle with the specified plane (RF patent No. 2602907, 2016). This device is taken as the closest analogue.

Недостатком указанного устройства является недостаточная жесткость конструкции рамных частей и их возможная деформация при применении механических средств натяжения и, как следствие, сравнительно низкий уровень надежности крепления груза из-за недостаточного натяжения стяжного ремня. Кроме того, возможно несанкционированное нарушение крепления груза.The disadvantage of this device is the lack of rigidity of the frame parts and their possible deformation when using mechanical means of tension and, as a result, the relatively low level of reliability of load securing due to insufficient tension of the coupling belt. In addition, unauthorized violation of cargo securing is possible.

Технический результат, на достижение которого направлена заявляемая полезная модель, заключается в повышении надежности крепления груза.The technical result, which is achieved by the claimed utility model, is to increase the reliability of cargo securing.

Указанный технический результат достигается тем, что устройство для закрепления груза, содержащее две рамные части, которые соединены поворотным соединением, имеющим стержень и храповой механизм, дополнительно содержит пластину, жестко закрепленную на одной из рамных частей с наружной стороны, к которой жестко прикреплен держатель рычажного инструмента, при этом сверху в пластине выполнено отверстие, проходящее также через обе рамные части.The specified technical result is achieved in that the device for securing the cargo, containing two frame parts, which are connected by a rotary connection having a shaft and a ratchet mechanism, further comprises a plate rigidly mounted on one of the frame parts from the outside, to which the lever tool holder is rigidly attached while a hole is made in the top of the plate, also passing through both frame parts.

Полезная модель иллюстрируется чертежами, на которых изображено:The utility model is illustrated by drawings, which depict:

- на Фиг. 1 - общий вид устройства для закрепления груза;- in FIG. 1 is a general view of a device for securing cargo;

- на Фиг. 2 - вид устройства спереди;- in FIG. 2 is a front view of the device;

- на Фиг. 3 - вид устройства сверху.- in FIG. 3 is a top view of the device.

Согласно Фиг. 1-3 устройство для закрепления груза содержит две рамные части 1 и 2, которые соединены поворотным соединением, имеющим стержень 3 и храповой механизм 4. На рамной части 1 с наружной стороны жестко закреплена, например, приварена, пластина 5. К пластине 5 жестко прикреплен, например, приварен держатель 6 рычажного инструмента. Пластина 5 и держатель 6 рычажного инструмента выполнены из металла, например, стали Ст3. Через пластину 5 и рамные части 1 и 2 проходит сквозное отверстие 7, предназначенное для блокировки храпового механизма 4. На рамной части 2 установлен соединительный элемент 8, например, в виде болта, на котором закрепляется петля стяжного ремня (на чертеже не показан). На каждой из рамных частей 1 и 2 установлена подпружиненная стопорная скоба 9, которая имеет п-образную форму и выступы, входящие в зацепление с храповым колесом храпового механизма 4. Храповой механизм 4 установлен на оси стержня 3, через который пропускается свободный конец стяжного ремня. Натяжение ремня обеспечивается путем перемещения храпового механизма 4 и стержня 3 вокруг его оси при повороте рамных частей 1 и 2 в противоположных направлениях.According to FIG. 1-3, the device for securing the cargo contains two frame parts 1 and 2, which are connected by a rotary connection having a shaft 3 and a ratchet mechanism 4. On the frame part 1 from the outside, it is rigidly fixed, for example, a plate 5. is fixed to the plate 5 for example, a holder 6 of a lever tool is welded. The plate 5 and the holder 6 of the lever tool are made of metal, for example, steel St3. Through the plate 5 and the frame parts 1 and 2, a through hole 7 is provided for locking the ratchet mechanism 4. A connecting element 8 is mounted on the frame part 2, for example, in the form of a bolt on which a loop of the tension belt is fixed (not shown in the drawing). On each of the frame parts 1 and 2, a spring-loaded locking bracket 9 is installed, which has a p-shaped shape and protrusions that engage with the ratchet wheel of the ratchet mechanism 4. The ratchet mechanism 4 is mounted on the axis of the shaft 3, through which the free end of the coupling belt is passed. The belt tension is ensured by moving the ratchet mechanism 4 and the rod 3 around its axis when the frame parts 1 and 2 are rotated in opposite directions.

Устройство для закрепления груза может быть помещено в защитный чехол, который обеспечивает защиту устройства от атмосферных воздействий и изготовлен из влагонепроницаемого материала, например, полимера.The device for securing the cargo can be placed in a protective cover that protects the device from weathering and is made of a moisture-proof material, for example, polymer.

Устройство для закрепления груза собирается следующим образом.A device for securing cargo is collected as follows.

