RU182074U1 - Universal coupler for interfacing sections of a combined road collapsible bridge - Google Patents
Universal coupler for interfacing sections of a combined road collapsible bridge Download PDFInfo
- Publication number
- RU182074U1 RU182074U1 RU2018108096U RU2018108096U RU182074U1 RU 182074 U1 RU182074 U1 RU 182074U1 RU 2018108096 U RU2018108096 U RU 2018108096U RU 2018108096 U RU2018108096 U RU 2018108096U RU 182074 U1 RU182074 U1 RU 182074U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bridge
- combined
- sections
- design
- collapsible
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 21
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 21
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 21
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 claims abstract description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 abstract 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
В заявке представлена полезная модель, предназначенная для устройства сопряжения участков комбинированного автодорожного разборного моста.The application provides a utility model for interfacing sections of a combined collapsible road bridge.
Полезная модель относится к области военного мостостроения и может быть использована при сборке военных комбинированных автодорожных разборных мостов во время ведения боевых действий и при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.The utility model relates to the field of military bridge building and can be used in the assembly of military combined road collapsible bridges during combat operations and in response to emergency situations.
Техническая задача обеспечения надежной стыковки наплавного и эстакадного участков комбинированного автодорожного разборного моста решается устройством узла сопряжения этих участков с использованием универсальных стяжных связей. В сопряжении предложено применять конструктивно измененные продольные связи. Использование конструктивно измененных продольных связей позволяет исключить недопустимые продольные смещения и вертикальные подвижки речного звена понтонно-мостового парка относительно конструкции жесткой опоры автодорожного разборного моста.The technical problem of ensuring a reliable docking of the floating and flyover sections of the combined road collapsible bridge is solved by the device of the interface unit of these sections using universal tie ties. In conjunction, it is proposed to use structurally modified longitudinal bonds. The use of structurally altered longitudinal connections eliminates unacceptable longitudinal displacements and vertical movements of the river link of the pontoon-bridge park relative to the construction of the rigid support of the road collapsible bridge.
Детализация данного устройства дана в описании, конструктивные особенности представлены на чертежах, а существенные конструктивные решения по универсальной стяжной связи представлены в описании полезной модели.Details of this device are given in the description, design features are presented in the drawings, and significant design solutions for universal coupling are presented in the description of the utility model.
Предлагаемая конструкция позволяет сократить время устройства сопряжения комбинированного моста, многократно использовать предложенные универсальные стяжные связи, повысить скорость сборки и надежность конструкции комбинированного автодорожного разборного моста.The proposed design allows to reduce the time of pairing the combined bridge, reuse the proposed universal coupling ties, increase the assembly speed and reliability of the design of the combined road collapsible bridge.
Description
Описание полезной моделиUtility Model Description
Универсальные стяжные связи предназначены для механического соединения речного звена наплавного участка с жесткой опорой эстакадного участка комбинированного автодорожного разборного моста. Они относится к области военного мостостроения. Универсальные стяжные связи могут использоваться в конструкциях узлов сопряжения участков комбинированных автодорожных разборных мостов.Universal tie-rods are designed for mechanical connection of the river link of the floating section with the rigid support of the flyover section of the combined road collapsible bridge. They belong to the field of military bridge building. Universal coupling ties can be used in the design of the interface nodes of sections of combined road collapsible bridges.
Известен аналог предлагаемого устройства: гибкая продольная тормозная связь в конструкции малого автодорожного разборного моста. Эта конструкция принята за прототип. Она приведена в Руководстве [1]. Недостатками прототипа являются отсутствие в ее конструкции устройства для крепления стяжной связи к насадке жесткой опоры, элемента для снижения величин динамических нагрузок на стыкуемые устройства и шарнира для крепления стяжной связи к транцу речного звена понтонного парка. В конструкции прототипа также отсутствует распорка для обеспечения зазора между транцем речного звена понтонного парка и опорой эстакадной части моста.A known analogue of the proposed device: a flexible longitudinal braking connection in the design of a small road collapsible bridge. This design is taken as a prototype. It is given in the Guide [1]. The disadvantages of the prototype are the absence in its design of a device for attaching a coupling to the nozzle of a rigid support, an element for reducing the dynamic loads on the devices to be joined, and a hinge for attaching a coupling to the transom of the river link of the pontoon park. The design of the prototype also lacks a spacer to provide a gap between the transom of the river link of the pontoon park and the support of the flyover of the bridge.
