RU182272U1 - VEHICLE FOR VEHICLES TRANSPORTATION - Google Patents

Abstract

Заявляемая полезная модель относится к транспортным средствам для транспортировки длинномерных грузов, содержащим торцевые стенки (1), соединённые с боковыми стойками (2) продольными связями в виде балок (3). Технический результат, заключающийся в повышении надёжности транспортного средства, обеспечивается тем, что на продольных связях в виде балок (3) размещены предохранительные устройства (4) с заменяемыми разрушаемыми элементами (5) для обеспечения разрыва соединения торцевых стенок (1) с боковыми стойками (2) при приложении к торцевым стенкам (1) сверхнормативного усилия со стороны грузов. 5 з.п. ф-лы, 4 ил.The inventive utility model relates to vehicles for transporting long loads, containing end walls (1) connected to the side posts (2) by longitudinal ties in the form of beams (3). The technical result, which consists in increasing the reliability of the vehicle, is ensured by the fact that on the longitudinal connections in the form of beams (3) safety devices (4) are placed with replaceable destructible elements (5) to ensure a break in the connection of the end walls (1) with the side posts (2 ) when excessive loads are applied to the end walls (1). 5 cp f-ly, 4 ill.

Description

Заявляемая полезная модель относится к транспортным средствам для транспортировки длинномерных грузов, например, лесоматериалов, а именно к конструктивным элементам вагонов-платформ, в том числе и к съёмным модулям типа платформа.The inventive utility model relates to vehicles for the transportation of long loads, for example, timber, and in particular to structural elements of flat cars, including removable platform-type modules.

Из уровня техники известны оборудование железнодорожной платформы (RU 128576, B61D3/08, B60P7/12, опубл. 27.05.2013) и платформа для транспортировки древесины (см. http://buncer.ru/specialnye-konteynery-samosvalnye), содержащие торцевые стенки, соединённые с боковыми стойками продольными связями в виде балок.The prior art equipment of the railway platform (RU 128576, B61D3 / 08, B60P7 / 12, publ. 05.27.2013) and a platform for transporting wood (see http://buncer.ru/specialnye-konteynery-samosvalnye) containing end walls connected to the side posts by longitudinal ties in the form of beams.

Технической проблемой указанных технических решений является неразборное сварное жёсткое соединение торцевых стенок с боковыми стойками с помощью продольных связей в виде балок. При ударах лесоматериалов в торцевую стенку возникают изгибающие моменты, создающие зоны повышенных напряжений в боковой балке несущей рамы за первой боковой стойкой и в центральной продольной балке несущей рамы за поперечной балкой.The technical problem of these technical solutions is the non-separable welded rigid connection of the end walls with the side posts using longitudinal ties in the form of beams. When timber strikes the end wall, bending moments occur, creating zones of increased stress in the side beam of the supporting frame behind the first side strut and in the central longitudinal beam of the supporting frame behind the transverse beam.

Известно устройство, направленное на решение проблемы уменьшения напряжений в боковой балке рамы в местах установки торцевых стенок и боковых стоек (RU 2466045 С2, B61D3/08, B61D17/00, B60S5/00, 10.11.2012), в котором боковую и центральную продольную балки несущей рамы снабжают накладками. Однако при таком решении происходит увеличение массы тары.A device is known aimed at solving the problem of reducing stresses in the side beam of the frame at the installation sites of the end walls and side racks (RU 2466045 C2, B61D3 / 08, B61D17 / 00, B60S5 / 00, 10.11.2012), in which the side and central longitudinal beams the supporting frame is provided with overlays. However, with this solution, an increase in tare mass occurs.

Общей технической проблемой аналогов является возможность повреждения рамы при сверхнормативном воздействии грузом на торцевые стенки по причине неразборного жёсткого соединения торцевых стенок с боковыми стойками.A common technical problem of analogues is the possibility of damage to the frame during excessive exposure to load on the end walls due to the inextricable rigid connection of the end walls to the side racks.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение надёжности транспортного средства при воздействии длинномерного груза на торцевые стенки транспортного средства.The technical result of the claimed utility model is to increase the reliability of the vehicle when exposed to long loads on the end walls of the vehicle.

Технический результат достигается транспортным средством для перевозки длинномерных грузов, содержащим торцевые стенки, соединённые с боковыми стойками продольными связями в виде балок, в котором на указанных продольных связях в виде балок размещены предохранительные устройства с заменяемыми разрушаемыми элементами для обеспечения разрыва соединения торцевых стенок с боковыми стойками при приложении к торцевым стенкам сверхнормативного усилия.The technical result is achieved by a vehicle for transporting long loads containing end walls connected to side racks by longitudinal ties in the form of beams, in which safety devices with replaceable destructible elements are placed on the indicated longitudinal ties in the form of beams to ensure a break in the connection between the end walls and side racks when application of excess force to the end walls.

