RU1830397C - Suspension for galvanic treatment of parts - Google Patents

Abstract

Использование: гальваническа  обработка изделий. Сущность изобретени : продольные и поперечные планки выполнены из диэлектрика, крюки дл  завешивани  подвески на штангу прикреплены к продольным планкам рамки за зоной погружени  их в электролиты, к ним съемно присоединены токоподвод щие продольные шины, соединенные с токоподвод щи- ми поперечными шинами, проложенными вдоль поперечных планок, причем по верхнему торцу поперечных планок, кроме ниж- ней, выполнены пазы и по размеру завешиваемой детали, а токоподвод щие поперечные шины,кроме нижней, имеют фигурный профиль верхнего торца поперечных планок, и вставлены в его пазы. 2 ил.Usage: galvanic processing of products. The essence of the invention: the longitudinal and transverse bars are made of dielectric, the hooks for hanging the suspension on the rod are attached to the longitudinal bars of the frame beyond the zone of immersion in electrolytes, they are detachably connected to the current-carrying longitudinal tires connected to the current-carrying transverse buses laid along the transverse slats, moreover, along the upper end of the transverse slats, except for the lower, grooves are made and the size of the part to be hung, and the current-carrying transverse tires, in addition to the lower, have a shaped profile of the upper CAR transverse slats, and inserted in its grooves. 2 ill.

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  гальванической обработки изделий, в частности к подвесным приспособлени м, и может быть использовано на любом предпри тии , где така  обработка производитс .The invention relates to devices for the galvanic treatment of products, in particular to suspension devices, and can be used in any enterprise where such processing is carried out.

Цель изобретени  - улучшение ремон- тоспособности при креплении деталей без отверстий.The purpose of the invention is to improve the maintainability when fastening parts without holes.

На фиг. 1 показана подвеска, общий вид; на фиг.2 - вид А на фиг. 1.In FIG. 1 shows the suspension, general view; FIG. 2 is a view A of FIG. 1.

Подвеска представл ет собой диэлектрическую рамку, состо щую из двух продольных 1 и нескольких поперечных планок 2. Продольные планки 1 креп тс  к металлическим крюкам 3, завешиваемым на токо- подвод щую штангу.The suspension is a dielectric frame consisting of two longitudinal 1 and several transverse bars 2. The longitudinal bars 1 are attached to metal hooks 3, which are hung on a current-carrying rod.

Поперечные планки 2 имеют пазы 4, в которых проложены токопровод щие шины 5, изогнутые но профилю соответствующей поперечной планки, и соединенные с крюками 3 через токоподвод щие шины 6, проложенные вдоль продольных планок 1.Cross strips 2 have grooves 4 in which conductive busbars 5 are laid, curved but to the profile of the corresponding transverse truss, and connected to hooks 3 through busbars 6 laid along longitudinal strips 1.

Продольные токопровод щие шины 6 соединены между собой токопровод щей шиной 7, проложенной вдоль нижней поперечной планки 8.Longitudinal conductive busbars 6 are interconnected by a conductive busbar 7, laid along the lower transverse strip 8.

Токопроэод щиешины 6 и 7 выполн ют дополнительные функции - защита деталей от подгара.Current-carrying buses 6 and 7 carry out additional functions - protection of parts from burning.

Деталь 9 без отверсти , например дугообразной формы, вставл етс  в паз 4 с проложенной шиной 5 и прочно удерживаетс  в пазу за счет своего веса и профил . При этом обеспечиваетс  электрический контакт.A part 9 without a hole, for example an arcuate shape, is inserted into the groove 4 with the tire 5 laid and is firmly held in the groove due to its weight and profile. This provides electrical contact.

Подвеска работает следующим образом .Suspension works as follows.

Детали 9 без отверстий вставл ютс  поочередно в каждый паз 4 на поперечных планках 2, кроме нижней планки 8, не имеющей пазов.Parts 9 without holes are inserted alternately into each groove 4 on the transverse bars 2, except for the lower bar 8, which has no grooves.