Технической задачей полезной модели является надежное механическое соединение речного звена наплавной части комбинированного моста с жесткой опорой его эстакадной части в условиях воздействия на элементы конструкций временных динамических нагрузок и изменений уровня воды в реке. Эта задача решается применением универсальных стяжных связей.The technical task of the utility model is the reliable mechanical connection of the river link of the floating part of the combined bridge with the rigid support of its flyover under conditions of temporary dynamic loads and changes in the water level in the river. This problem is solved by the use of universal coupling ties.
Общий вид универсальной стяжной связи показан на фиг. 1. Элементами универсальной стяжной связи являются: устройство крепления стяжной связи к насадке опоры эстакадной части моста, талреп со встроенной пружиной, регулировочная цепь и шарнирный узел крепления стяжной связи к транцу понтона наплавной части комбинированного моста.A general view of the universal coupling is shown in FIG. 1. The elements of universal coupling are: the device for securing the coupling to the nozzle of the support of the overpass part of the bridge, the lanyard with a built-in spring, the adjustment chain and the swivel assembly for securing the coupling to the pontoon transom of the floating part of the combined bridge.
Конструктивные элементы универсальной стяжной связи обозначены:The structural elements of universal coupling are indicated:
Поз. 1 - устройство для крепления связи к насадке жесткой опоры;Pos. 1 - a device for securing communication to a nozzle of a rigid support;
Поз. 2 - талреп со встроенной пружиной;Pos. 2 - lanyard with a built-in spring;
Поз. 3 - регулировочная цепь;Pos. 3 - an adjusting chain;
Поз. 4 - шарнирный узел крепления стяжной связи к транцу понтона;Pos. 4 - hinged knot for securing the coupling to the pontoon transom;
оз. 5 - полуавтоматический замок;Lake 5 - semi-automatic lock;
Поз. 6 - понтон наплавной части комбинированного моста;Pos. 6 - pontoon floating part of the combined bridge;
Поз. 7 - свая жесткой опоры;Pos. 7 - pile rigid support;
Поз. 8 - насадка жесткой опоры.Pos. 8 - nozzle rigid support.
Размещение универсальных стяжных связей представлено на плане сопряжения участков комбинированного моста (фиг. 2).The placement of universal coupling ties is presented on the plan for pairing sections of the combined bridge (Fig. 2).
Для обеспечения надежной стыковки опоры эстакадной части с речным звеном понтонного парка предложено устанавливать не менее четырех универсальных стяжных связей. Учет возможных колебаний уровня воды в реке и изменений длины универсальной стяжной связи обеспечивается включением в ее конструкцию специального талрепа (фиг. 3) со встроенной пружиной, дополненного полуавтоматическими замками и регулировочной цепью (фиг. 4).To ensure reliable docking of the support of the flyover with the river link of the pontoon park, it is proposed to establish at least four universal tie-rods. Taking into account possible fluctuations in the water level in the river and changes in the length of the universal coupling connection is ensured by the inclusion of a special lanyard (Fig. 3) with a built-in spring, supplemented by semi-automatic locks and an adjustment chain (Fig. 4).
Основным элементом универсальной стяжной связи является специальный талреп со встроенными полуавтоматическими замками, который используется как в ее конструкции, так и в качестве упора для исключения жестких контактов корпуса понтона с элементами конструкции жесткой опоры эстакадной части комбинированного моста.The main element of universal coupling is a special lanyard with built-in semi-automatic locks, which is used both in its design and as a stop to exclude hard contacts of the pontoon body with structural elements of the rigid support of the flyover part of the combined bridge.
Крепление универсальной стяжной связи к транцу понтона осуществляется с использованием шарнирных узлов (фиг. 5). Шарнирный узел состоит из ушка (9) и вилки (10).The universal coupling is fastened to the pontoon transom using hinged nodes (Fig. 5). The hinge assembly consists of an eyelet (9) and a fork (10).