К рамной части 1 с наружной стороны приваривают пластину 5, к которой, в свою очередь, приваривают держатель 6 рычажного инструмента. Далее просверливают отверстие через пластину 5 и рамные части 1 и 2. Затем размещают по одной стопорной скобе 9 в технологические вырезы рамной части 1 и рамной части 2 с преодолением подпружинивания и потом устанавливают храповой механизм 4 на ось стержня 3. После чего с помощью s-образного шплинта соединяют с двух сторон рамные части 1 и 2 со стержнем 3.A plate 5 is welded to the frame part 1 from the outside, to which, in turn, a lever tool holder 6 is welded. Next, drill a hole through the plate 5 and the frame parts 1 and 2. Then place one locking bracket 9 into the technological cutouts of the frame part 1 and the frame part 2 with overcoming springing and then install the ratchet mechanism 4 on the axis of the rod 3. Then, using s- a shaped cotter pin is connected on both sides of the frame parts 1 and 2 with the rod 3.

Устройство для закрепления груза работает следующим образом.A device for securing cargo works as follows.

Перед осуществлением крепления груз, сформированный для транспортировки, размещается таким образом, чтобы стяжной ремень свободно распределился по поверхности обвязываемого груза. После этого петлю ремня закрепляют на соединительном элементе 8, а свободный конец ремня пропускают через стержень 3 и протягивают до необходимой длины, выбирая свободный ход ремня. Затем вставляют рычажный инструмент в держатель 6 и осуществляют возвратно-поступательные движения для натяжения ремня, причем стержень 3 делает не менее двух полных оборотов. При этом пластина 5 обеспечивает повышенную жесткость конструкции рамной части в продольной и поперечной плоскостях при применении усилия натяжения с помощью рычажного инструмента. Далее опускают рычажный инструмент, и стопорная скоба 9 препятствует обратному ходу стержня 3 и разматыванию ремня. После этого в отверстие 7 вставляют запорный элемент, например, стержневую пломбу, и блокируют храповой механизм 4, а также плотно прижимают две рамные части 1 и 2. Таким образом достигается натяжение стяжного ремня до 1300 кг/С, что более чем в 2 раза выше, чем в аналогичных устройствах.Before securing, the cargo formed for transportation is placed in such a way that the coupling belt is freely distributed over the surface of the cargo being tied. After that, the belt loop is fixed on the connecting element 8, and the free end of the belt is passed through the rod 3 and stretched to the required length, choosing the free run of the belt. Then insert the lever tool into the holder 6 and perform reciprocating movements to tension the belt, and the rod 3 makes at least two full revolutions. In this case, the plate 5 provides increased structural rigidity of the frame part in the longitudinal and transverse planes when applying a pulling force using a lever tool. Next, lower the lever tool, and the locking bracket 9 prevents the reverse stroke of the rod 3 and the unwinding of the belt. After that, a locking element, for example, a rod seal, is inserted into the hole 7 and the ratchet mechanism 4 is locked, and two frame parts 1 and 2 are pressed tightly. In this way, the tension of the tension belt is reached up to 1300 kg / C, which is more than 2 times higher than in similar devices.

Наличие пластины, жестко закрепленной на одной из рамных частей с наружной стороны, к которой жестко прикреплен держатель рычажного инструмента, позволяет обеспечить необходимую жесткость конструкции рамных частей и избежать их деформации при применении механических средств натяжения, которые увеличивают силу натяжения стяжного ремня. Следовательно, повышается надежность крепления груза.The presence of a plate rigidly mounted on one of the frame parts from the outside, to which the lever tool holder is rigidly attached, allows to provide the necessary rigidity of the frame parts design and to avoid their deformation when using mechanical means of tension, which increase the tension of the tension belt. Therefore, the reliability of securing the cargo is increased.

Выполнение сверху в пластине отверстия, проходящего также через обе рамные части, позволяет использовать блокировку храпового механизма и исключить несанкционированное нарушение крепления груза, что также повышает надежность крепления груза.A hole in the top of the plate, also passing through both frame parts, allows the use of a ratchet lock and eliminates unauthorized violation of cargo securing, which also increases the reliability of cargo securing.

Таким образом, заявляемая полезная модель повышает надежность крепления груза.Thus, the claimed utility model increases the reliability of securing the cargo.

Claims (1)

Устройство для закрепления груза, содержащее две рамные части, которые соединены поворотным соединением, имеющим стержень и храповой механизм, отличающееся тем, что дополнительно содержит пластину, жестко закрепленную на одной из рамных частей с наружной стороны, к которой жестко прикреплен держатель рычажного инструмента, при этом сверху в пластине выполнено отверстие, проходящее также через обе рамные части.A device for securing cargo, containing two frame parts that are connected by a rotary connection having a shaft and a ratchet mechanism, characterized in that it further comprises a plate rigidly mounted on one of the frame parts from the outside, to which the lever tool holder is rigidly attached, a hole is made in the top of the plate, also passing through both frame parts.

Images