Затем подвеска завешиваетс  металлическими крюками 3 на токоподвод щую штангу. Подача тока производитс  со штанги на металлические крюки 3, а затем наThe suspension is then hung with metal hooks 3 on a current-carrying rod. The current is supplied from the rod to the metal hooks 3, and then to

СОWith

0000

юYu

соединенные с ними шины 5, б, а с них наtires 5, b connected to them, and from them to

детали &details &

Подвеска с помощью автооператора автоматической , полуавтоматической линии или вручную переноситс  из ванны в ванну, в результате чего производитс  гальванообработка деталей. После покрыти  детали 9 вынимаютс  из пазов 4 и укладываютс  в тару. По мере обрастани  продольные б и поперечные 5 и 7 токоподвод щие шины легко замен ютс  на новые.The suspension is automatically transferred from the bath to the bath by an auto-operator of an automatic, semi-automatic line or manually, as a result of which the parts are galvanized. After coating, the parts 9 are removed from the grooves 4 and placed in a container. As they grow, the longitudinal b and transverse 5 and 7 busbars are easily replaced with new ones.

Использование предлагаемой конструкции позвол ет пользоватьс  подвеской дл  серийного производства однотипных деталей без ремонта длительное врем , а распо- ложение поперечного токоподвод щего проводника 5 узкой торцевой частью перпендикул рно к направлению силовых линий электрического пол  способствует снижению их обрастани  металлом и экономит его расход,The use of the proposed design allows the suspension to be used for mass production of similar parts without repair for a long time, and the location of the transverse current-conducting conductor 5 with a narrow end part perpendicular to the direction of the electric field lines helps to reduce their fouling by metal and save its consumption.

Предлагаема  конструкци  подвески позвол ет изготавливать ее практически на любом предпри тии и легко восстанавливать ее работоспособность путем замены то коп од вод щих шин 5, 6 и 7.The proposed suspension design makes it possible to manufacture it in almost any enterprise and can easily restore its performance by replacing the top drive tires 5, 6 and 7.

Применение данной конструкции увеличивает долговечность подвески (примерно в 15-20 раз), снижает трудоемкость ее изготовлени , т.к. не требуетс  сложноеThe use of this design increases the durability of the suspension (about 15-20 times), reduces the complexity of its manufacture, because no complicated required

специальное оборудование и дефицитные материалы, что в итоге позвол ет снизить себестоимость продукции. Подвеска работает в агрессивных кислотно-щелочных средах при температуре до +180° С, отличаетс special equipment and scarce materials, which ultimately allows to reduce the cost of production. The suspension works in aggressive acid-base environments at temperatures up to + 180 ° C, differs

легким весом и пригодна дл  массового производства .light weight and suitable for mass production.

Claims (1)

Формула изобретени The claims Подвеска дл  гальванической обработки деталей, содержаща  крюки дл  завешивани  на штангу, раму, выполненную в виде двух продольных и нескольких поперечных планок из диэлектрического материала, вдоль которых нат нуты токопровод щие шины, отличающа с  тем, что, с цельюSuspension for galvanic processing of parts, containing hooks for hanging on a rod, a frame made in the form of two longitudinal and several transverse strips of dielectric material, along which conductive busbars are tensioned, characterized in that, for the purpose of улучшени  ремонтоспособности при креплении деталей без отверстий, поперечные планки, кроме нижней, выполнены с пазами , а токоподвод щие поперечные шины выполнены с фигурным профилем, повтор ющим профиль верхнего торца соответствующих поперечных планок, и вставлены в пазы.To improve repair performance when fastening parts without holes, the transverse bars, except for the lower, are grooved, and the current-carrying transverse bars are made with a curved profile that repeats the profile of the upper end of the corresponding transverse bars, and are inserted into the grooves. // 4l4l ВAT ф.и&1f.i & 1 АAND ч../h ../ BuffJBuffj 4 24 2 фи&2fi & 2