Шарнирный узел крепится к транцу понтона двумя способами. Крепление первым способом осуществляется запорным штырем (11), задвигаемым в отверстие ушка шарнирного узла механизмом нижнего стыкового устройства понтона. Вилкой шарнирного узла обеспечивается крепление двух регулировочных цепей. Для этого в проушины концов вилки устанавливаются концевые звенья регулировочных цепей.The hinge assembly is attached to the pontoon transom in two ways. Fastening in the first way is carried out by a locking pin (11), which is pushed into the hole of the hinge node by the mechanism of the lower butt device of the pontoon. The fork of the hinge assembly secures two adjustment chains. To do this, end links of the adjustment chains are installed in the eyes of the ends of the plug.
Второй способ заключается в креплении ушка шарнирного узла к полуавтоматическому замку (фиг. 6), который крепится к ушку среднего понтона стыкуемого звена. К проушинам вилки шарнирного узла крепятся регулировочные цепи.The second method consists in attaching the eye of the hinge assembly to a semi-automatic lock (Fig. 6), which is attached to the ear of the middle pontoon of the link being joined. Adjusting chains are attached to the eyes of the fork of the hinge assembly.
Использование шарнирного узла обеспечивает необходимую свободу движения вилки и ушка, чем компенсируются напряжения, которые возникают при различных углах наклона транца понтона.The use of the hinge assembly provides the necessary freedom of movement of the fork and the eye, thereby compensating for the stresses that occur at different angles of inclination of the pontoon transom.
Углы наклонов шарнирных узлов могут быть увеличены или уменьшены при изменении расстояния между транцем понтона и жесткой опорой эстакадной части комбинированного моста.The angles of inclination of the hinge nodes can be increased or decreased by changing the distance between the pontoon transom and the rigid support of the flyover part of the combined bridge.
Крепление универсальной стяжной связи к насадке жесткой опоры эстакадной части моста обеспечивается установкой на насадку специального устройства (фиг. 7), состоящего из двух стальных пластин. Пластины устанавливаются сверху и снизу насадки и скрепляются четырьмя болтами. На пластине, устанавливаемой снизу насадки, имеется ушко с отверстием для крепления полуавтоматического замка талрепа. К другому концу талрепа полуавтоматическим замком крепится регулировочная цепь.The universal coupling connection to the nozzle of the rigid support of the overpass part of the bridge is provided by installing a special device on the nozzle (Fig. 7), consisting of two steel plates. The plates are mounted on top and bottom of the nozzle and fastened with four bolts. On the plate installed below the nozzle, there is an eyelet with a hole for attaching a semi-automatic lanyard lock. An adjusting chain is attached to the other end of the lanyard with a semi-automatic lock.
Предлагаемая конструкция универсальной стяжной связи позволяет сократить время устройства сопряжения комбинированного моста, многократно использовать предложенный комплект устройства и повысить надежность конструкции комбинированного автодорожного разборного моста.The proposed design of universal coupling allows you to reduce the time of the interface device of the combined bridge, reuse the proposed set of devices and increase the reliability of the design of the combined road collapsible bridge.
Литература:Literature:
1. Руководство по материальной части и эксплуатации малого автодорожного разборного моста МАРМ М.: Воениздат, 1970 г. - 221 с.1. Manual on the material part and operation of the small road collapsible bridge MARM M .: Military Publishing, 1970 - 221 p.
