RU182347U1 - Шкворневой узел грузового вагона - Google Patents
Шкворневой узел грузового вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU182347U1 RU182347U1 RU2018103097U RU2018103097U RU182347U1 RU 182347 U1 RU182347 U1 RU 182347U1 RU 2018103097 U RU2018103097 U RU 2018103097U RU 2018103097 U RU2018103097 U RU 2018103097U RU 182347 U1 RU182347 U1 RU 182347U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pivot
- sheet
- backing sheet
- spinal
- backing
- Prior art date
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- 238000011112 process operation Methods 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
- B61F1/02—Underframes with a single central sill
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pallets (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкции шкворневого узла грузового вагона. Шкворневой узел грузового вагона содержит хребтовую балку и шкворневую балку, содержащую верхний и нижний листы. Между нижним листом шкворневой балки и хребтовой балкой установлен подкладной лист. Полезная модель позволяет увеличить жесткость шкворневой балки рамы грузового вагона. 5 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкции шкворневого узла грузового вагона.
Из уровня техники известен узел соединения шкворневой и хребтовой балок рамы грузового вагона (RU №172942, B61F 1/02, опубл. 01.08.2017), включающий хребтовую балку и закреплённую на ней шкворневую балку, которая содержит верхний и нижний листы, соединённые между собой двумя вертикальными листами, при этом нижний лист содержит выступающую часть в месте соединения шкворневой и хребтовой балок, обеспечивающую плавный переход шкворневого листа к хребтовой балке.
Известна шкворневая балка рамы кузова грузового вагона (RU 170480, B61F 1/00, опубл. 26.04.2017), включающая две пары вертикальных стенок, верхний и нижний листы, которая закрепляется на хребтовой балке рамы посредством сварного соединения и посредством элементов крепления.
Техническая проблема, присущая указанным решениям, заключается в недостаточной жесткости шкворневой балки в зоне соединения с хребтовой балкой рамы грузового вагона в нижней ее части, так как указанная зона является опорой кузова вагона при установке его на ходовую тележку и принимает большую часть нагрузок, возникающих в процессе эксплуатации от действующих продольных и поперечных нагрузок.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение жесткости шкворневой балки рамы грузового вагона.
Указанный технический результат достигается тем, что в шкворневом узле грузового вагона, включающей хребтовую балку и шкворневую балку, содержащую верхний и нижний листы, согласно настоящей полезной модели, между нижним листом шкворневой балки и хребтовой балкой установлен и жестко закреплен подкладной лист. Подкладной лист может быть выполнен толщиной в диапазоне размеров от 1 до 40 мм. Подкладной лист может быть выполнен с центральным сквозным отверстием с диаметром в диапазоне размеров от 10 до 480 мм для дополнительного сварного соединения с нижним листом шкворневой балки. Подкладной лист может быть выполнен с дополнительными сквозными отверстиями для дополнительного сварного соединения с хребтовой балкой. Между нижним листом шкворневой балки и подкладным листом могут быть установлены дополнительные подкладные листы. В подкладном листе могут быть выполнены отверстия соосно с отверстиями в нижнем листе шкворневой балки.
Заявляемая полезная модель отличается от ближайших аналогов тем, что между нижним листом шкворневой балки и хребтовой балкой установлен и жестко закреплен подкладной лист. Такое отличие дает основание утверждать о соответствии предполагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 – поперечный разрез шкворневого узла, фиг. 2 – подкладной лист, вид сверху.
Шкворневой узел грузового вагона содержит хребтовую балку 1, выполненную с двумя нижними несущими полками 1.1, и шкворневую балку 2, которая имеет верхний лист 2.1 и нижний лист 2.2. Между нижним листом 2.2 шкворневой балки 2 и хребтовой балкой 1, в частности, нижними несущими полками 1.1 установлен подкладной лист 3. В представленном варианте подкладной лист 3 выполнен толщиной «w», с центральным сквозным отверстием 3.1 диаметра «D» для дополнительного сварного соединения с нижним листом 2.2 шкворневой балки 2 грузового вагона и с дополнительными сквозными отверстиями 3.2, выполненными продолговатой формы, для сварного соединения с нижними полками 1.1 хребтовой балки 1 ближе к краям подкладного листа 3. Зона соединения хребтовой балки 1 и шкворневой балки 2 (шкворневой узел) является опорой кузова грузового вагона на ходовую тележку (не показано на чертеже) посредством пятника 4 грузового вагона.
Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в увеличении жесткости шкворневой балки рамы грузового вагона, достигается следующим способом.
Установка подкладного листа между нижней поверхностью шкворневой балки и хребтовой балкой грузового вагона, в частности, нижней поверхностью или нижними несущими полками хребтовой балки, обеспечивает увеличение жесткости шкворневой балки рамы за счет дополнительного усиления нижнего листа шкворневой балки в шкворневом узле грузового вагона и распределения действующих нагрузок также по подкладному листу. Выполнение подкладного листа толщиной «w» более 40 мм нецелесообразно, так как усиление нижнего листа шкворневой балки грузового вагона становится незначительным.
Центральное сквозное отверстие в подкладном листе обеспечивает крепление подкладного листа к нижнему листу шкворневой балки посредством прерывистого сварного соединения, что позволяет усилить нижний лист шкворневой балки в зоне соединения с хребтовой балкой. Кроме того, учитывая, что шкворневой узел грузового вагона предназначен для установки кузова вагона на ходовую тележку, то центральное сквозное отверстие также необходимо для прохождения шкворня тележки железнодорожного вагона. Диапазон диаметра центрального сквозного отверстия от 10 до 480 мм, обусловлен геометрическими размерами подкладного листа с обеспечением выполнения прерывистого сварного соединения и исключением образования дополнительных зон концентрации напряжений. Кроме того, выполнение в подкладном листе дополнительных сквозных отверстий различной формы для сварного соединения подкладного листа с хребтовой балкой, в частности, к её нижней поверхности или нижним несущим полкам, позволяет более плотно прижать подкладной лист и нижний лист шкворневой балки к хребтовой балке для образования единой прочной конструкции, что также увеличивает жесткость шкворневой балки грузового вагона.
Для образования прочной конструкции шкворневого узла грузового вагона сквозные отверстия в подкладном листе должны быть выполнены соосно с отверстиями в нижнем листе шкворневой балки, предназначенных для размещения элементов крепления пятника грузового вагона, а также должны быть выполнены соосно с аналогичными отверстиями в хребтовой балке (нижних несущих полок) и пятнике грузового вагона.
Также установка дополнительных подкладных листов между подкладным листом и нижним листом шкворневой балки обеспечивает усиление шкворневой балки при использовании тонких подкладных листов, так как нагрузки равномерно распределяются по подкладным листам и действуют в различные стороны, тем самым снижая значение равнодействующей и соответственно снижая концентрацию напряжений.
Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет увеличить жесткость шкворневой балки грузового вагона.
Claims (6)
1. Шкворневой узел грузового вагона, включающий хребтовую балку и шкворневую балку, содержащую верхний и нижний листы, отличающийся тем, что между нижним листом шкворневой балки и хребтовой балкой установлен и жестко закреплен подкладной лист.
2. Шкворневой узел по п. 1, отличающийся тем, что подкладной лист выполнен толщиной в диапазоне размеров от 1 до 40 мм.
3. Шкворневой узел по п. 1, отличающийся тем, что подкладной лист выполнен с центральным сквозным отверстием с диаметром в диапазоне размеров от 10 до 480 мм для дополнительного сварного соединения с нижним листом шкворневой балки.
4. Шкворневой узел по п. 1, отличающийся тем, что подкладной лист выполнен с дополнительными сквозными отверстиями для дополнительного сварного соединения с хребтовой балкой.
5. Шкворневой узел по п. 1, отличающийся тем, что в подкладном листе выполнены сквозные отверстия соосно с отверстиями в нижнем листе шкворневой балки.
