RU182266U1 - Приспособление для выставления зазора между колесом и колодкой грузового вагона - Google Patents
Приспособление для выставления зазора между колесом и колодкой грузового вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU182266U1 RU182266U1 RU2018115556U RU2018115556U RU182266U1 RU 182266 U1 RU182266 U1 RU 182266U1 RU 2018115556 U RU2018115556 U RU 2018115556U RU 2018115556 U RU2018115556 U RU 2018115556U RU 182266 U1 RU182266 U1 RU 182266U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bracket
- wheel
- gap
- additional branch
- block
- Prior art date
Links
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 3
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H15/00—Wear-compensating mechanisms, e.g. slack adjusters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H7/00—Brakes with braking members co-operating with the track
- B61H7/02—Scotch blocks, skids, or like track-engaging shoes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта. Приспособление для выставления зазора между колесом и колодкой грузового вагона содержит скобу, включающую отогнутые концы, а также дополнительную ветвь, соединенную со скобой, при этом дополнительная ветвь расположена под углом 90-150 градусов по отношению к скобе, а расстояние между концом дополнительной ветви и скобой находится в диапазоне от 55 до 105 мм, толщина скобы равна нормативному зазору между колесом и колодкой, а та же скоба выполнена одинаковой толщины по всей длине. Технический результат заключается в обеспечении точного выставления зазора между тормозными колодками и колёсами тележек железнодорожных вагонов. 2 з.п. ф-лы; 3 ил.
Description
Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и касается приспособлений для выставления зазора между колесом колесной пары и тормозной колодкой тележки грузового вагона.
Из уровня техники известно приспособление для выставления зазора между колесом и колодкой железнодорожного транспортного средства, выполненное в виде стержневой конструкции, содержащей скобу, включающую отогнутые концы, а также дополнительную ветвь, соединенную со скобой, при этом дополнительная ветвь расположена под углом по отношению к скобе (см. RU 2016109545, МПК B61H7/02, опубл. 21.09.2017).
Технической проблемой, присущей приведенному аналогу, является неоптимальный конструктив приспособления для регулировки зазора. Обусловлена данная техническая проблема тем, что в аналоге не определено оптимальное расстояние между концом дополнительной ветви и скобой, а также угол между дополнительной ветвью и скобой. Данный факт может привести к тому, что приспособление будет невозможно установить нужным образом между колесом и тормозной колодкой тележки грузового вагона, а следовательно, применение приспособления для регулировки зазора не позволит выставить точно выставить необходимый зазор между колесом и тормозной колодкой.
Технический результат заявляемой полезной модели - обеспечение точного выставления зазора между тормозными колодками и колёсами тележек железнодорожных вагонов за счет применения приспособления с оптимальным конструктивом.
Достигается заявленный технический результат приспособлением для выставления зазора между колесом и колодкой железнодорожного транспортного средства, выполненным в виде стержневой конструкции, содержащей скобу, включающую отогнутые концы, а также дополнительную ветвь, соединенную со скобой. Дополнительная ветвь расположена под углом 90-150º по отношению к скобе, а расстояние между концом дополнительной ветви и скобой находится в диапазоне от 55 до 105 мм.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что дополнительная ветвь расположена под углом 90-150º по отношению к скобе, а расстояние между концом дополнительной ветви и скобой находится в диапазоне от 55 до 105 мм, тем самым обеспечивается соответствие заявляемой полезной модели критерию «новизна».
Дополнительная ветвь должна быть расположена под углом 90-150º по отношению к скобе, а расстояние между концом дополнительной ветви и скобой находится в диапазоне от 55 до 105 мм. Указанные диапазоны являются оптимальными, так как при выходе за их пределы не будет обеспечена возможность правильной установки приспособления между колесом и колодкой, и следовательно, точное выставление зазора с помощью приспособления станет невозможным. Толщина скобы приспособления должна быть равной нормативному зазору между колесом и тормозной колодкой, в противном случае устанавливаемый зазор не будет соответствовать требованиям нормативных документов. Также для выставления точного зазора скоба должна быть выполнена одинаковой толщины по всей длине.
С применением приспособления с указанным конструктивом обеспечивается возможность установки приспособлений между колесами и тормозными колодками тележки и выставления зазора между колесом и колодкой грузового вагона, при этом зазор будет равен толщине скобы приспособления, что в совокупности обеспечивает возможность точного выставления зазора между тормозными колодками и колёсами тележек железнодорожных вагонов.
Заявляемая полезная модель поясняется иллюстративным материалом, где на фиг.1 показан общий вид приспособления, размещенного на тормозной колодке; на фиг. 2 показано приспособление для выставления зазора и его составные части; на фиг.3 показано приспособление для выставления зазора с размерами.
Приспособление 1 (Фиг. 1) для выставления зазора между колесом и колодкой грузового вагона выполнено в виде стержневой конструкции, содержащей скобу 2, включающую отогнутые концы 3, а также дополнительную ветвь 4, соединенную со скобой, при этом дополнительная ветвь расположена под углом по отношению к скобе. Расстояние между концом дополнительной ветви и скобой находится в диапазоне от 55 до 105 мм (Фиг. 3). Дополнительная ветвь 4 расположена к скобе 2 под углом 95-150º.