В качестве развития полезной модели предохранительные устройства могут быть выполнены в виде фланцев.As a development of a utility model, safety devices can be made in the form of flanges.

В вариантах исполнения полезной модели предохранительные устройства могут быть закреплены в разрыве балок на концах соединяемых частей балок; предохранительные устройства могут быть закреплены на торцах балок и на боковых стойках.In embodiments of the utility model, safety devices can be fixed in the gap of the beams at the ends of the connected parts of the beams; safety devices can be fixed on the ends of the beams and on the side racks.

Также в вариантах исполнения заменяемые разрушаемые элементы могут быть выполнены в виде болтов; заменяемые разрушаемые элементы могут быть выполнены в виде заклёпок.Also in embodiments, replaceable destructible elements can be made in the form of bolts; replaceable destructible elements can be made in the form of rivets.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что в предлагаемом транспортном средстве на указанных продольных связях в виде балок размещены предохранительные устройства для обеспечения разрыва соединения торцевых стенок с боковыми стойками при приложении к торцевым стенкам сверхнормативного усилия; предохранительные устройства могут быть выполнены в виде фланцев; предохранительные устройства могут быть закреплены в разрыве балок на концах соединяемых частей балок; предохранительные устройства могут быть закреплены на торцах балок и на боковых стойках; предохранительные устройства могут быть выполнены в виде фланцев, связанных между собой заменяемыми разрушаемыми элементами; заменяемые разрушаемые элементы могут быть выполнены в виде болтов; заменяемые разрушаемые элементы могут быть выполнены в виде заклёпок. Такое отличие от прототипа даёт основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».Comparative analysis with the prototype shows that in the proposed vehicle on the indicated longitudinal bonds in the form of beams, safety devices are placed to ensure a gap in the connection of the end walls with the side racks when excessive force is applied to the end walls; safety devices can be made in the form of flanges; safety devices can be fixed in the gap of the beams at the ends of the connected parts of the beams; safety devices can be mounted on the ends of the beams and on the side racks; safety devices can be made in the form of flanges interconnected by replaceable destructible elements; replaceable destructible elements can be made in the form of bolts; replaceable destructible elements can be made in the form of rivets. This difference from the prototype gives reason to argue that the proposed technical solution meets the patentability criterion of a utility model - "novelty."

Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан фрагмент транспортного средства для длинномерного груза с предохранительным устройством в разрыве балки, изометрическая проекция; на фиг. 2 – то же, с предохранительным устройством на конце балки; на фиг. 3 – вид А на фиг. 1; на фиг. 4 – вид Б на фиг. 2.The proposed utility model is illustrated by graphic material, where in FIG. 1 shows a fragment of a vehicle for a long load with a safety device in the gap of the beam, isometric view; in FIG. 2 - the same, with a safety device at the end of the beam; in FIG. 3 is a view A in FIG. one; in FIG. 4 is a view B in FIG. 2.

Транспортное средство для перевозки длинномерных грузов (фиг .1 и 2) содержит торцевые стенки 1 и боковые стойки 2. Торцевые стенки 1 соединены с крайними боковыми стойками 2 через продольные связи в виде балок 3.The vehicle for transporting long loads (Figs. 1 and 2) contains end walls 1 and side racks 2. End walls 1 are connected to extreme side racks 2 through longitudinal ties in the form of beams 3.

Технический результат, который заключается в повышении надёжности транспортного средства при сверхнормативном воздействии длинномерного груза на торцевые стенки, обеспечивается следующим образом.The technical result, which consists in increasing the reliability of the vehicle when the excess impact of long loads on the end walls, is provided as follows.

На указанных продольных связях в виде балок 3 (фиг. 3 и 4) размещены предохранительные устройства 4, снабженные заменяемыми разрушаемыми элементами 5 для обеспечения разрыва соединения торцевых стенок 1 с боковыми стойками 2 при приложении к торцевым стенкам 1 сверхнормативного усилия со стороны длинномерных грузов. Предохранительные устройства 4 выполнены в виде фланцев, связанных между собой заменяемыми разрушаемыми элементами 5. В вариантах исполнения полезной модели предохранительные устройства 4 закреплены в разрыве балок 3 на концах соединяемых частей 3.1 балок 3 или на торцах балок 3 и на боковых стойках 2. Заменяемые разрушаемые элементы 5 могут быть выполнены в виде болтов или заклёпок.On these longitudinal ties in the form of beams 3 (Figs. 3 and 4), safety devices 4 are provided, equipped with replaceable destructible elements 5 to ensure a break in the connection of the end walls 1 with the side posts 2 when excessive loads are exerted on the end walls 1. Safety devices 4 are made in the form of flanges interconnected by replaceable destructible elements 5. In embodiments of the utility model, safety devices 4 are fixed in the gap of the beams 3 at the ends of the connected parts 3.1 of the beams 3 or at the ends of the beams 3 and on the side posts 2. Replaceable destructible elements 5 can be made in the form of bolts or rivets.