2. Руководство по понтонно-мостовому парку ПМП. М.: Воениздат, 1965 г. - 25 с.2. Guide to the pontoon-bridge park PMP. M .: Military Publishing House, 1965 - 25 p.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018108096U RU182074U1 (en) | 2018-03-05 | 2018-03-05 | Universal coupler for interfacing sections of a combined road collapsible bridge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018108096U RU182074U1 (en) | 2018-03-05 | 2018-03-05 | Universal coupler for interfacing sections of a combined road collapsible bridge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU182074U1 true RU182074U1 (en) | 2018-08-02 |
Family
ID=63142059
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018108096U RU182074U1 (en) | 2018-03-05 | 2018-03-05 | Universal coupler for interfacing sections of a combined road collapsible bridge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU182074U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU216461U1 (en) * | 2022-11-08 | 2023-02-07 | Федеральное Государственное Казенное Военное Образовательное Учреждение Высшего Образования "Военный Учебно-Научный Центр Сухопутных Войск "Общевойсковая Ордена Жукова Академия Вооруженных Сил Российской Федерации" | RIVER LINK OF PONTOON PARK |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3426719A (en) * | 1966-05-03 | 1969-02-11 | Leonard Mizell | Marine transfer device |
| US3571836A (en) * | 1969-01-02 | 1971-03-23 | Donald A Dunlap | Boat docking device |
| JPH11303014A (en) * | 1998-04-22 | 1999-11-02 | Nakamura Seisakusho:Kk | Joint structure of pontoon units |
| RU168256U1 (en) * | 2016-02-01 | 2017-01-25 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | Swivel lanyard in combination road bridge construction |
| RU168617U1 (en) * | 2016-05-30 | 2017-02-13 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева Министерства обороны Российской Федерации" | Lanyard for the interface unit of the combined road bridge with the floating support of the floating bridge |
-
2018
- 2018-03-05 RU RU2018108096U patent/RU182074U1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3426719A (en) * | 1966-05-03 | 1969-02-11 | Leonard Mizell | Marine transfer device |
| US3571836A (en) * | 1969-01-02 | 1971-03-23 | Donald A Dunlap | Boat docking device |
| JPH11303014A (en) * | 1998-04-22 | 1999-11-02 | Nakamura Seisakusho:Kk | Joint structure of pontoon units |
| RU168256U1 (en) * | 2016-02-01 | 2017-01-25 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | Swivel lanyard in combination road bridge construction |
| RU168617U1 (en) * | 2016-05-30 | 2017-02-13 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева Министерства обороны Российской Федерации" | Lanyard for the interface unit of the combined road bridge with the floating support of the floating bridge |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU216461U1 (en) * | 2022-11-08 | 2023-02-07 | Федеральное Государственное Казенное Военное Образовательное Учреждение Высшего Образования "Военный Учебно-Научный Центр Сухопутных Войск "Общевойсковая Ордена Жукова Академия Вооруженных Сил Российской Федерации" | RIVER LINK OF PONTOON PARK |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105603881A (en) | Integral erecting system for large sea-crossing arch bridge and construction method thereof | |
| CN108824176B (en) | Bridge abutment structure for bridge without expansion joints and construction method thereof | |
| RU182074U1 (en) | Universal coupler for interfacing sections of a combined road collapsible bridge | |
| CN103821075A (en) | Large-span cable-stayed highway steel bridge | |
| US2157959A (en) | Floating bridge | |
| JP3158798U (en) | Integrated device for falling bridge prevention structure and displacement limiting structure | |
| CN107386095B (en) | Tie arch floating bridge and tie arch floating bridge erection method | |
| KR101523199B1 (en) | Connection unit for controlling separation distance and flexility of floating type structure or caisson, and connecting method by using the same | |
| RU168256U1 (en) | Swivel lanyard in combination road bridge construction | |
| CN109653076B (en) | Combined type flood control flood gate first bailey steel bridge and construction method | |
| RU168617U1 (en) | Lanyard for the interface unit of the combined road bridge with the floating support of the floating bridge | |
| CN109722981B (en) | Landscape walking bridge using cable tower structure and installation and construction method thereof | |
| CN107503279B (en) | Truss walking bridge capable of being installed quickly, erecting device and method | |
| CN203498749U (en) | Staggered expansion joint structure for bridge sidewalk structure | |
| US20120057938A1 (en) | Tide self tuning modular wharf resilient connection system and method | |
| US3736760A (en) | Laterally-stabilized stinger suspension system | |
| CN211368431U (en) | Swivel bridge with shock-absorbing function | |
| CN211340398U (en) | Dustproof expansion joint of bridge | |
| CN207685999U (en) | PC fabricated construction bean column node dry type connection structures | |
| CN206279459U (en) | For the fixing cable anchoring device of tubular arch Construction of Swivel of Arch Bridge | |
| CN106836024A (en) | Across sagging bracing means and its construction method in a kind of bridge | |
| CN207130772U (en) | A kind of connection supports system | |
| CN210946462U (en) | Hollow steel pipe arch rib structure | |
| CN215482279U (en) | Bridge steel structure for stably connecting bridge expansion joints | |
| RU13805U1 (en) | FLOATING BRIDGE |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180802 |