Заявляемая полезная модель реализуется следующим образом. При регулировке тормозной рычажной передачи грузового вагона установку зазора между тормозными колодками и колесами производят с помощью приспособлений, которые фиксируют на каждой тормозной колодке, вращают регулятор тормозной рычажной передачи до состояния упора приспособлений в поверхности катания колес, фиксируют размер изменяемой части регулятора, соответствующий состоянию упора, распускают регулятор тормозной рычажной передачи, снимают приспособления с тормозных колодок, выставляют регулятор в ранее зафиксированный размер.
Claims (3)
1. Приспособление для выставления зазора между колесом и колодкой железнодорожного транспортного средства, выполненное в виде стержневой конструкции, содержащей скобу, включающую отогнутые концы, а также дополнительную ветвь, соединенную со скобой, отличающееся тем, что дополнительная ветвь расположена под углом 90-150° по отношению к скобе, а расстояние между концом дополнительной ветви и скобой находится в диапазоне от 55 до 105 мм.
2. Приспособление по п. 1, отличающееся тем, что толщина скобы равна нормативному зазору между колесом и колодкой.
3. Приспособление по п. 1, отличающееся тем, что скоба выполнена одинаковой толщины по всей длине.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018115556U RU182266U1 (ru) | 2018-04-25 | 2018-04-25 | Приспособление для выставления зазора между колесом и колодкой грузового вагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018115556U RU182266U1 (ru) | 2018-04-25 | 2018-04-25 | Приспособление для выставления зазора между колесом и колодкой грузового вагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU182266U1 true RU182266U1 (ru) | 2018-08-09 |
Family
ID=63142029
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018115556U RU182266U1 (ru) | 2018-04-25 | 2018-04-25 | Приспособление для выставления зазора между колесом и колодкой грузового вагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU182266U1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1153820A3 (ru) * | 1980-06-24 | 1985-04-30 | Саб Индустри Аб (Фирма) | Регул тор зазора между тормозной колодкой и колесом железнодорожного транспортного средства |
US4646882A (en) * | 1985-06-21 | 1987-03-03 | Holloway And Ludington | Brake slack adjuster |
US4896751A (en) * | 1988-12-13 | 1990-01-30 | Touchstone Railway Supply & Mfg. Co. | Self-line brake adjuster |
RU2444457C2 (ru) * | 2007-02-07 | 2012-03-10 | Фэйвелей Трэнспорт Нордик Аб | Устройство для регулировки зазора в тормозном приводе рельсового транспортного средства |
RU2016109545A (ru) * | 2016-03-16 | 2017-09-21 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | Способ регулировки тормозной рычажной передачи и приспособление для его осуществления |
-
2018
- 2018-04-25 RU RU2018115556U patent/RU182266U1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1153820A3 (ru) * | 1980-06-24 | 1985-04-30 | Саб Индустри Аб (Фирма) | Регул тор зазора между тормозной колодкой и колесом железнодорожного транспортного средства |
US4646882A (en) * | 1985-06-21 | 1987-03-03 | Holloway And Ludington | Brake slack adjuster |
US4896751A (en) * | 1988-12-13 | 1990-01-30 | Touchstone Railway Supply & Mfg. Co. | Self-line brake adjuster |
RU2444457C2 (ru) * | 2007-02-07 | 2012-03-10 | Фэйвелей Трэнспорт Нордик Аб | Устройство для регулировки зазора в тормозном приводе рельсового транспортного средства |
RU2016109545A (ru) * | 2016-03-16 | 2017-09-21 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | Способ регулировки тормозной рычажной передачи и приспособление для его осуществления |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
MX370654B (es) | Mecanismo manual de liberación de freno para vehículos ferroviarios. | |
RU2015155546A (ru) | Рельсовое транспортное средство с облицованной ходовой частью | |
RU182266U1 (ru) | Приспособление для выставления зазора между колесом и колодкой грузового вагона | |
MX2017010225A (es) | Sistemas de frenado para carros de ferrocarril. | |
KR101868360B1 (ko) | 이송 레버와 힘 전달 부재의 향상된 연결부를 구비하는 철도 차량 대차 탑재용 제동 장치 | |
MX2017010224A (es) | Sistemas de frenado para carros de ferrocarril. | |
RU184658U1 (ru) | Тормозная система тележки грузового вагона | |
WO2017068078A9 (en) | Braking and centering mechanisms for foot-deck-based vehicles | |
BRPI0900634A2 (pt) | estrutura de trilho de segurar para veìculos do tipo de montar na sela | |
TWD194608S (zh) | Vehicle front air force kit | |
CN204196919U (zh) | 一种用于铁道货车的夹钳制动单元 | |
US2315632A (en) | Amplifying leverage for vehicle brakes | |
RU180871U1 (ru) | Стояночный тормоз железнодорожного вагона | |
US1491081A (en) | Truck-load-indicating device | |
CN205919014U (zh) | 汽车油管支架 | |
BR112015027379A2 (pt) | suspensão de mola | |
RU177290U1 (ru) | Тормозная рычажная передача тележки железнодорожного грузового вагона | |
CN205203159U (zh) | 一种半挂列车长度调整装置 | |
CN203477625U (zh) | 一种制动硬管卡子及汽车 | |
BR112018073982A2 (pt) | sistemas de frenagem para um vagão ferroviário | |
US1709092A (en) | Brake-operating mechanism | |
CN207191026U (zh) | 一种汽车制动***固定装置 | |
CN204264246U (zh) | 一种用于转向管柱的调节结构 | |
US1310033A (en) | Armand h | |
CN206086941U (zh) | 一种导流罩固定座 |