6. Шкворневой узел по п. 1, отличающийся тем, что между нижним листом шкворневой балки и подкладным листом установлены дополнительные подкладные листы.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018103097U RU182347U1 (ru) | 2018-01-26 | 2018-01-26 | Шкворневой узел грузового вагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018103097U RU182347U1 (ru) | 2018-01-26 | 2018-01-26 | Шкворневой узел грузового вагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU182347U1 true RU182347U1 (ru) | 2018-08-15 |
Family
ID=63177587
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018103097U RU182347U1 (ru) | 2018-01-26 | 2018-01-26 | Шкворневой узел грузового вагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU182347U1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU197108U1 (ru) * | 2019-09-13 | 2020-03-31 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Шкворневой узел рамы грузового вагона |
RU204548U1 (ru) * | 2021-02-26 | 2021-05-31 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Шкворневой узел рамы грузового вагона |
RU208183U1 (ru) * | 2021-07-26 | 2021-12-07 | Акционерное Общество "Транспортное Машиностроение" | Шкворневой узел вагона-платформы |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5809899A (en) * | 1996-06-28 | 1998-09-22 | Amsted Industries Incorporated | Draft sill and wheel truck connection |
RU142976U1 (ru) * | 2013-12-30 | 2014-07-10 | Открытое акционерное общество Алтайского вагоностроения (ОАО "Алтайвагон") | Шкворневой узел рамы грузового вагона |
RU170480U1 (ru) * | 2016-12-20 | 2017-04-26 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Шкворневая балка рамы кузова грузового вагона |
-
2018
- 2018-01-26 RU RU2018103097U patent/RU182347U1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5809899A (en) * | 1996-06-28 | 1998-09-22 | Amsted Industries Incorporated | Draft sill and wheel truck connection |
RU142976U1 (ru) * | 2013-12-30 | 2014-07-10 | Открытое акционерное общество Алтайского вагоностроения (ОАО "Алтайвагон") | Шкворневой узел рамы грузового вагона |
RU170480U1 (ru) * | 2016-12-20 | 2017-04-26 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Шкворневая балка рамы кузова грузового вагона |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU197108U1 (ru) * | 2019-09-13 | 2020-03-31 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Шкворневой узел рамы грузового вагона |
RU204548U1 (ru) * | 2021-02-26 | 2021-05-31 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Шкворневой узел рамы грузового вагона |
RU208183U1 (ru) * | 2021-07-26 | 2021-12-07 | Акционерное Общество "Транспортное Машиностроение" | Шкворневой узел вагона-платформы |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU182347U1 (ru) | Шкворневой узел грузового вагона | |
US7721992B2 (en) | Aircraft floor to fuselage attachment | |
RU166282U1 (ru) | Вагон-платформа со стойками | |
CN107672612A (zh) | 一种铁路货车车体 | |
US4721426A (en) | Bridge plate | |
RU199815U1 (ru) | Рама грузового вагона | |
RU170480U1 (ru) | Шкворневая балка рамы кузова грузового вагона | |
RU188474U1 (ru) | Кузов грузового вагона с разгрузочными люками | |
CN111959548B (zh) | 轨道车辆及其连接高低地板的底架过渡结构 | |
RU178185U9 (ru) | Рама кузова полувагона | |
RU164848U1 (ru) | Хребтовая балка грузового вагона | |
RU183832U1 (ru) | Рама полувагона | |
RU172308U1 (ru) | Рама железнодорожного вагона | |
FI107039B (fi) | Rautatietavaravaunun pää telikeskiötä varten | |
RU185767U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
CN106275109B (zh) | 一种备胎坑及加强结构 | |
RU181472U1 (ru) | Рама грузового вагона | |
RU187567U9 (ru) | Узел крепления тормозного оборудования грузового вагона | |
CN210234957U (zh) | 一种枕梁与侧梁连接结构及铁路货车 | |
RU184140U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU212575U1 (ru) | Рама железнодорожного вагона | |
RU172932U1 (ru) | Вагон-хоппер | |
CN210234974U (zh) | 一种轨道车辆的侧梁 | |
RU211984U1 (ru) | Рама железнодорожного грузового вагона-платформы | |
CN210391124U (zh) | 一种铁路平车及其车体 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20190408 Effective date: 20190408 |
|
QC91 | Licence termination (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20190408 Effective date: 20200715 |
|
PC91 | Official registration of the transfer of exclusive right (utility model) |
Effective date: 20200924 |