В эксплуатации, при возникновении сверхнормативного удара, например, трубами или лесоматериалом в торцевую стенку 1, возникает изгибающий момент, и продольные связи в виде балок 3 начинают работать на растяжение. Размещение на указанных балках 3 предохранительных устройств 4 с заменяемыми разрушаемыми элементами 5 для обеспечения разрыва соединения между торцевыми стенками 1 и боковыми стойками 2 позволяет снизить прочность указанного соединения. Так, при достижении предельной критической силы происходит разрыв в предохранительном устройстве 4 путём разрушения элементов 5, выступающих как жертвенные элементы (crash – элементы), использующие энергию ударов для разрушения элементов 5. После чего несущая рама 6 в своих боковых балках 6.1 и в центральной продольной балке (не показано) перестаёт воспринимать изгибающий момент от воздействия на торцевую стенку 1. Ремонт транспортного средства заключается в замене разрушаемых заменяемых элементов 5 предохранительного устройства 4, например, болтов.In operation, when an excessive impact occurs, for example, with pipes or timber into the end wall 1, a bending moment occurs, and the longitudinal bonds in the form of beams 3 begin to work in tension. The placement on these beams 3 of safety devices 4 with replaceable destructible elements 5 to ensure a break in the connection between the end walls 1 and the side posts 2 can reduce the strength of the specified connection. So, when the critical critical force is reached, a break occurs in the safety device 4 by destroying the elements 5, acting as sacrificial elements (crash - elements), using the energy of the blows to destroy the elements 5. Then the supporting frame 6 in its side girders 6.1 and in the central longitudinal beam (not shown) ceases to perceive the bending moment from the impact on the end wall 1. Repair of the vehicle consists in replacing destructible replaceable elements 5 of the safety device 4, for example, bolts.

Таким образом, при возникновении сверхнормативного удара в торцевую стенку 1 исключается повреждение рамы 6 транспортного средства от избыточных напряжений, вызванных изгибающим моментом, приводящее к необратимой неработоспособности транспортного средства в целом, при этом повышается ремонтопригодность транспортного средства, т.к. обеспечивается безотцепочный ремонт. Все это влияет на достижение технического результата – повышение надёжности транспортного средства.Thus, in the event of an excessive blow to the end wall 1, damage to the vehicle frame 6 from excessive stresses caused by bending moment, which leads to irreversible inoperability of the vehicle as a whole, is excluded, while the maintainability of the vehicle is increased, since non-recoil repair is provided. All this affects the achievement of a technical result - increasing the reliability of the vehicle.

Claims (6)

1. Транспортное средство для перевозки длинномерных грузов, содержащее торцевые стенки, соединенные с боковыми стойками продольными связями в виде балок, отличающееся тем, что на указанных продольных связях в виде балок размещены предохранительные устройства с заменяемыми разрушаемыми элементами для обеспечения разрыва соединения торцевых стенок с боковыми стойками при приложении к торцевым стенкам сверхнормативного усилия.1. A vehicle for transporting long loads, containing end walls connected to the side racks by longitudinal ties in the form of beams, characterized in that safety devices with replaceable destructible elements are placed on the indicated longitudinal ties in the form of beams to ensure a break in the connection between the end walls and side racks when excessive force is applied to the end walls. 2. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что предохранительные устройства выполнены в виде фланцев.2. The vehicle according to claim 1, characterized in that the safety devices are made in the form of flanges. 3. Транспортное средство по любому из пп. 1 или 2, отличающееся тем, что предохранительные устройства закреплены в разрыве балок на концах соединяемых частей балок.3. The vehicle according to any one of paragraphs. 1 or 2, characterized in that the safety devices are fixed in the gap of the beams at the ends of the connected parts of the beams. 4. Транспортное средство по любому из пп. 1 или 2, отличающееся тем, что предохранительные устройства закреплены на торцах балок и на боковых стойках.4. The vehicle according to any one of paragraphs. 1 or 2, characterized in that the safety devices are mounted on the ends of the beams and on the side racks. 5. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что заменяемые разрушаемые элементы выполнены в виде болтов.5. The vehicle according to claim 1, characterized in that the replaceable destructible elements are made in the form of bolts. 6. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что заменяемые разрушаемые элементы выполнены в виде заклепок.6. The vehicle according to claim 1, characterized in that the replaceable destructible elements are made in the form of rivets.

Images